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Panamera kein Öldruck, Schrauben und Späne im Öl
Hallo zusammen!
Ein Kollege von mir besitzt einen Panamera 970 2011 BJ, also die 1. Generation mit dem M46.20 Motor, als Panamera 4 und PDK. Nun zum Problem, der Panamera läuft eigentlich soweit im Stand ganz normal ohne Geräusche, jedoch wurden im Öl (bronzefarbige und silberne) Späne und Schrauben gefunden, was echt komisch ist. Bilder sind angehängt, was im Fehlerspeicher steht. Öldruck sinkt, sobald man im Leerlauf leicht auf das Gas steigt.
Hatte das schonmal jemand?
Danke im Voraus!
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25 Antworten
Ein ATM mit ca 120.000 km kostet um die 8000€.
Ich denke nicht das jemand für 8000€ diesen Motor revidieren würde.
Ersten weiß man nicht wie gut der ATM mit 120000km ist und zweitens gibt es anscheinend ein Gundproblem mit abreißenden Schrauben, welches durch Änderung der Schrauben behoben werden kann. Hat das der ATM?? Oder steht man nach z.B. 10000km mit dem gleichen Schaden da.
Taugt wohl nix....der Motor dürfte hinüber sein. Bronzefarben heisst Lagerschalen. Schrauben in der Ölwanne - Motor dürfte hin sein....
Zitat:
@SWAN schrieb am 18. Juli 2023 um 12:14:46 Uhr:
Taugt wohl nix....der Motor dürfte hinüber sein. Bronzefarben heisst Lagerschalen. Schrauben in der Ölwanne - Motor dürfte hin sein....
was'n nu? "hinüber" oder "hin"? Oder beides? :D
Hin oder hinüber ist eine Laufzeit Frage. Ob noch reparabel und mit welchem Aufwand läßt sich erst nach dem Zerlegen und Prüfung sagen. Noch läuft er. Wenn der Kolben oder das Pleul das Licht der Welt erblickt, Loch im Block, dürfte der wirtschaftliche Totalschaden erreicht sein. Reparieren läßt sich fast alles, welche Kosten entstehen ist der Punkt.
Je nachdem wie alt das Öl ist kann man auch erst mal eine Ölprobe ziehen und analysieren lassen.
Dann ist die Frage wo kommt das alles her, was hat versagt?
Nur eine Kompressionsmessung oder Druckverlusttest kann man ja auch erst sinnvoll machen, wenn die Fehler behoben sind. Ggf. eine Boroskopie durchführen und sehen ob Kolben und Zylinder noch okay sind.
Wenn aber schon der Öldruck weg ist.....
Alle weiteren Untersuchungen sind mit Kosten verbunden.
GGf. also bei der gravierenden Sachlage lieber gleich einen neuen Rumpfmotor _ Long Block besorgen.
So um hier einiges klarzustellen, weil ja unterstellt wird, dass der Panamera noch bewegt wird oder gestartet wird. Der Panamera war auf einer Passstraße unterwegs, als die Motorkontrolllampe anging und der Öldruck fiel, der Panamera wurde sofort abgestellt, hat aber nicht komisch geklungen und wurde vom ÖAMTC (ADAC) abgeschleppt und dann zu meinem Neffen der bei Porsche arbeitet gebracht und dort wurde die Ölwanne runtergenommen und dann kamen die bronzefarbigen Späne und die Schrauben zum Vorschein.
Warum diese wichtige Info erst jetzt????
Was möchtest du dann von uns hören, wenn er bereits bei den Profis im PZ steht??????
Die werden ja sicherlich eine erste Analyse nach
dem Öffnen der Ölwanne abgegeben haben.
Schade um die Zeit hier
Klarer Anwärter auf den Award: "Schlechteste Problembeschreibung im Eröffnungsposting ever"
Trotzdem tut einem so was ja immer auch leid, der Motor ist höchstwahrscheinlich hin.....bzw. ohne weitere Schrauberei und weitere Kosten ist gleich einen neuen Rumpfmotor zu ordern, wahrscheinlich wirtschaftlicher und man hat einen neuen Motor mit Garantie, ohne Angst es platzt wieder was wenn mn unterwegs ist.
Liegen bleiben ist für mich inakzeptabel, deswegen mache ich ja vorbeugende Wartung nach meinen Betriebsstunden und Alter nach Scheckheft, jenachdem was zuerst kommt.

