Passat auf dem Weg zur zweiten Million
Hallo,
bin neu hier und wollte mal fragen, ob jemand erfahrung mit hoher Laufleistung hat.
Mein Passat Variant TDI (EZ 8/2002) hat nun läppische 758.000 Km runter und läuft und läuft und läuft...
Ernste (teuere) Reperaturen hatte ich nur 3:
Austausch Automatikgetriebe (172.000 Km)
Pumpe-Düse-Elemente komplett erneuert (335.000 Km)
Zylinderkopf erneuert (527.000 Km)
Ansonsten nur normaler Verschleiß (Bremsen alle 100000/150000 Km)
Radlager und Stoßdämpfer sind noch original.
Der Verbrauch liegt zwischen 6,8 und 7,5 ltr je nach fahrweise und alle 5.000-7.000 Km muss mal ein Liter Öl nachgefüllt werden.
Regelmäßiger Service und Zahriemenwechsel versteht sich von selbst.
Fährt noch jemand einen so gut oder sogar noch besser eingefahrenen Passat in ähnlich gutem Zustand?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da will ich euch mal berichten, wie das alles abgelaufen ist😎
Als erstes lüfte ich das Geheimnis des Tachos - er ist stehen geblieben😰
VW erklärte mir, dass alle digitalen Tachos - auch deiner Peter - so programiert sind, dass sie nach 999.999 nicht weiterzählen. Es muss einen neue Tachoeinheit für rund 1.000€ eingebaut werden. Dies soll der Manipulation, also Verkauf als "Wenigläufer" nach der MIO verhindern. Das leuchtet mir zwar nicht so richtig ein aber gut, VW hat mir diese Tachoeinheit inkl. Einbau geschenkt.
Allerdings gibt es den Tacho für mein 2002er Modell nichtmehr - es wurde der der Modellpflege vor dem Modellwechsel zum 3C verbaut - der mit großen Tageskilometer über den Gesamtkilometern.
Der gefällt mir persönlich zwar nicht so gut aber nun fahre ich ein Unikat😛 Es gibt bestimmt nicht viele (wenn überhaupt) 2002er Passat mit dem Tacho eines 2004er...
Nun zum Ablauf
Anreise erfolgte am 2.4. - gegen 16:00 sind wir am Hotel mit 999.976 angekommen. Da mir das Navi ca. 5 Km zum Werk anzeigte, wollte ich die RestKm noch etwas reduzieren und schon vorab einmal zum Werk fahren. Ich bin dann ohne Navi los, leider hab ich wohl die falsche Strecke (Umweg) erwischt und bin dann vorsichtshalber nach 8 Km umgekehrt, um zumindest mit 999.998 und 2 Km Luft anzukommen.
Somit war mit 999.989 am Hotel Ende für diesen Tag.
Das Hotelzimmer war 4 Sterne würdig🙂 Wir sind noch kurz in die Innenstadt gelaufen, am Otto-Haus und ein paar Museumsschiffen vorbei. Zum Abschluss ging es dann ins Steakhaus zum Abendessen.
Emden ist sicherlich einen Ausflug wert.
Am Mittwoch wurde dann doch die kürzeste Route gefunden und das Werk mit 999.995 erreicht. Die Abholung am Tor erfolgte durch den Besucherdienst-Leiter und wir kamen zum Kundencenter, an dem der Kunde sein bestelltes Fahrzeug auch selbst abholen kann. Hier wurde mein Guter gewaschen und gereinigt - die restlichen Km bis zu 999.999 wurden von VW selbst gefahren.
Ich wurde derweil vom Kundencenterleiter, dem PR-Manager und dem Technikleiter begrüßt. Hier kamen natürliche einige Fragen und alle waren sichtlich stolz auf diese Laufleistung. Als mein Wagen fertig war, kam er in den Ausstellungsraum der Kunden-Neufahrzeuge und die Übergabe an Kunden wurde unterbrochen (!!!).
Es kam nun der Werkleiter, welche mir eine Broschüre mit persönlicher Widmung übergab und auch von der Laufleistung meines Passats sichtlich beeindruckt war. Er nahm sich auch die Zeit, um mit mir einen Kaffee zu trinken und ein paar Worte zu wechseln. Das gleich galt für den Betriebsratsvorsitzenden, welche sich extra für meinen Besuch etwas Zeit nahm. Hier wurden auch die Fotos für die örtliche Presse und die Benachrichtigung an WOB gemacht.
Mein Guter kam anschliesend in die Werkstatt, um die Tachoeinheit zu wechseln.
Für uns begann nun ein Programm, welches kein Besucher bekommt.
Wir durften den Umschlagbahnhof und die Bahn-Verladehalle direkt vor Ort besichtigen. Um einen Überblick über den Umschlagbahnhof zu erhalten durften wir auf ein altes Getriedesilo und hatten so einen herrlichen Ausblick über die Emsmündung, den Hafen, die Frachtschiffe und natürlich den 60.000 Fahrzeuge fassenden Umschlagbahnhof. Welch ein Erlebnis.
Alle im VW-Konzern gebauten Fahrzeuge (Porsche, Audi, Bentley usw.) für Übersee werden von Emden aus verschifft. Da kommten z.B. Golfs aus Mexico, Q3 aus Spanien, Amarok aus Argentinien an, werden ausgeladen und sogleich auf ein anderes Schiff verladen. Täglich werden ca. 6.000 Fahrzeuge umgeschlagen - eine wahnsinnige Logistik....
Fahrzeuge aus Festland-Werken kommen per Bahn nach Emden und werden dort entladen und veschifft - gleichzeitig werden hier die Produkte vom Seeweg (Golf, Amarok, Fzg.aus Spanien usw.) per Bahn auf dem Landweg bis in die Türkei verteilt.
Hier wird durch eine rafinierte Technik zeitsparend der Wagon abgeladen und dann sofort wieder mit Auslieferfahrzeugen bestückt. Am Tag werden rund 300 Wagons, rund 1000 Fahrzeuge be- bzw. entladen.
Nächste Station war die Teststrecke.
Mich hat überrascht, dass in Emden wirklich JEDES Fahrzeug vor der Auslieferung testgefahren wird.
32 Fahren machen diesen Job in 2 Schichten. Es geht hier über eine Rüttelstrecke, es wird beschleunig, gebremst usw. Wir durften sogar einmal mit dem Testleiter mitfahren.
Nach diesem Erlebnis war es Zeit zum Mittagessen.
Die Kantine hat ihre bezeichnung eigendlich nicht verdient, man müsste eher restaurant dazu sagen. Es gab verschiendene Salate, 5 verschiedene Gerichten diverse Desserts - alles sehr schmackhaft und wohl auch preiswert - wir waren ja eingeladen😛
Zum Abschluss bekamen wir noch ein Lunchpacket für den Heimweg ( da wären 3 satt geworden) und ein kleines Präsent überreicht (sh. Foto, Model-Passat, USB-Stick in New Käfer Form, natürlich Ostfriesentee mit Kandiszucker und Tasse sowie eine Ostfriesenmütze)
Der Passat stand mit neuem Tacho und 2 bzw. 1.000.002 Km vor der Tür.
Gegen 22:00 Uhr waren wir dann wieder zuhause, mit 1.000.702 Km.
Ein wirklich gelungener Tag, hier nochmals vielen vielen Dank an das unvergessliche Erlebnis in Emden.
Ich bekomme noch Fotos und die Pressemitteilung, das stelle ich hier später ein.
Viele Grüße
DS
3786 Antworten
ich glaub was den rost angeht ist es beim 3c nicht besser - oder genau so wie beim 3bg . . .
obwohl ich beim unserem 3c schon wieder neue zinkblasen gefunden habe . . . es ist nicht zu fassen . . .
Der 3c rostet wie sau.
Schlimmer als ein alter Golf .
Bei unserem 3.2er ist unter der Stoßstange hinten links das seitenteil zum Kofferraum hin durch gerostet.
4 neue Türen gab's auf Garantie
Haube ist neu
Jetzt rosten die Kotflügel vorne und das das
Seitenteil hinten von innen nach aussen .
Einzig und allein die heckklappe ist das einzige original teil an dem haufen der nicht rostet.
Da schau ich mit Freude auf meinen 93er passat und freu mich das der noch rein original BlechKleid hat
ein 93er Passat ist aber grundsätzlich eher nicht für Langzeitqualität bekannt. Ich hab da schon üble Exemplare gesehen, Lopez lässt grüßen.
Bei einem Passat rostet normalerweise die Heckklappe immer zuerst, dein 3C scheint auch hier das exakte Gegenteil vom Regelfall zu sein :-)
Die 93er waren gut vom Blech.
Die facelift Modelle haben viel mehr Rost Terror
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93er war doch schon facelift, also B4. Aber wir gleiten hier langsam ins off-topic ;-)
Zitat:
@Schrepfer schrieb am 6. Mai 2017 um 01:18:35 Uhr:
Nachtrag: Heute hat der Superb ungeplante 1000 Km machen müssen - soviel zur Planung😁
Alles klar 😁
Meiner ist 10.93.....
B3
Nunja muss trotzdem Bissel schweißen
Was sagt ihr zum Blech des 3BG ?! Geglückt oder ebenfalls Rostanzieher ?! 3BG 2004er 1,9 TDI
Hier mal wieder ein paar Bilder...
Der 3C hat wie versprochen am Freitag die 300.000 voll gemacht
Zitat:
@Ratzick513 schrieb am 7. Mai 2017 um 00:46:45 Uhr:
Was sagt ihr zum Blech des 3BG ?! Geglückt oder ebenfalls Rostanzieher ?! 3BG 2004er 1,9 TDI
Meiner (2004er Variant 2,0TDI, 283tkm) hat bis jetzt noch nichts außer minimale Ansätze an den Radläufen vorne.
Ich bin auch der Meinung, dass man selten 3BG mit Rost sieht. Teilweise halt noch unter der Heckscheibe beim Variant.
Am 11.05.2017 bin ich nun seit 16 Jahren auf Europas Straßen unterwegs - meine Auswertungstabelle zeigt 1.510.118 KM.
Davon rund eine MIO Km mit dem Passat.
Da die Zahlen aufgrund der Fahrtenbücher eingetragen werden ist das recht genau - Leihwagen und dergleichen habe ich handschriftlich notiert - somit müsste jeder meiner zurückgelegten KM erfasst sein.
Die erste Fahrt ging von München nach Hause - ohne Führereschein in der Tasche, den hat mein Vater im Landratsamt abgeholt, ich selber kam erst Abends von der Lehre in München nach Hause🙂
Das erste Jahr lag schon bei 60TKm. dann waren es so 40TKm, ab 2005 dann steigend bis 2009 mit 137Tkm
beachtlich, dann Glückwunsch zu 1,5MKm, dass kann man wohl als rund bezeichnen.
Wenn ich meinen Sprit bezahlt bekäme, würde ich auch öfters meine Zeit im Passat auf der Straße verbringen. Es macht einfach Spaß den zufahren.
Du steigst auf Superb um, oder was sagt die Inspektion vom Passat?
Ich fahre Superb aber der Passat läuft ja weiter...
Die Inspektion sagt neue Bremsen vorne, ein neuer Faltenbalg VR, Hitzeschutzblech befestigt, ein Kühlwasserschlauch war undicht - ist aber nicht die Lösung des Problemes gewesen, Wasser tröpfelt weiter...
Zudem gab es 4 neue Sommerreifen.
Es war der bisher längste Wartungsintervall mit über 9 Monaten und zugleich auch die meisten KM zwischen den Intervallen mit 44.395 KM - aufgrund der Langstrecke und des Ölverlusstes aber vertretbar.
Das Öl wurde ja quasi durch das Auffüllen ständig ersetzt 😁 - überzogen wurde lt. BC auch nur um 6.000 Km
Als nächstes ist die Motor-Überholung durch Weberli und dann die Karosserieinstandsetzung durch bluevectra geplant - muss bis August über die Bühne gehen. Dannn aknn er noch ein paar jahre weiterlaufen🙂
So isses.....😉
Da bin ich aber beruhigt weil ich dachte bei meiner Neuanschaffung 360 tkm wären viel. EZ 06/2001 Variant 1,9 TDI Tiptronic Highline mit Teilleder und Alcantara, AHK und Solardach.