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P0001 + P0002 schlechtes Startverhalten

Peugeot 206
Themenstarteram 12. August 2023 um 18:29

Hallo,

Ich bin nicht so bekannt mit PSA, aber für einen Kumpel will ich es mal versuchen...

Also, er hat einen PEUGEOT 206 Hatchback (2A/C) 1.4 i Benzin (75 PS / 55 kW KFW (TU3A),BJj von 1998 - 2012). Das Problem ist, MKL ist an, gab P0001 + P0002 her, und morgens will er schlecht starten. Wo ich den Fehlern gesehen habe, kann ich mir das wohl vorstellen. Wenn kalt, haben die Ventile erstmal nicht genügend Druck, um Sprit herein zu spritzen. Weil ich alles an die Straßenseite machen muss, will ich erst mal erkundigen, was es so sein kann und wo ich die Teile finden kann.... Ich denke da an Druckregler (eventuell Drahtbruch oder Oxidation) Benzinpumpe (1x oder 2x?) Filter (wenn er das hat und wo befindet er sich?) typische Fehler und Stellen, wie Masse, bitte komm damit.

Wenn Ihr noch mehr wisst, nur zu!

Eventuelle Fehler im Rechtschreibung sollt Ihr mir verzeihen. Ich bin kein Deutscher und lebe auch nicht in DL :D

Danke im Voraus!

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5 Antworten
Themenstarteram 13. August 2023 um 20:43

Keiner bekannt mit dieses Problem? Ich bin schon ein bisschen weiter. Der Druckregler ist mechanisch über Vakuum, aber was ich nicht verstehe, warum zeigt mir meine 2 OBD-reader das der Kreis offen ist? Woher holt sich das MSG diese Information her? Da muss dann noch ein E-Sensor sein, oder?!

Nein, ist da sicherlich KEINER, das ist kein neuer Direkteinspritzer... :D

Wenn du hier gerne Antworten willst solltest auch mal schreiben was genau die beiden Fehler bedeuten... ;) Ich suche mir das nicht für dich raus... Gute Diagnose Software zeigt da auch Klartext an und schlechte Billige Software zeigt auch gerne irgendwelchen Quatsch an weil sie nichts mit dem Fehler anfangen kann....

 

Gruß Andi

Überprüfe erst mal ohne OBD ALLE deine Unterdruckschläuche und alle Dichtungen, Verbindungen von der Drosselklappe bis zum Luftfilter.

Auch ein Service sollte mit ordentlichen Teilen namhafter Hersteller (Zündkerzen, Luftfilter, Kraftsoff-Filter u.s.w.) nicht all zu lange zurück liegen bei einer solchen Fehlersuche.

Wenn der Kraftstoffdruck das Problem sein könnte, was immer sein kann, dann muß dieser GEMSSEN werden, also geprüft werden, dein Auto weiß sonst nichts davon und kann es dir somit auch nicht sagen das dort der Fehler zu finden ist.

Meine Erfahrung sagt mir aber das bei den kleinen Peugeots schon beim Service oft der Fehler zu finden ist weil er eingespart wurde/wird.

Auch Billige Schrott-Ersatzteile wie AGR-Ventil für 20,-€ aus eBay oder andere Sensoren des Motors verursachen hier sehr oft Probleme die dann auch für gute Mechaniker nur noch schwer zu finden sind weil die Billig-Teile als Fehlerquelle ja ausgeschlossen werden.

Gruß Andi

Themenstarteram 14. August 2023 um 9:40

Hi Andi,

Vielleicht hast du recht... Also: P0001 - Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open; P0002. Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance.

Hier beim Opel-Forum geben wir mehr und schneller Informationen!

Das mit Markensachen ist bekannt. Seit ich mit mein Z18XE ein NWS tauschen musste, weiß ich Bescheid! :D

Ich sehe mich selber als gute Mechaniker, vor allem im E-Bereich. Aber wenn man keiner Informationen hat über den Motor oder Elektrik, denn bringt es einen zum Verzweifeln, wenn da steht: "Circuit/Open", wenn laut meiner Observierung nur mechanische Teile drin sitzen für Druckreglung! Ich habe auf You.tube ein Toyota gesehen, mit gleicher Fehler, wo die Steckverbindung schlecht/Korrodiert. Also, ich werde mal Teile tauschen

Wenn der Fehler überhaupt was mit dem Kraftstoff zu tun hat würde ich mich eher mal um die Einspritzdüsen und deren Verkabelung kümmern.

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