Partikelkonzentration zu Hoch
Hallo zusammen,
Ich war eben beim Tüv wegen der AU/HU und bin mit meinem „Bitu Competition 326ps“ wegen zu hoher abgaswerte durchgefallen.
Der Partikelwert ist das 3 fache zu hoch, der darf max 250.000 betragen und meiner liegt zwischen 325 und 645.000.
Wie kommt sowas zu Stande?
Km Stand aktuell bei 128.000
1 Injektor sollte mal abgedichtet werden bei Audi, warum sollte? Die haben den äußeren Ring nicht getauscht und somit war die Arbeit für die Katz, aber Audi redet sich raus mit „der darf schwitzen ist normal“ das hab ich heute am Telefon auch kritisiert denn der sifft schon auch wenn es keine Garantie auf eine Garantie Arbeit gibt so der Wortlaut von dem Service Arbeiter, aber man wolle sich es dennoch anschauen, warum die Partikelwerte zu hoch sind.
Kann sowas durch einen Injektor entstehen?
- Gechippt ist der nicht.
- Luftfilter wurde letztes Jahr getauscht.
Fehlerspeicher zeigt nichts an.
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318 Antworten
Probiere es trotzdem,melde mich dann nochmal...
Echt traurig,Mazda kommt durch,Premium Audi muss draußen bleiben :mad:
Ich verstehe ich noch immer nicht, wieso ihr eure AU direkt beim TÜV machen lasst?! Is doch klar, dass die Jungs ganz heiß darauf sind. Ist doch ne prima Einnahmequelle.
Solange der Freundliche noch die AU machen darf, werde ich die dort auch durchführen lassen und nicht dem TÜV das Geld in den Rachen schmeißen lassen. Der Freundliche wird euch auch kaum durchfallen lassen, weil der kein Bock auf Stress hat mit seinen Bestandskunden.
Der findet dann schon ne Lösung des Problems. ;)
Zitat:
@PhL1989 schrieb am 7. September 2023 um 08:04:17 Uhr:
Ich verstehe ich noch immer nicht, wieso ihr eure AU direkt beim TÜV machen lasst?! Is doch klar, dass die Jungs ganz heiß darauf sind. Ist doch ne prima Einnahmequelle.
Solange der Freundliche noch die AU machen darf, werde ich die dort auch durchführen lassen und nicht dem TÜV das Geld in den Rachen schmeißen lassen. Der Freundliche wird euch auch kaum durchfallen lassen, weil der kein Bock auf Stress hat mit seinen Bestandskunden.
Der findet dann schon ne Lösung des Problems. ;)
Also bei mir aus folgendem Grund,
Vorher besaß ich einen a4 und einen a3. Beide wären beim Audi tüv wegen der Bremsen nicht durchgekommen, obwohl genug Belag noch drauf war. Bin zum tüv Nord ehemals Gtü und die meinten, da ist noch jede Menge Belag drauf und ich bekam da immer locker den tüv.
Hätte ich gewusst das es dieses neue Verfahren gibt, wäre ich auch zu einem gefahren der noch dieses Gerät nicht hat.
Ist halt leider so gekommen, wie es kommen musste.
Mir hat man gesagt das die die das Gerät noch nicht haben dir auf keinen fall TÜV machen dürfen, die müssen dich dann zu einem weiterleiten der das Gerät hat .
Das Problem ist zusätzlich das eine Reinigung bei einer Fachfirma nicht garantiert das man danach TÜV bekommt. Richtig heftig..
Den TÜV an sich, darf Audi ja auch nicht selbst erledigen. Da kommt dann ein TÜV - Prüfer 1-2 mal die Woche in die Werkstatt und prüft die Autos. Die AU kann Audi bzw. VW natürlich nur dann machen, wenn sie das neue Gerät gekauft haben. Selbst bei uns im ländlichen Bereich gibt es zwei VW/Audi Partner die sich dieses Gerät angeschafft haben. Beide hatten wohl bisher keine Probleme mit zu hoher Partikelkonzentration. Ggfs. machen sie gleich ne Nachmessung. Wie bereits gesagt. Die finden dann schon ne Lösung, dir nen vernünftigen AU Bericht vorzulegen.
... Und eigentlich müsste man alles überprüfen AGR, Ansaugbrücke, Einspritzdüsen und DPF
Meiner ist jetzt bei Audi, mal schauen was heute oder morgen rauskommt. Die Betreuung begleitet den Fall…
Bei der nachfolgegeneration liest man dieses Problem nicht. Da waren viele bereits zur AU.
Zitat:
@pfrumt schrieb am 7. September 2023 um 12:12:17 Uhr:
Bei der nachfolgegeneration liest man dieses Problem nicht. Da waren viele bereits zur AU.
Haben auch einen ganz anderen Kat. Dieser Kat hätte problemlos in der 4g Generation verbaut werden können anstelle der Softwarelösung von Audi. Die Softwarelösung war für Audi günstiger. Die Probleme bezahlen die Kunden heute.
Zitat:
@souly87 schrieb am 7. September 2023 um 12:08:49 Uhr:
Meiner ist jetzt bei Audi, mal schauen was heute oder morgen rauskommt. Die Betreuung begleitet den Fall…
Wenn der bei Audi problemlos durchgeht, ist der nächste Skandal nicht weit. Falls der Prüfer mit Rolex und Pelzmantel herumläuft, würde ich mir Gedanken machen :-D
Zitat:
@souly87 schrieb am 7. September 2023 um 12:57:28 Uhr:
Zitat:
@pfrumt schrieb am 7. September 2023 um 12:12:17 Uhr:
Bei der nachfolgegeneration liest man dieses Problem nicht. Da waren viele bereits zur AU.
Haben auch einen ganz anderen Kat. Dieser Kat hätte problemlos in der 4g Generation verbaut werden können anstelle der Softwarelösung von Audi. Die Softwarelösung war für Audi günstiger. Die Probleme bezahlen die Kunden heute.
Was für eine Softwarelösung? 23x6? Wurde beim Euro 6 nur die Adblue Menge erhöht. Sonst nichts.
Zitat:
@pfrumt schrieb am 7. September 2023 um 13:58:58 Uhr:
Zitat:
@souly87 schrieb am 7. September 2023 um 12:57:28 Uhr:
Haben auch einen ganz anderen Kat. Dieser Kat hätte problemlos in der 4g Generation verbaut werden können anstelle der Softwarelösung von Audi. Die Softwarelösung war für Audi günstiger. Die Probleme bezahlen die Kunden heute.
Was für eine Softwarelösung? 23x6? Wurde beim Euro 6 nur die Adblue Menge erhöht. Sonst nichts.
Agr rate genauso und das verursacht das schnellere zusetzen des agr/dpf und die Ansaugung.
Edit: hab eben einen Anruf von Audi erhalten. Der Wagen kam durch den TÜV…genau wie ein Vorredner es vorhergesagt hatte. Ich weiß nicht wieso die Fahrzeuge bei tüv Nord oder woanders nicht durchkommen, aber bei Audi und (Dekra) schon. Kostenpunkt Diagnose und au zusammen 150€…
Beim FL gehts nur um das Thermofenster. Dabei wurde die Stickoxidemmision durch die Außentemperatur geregelt (zwischen 20 und 35 Grad). Bei Euro 6 Fahrzeugen arbeitete diese Abgasreinigung außerhalb dieses Fensters minimal und nicht zulassungskonform. Das wurde beim Euro 6 geändert. Weder die AGR Rate noch irgendwelche Getriebesoftware wurde verändert.
Anders sieht es beim VFL aus...
Übrigens, gerade vom Nachbarn gekommen. Er fährt einen BiTu von 2017 - AU durchgefallen. Partikelanzahl über 1 Million. Ich frage mich gerade warum nur die 320 und 326 PS Eimer?
Zitat:
@pfrumt schrieb am 7. September 2023 um 15:50:55 Uhr:
Beim FL gehts nur um das Thermofenster. Dabei wurde die Stickoxidemmision durch die Außentemperatur geregelt (zwischen 20 und 35 Grad). Bei Euro 6 Fahrzeugen arbeitete diese Abgasreinigung außerhalb dieses Fensters minimal und nicht zulassungskonform. Das wurde beim Euro 6 geändert. Weder die AGR Rate noch irgendwelche Getriebesoftware wurde verändert.
Anders sieht es beim VFL aus...
Übrigens, gerade vom Nachbarn gekommen. Er fährt einen BiTu von 2017 - AU durchgefallen. Partikelanzahl über 1 Million. Ich frage mich gerade warum nur die 320 und 326 PS Eimer?
Vielleicht werden die falsch gemessen? Ich weiß es nicht, ich erhielt wie gesagt eben einen Anruf und meiner kam durch. Nichts defekt…