- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Caddy
- Caddy 3 & 4
- Partikelfilterlampe
Partikelfilterlampe
Hallo,
ich habe seit einem Vierteljahr einen Caddy Bj16, hat jetzt 80t km runter. Ich fahr im Normalfall meist Kurzstrecke. Heißt, es kommt vor, dass ich mal 2 oder 3 Wochen keine Autobahn fahre.
Nun dauert es kaum mal eine ganze Woche, da kommt diese Partikelfilterlampe. Mußt Du auf die Autobahn rauf und durchblasen, dann geht‘s wieder 4 oder 5 Tage. Einmal hab ich‘s verpasst, die Karre ging in den Notlauf, ich mußte in die Werkstatt - 6oEuronen weg. Ich frag den in der Werkstatt, ob das normal sei, schließlich hatte ich schon mal Leasing-Caddys(Bj.13 und auch 16) über zusammen 6 Jahre, da wußte ich gar nicht, dass es so eine Lampe gibt. Nie gesehen das Ding. Antwort nicht verwertbar, ich müssendamot halt leben. Das kann doch aber nicht die Norm sein, man hat einen Partikelfilter, um die Umwelt zu schonen und dann muß man für das Ding pro Woche mindestens 20km sinnlos über die Autobahn pfeffern, dass die Karre weiterfährt.
Wäre für ein paar Tipps oder Erfahrungen dankbar.
LG
7 Antworten
Also pfeffern ergibt keinen Sinn.
Die Vorgehensweise, wenn die Lampe angeht:
Es reicht, ca 100-120 km/h für ca 10-15 Minuten bzw. bis das Lämpchen ausgeht. Dabei die Motordrehzahl nach Möglichkeit im Bereich um die 2000 U/Min halten.
„Freiblasen“, also extrem schnell und/oder hochtourig fahren ist überhaupt nicht nötig.
Aber ja, es ist „normal“, dass bei Kurzstrecke die Regenerationsintervalle kurz sind, weil sich viel Ruß ansammelt und das System zu selten (oder nie) warm genug wird, um eine Regeneration „nebenher“ durchzuführen. So zwingt das System dich dann dazu, oben beschriebene Prozedur durchzuführen.
Zitat:
@BL007 schrieb am 22. November 2023 um 12:39:09 Uhr:
...Ich fahr im Normalfall meist Kurzstrecke.....
Ohne weitere Details zu kennen, würde ich sagen klassischer Fall von Fehlkauf. Diesel und Kurzstrecke passt einfach nicht zusammen und das Internet ist voll von dieser Art Problemen.
Und ja....wenn man dem Auto nicht den nötigen Auslauf gibt, damit er (und auch die AbgasnachbehandlungssystemE) auf Temperatur kommen, dann wird man gezwungen eine oder auch mehrere Regenerationsfahrten durchzuführen. ISSO.
Dein Verbrauch dürfte durch die vielen Kaltstarts und abgebrochenen Regenerationen auch deutlich über normal liegen. Zudem solltest du auch den Motorölstand (der STEIGT nämlich durch den Dieseleintrag > Motorölverdünnung) im Blick haben und regelmäßiger (also nicht Longlife-Intervall) das Öl wechseln lassen. Über kurz oder lang wird sich wohl auch der DPF zum Zwangswechsel melden. Dann biste beim Vertragshändler auch mal schnell 2 Mille los.
Im Nachgang betrachtet, ist dann der Diesel mit seinen Folgekosten nicht mehr so günstig und ein Benziner wäre die bessere Entscheidung gewesen.
Du hast den ja erst 3 Monate....
Weißt du wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist ?
Diesel ist nichts für zum Einkaufen fahren.
Der will bewegt werden.
Was soll da gewesen sein. Bei 80 tkm in 6 Jahren wird er auch nur Kurzstrecke gequält worden sein und die häufige Aufforderung zum Freibrennen Grund für den Verkauf. Wetten?
Interessant wäre mal, den Aschewert des DPF (auch wenn der nur errechnet wird) auslesen zu lassen.
Welcher Motor ist eigentlich verbaut ?
Ich muß mal nach der Fahrzeugnummer gucken.
Wie oben erwähnt, ich bin sechs Jahre von 2013 bis 2019 mit Caddy’s jeweils über 120tkm genau die gleichen Strecken gefahren, ohne je diese blöde Lampe gesehen zu haben. Der Glaube, dass das normal sein soll, fällt mir nicht nur deshalb sehr schwer.
Dann lass doch mal den Aschegehalt auslesen, dann hätte mann zumindest mal einen Ansatz ob der Filter einfach nur Voll ist....