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Panamera in Deutschland fast so erfolglos wie der VW Phaeton

Porsche Panamera
Themenstarteram 18. Juli 2010 um 8:16

Im Juni wurden in Deutschland lediglich 214 Panamera zugelassen, fast so wenig wie vom VW Phaeton ( 207 ).

 

Von der schon fast 5 Jahre alten S Klasse wurden im Juni mehr als 3 mal so viel zugelassen ( 680 ).

 

Sollte der Panamera im Ausland auch so erfolglos sein, wird die Produktion der Kiste sicher schon bald wieder eingestellt. ;)

 

Markus

Beste Antwort im Thema
am 18. Juli 2010 um 8:59

Einfach eine Zahl dahin gerotzt und dann noch eine falsche Schlussfolgerung gezogen. Panamera-Hasser?

Die Fakten:

Erfolg misst man nicht an Stückzahlen, Porsche ist kein Massenhersteller

Die von Porsche erwarteten Verkaufszahlen wurden bereits überschritten

In den USA ist der Panamera das meist verkaufteste Modell, noch vor dem 911er

In Deutschland ist der Panamera Marktführer bei Oberklasselimousinen mit V8 Benzin Motoren, weil A8, 7er und S meist als Diesel vom Band laufen.

So schnell stellt Porsche ein Modell nicht ein, das teuerste sind die Entwicklungskosten, jedes verkaufte Exemplar bringt satten Gewinn. Selbst der umstrittene 928 wurde 18 Jahre lang produziert. Unter der neuen Führung von VW, die weite Diversifikation liebt, wird die Panamera-Plattform voraussichtlich noch weiter ausgebaut: zweitüriges Coupe und Cabrio.

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am 3. Dezember 2010 um 14:53

Zitat:

Original von Coestar

 

Zitat:

Original geschrieben von Pfeffermühle

Zitat:

Original geschrieben von Coestar

 

Der M5 ist aufgrund der geringen Nachfrage als Kombi nicht mehr geplant...der RS6 wurde jetzt auch eingestellt (komplett). Es ist aber keine Meldung raus, dass es keinen RS6 Kombi mehr geben wird.

Hallo Coestar,

die Nachfrage nach dem RS6 war, gemessen an der Fahrzeugklasse in dem Preissegment, enorm - mit den Sonderpaketen "plus: sport & exklusiv" wurde aber auch eine Limitierung auf 1.000 (?!) Stück festgelegt - Gründe dafür wurden genannt: A7 Kapazität und neuer A6! Ich bin mir ziemlich sicher, dass im neuen A6 ebenfalls eine RS-Variante kommt!

Gruß

Hoffe ich doch auch (habe auch nichts gegenteiliges geschrieben)

Ok :-) ich war mir nur nicht sicher worauf sich das "komplett" bezog.

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von lulesi

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

 

Zum Phaeton: laut Kabel1-"Abenteuer Auto" vom vorletzten Samstag (Sendung aus der GMD) wird er derzeit 44 mal am Tag gefertigt, macht hochgerechnet weit über 10.000/Jahr und damit mehr als je zuvor. Wohlgemerkt ein Auto, das seit 9 Jahren gebaut wird.

 

[/list]

Wenn man weiss, das vom Phaeton in den ersten 8 Jahren gerade mal 46.000 Fahrzeuge gebaut wurden = ca. 6000 / Jahr, dann weiss man auch wie utopisch eine aktuelle Produktionszahl von 10.000 ist.

Das ist überhaupt nicht utopisch wenn man sich vergegenwärtigt, dass dank China momentan viele Edel-Autos ungeahnte Stückzahlen erreichen.

Dass sich der Themenstarter Markusbre überhaupt noch zu Wort in seinem verunglückten Thread traut :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

Zitat:

Original geschrieben von lulesi

 

Wenn man weiss, das vom Phaeton in den ersten 8 Jahren gerade mal 46.000 Fahrzeuge gebaut wurden = ca. 6000 / Jahr, dann weiss man auch wie utopisch eine aktuelle Produktionszahl von 10.000 ist.

Das ist überhaupt nicht utopisch wenn man sich vergegenwärtigt, dass dank China momentan viele Edel-Autos ungeahnte Stückzahlen erreichen.

Butter bei de Fische.

Vom Phaeton hofft VW in China dieses Jahr 3000 Stück absetzten zu können.

Das ist für VW ein Wahnsinnserfolg, für Mercedes, BMW und Audi wäre es ein Blamage.

Zitat:

Original geschrieben von lulesi

Zitat:

Original geschrieben von schnoeselhannes

 

Das ist überhaupt nicht utopisch wenn man sich vergegenwärtigt, dass dank China momentan viele Edel-Autos ungeahnte Stückzahlen erreichen.

Butter bei de Fische.

Vom Phaeton hofft VW in China dieses Jahr 3000 Stück absetzten zu können.

Das ist für VW ein Wahnsinnserfolg, für Mercedes, BMW und Audi wäre es ein Blamage.

Na dann peinlich berührte Grüße nach Bayern. Der 7er wurde im Oktober in China 291 mal zugelassen, der A8 199 mal. Link

Das Werk Mosel baut derzeit täglich 66 Bentley/Phaeton-Karossen, insofern sind 44 Phaeton täglich realistisch.

3.000 nach China, 3.000 nach Westeuropa zzgl. Indien, Russland etc.

Zitat:

Original geschrieben von PorscheTarga

Dass sich der Themenstarter Markusbre überhaupt noch zu Wort in seinem verunglückten Thread traut :rolleyes:

Der ist relativ schmerzbefreit was das angeht :rolleyes:. Sogar in diesem Forum ist es relativ selten, dass jemand immer wieder so vehement auf seine völlige Ahnungslosigkeit durch immer neue peinliche Threaderöffnungen hinweist. Es geht ihm halt ganz offensichtlich nur um Aufmerksamkeit, etwas Zuspruch und dass er halt im Porscheforum ein wenig mitreden kann. So gönnen wir ihm doch diese kleine Freude :D.

Die nächste Klatsche für markusbre:

Neuzulassungen in Brasilien, Jan-Nov 2010:

Panamera: 139

BMW 7er: 32

MB S: 20

Zitat:

Original geschrieben von markusbre

So ein Auto wie der Panamera und auch der 5er GT ist doch eher was für die verarmte Mittelschicht, die ne eierlegende Wollmichsau sucht, weil sie sich nur ein Auto leisten kann.

Wie kann man nur so fernab der Realität sein? :D

Noch eine Klatsche für markusbre (warum auch nicht ?):

 

Neuzulassungen in Italien Januar-Oktober 2010:

 

  • Porsche Panamera: 630
  • Audi A8: 475
  • BMW 7er: 468
  • MB S-Klasse: 454
  • Jaguar XJ: 156

 

 

markusbre wartet sicher schon ungeduldig auf die nächste Ohrfeige, hier ist sie :D

 

Neuzulassungen Schweiz, Gesamtjahr 2010:

 

  1. Porsche Panamera: 350
  2. MB S-Klasse: 265
  3. BMW 7er: 229
  4. Audi A8: 191
  5. Jaguar XJ: 95
  6. Bentley: 94
  7. VW Phaeton: 32
  8. Lexus LS: 23

 

 

Neuzulassungen USA, Gesamtjahr 2010:

 

  1. MB S-Klasse: 13.608
  2. Lexus LS: 12.275
  3. BMW 7er: 12.253
  4. Porsche Panamera 7.741
  5. Audi A8 1.521 (Modellwechsel)
am 11. Januar 2011 um 15:56

hm.. die Zahlen der USA wundern mich ein bisl. Soweit ich weiß werden da kaum Diesel gekauft, die anderen Hersteller haben da also keinen Vorteil (im Vergleich z.b. zum dt. Dienstwagenmarkt).

Also.. mögen die Amis den Panamera einfach weniger als die S-Klasse oder gibts da noch andere Erklärungen?

am 11. Januar 2011 um 16:36

Zitat:

Original geschrieben von ancalagon

hm.. die Zahlen der USA wundern mich ein bisl. Soweit ich weiß werden da kaum Diesel gekauft, die anderen Hersteller haben da also keinen Vorteil (im Vergleich z.b. zum dt. Dienstwagenmarkt).

Also.. mögen die Amis den Panamera einfach weniger als die S-Klasse oder gibts da noch andere Erklärungen?

Ich kanns dir nicht erklären, kann dir aber subjektiv mitteilen dass als ich im November im NYC war in Manhattan wirklich unfassbar viele S Klassen rumgefahren sind. Wesentlich mehr las 7er und co. Kann mich nur wissentlich an 2 Panamera erinnern. Dafür hab ich zum ersten mal den Boxster Spyder live gesehen.

Zitat:

Original geschrieben von ancalagon

Also.. mögen die Amis den Panamera einfach weniger als die S-Klasse oder gibts da noch andere Erklärungen?

Seit wievielen Jahren gibt es die S Klasse

Seit wievielen Jahren die 7er

Ausserdem produziert Porsche nicht gerade auf Halde

(ausser für das PZ Pforzheim, wo Markus Bre Panameras gestapelt gesehen haben will:D:rolleyes:)

Zitat:

Ausserdem produziert Porsche nicht gerade auf

Halde

Aber fast 50% der Neuzulassungen als taktische

Zulassungen sind auch nicht gerade überzeugend.

In Anbetracht der wenigen Porsche Zentren im

Vergleich zu VW Händlern etc wäre der Bedarf an

Vorführwagen ja eigentlich geringer.

Erstaunlich finde ich auch, dass 3 Fahrzeuge von

Porsche unter den Top 10 der taktischen

Neuzulasungen sind und der 911 auf Platz 11.

siehe:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,737651,00.html

http://www.handelsblatt.com/.../...le-finden-zu-wenig-abnehmer;2723312

 

Hallo

Zitat:

Original geschrieben von ancalagon

hm.. die Zahlen der USA wundern mich ein bisl. Soweit ich weiß werden da kaum Diesel gekauft, die anderen Hersteller haben da also keinen Vorteil (im Vergleich z.b. zum dt. Dienstwagenmarkt).

Also.. mögen die Amis den Panamera einfach weniger als die S-Klasse oder gibts da noch andere Erklärungen?

S klasse, 7er, A8 und Phaeton sind doch eine völlig andere Fahrzeugklasse und zwar Limosinen mit viel Platz und Komfort undf bevorzugt im Taxiverkehr ( also mit Fahrer ) unterwegs wobei der 7er und der A8 etwas sportlicher sind aber keine echten Sportwagen. Der Panamera muss mit der oberen Mittelkasse also den Sportlimousinen wie BMW M5, Audi RS6, AMG E-Klasse, AMG CLS, Jaguar XF, Q-Porte.... verglichen werden und dort dominert der Panemera fahrdynamisch die Konkurenz und ist auch das teuerste Auto im Segment und trotzdem verkauft sich der Panamera zu Preisen wie die fettesten Oberklassen bzw wie Bentleys....

Das Segment war mal für 50-80000 Autos im Jahr nutzbar und Porsche hat schon mal faast 1/3 des Potentials an Land gezogen zum Teil auf Kosten der Konkurenz, zum Teil auf Kosten anderer Porsche aber auch zum Teil Neukunden bzw Kunden aus anderen Segmenten.

Bei Porsche gibt es keine taktischen Neuzulassungen, Porsche stellt nur schon verkaufte Autos her aber natürlich müssen Händler Vorführer bestellen und die Importeure bestellen oft Pakete ohne Endkunden.

BMW und Daimler dagegen müssen bei Absatzproblemen Füllautos herstellen weil man nicht wie Porsche Manufaktur sondern Grosserie herstellt und man einfach eine Mindeststückzahl braucht damit sich die Produktion rechnet.

Sprich Daimler muss jeden Tag um 200 S-Klassen pro Schicht auswerfen weil sonst die Produktionsnebenkosten unrentabler werden als dass man Füllautos herstellt und irgenwie und irgendwo in den Markt drückt. Dass ist ja auch kein Problem weil die S-Klassen Spotbillig hergestellt werden und vermutlich bei Vollauslastung um 50-80% Rendite abwerfen.

Grüsse

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