PANIK, PANIK, PANIK!!!
Hallo, ich habe ein Problem, bzw bin ziemlich durcheinander. Mein Wagen (E36, Compact, Bj 95, 200 tkm, 102 PS) hat in letzter Zeit oft Kühlwasser verloren - aber nach außen hin. Ich gehe davon aus, dass der Ausgleichsbehälter einen Riss hat. Seit gestern fahre ich den Wagen nicht mehr, bis ich den Behälter ausgetauscht habe. Ich war am Donnerstag in der Werkstatt (ATU), der Meister hat auch gesagt, dass der Behälter einen Riss hat.
Das Kühlwasser musste ich alle 2-3 Tage nachfüllen.
Gestern habe ich den Ausgleichsbehälter wieder aufgefüllt und bin kurz einkaufen gefahren. ca 5-6 km. Auf dem Rückweg habe ich bemerkt, dass vorne etwas Rauch rauskommt. Der war nicht sonderlich auffälig. Mir ist es nur beim Fahren aufgefallen. Bin sofort rechts angehalten. Hab ihn ca eine halbe Stunde abkühlen lassen. Dann habe ich geguckt ob noch Kühlwasser drin ist. War noch drin, aber nicht viel, ganz unten im Behälter noch ein wenig. Hab den Behälter wieder voll gemacht. Hab 5-10 Minuten gewartet und bin nach Hause gefahren, 2-3 km.
Er ist ohne Probleme angesprungen, ohne Probleme gefahren. Jetzt steht er in der Garage erst mal.
Ich lese hier oft etwas über einen Riss in ZKD, oder defekter Zylinderkopf...
Bin jetzt etwas beunruhigt, könnte es sein, dass durch den Vorfall auch bei mir das Risiko besteht??
Ich danke euch schon mal im voraus.
33 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BMW-LOVE12
gut zu wissen. Die wollten ja auch den Kühler wechseln, für 310 €!!!
Kühler wechseln dürfte eigentlich nicht so schwer sein oder?
kühlerwechsel is an sich keine große sache.kühler bekommst schon ab 80€ bei ebay.
man muß halt nur hinterher gut entlüften.
wie entlüftet man richtig???
beides. mal normales wasser, mal frostschutz. wie gesagt der hat zu viel wasser verloren, ich kam fast mit dem frostschutz nicht hinterher. schlimm???
- Entlüfterschraube auf
- Zündung einschalten, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse auf kleinste Stufe. Motor nicht starten!
- Kühlflüssigkeit langsam auffüllen, sobald Wasser blasenfrei aus einer Entlüftungöffnung austritt die Schrauben zudrehen
- sind alle Entlüfterschrauben zu den Motor starten und mit ein paar Gasstößen den Kreislauf durchspülen, der Verschlußdeckel vom Kühler kann bleibt dabei offen bleiben. Den Motor max 30 Sekunden laufen lassen um das Kühlwasser nicht zu warm werden zu lassen
- Jetzt Ausgleichsbehälter randvoll auffüllen und Verschlußdeckel aufschrauben
- Motor warmlaufen lassen bis Thermostat öffnet
- Motor abkühlen lassen (bis 30 Grad oder weniger) und Wasserstand kontrollieren, ggf. Stand bis zur Kalt-Markierung angleichen.
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
Zitat:
Original geschrieben von BMW-LOVE12
gut zu wissen. Die wollten ja auch den Kühler wechseln, für 310 €!!!
Kühler wechseln dürfte eigentlich nicht so schwer sein oder?
kühlerwechsel is an sich keine große sache.kühler bekommst schon ab 80€ bei ebay.
man muß halt nur hinterher gut entlüften.
Nicht hinterher, das sollte sie machen, bevor sie anfängt Teile zu tauschen.:D
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
tu dir bitte selbst ein gefallen und lasse den schaden !nicht ! bei atu reprieren.am ende schwatzen die dir wirklich noch eine zkd auf:eek:.
Dem stimme ich nur zu. Auf den ersten Blick günstig. Im Endeffekt aber teuer und meistens unfachmännisch. ATU ist für mich ein "no go".
Zitat:
Original geschrieben von BMW-LOVE12
Ich war am Donnerstag in der Werkstatt (ATU):eek: :rolleyes: , der Meister :confused: hat auch gesagt, dass der Behälter einen Riss hat.
;)
Zitat:
Original geschrieben von BMW-LOVE12
beides. mal normales wasser, mal frostschutz. wie gesagt der hat zu viel wasser verloren, ich kam fast mit dem frostschutz nicht hinterher. schlimm???
Das ist gar nicht gut wenn bei den derzeitigen Temperaturen zu wenig Frostschutz drin ist,denn dann kann die Flüssigkeit gefrieren und dehnt sich dadurch aus, dadurch entstehen enorme Schäden am Kühlsystem ,der Heizung und dem Motor.
Zitat:
Original geschrieben von KawaHeizer
Zitat:
Original geschrieben von BMW-LOVE12
beides. mal normales wasser, mal frostschutz. wie gesagt der hat zu viel wasser verloren, ich kam fast mit dem frostschutz nicht hinterher. schlimm???
Das ist gar nicht gut wenn bei den derzeitigen Temperaturen zu wenig Frostschutz drin ist,denn dann kann die Flüssigkeit gefrieren und dehnt sich dadurch aus, dadurch entstehen enorme Schäden am Kühlsystem der Heizung und dem Motor.
genau deshalb hatte ich gefragt, was "draufgekippt" worden ist! ;)
Ich weis,aber hab gedacht ist nee Frau da schreib ichs lieber gleich etwas deutlicher:p
ahhh ja! :D
Nun muss nur noch geklärt werden, was sie unter Frostschutz versteht. Den für die Scheiben oder den richtigen für das Kühlsystem?
mfg
Hi, ich kann den frostschutz für die scheiben und für das kühlsystem unterscheiden :)
danke
Hehe ;)
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
- Entlüfterschraube auf
- Zündung einschalten, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse auf kleinste Stufe. Motor nicht starten!
- Kühlflüssigkeit langsam auffüllen, sobald Wasser blasenfrei aus einer Entlüftungöffnung austritt die Schrauben zudrehen
- sind alle Entlüfterschrauben zu den Motor starten und mit ein paar Gasstößen den Kreislauf durchspülen, der Verschlußdeckel vom Kühler kann bleibt dabei offen bleiben. Den Motor max 30 Sekunden laufen lassen um das Kühlwasser nicht zu warm werden zu lassen
- Jetzt Ausgleichsbehälter randvoll auffüllen und Verschlußdeckel aufschrauben
- Motor warmlaufen lassen bis Thermostat öffnet
- Motor abkühlen lassen (bis 30 Grad oder weniger) und Wasserstand kontrollieren, ggf. Stand bis zur Kalt-Markierung angleichen.
Gute Beschreibung, muss ich auch mal machen.
- Wegen dem Thermostat, das mit dem "Oeffnen" hab ich schon hundertmal gelesen, was bedeutet das denn und wie finde ich heraus wann sich da was oeffnet??
- Kann eine schwache Heizleistung mit einem nicht-entluefteten System zusammen haengen oder muss ein neues Thermostat her? Wenn es richtig kalt ist (-20) und ich die Heizung voll aufdrehe steht die Temp-Anzeige nur auf 1/4 (Motor hat Betriebstemp.)... ohne Heizung an bzw. wenns nicht ganz so kalt ist es immer genau in der Mitte.
Danke, Ric
Zitat:
Original geschrieben von ricoxxx
Hehe ;)
Zitat:
Original geschrieben von ricoxxx
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
- Entlüfterschraube auf
- Zündung einschalten, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse auf kleinste Stufe. Motor nicht starten!
- Kühlflüssigkeit langsam auffüllen, sobald Wasser blasenfrei aus einer Entlüftungöffnung austritt die Schrauben zudrehen
- sind alle Entlüfterschrauben zu den Motor starten und mit ein paar Gasstößen den Kreislauf durchspülen, der Verschlußdeckel vom Kühler kann bleibt dabei offen bleiben. Den Motor max 30 Sekunden laufen lassen um das Kühlwasser nicht zu warm werden zu lassen
- Jetzt Ausgleichsbehälter randvoll auffüllen und Verschlußdeckel aufschrauben
- Motor warmlaufen lassen bis Thermostat öffnet
- Motor abkühlen lassen (bis 30 Grad oder weniger) und Wasserstand kontrollieren, ggf. Stand bis zur Kalt-Markierung angleichen.
Gute Beschreibung, muss ich auch mal machen.
- Wegen dem Thermostat, das mit dem "Oeffnen" hab ich schon hundertmal gelesen, was bedeutet das denn und wie finde ich heraus wann sich da was oeffnet??
- Kann eine schwache Heizleistung mit einem nicht-entluefteten System zusammen haengen oder muss ein neues Thermostat her? Wenn es richtig kalt ist (-20) und ich die Heizung voll aufdrehe steht die Temp-Anzeige nur auf 1/4 (Motor hat Betriebstemp.)... ohne Heizung an bzw. wenns nicht ganz so kalt ist es immer genau in der Mitte.
Danke, Ric
da steht doch man soll den kühler rabdvoll machen.ja und wenn das thermostat öffnet singt der wasserstand ca. auf die hälfte vom ausgleichbehlter.würde sagen dein thermostat ist kaputt.