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Parallell-Test Audi A 5 : Bmw 330cd

Audi A5
Themenstarteram 27. Juni 2007 um 11:47

Hallo!

Bin gestern vormittags das 3er coupe 330 mit Allrad

und nachmittags den A 5 3.0 Tdi gefahren.

Muss vorausschicken: Als derzeitiger Volvo S 60 Fahrer bin ich weder BMW noch Audi Fan.

Design aussen:

Mein persönlicher subjektiver Eindruck - Der A 5

sieht schicker aus. Er macht mehr her. Sieht irgendwie eine Klasse höher aus.

1:0 für Audi

Design innen:

Eindeutig für Audi A5. Hochwertiger, edler.

Beim BMW muss unbedingt das NAVI mit dazu, sonst sieht das Armaturenbrett fast armselig aus.

2:0 für Audi

Platz:

Vorne mehr Breite im Innenraum beim Audi.

Dafür hinten ab 175 cm Größe ein Problem beim Audi. Im BMW hat man auch mit 185 cm noch Platz

hinten.

Kofferraum ziemlich gleich.

Für mich persönlich zählt das Platzangebot vorne

mehr. Jedoch kein Punkt für beide.

Sitze:

Sportsitze sind im Audi bequemer; im BMW sind

die Sportsitze ziemlich eng (Habe 85 kg).

3:0 für Audi.

 

Fahren:

Beide Autos sind super motorisiert. Beide sind sehr

gut gedämmt. Jedoch wird der BMW ab 180 und besonders ab 220 km/h sehr laut mit den Windgeräuschen von den Seitenscheiben.

Strassenlage bei beiden Autos perfekt.

Der BMW rollt jedoch härter ab; die Mischbereifung

ist sicher kein Vorteil und auch die RunFlat-Reifen

überzeugen vom Abrollkomfort nicht.

Die Lenkung ist beim BMW relativ schwergängig

(es gibt nur Servolenkung und keine Servotronic)

4:0 für Audi

Verbrauch lt. BC

BMW 8,6 Liter

Audi 9,1 Liter

4:1 für Audi

Kosten

Bei gleicher Ausstattung sind die Preise ziemlich gleich. Bei beiden Autos kostet das Navi einen unverschämt hohen Aufpreis. Der Wiederverkauf - glaube ich - wird beim Audi A 5 besser und einfacher sein.

Kein Punkt.

Fühlen:

Ist natürlich subjektiv und wird jeder anders einschätzen. Aber ich habe mich im Audi A 5 besser gefühlt. Ich bin besser gesessen. Die Lenkung war

komfortabler. Die Windgeräusche waren weniger.

Und man fühlt sich einfach eine Klasse über dem

3er.

5:1 für Audi

Deshalb meine Entscheidung: Eindeutiger Punktesieger ist der A 5, welchen ich noch diese

Woche bestellen werde.

Übrigens sieht er in schwarzmetallic und mit

den Y-Felgen echt geil aus. Und trotz der 255er

Bereifung rollt das Auto absolut komfortabel ab.

Die Y-Felgen kosten eine Menge Geld. Werten

das Auto aber optisch enorm auf.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von 2audi

bin dabei, - wobei den A5 sollte man mit dem 5-fer BMW vergleichen,...- nicht mit der 3-er...

Jetzt mal nicht übertreiben. Der A5 ist toll, aber schon fühlbar unter A6/5er Niveau.

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Zitat:

Original geschrieben von pfirschau

...der würdige Nachfolger ist da der E93 ;-) der hat keine B-Säule...

... und hat wahrscheinlich auch einen schlechteren Schutz bei Unfällen durch die fehlende Stabilisierung durch die B-Säule. Da nehm ich lieber eine 2-türige limo :)

Zitat:

Original geschrieben von ap11

...

 

Du Bösewicht-wirst du dich wohl sofort zurück in deinen Meckerthread machen :D:D

 

Alex.

Jetzt, wo es gerade so schön wird? Lass mich kurz überlegen! Ähm ... nein! :D 

An alle "BMW-Motoren sind das Grösste" Verfechter:

Verbrauch A4 2.7 TDI MT: 6,6L

Verbrauch BMW 325da: 6,4L

Verbrauch A4 3.0TDI: 6,9L

Verbrauch 330xd: 6,8L

Verbrauch M5 Touring: 15,0L

Verbrauch RS6 Avant: 14,0L ;)

Das ist schon ein wahnsinniges Ergebnis für das "Efficient Dynamics" Gedöhns mit Motor-An-Ampel-Aus usw.

Und ganz ehrlich, der Laufkultur ist weder bei den Reihensechern noch bei den V6 zu bemängeln.

Schöne Grüsse

Azza

Zitat:

Original geschrieben von azza

An alle "BMW-Motoren sind das Grösste" Verfechter:

 

Verbrauch A4 2.7 TDI MT: 6,6L

Verbrauch BMW 325da: 6,4L

 

Verbrauch A4 3.0TDI: 6,9L

Verbrauch 330xd: 6,8L

 

Verbrauch M5 Touring: 15,0L

Verbrauch RS6 Avant: 14,0L ;)

 

Das ist schon ein wahnsinniges Ergebnis für das "Efficient Dynamics" Gedöhns mit Motor-An-Ampel-Aus usw.

 

Und ganz ehrlich, der Laufkultur ist weder bei den Reihensechern noch bei den V6 zu bemängeln.

 

Schöne Grüsse

Azza

Alles klar. Also demnach 2:1 für BMW! Hoch lebe Efficient Dynamics! :D 

@ azza

Jetzt mal ohne Brille auf, bmw Motoren sind wirklich erste Sahne und auch zu Recht die besten Sechszylinder. Das kannst du wirklich nicht Vergleichen. Die V6 Audi- Motoren sind ja Konzern Motoren und müssen innerhalb des Konzerns längs als auch quer und in Verbindung mit Frontantrieb verbaut werden können. Deshalb ein V Motor mit einem sehr spitzen Zylinderbankwinkel.

Das ist um jetzt auf technischer Ebene zu bleiben einfach nicht vergleichbar. Ich empfehle dir selbst die Erfahrung zu machen und vll mal irgendwo her eine 3l bmw zu fahren (natürlich ausgiebig) es ist wirklich ein Gedicht wie diese Motoren laufen. Davon kann man als Auto- bzw technik Begeisterter nur schwärmen.

Und glaub mir das sage ich nicht weil ich bmw Fahrer bin und hier im Audi Forum schreibe

Ich bin nicht notorisch Marken gebunden, ich bin Maschinenbaustudent und mich interessiert Technik. Dieses Markengefasel ohne background ist echt lächerlich

Die Motoren die du aufgezählt hast besitzen nicht alle dieses "start stop" gedöns,

Ausserdem was bringt das solche Werte zu zitieren. A du kennst die Testbedingungen nicht B 1Liter Verbrauchsunterschied ist scheissegal bei einem 100.000 euro Auto was kaum einer fährt C Du beziehst die Fahrleistungen und Gewichte nicht mit ein die der Motor zu tragen hat

Das ist völliger Unfug wen interessiert 0,2 L Verbrauchsunterschied der völlig irreal ist man verbraucht doch eh mehr....

Zitat:

Original geschrieben von azza

An alle "BMW-Motoren sind das Grösste" Verfechter:

Verbrauch A4 2.7 TDI MT: 6,6L

Verbrauch BMW 325da: 6,4L

Verbrauch A4 3.0TDI: 6,9L

Verbrauch 330xd: 6,8L

Verbrauch M5 Touring: 15,0L

Verbrauch RS6 Avant: 14,0L ;)

Das ist schon ein wahnsinniges Ergebnis für das "Efficient Dynamics" Gedöhns mit Motor-An-Ampel-Aus usw.

Und ganz ehrlich, der Laufkultur ist weder bei den Reihensechern noch bei den V6 zu bemängeln.

Schöne Grüsse

Azza

Alle Motoren die du aufgezählt hast haben noch nicht mal das Efficient Dynamics Programm. Vergleich doch auch mal den 330i gegen den A5 3.2 FSI.

330i: 7,2l

330xi: 8,0l

A5 3,2 FSI: 9,2l

Der 330i verbraucht um ganze 2 Liter weniger! Weil er nicht mit Zwangsallrad ausgestattet werden muss. Wenn der Vergleich fair bleiben soll und man ihn auch mit Allrad vergleicht verbraucht er immer noch 1,2l weniger.

Grüsse

Daniel

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

@ azza

Jetzt mal ohne Brille auf, bmw Motoren sind wirklich erste Sahne und auch zu Recht die besten Sechszylinder. Das kannst du wirklich nicht Vergleichen. Die V6 Audi- Motoren sind ja Konzern Motoren und müssen innerhalb des Konzerns längs als auch quer und in Verbindung mit Frontantrieb verbaut werden können. Deshalb ein V Motor mit einem sehr spitzen Zylinderbankwinkel...

Nix für ungut, aber du weist schon was ein "sehr" spitzer Winkel ist, oder ;) Im Übrigen werden sämtliche V6 Audi-Motoren des A5/A4 ausschließlich längs und nur bei Audi verbaut. Außerdem wage ich die kühne Behauptung, dass 99% der User hier in Sachen Laufruhe keinen Unterschied zwischen einem V und einem R Motor wahrnehmen!

@Daniel: Ganz ehrlich, niemand kann ernsthaft an die BMW Verbrauchswerte glauben. Eher beschleunigt ein 3.0TDI in 4sek. auf 100km/h :D

MfG

roughneck

Für mich ist es ein spitzer Winkel weiss nicht was du meinst

Spitze Winkel sind alle unter 90°

Der 3,2 Liter V6 der im Porsche Cayenne, im TT 8j+n, im A3 und GolfV R32 verbaut wird, ist ein VR6 Motor mit 10° Winkel. Natürlich ist ein Reihensechser von der Motorcharakteristik her die bessere Lösung. Nur nicht die günstiger wenn der Motor in alle diese und noch mehr Autos passen und verbaut werden muss

 

die V6 motoren haben die selbe Basis innerhalb des Konzerns, jedoch unterscheiden sich die Zylinderköpfe und die Gemischaufbereitung. Die Unterschiede in der Laufruhe merkt man in jedem Fall, V Motoren allgemein haben durch die freien Massenkräfte einen rauhen klang und lauf. Dies wird teilweise durch die Verwendung eines idealen Zylinderbankwinkels von z.B. 90° bei v8 Motoren versucht auszugleichen. Zitat Walter Röhrl: " Die V8 Motoren machen mit ihrem Geruckel jedes Getriebe kaputt" (Wobei die Rennmotoren noch einen idealen Hubzapfenversatz von 180° der Kurbelwelle besitzen, zwecks einer besseren Zylinderfüllung, aber auch mehr Geruckel).

Naja auf jeden Fall behaupte ich mal, das 99% der user hier diesen Unterscheid merken, zumal Menschen die auf sowas nicht achten garantiert kein Mitgliedschaft in einem solchen Forum anstreben und dann auch noch im a5 Forum mitlesen.

Und die Verbrauchswerte von Bmw einfach zu leugnen ist natürlich eine sehr einfache Strategie.

Das man real mehr braucht ist auch klar, das weiss wohl jeder

Von einer gewissen Vergleichbarkeit muss man zwangsweise aussgehen, sonst müsste man jedes Auto selbst testen

Persönlich sind mir diese Verbräuche egal, ich war heute erst wieder an der Nordschleife und heize auch sonst viele Kilometer aus Spass an der Freude durch die Gegend. Also wenn ich Sprit sparen will, kauf ich mir kein anderes Auto sondern fahr einfach weniger

 

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

Für mich ist es ein spitzer Winkel weiss nicht was du meinst

Spitze Winkel sind alle unter 90°...

Genau. Und eben diese 90° haben doch die Audi V6. Deswegen kann man sie doch auch nur längs und nicht quer einbauen. Und daher sind diese Motoren auch keine Basis für andere 6-Zylinder im VW-Konzern. Wo werden denn bei VW, Seat, Skoda, etc. verwandte Motoren verbaut? Oder habe ich da falsche Infos :confused: Aber ich gebe dir Recht, bei einem V6 wäre ein sehr spitzer Winkel (z.B. 60°) für die Laufruhe noch vorteilhafter ;)

Die VR6 Motoren sind VW-Triebwerke und ausschließlich im A3 und TT bei Audi verbaut. Mit den V6 von Audi (3.2FSI, 2.8FSI, 3.0TDI, 2.7TDI) haben sie nicht viel gemein.

Mir ist der Verbrauch im Übrigen auch ziemlich egal. Aber wenn ich einen Durchschnitt von 7,2L in einer Mittelklasselimo von 1,5T und 272PS leugne, habe ich dabei kein schlechtes Gewissen. Diesen Wert wird kein 330i jemals auch nur annähernd erreichen. Aber das ist nur meine bescheidene Meinung. Ich will sie keinem aufdrängen ;)

MfG

roughneck

Ich glaube 90° sind am besten bei v6 und v8. Aber genau weiss ich es nicht

Ja diesen Verbrauch wird man sicher nicht erreichen. Das hab ich ja schon gesagt. Mir ging es nur um den Vergleich der Verbräuche beider Automarken. Wenn du die von Bmw anzeifelst, was ja berechtigt ist, muss man das auch bei Audi tun. Einen Rs6 mit 580ps mit 14L zu bewegen ist natürlich ein verspäteter Aprilscherz

am 14. Oktober 2007 um 2:19

Zitat:

Original geschrieben von onkel_eduard

Der Audi A5 - Wir haben das Coupé neu erfunden

 

So steht es auf der Audi Website. Donnerwetter, die Neuerfindung des Coupés hat jetzt also sogar eine B-Säule. Starke Leistung Audi! Auch das noch sehr neue 3er-Reihe-Coupé kommt ohne diesen Stützpfosten nicht aus. Also mal im Ernst, da kann man doch wohl nur sehr bedingt von Coupés reden. Zweitürige Limousine wäre wohl in beiden Fällen die treffendere Bezeichnung.

 

Komisch nur, dass Mercedes-Benz bereits vor Jahren den CLK ohne diesen Coupé-atypischen Stabilisationspfeiler auf den Markt gebracht hat. Also der Audi A5 und das 3er-Reihe-Coupé mögen ja ganz nette Autos sein, die sicherlich auch ihre Qualitäten haben, aber gegen den CLK können sie einpacken. Das ist klassiches Design für die Ewigkeit, in der man sich noch wundern wird, was man in Bayern Anfang des Jahrhunderts eigentlich für komische Scheinwerferverzierungen mit Kringeln und Schlangen gebastelt hat. [Öl-ins-Feuer-gieß-Modus aus] :D

 

Grüße an alle Fans bayerischer Automobilbaukunst!

 

EDIT: Ach so. Hätte ich fast vergessen: ;)

Naja, geh doch einfach in das Mercedes-Forum, da bist Du sicher besser aufgehoben... Ich lese eh immer nur von Dir, wie toll Mercedes doch ist. Für mich ist der CLK eine Design-Mißbildung ohne Gleichen, ob mit oder ohne B-Säule... Ich würde jeden BMW oder Audi jederzeit jedem Mercedes vorziehen, und das allein aus Qualitätsgründen, da hat Mercedes den abfahrenden Zug nämlich verpasst (und das war nicht mal knapp), da brauchen wir vom vollkommen veralteten Interieur-Design noch gar nicht reden...

Zitat:

Original geschrieben von pirzoq

...

 

Naja, geh doch einfach in das Mercedes-Forum, da bist Du sicher besser aufgehoben... Ich lese eh immer nur von Dir, wie toll Mercedes doch ist. ...

Da musst du mich verwechseln. Ich habe vielleicht innerhalb der letzten Woche ein paar mal Mercedes-Benz gelobt, insbes. den CLK. Aber in der Regel diskutiere ich über Audi. Dass Mercedes den abgefahrenen Zug anch Billigheim verpasst hat, kann ich verschmerzen. Und die Mercedes-Fahrer, die sich keinen Kopf um Windgeräusche, Schrumpelsitze und dergleichen machen brauchen, sicherlich auch. ;)

Zitat:

Original geschrieben von memberx

Zitat:

Original geschrieben von pfirschau

...der würdige Nachfolger ist da der E93 ;-) der hat keine B-Säule...

... und hat wahrscheinlich auch einen schlechteren Schutz bei Unfällen durch die fehlende Stabilisierung durch die B-Säule. Da nehm ich lieber eine 2-türige limo :)

Das ist das Cabrio mit Blechdach (vollwertiges Coupé) :cool: wenn das Dach zu ist hast du genau den selben Schutz wenn nicht sogar mehr durch den Überschlagschutz....

lg

Peter

Und was ist bei nem Seitenaufprall? Ich will ja auch kein Cabrio :)

Zum Thema "Efficient Dynamics" lohnt sich folgendes:

AMS Artikel

Aber gutes Marketing ist ja schon halb gewonnen. Da bekommt Audi mit seinen Steinzeit-V6 in überspitzem Winkel sowieso keinen Fuss auf den Boden.

Demjenigen, der seinen 330i mit 7,2L / 100km bewegt schenke ich einen Blumenstrauss.

In diesem Sinne,

Gruß

Azza

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