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Partikelkonzentration zu Hoch

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 8. August 2023 um 16:14

Hallo zusammen,

 

Ich war eben beim Tüv wegen der AU/HU und bin mit meinem „Bitu Competition 326ps“ wegen zu hoher abgaswerte durchgefallen.

 

Der Partikelwert ist das 3 fache zu hoch, der darf max 250.000 betragen und meiner liegt zwischen 325 und 645.000.

 

Wie kommt sowas zu Stande?

 

Km Stand aktuell bei 128.000

 

1 Injektor sollte mal abgedichtet werden bei Audi, warum sollte? Die haben den äußeren Ring nicht getauscht und somit war die Arbeit für die Katz, aber Audi redet sich raus mit „der darf schwitzen ist normal“ das hab ich heute am Telefon auch kritisiert denn der sifft schon auch wenn es keine Garantie auf eine Garantie Arbeit gibt so der Wortlaut von dem Service Arbeiter, aber man wolle sich es dennoch anschauen, warum die Partikelwerte zu hoch sind.

 

Kann sowas durch einen Injektor entstehen?

 

- Gechippt ist der nicht.

 

- Luftfilter wurde letztes Jahr getauscht.

 

 

Fehlerspeicher zeigt nichts an.

 

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318 Antworten

Wenn das stimmt, was du schreibst, dann glaube ich wohl kaum, dass bei euch der TÜV strenger ist. Wie ich bereits gesagt habe, riecht man schon den Unterschied, wenn DPF und AGR off ist. Da kommt dann hinten tatsächlich was raus und das wird wohl kaum sauberer sein bei einer Messung als mit DPF. Zumal der TÜV das Ding schon vor der Messung stilllegen kann, weil das Auto seine Betriebserlaubnis verloren hat.

Zitat:

@PhL1989 schrieb am 11. September 2023 um 16:25:34 Uhr:

Bei euch in der Schweiz wird es dann wohl nicht so genau genommen mit dem TÜV? Oder hatte der Prüfer ne Nasenklammer auf und beide Augen zu? Der riecht doch ganz anders, als einer mit Agr und dpf On?!

ARG riecht man nicht und vom DPF steht da nichts…

doppelt

Richtig, denn bekanntlich führt ein geschlossenes AGR-Ventil (bedeutet: off, legal definiert z.B. zum Schutz des Motors vor Versottung in der Kaltstartphase oder bei Volllast) Abgase nicht zurück, was aufgrund des höheren Sauerstoffgehalts in der Brennkammer die Stickoxidkonzentration (NOx) erhöht und die Partikelemissionen vergleichsweise reduziert.

 

Zitat:

@PhL1989 schrieb am 11. September 2023 um 21:46:36 Uhr:

Wenn das stimmt, was du schreibst, dann glaube ich wohl kaum, dass bei euch der TÜV strenger ist. Wie ich bereits gesagt habe, riecht man schon den Unterschied, wenn DPF und AGR off ist. Da kommt dann hinten tatsächlich was raus und das wird wohl kaum sauberer sein bei einer Messung als mit DPF. Zumal der TÜV das Ding schon vor der Messung stilllegen kann, weil das Auto seine Betriebserlaubnis verloren hat.

Also bei mir kommt trotz AGR off ind chip nix hinten raus... Raucht überhaupt nicht, auch beim Vollgas kein Rauch...

Beitrag ignorieren

Wenn dort steht: "AGR und Adblue off", hängt das Adblue ja wohl zwangsläufig mit dem DPF zusammen?!

 

Da wird auch kein schwarzer Qualm oder ähnliches kommen, dennoch riecht man den Unterschied zwischen nem funktionierenden DPF und nem ausgeschalteten DPF. War damals beim Kat schon so.

 

Aber einfach ignorieren. Genau!

sorry Doppelpost

Das Problem wird (falls noch eingebaut) der DPF werden. Nur weil AGR Off, DPF Off und AdBlue Off im M-stg sind, heißt es noch lange nicht, daß kein Ruß mehr im DPF gesammelt wird. Irgendwann ist der voll. Zündet er dann bei einer Autobahnfahrt durch, gibt es höchstwahrscheinlich einen Fahrzeugbrand. Den DPF wird es auf jeden Fall dabei killen (der Keramikkern schmilzt zusammen). Dazu kommt der immer größer werdende Rückstau (durch die Verstopfung mit Ruß) und die damit verbundene Probleme. AGR Off OHNE DPF delete kann auf Dauer nicht funzen.

Zitat:

@bknez79 schrieb am 25. November 2021 um 15:54:49 Uhr:

... ich habe bei einem Tuner hier in der Schweiz die Motorsoftware und Getriebesoftware downgraden lassen. Dazu gleich Chiptuning gemacht. Mein A6 VFL 3.0 BiTdi läuft ...

Zitat:

schrieb am 11. September 2023 um 22:24:37 Uhr:

Also bei mir kommt trotz AGR off und chip nix

@bknez79

... und folglich den DPF leergeräumt, nicht wahr?

Zitat:

@WalterE200-97 schrieb am 12. September 2023 um 11:57:43 Uhr:

Zitat:

@bknez79 schrieb am 25. November 2021 um 15:54:49 Uhr:

... ich habe bei einem Tuner hier in der Schweiz die Motorsoftware und Getriebesoftware downgraden lassen. Dazu gleich Chiptuning gemacht. Mein A6 VFL 3.0 BiTdi läuft ...

Zitat:

@WalterE200-97 schrieb am 12. September 2023 um 11:57:43 Uhr:

Zitat:

schrieb am 11. September 2023 um 22:24:37 Uhr:

Also bei mir kommt trotz AGR off und chip nix

@bknez79

... und folglich den DPF leergeräumt, nicht wahr?

Hi, nein... Der DPF ist intakt und Regenerationen finden auch statt..

Gruss

Ein Chiptuning muss den DPF nicht zwangsläufig thermisch überlasten, bis dieser an den Verschlüssen der Eingangskanäle durchbrennt und ein Teil der rußhaltigen Abgase ungefiltert austreten. Dein Beitrag bietet also keine Lösung an, wie man nach einer zu hohen Partikelmessung durch die AU und Hauptuntersuchung kommt.

Zitat:

@WalterE200-97 schrieb am 12. September 2023 um 12:15:46 Uhr:

Ein Chiptuning muss den DPF nicht zwangsläufig thermisch überlasten, bis dieser an den Verschlüssen der Eingangskanäle durchbrennt und ein Teil der rußhaltigen Abgase ungefiltert austreten. Dein Beitrag bietet also keine Lösung an, wie man nach einer zu hohen Partikelmessung durch die AU und Hauptuntersuchung kommt.

Das war auch nicht meine Absicht... Habe nur Erfahrungen mitgeteilt.. Bald muss ich auch an die AU... Dann werden wir sehen ob ich den Wagen behalte oder gleich verschrotte... ??

Die Lösung ist ja bekannt... Neuer DPF....

Das Thema ist also nicht auf Fahrzeuge mit Chiptuning beschränkt ...

Zitat:

@souly87 schrieb am 8. August 2023 um 18:14:28 Uhr:

Ich war eben beim Tüv wegen der AU/HU und bin mit meinem „Bitu Competition 326ps“ wegen zu hoher abgaswerte durchgefallen.

- Gechippt ist der nicht.

... wie der TE bereits eingangs mitgeteilt hat.

 

Wobei optimierte Fahrzeuge eher bessere Abgaswerte haben sollten…

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