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Panamera

Themenstarteram 26. Februar 2007 um 16:28

Einige Spyshots hier:

http://www.wheels24.co.za/.../0,6119,1369-1372-2096_2072278,00.html

http://www.carmagazine.co.uk/secret_new_car.php?sid=481&page=1

Meiner Meinung nach hässlich. Ob der später

tatsächlich SO aussieht ?

Gruss

Beste Antwort im Thema

Wenn die hier aktiv wäre, wärst du nicht mehr an Bord.

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Gibts vom Panamera eigentlich auch Bilder, bei denen die Reifen nicht 2m im Radkasten verschwinden?! Das sieht dermaßen bescheuert aus an einem GT... :o

BTW, schon das Gemballa-Heck für den Pana gesehen?

Zitat:

Original geschrieben von Michael Gehrt

Ich hab am Samstag in einem Panamera gesehen. Imho die schönste Verbindung zwischen Sportwagen und Limousine. Halt eine neue Interpretation eines GT.

Das Cockpit wie in einem Kampfjet. Komfort absolut super, aber Sportlichkeit sehr nahe am 911.

Und von den Fahrleistungen her einfach Wahnsinn. Und das bei im Verhältnis zur Leistung günstigen Verbrauchswerten.

Stimmt, das Cockpit ist top, unbestritten. Der neue Cayenne soll ja ein stark an den Panamera angelehntes Cockpit bekommen.

 

Hab mal im PZ gefragt. Es soll eine 20" Optionsbereifung geben, die den Wagen besser da stehen lassen.

Die 19" Serienbereifung sehen zugegebenermaßen ziemlich mickrig aus.

Zitat:

Original geschrieben von Michael Gehrt

Hab mal im PZ gefragt. Es soll eine 20" Optionsbereifung geben, die den Wagen besser da stehen lassen.

 

Die 19" Serienbereifung sehen zugegebenermaßen ziemlich mickrig aus.

Hast Du den Bericht in der AMS gelesen ?

Das iss ein ganz normales Auto geworden das gegenüber den Mitbewerbern nirgends hervorsticht.

Hinten geht's nur mit Verrenkungen rein und raus , das PDK ist nicht die Krönung und auf kurzen Bodenwellen und Kanaldeckeln stuckert er und macht Geräusche.

Im Wedeltest kommt er gut um die Pylone. Mehr ist nicht dran.

Wenn die Eigenschaften einen GT ausmachen, OK, als Luxuslimousine gibt's wohl Bessere.

Im Preis liegt er 14 % über der Konkurrenz , da macht er die Pace.

Ob man dem Auto mit 20 Zöllern was Gutes tut ?:confused:

Gruß

Rolf

Ich glaub nicht jedem Test. ;)

am 24. August 2009 um 19:01

Betonung auf "jedem". Denn wenn man die Schnittmenge vieler Tests nimmt, auch der ausländ. Presse, bleibt unterm Strich eher hohe Anerkennung. Es gilt ja allgemein die Tendenz, das was negativ auffällt, eher abzuspeichern und zu erwähnen. Von Porsche erwartet man halt vorab schon pure Perfektion, alles andere ist dann mehr oder weniger enttäuschend. Von daher, Motor-Journalisten kochen auch nur mit Wasser und der eigene Poppes wirds wohl oft anders empfinden. Ausserdem hat er nicht jahrzehntelange Reife auf dem Buckel wie ein 11er, ein etwas harter Maßstab...

Iss mir schon klar.

Der Wissensstand ist wohl weltweit der gleiche und dass man mit dem ersten Versuch den Platzhirschen nicht ins Gehege kommt , ist auch zu erwarten.

Es werden eben andere Erwartungen an Toyota als an Porsche gestellt und daß dort auch nur mit Wasser gekocht wird, will man nicht wahrhaben.

 

Vielleicht verkauft der sich ja auch gut , ich frag' mich nur, was so ein kleiner Hersteller in den Revieren der Großen räubern will.

Man sieht doch wie dünn die Luft da oben ist.

Die sollten mich als Vorstand gehabt haben, ich hätt' sie nicht in die Pleite geführt, ährrlich.:D:D

Gruß

Rolf

 

 

am 24. August 2009 um 20:12

Ist wie beim Cayenne, der wurde anfänglich extrem niedergemacht und geschmäht. Verkauft hat er sich dann doch durchaus ansehnlich, bringt gute Gewinne und wird mit der effizienteren 2. Generation bestimmt einen drauf setzen.

Da könnte man nun auch argumentieren: warum nehmen nicht alle nen komfortable ML-Sänfte anstatt des Cayenne, der selbst mit Luftfahrwerk noch etwas ruppig ist. Ist doch wesentlich komfortabler und SUV-typischer. Scheint eben doch ausreichend Käufer zu geben, die in Luxussegmenten dem Sportlichen dann doch Priorität einräumen und da ist der Pana nun mal (siehe Zeit auf der NS) unschlagbar als 4 Türer.

Zitat:

Original geschrieben von catchmyshadow

Scheint eben doch ausreichend Käufer zu geben, die in Luxussegmenten dem Sportlichen dann doch Priorität einräumen und da ist der Pana nun mal (siehe Zeit auf der NS) unschlagbar als 4 Türer.

Ich stell' mir grad' meinen beleibten Chef vor , nachdem er sich hinten reingezwängt hat und von seinem Chauffeur mit Mützte um die Nordschleife gebrettert wird.

Aber in den meisten Cayennes sitzen ja auch oft junge Mütter mit ihren Kindern auf dem Weg zur Schule.

Sachen gibt's, aber Du magst schon Recht haben.:D

Mit Viertürer liegst Du richtig, wie der Einser BMW, die wenigen Zweisitzer mit vier Türen.

Gruß

Rolf

 

am 24. August 2009 um 20:59

Zitat:

Original geschrieben von turbo996

Zitat:

Original geschrieben von Michael Gehrt

Hab mal im PZ gefragt. Es soll eine 20" Optionsbereifung geben, die den Wagen besser da stehen lassen.

Die 19" Serienbereifung sehen zugegebenermaßen ziemlich mickrig aus.

Hast Du den Bericht in der AMS gelesen ?

Das iss ein ganz normales Auto geworden das gegenüber den Mitbewerbern nirgends hervorsticht.

Hinten geht's nur mit Verrenkungen rein und raus , das PDK ist nicht die Krönung und auf kurzen Bodenwellen und Kanaldeckeln stuckert er und macht Geräusche.

Im Wedeltest kommt er gut um die Pylone. Mehr ist nicht dran.

Wenn die Eigenschaften einen GT ausmachen, OK, als Luxuslimousine gibt's wohl Bessere.

Im Preis liegt er 14 % über der Konkurrenz , da macht er die Pace.

Ob man dem Auto mit 20 Zöllern was Gutes tut ?:confused:

Gruß

Rolf

ich hab seit ein paar monaten täglich mit dem panamera zu tun und muss sagen, dass der test etwas seltsam war. ich bin alle panameras mittlerweile sehr oft gefahren und auch den bmw 750i und merc S500, sodass ich sagen muss, dass der panamera fahrdynamisch schlicht in ner anderen liga spielt.. vom komfort her mag er sicher deutlich straffer sein, bei der stuckerneigung bin ich mir nicht sicher, aber man merkt ihm an, dass er nicht auf ultimativen komfort ausgelegt ist. das auto muss man wirklich gefahre haben, das gefühl im turbo mit festgebremstem start ist einfach der wahnsinn.

am 24. August 2009 um 21:02

"Beleibt" und/oder zu zweit ist schon mal ganz schlecht für die power to weight ratio :p

P.S. Ist bei Frauen alles Überlebenstrategie:

Entweder sind die Autos mickrig klein, damit sie überall durch kommen und noch einparken können oder mächtig gross, dass sie alle(s) sehen und im Notfall Panzersicherheit geniessen :D

am 25. August 2009 um 14:21

Zitat:

Original geschrieben von bjoern1980

 

BTW, schon das Gemballa-Heck für den Pana gesehen?

http://www.auto.de/.../#photoshow_start

Zitat:

Original geschrieben von immoneuf

Zitat:

Original geschrieben von bjoern1980

 

BTW, schon das Gemballa-Heck für den Pana gesehen?

http://www.auto.de/.../#photoshow_start

Genau DAS. Weltklasse...

 

am 25. August 2009 um 17:02

Zitat:

Original geschrieben von immoneuf

Zitat:

Original geschrieben von bjoern1980

 

BTW, schon das Gemballa-Heck für den Pana gesehen?

http://www.auto.de/.../#photoshow_start

Sehr lecker !

Normalerweise fällt den Kollegen von Techart und Co ja optisch gesehn wenig gescheites ein, aber diesmal ( beim Panamera ) scheint es eher umgekehrt zu sein.

Da ist die Ausgangsbasis doch eher ein Griff ins Klo gewesen und die Tuner machen daraus sogar noch was richtig nettes. Hut ab !

Der Panamera macht auch nur auf Sport getrimmt irgendwie Sinn. z. B als Renntaxi auf dem Nürburgring. Passt endlich mal mehr wie ein Beifahrer rein bei Porsche.

 

Alle die auch gern mal hinten sitzen oder gemütlich und entspannt weit reisen wollen, greifen eh zur S Klasse oder zum 7er. Denen ist der Panamera zu unkomfortabel und hinten zu eng und unbequem.

Markus

 

am 25. August 2009 um 17:14

Zitat:

Original geschrieben von toppson

Zitat:

Original geschrieben von turbo996

 

Hast Du den Bericht in der AMS gelesen ?

Das iss ein ganz normales Auto geworden das gegenüber den Mitbewerbern nirgends hervorsticht.

Hinten geht's nur mit Verrenkungen rein und raus , das PDK ist nicht die Krönung und auf kurzen Bodenwellen und Kanaldeckeln stuckert er und macht Geräusche.

Im Wedeltest kommt er gut um die Pylone. Mehr ist nicht dran.

Wenn die Eigenschaften einen GT ausmachen, OK, als Luxuslimousine gibt's wohl Bessere.

Im Preis liegt er 14 % über der Konkurrenz , da macht er die Pace.

Ob man dem Auto mit 20 Zöllern was Gutes tut ?:confused:

Gruß

Rolf

ich hab seit ein paar monaten täglich mit dem panamera zu tun und muss sagen, dass der test etwas seltsam war. ich bin alle panameras mittlerweile sehr oft gefahren und auch den bmw 750i und merc S500, sodass ich sagen muss, dass der panamera fahrdynamisch schlicht in ner anderen liga spielt.. vom komfort her mag er sicher deutlich straffer sein, bei der stuckerneigung bin ich mir nicht sicher, aber man merkt ihm an, dass er nicht auf ultimativen komfort ausgelegt ist. das auto muss man wirklich gefahre haben, das gefühl im turbo mit festgebremstem start ist einfach der wahnsinn.

Das mit der Fahrdynamik mag ja sein, nur wer will schon mit 4 Personen an Bord einen auf Fahrdynamik machen.

Was bringt es dem Fahrer, wenn er als einzigster im Auto seinen Spass hat wenn sich gleichzeitig die restlichen Insassen übergeben müssen.

Und wenn der Fahrer alleine im Auto sitzten darf, dann greift er sicher nicht freiwillig zum Panamera.

Also irgendwie vielleicht die Zielgruppe verfehlt, keine Ahnung. ;)

Markus

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