Partikelkonzentration zu Hoch
Hallo zusammen,
Ich war eben beim Tüv wegen der AU/HU und bin mit meinem „Bitu Competition 326ps“ wegen zu hoher abgaswerte durchgefallen.
Der Partikelwert ist das 3 fache zu hoch, der darf max 250.000 betragen und meiner liegt zwischen 325 und 645.000.
Wie kommt sowas zu Stande?
Km Stand aktuell bei 128.000
1 Injektor sollte mal abgedichtet werden bei Audi, warum sollte? Die haben den äußeren Ring nicht getauscht und somit war die Arbeit für die Katz, aber Audi redet sich raus mit „der darf schwitzen ist normal“ das hab ich heute am Telefon auch kritisiert denn der sifft schon auch wenn es keine Garantie auf eine Garantie Arbeit gibt so der Wortlaut von dem Service Arbeiter, aber man wolle sich es dennoch anschauen, warum die Partikelwerte zu hoch sind.
Kann sowas durch einen Injektor entstehen?
- Gechippt ist der nicht.
- Luftfilter wurde letztes Jahr getauscht.
Fehlerspeicher zeigt nichts an.
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318 Antworten
Zitat:
@car_driver schrieb am 9. September 2023 um 07:02:23 Uhr:
Meiner hat einen Wert von 300 !! Maximal erlaubt 250000. 2.0 TDI 190PS. Fahrprofil überwiegend Langstrecke.
Krass du hast den gleichen wie ich und ich lieg bei 1.062.722 Partikel
Zitat:
@souly87 schrieb am 12. August 2023 um 18:37:55 Uhr:
Zitat:
@quattro 1 schrieb am 12. August 2023 um 15:26:36 Uhr:
Wann hast den Termin?
Am 4.9. und die Audi Kundenbetreuung ist schon eingeschaltet. Denn das ist nicht mein Problem, wegen der Software und immer noch dreckigen Abgase hinten.
Aber laut einigen Foren auf motortalk, wurde vielen ein neuer Dpf geraten, was ich bei 130.000km und 6 Jahre Fahrzeugalter nicht akzeptieren werde.
Bei Audi mit Einbau kostet das 3500 euro
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 9. September 2023 um 08:30:58 Uhr:
Zitat:
@car_driver schrieb am 9. September 2023 um 07:02:23 Uhr:
Meiner hat einen Wert von 300
Ein Messergebnis mit einer Anzahl von ca. 300 Partikel pro cm3 entspricht einem intakten Dieselpartikelfilter.
Meine gesammelten Vergleichswerte:
DPF intakt etwa 400 Partikel pro cm3
Raumluft in der Prüfhalle 6500 Partikel pro cm3
DPF-Hülle mit 16 Einzelmodulen zu je 414 Kanälen
- davon etwa 20 Kanäle durchgebrannt 100.000 Partikel pro cm3
- davon etwa 40 Kanäle durchgebrannt 230.000 Partikel pro cm3
Grenzwert 250.000 Partikel pro cm3
DPF vollständig durchgebrannt oder nicht vorhanden etwa 10.000.000 Partikel pro cm3
Wie geht denn so ein DPF kaputt?
Zitat:
@Mafiosi187 schrieb am 9. September 2023 um 18:19:33 Uhr:
Wie geht denn so ein DPF kaputt?
Hallo zusammen und @Mafiosi187,
unter bestimmten Betriebsbedingungen kann es zu einer Beeinträchtigung und nicht zu einem umfänglichen Abbrand der abgeschiedenen Rußpartikel kommen, z. B. verbleiben bei unterbrochener Regeneration Rußpartikel in der im Normalfall die Rußabscheidung begünstigenden Filterkuchenschicht auf den Filterwandkanälen.
Bei erneuter Rußbeladung kann nicht zuerst eine neue Tiefenfiltration erfolgen, da ein verbliebener Restfilterkuchen dies zunächst verhindert, weil die im Abgas enthaltenen Rußpartikel sofort auf dem restlichen Filterkuchen abgeschieden werden.
Dadurch ist der Gegendruck insgesamt niedriger und es wird eine geringere Rußpartikelmenge vorgetäuscht, als tatsächlich vorhanden ist. Dadurch kann der DPF bis zum Erreichen des Gegendruckschwellwertes mit Ruß überladen werden, was bei der nächsten Regeneration zu einem "Großbrand mit Hitzeschock" und zur Zerstörung der Verschlussstopfen am Ende der Einlasskanäle führen kann.
Funktionsbeschreibung, Bild dazu im Anhang:
Sind die Einlasskanäle eines Partikelfilters auf der Auslassseite nicht mehr geschlossen, sondern ausgebrannt, entweichen die Abgase an diesen offenen Enden ungefiltert in den Auspuff und dringen nicht mehr durch die porösen Seitenwände in die jeweils daneben liegenden und auf der Einlassseite geschlossenen Auslasskanäle ein, um den Ruß an den Seitenwänden abzulagern.
Folglich kann der mechanisch beschädigte Partikelfilter auch nicht durch eine Reinigung repariert werden.
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 9. September 2023 um 19:05:03 Uhr:
Zitat:
@Mafiosi187 schrieb am 9. September 2023 um 18:19:33 Uhr:
Wie geht denn so ein DPF kaputt?
Hallo zusammen und @Mafiosi187,
unter bestimmten Betriebsbedingungen kann es zu einer Beeinträchtigung und nicht zu einem umfänglichen Abbrand der abgeschiedenen Rußpartikel kommen, z. B. verbleiben bei unterbrochener Regeneration Rußpartikel in der im Normalfall die Rußabscheidung begünstigenden Filterkuchenschicht auf den Filterwandkanälen.
Bei erneuter Rußbeladung kann nicht zuerst eine neue Tiefenfiltration erfolgen, da ein verbliebener Restfilterkuchen dies zunächst verhindert, weil die im Abgas enthaltenen Rußpartikel sofort auf dem restlichen Filterkuchen abgeschieden werden.
Dadurch ist der Gegendruck insgesamt niedriger und es wird eine geringere Rußpartikelmenge vorgetäuscht, als tatsächlich vorhanden ist. Dadurch kann der DPF bis zum Erreichen des Gegendruckschwellwertes mit Ruß überladen werden, was bei der nächsten Regeneration zu einem "Großbrand mit Hitzeschock" und zur Zerstörung der Verschlussstopfen am Ende der Einlasskanäle führen kann.
Funktionsbeschreibung, Bild dazu im Anhang:
Sind die Einlasskanäle eines Partikelfilters auf der Auslassseite nicht mehr geschlossen, sondern ausgebrannt, entweichen die Abgase an diesen offenen Enden ungefiltert in den Auspuff und dringen nicht mehr durch die porösen Seitenwände in die jeweils daneben liegenden und auf der Einlassseite geschlossenen Auslasskanäle ein, um den Ruß an den Seitenwänden abzulagern.
Folglich kann der mechanisch beschädigte Partikelfilter auch nicht durch eine Reinigung repariert werden.
Erkennt man sowas nicht an verrußten endrohren Oder schwarzer Qualm wie bei manchen Autos die ich im Verkehr sehe?
Also mein auto qualmt nicht und meine endrohre sind schwarz wegen der black edition. Ich hab halt echt die bedenken das in zwei jahren der ganze mist von vorne los geht auch wenn ich jetzt einen neuen dpf kaufen würde
@souly87
Die Partikelanzahlzählung hat die Aufgabe, mechanisch beschädigte oder manipulierte Partikelfilter aufzudecken, ein eventueller Rußbefund am Endrohr beeindruckt zumindest den Prüfingenieur nicht, sollte aber den Fahrzeughalter alarmieren.
Zitat:
@Mafiosi187 schrieb am 9. September 2023 um 09:58:06 Uhr:
Zitat:
@car_driver schrieb am 9. September 2023 um 07:02:23 Uhr:
Meiner hat einen Wert von 300 !! Maximal erlaubt 250000. 2.0 TDI 190PS. Fahrprofil überwiegend Langstrecke.
Krass du hast den gleichen wie ich und ich lieg bei 1.062.722 Partikel
Ich fahre aber auch viel Langstrecke (In der Regel 40km einfach).
KM Stand: Ca. 153000km
War selbst überascht weil das so ein niedriger Wert ist.
Ich fahr eher Kurzstrecke aber auch immer mal wieder längere strecke auf der Schnellstraße
Hallo zusammen,
ich lebe in der Schweiz und bei uns haben sie seit dem 01.01.2023 auch mit den Messungen bei den Diesel angefangen. Ganz viele Fahrzeuge (vorallem VAG) fallen durch.
Meiner wird demnächst auf zur Prüfung aufgeboten. Habe einen VFL 313 tdi ohne Adblue... Habe das 23x6 Update entfernt und gleich Stage1 und AGR off...
Ich werde einfach mal hinfahren und schauen was passiert... Vielleicht habe ich Glück... Mein Tuner hat einen FL Competition auch gechipt und adblue und AGR off und ist durchgekommen.
Gruss
Bei euch in der Schweiz wird es dann wohl nicht so genau genommen mit dem TÜV? Oder hatte der Prüfer ne Nasenklammer auf und beide Augen zu? Der riecht doch ganz anders, als einer mit Agr und dpf On?!
Geht ja nicht ums riechen sondern Messung
Zitat:
@bknez79 schrieb am 11. Sept. 2023 um 15:12:31 Uhr:
Mein Tuner hat einen FL Competition auch gechipt und adblue und AGR off und ist durchgekommen.
Vor dem 01.07.2023?
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. September 2023 um 17:49:32 Uhr:
Zitat:
@bknez79 schrieb am 11. Sept. 2023 um 15:12:31 Uhr:
Mein Tuner hat einen FL Competition auch gechipt und adblue und AGR off und ist durchgekommen.
Vor dem 01.07.2023?
Ja da hier in der Schweiz seit 01.01.2023 getestet wird
Zitat:
@PhL1989 schrieb am 11. September 2023 um 16:25:34 Uhr:
Bei euch in der Schweiz wird es dann wohl nicht so genau genommen mit dem TÜV? Oder hatte der Prüfer ne Nasenklammer auf und beide Augen zu? Der riecht doch ganz anders, als einer mit Agr und dpf On?!
Ich behaupte mal, dass hier in der Schweiz Fahrzeuge strenger geprüft werden als in Deutschland ??
