Osram D1S Night Braker Laser Next Generation; erste Erfahrungen
Ich möchte Euch einen ersten Erfahrungsbericht zu den neuen Osram Xenon-Brennern geben, die ich jetzt seit 3 Tagen in meinem E61 verbaut habe.
Ausgangslage: Die seit 4 Jahren bzw. 100 tkm in meinem 520dA Mj 09 verbauten Osram Night Braker Unlimited hatten von der Lichtleistung her deutlich abgebaut. Das fiel insbesondere dann auf, wenn ich im Wechsel mit dem Renault meiner Frau gefahren bin. War die Lichtleistung der 5er gefühlt der des Renault überlegen, so war es jetzt gefühlt umgekehrt.
Vom Grundsatz her war ich mit den Night Braker Unlimited zufrieden. Im direkten Vergleich zur Lichtfarbe des Renault, der Brenner mit sehr hoher Kelvin-Zahl verbaut hat, kam mir das Licht aber etwas zu gelbstichig vor.
Daher hatte ich zunächst mit die Philips Extreme Vision Brenner Auge gefasst, bis ich dann die ganz neuen Osram Brenner entdeckt hatte. Da hier eine höhere Kelvin-Zahl als bei den Night Braker Unlimited (4500 statt 4300 Kelvin) angegeben wird, hatte ich die Hoffnung, dass sich der störende Gelbstich erledigt hat.
Am WE habe ich die gelieferten Brenner dann selbst eingebaut, was dank der Anleitung aus NewTIS problemlos funktioniert hat, und konnte dann erste Erfahrungen mit den neuen Brennern sammeln.
Zur Ausleuchtung: Die ist gegenüber den alten Brennern viel besser geworden und lässt keine Wünsche offen. Die Lichtfarbe entspricht meinen Erwartungen. Der Gelbstich ist nahezu verschwunden, wobei sich da mit zunehmender Brennbauer noch eine leichte Verschiebung hin zum weißen Licht ergeben soll. Einen Blaustich bzw. ein extremes Weiß wie aus LED-Scheinwerfern haben sie allerdings nicht. Hier besteht noch ein deutlicher Unterschied zu den 6000k-Brennern des Renault. Insgesamt bin ich mit den Brennern aber sehr zufrieden.
Für wen ist dieser Brenner zu empfehlen?
Für den Autofahrer, der einfach eine sehr gute Ausleuchtung haben möchte und nicht die Nachteile von Brennern mit höherer Kelvin-Zahl, z. B. bei Dunkelheit in Verbindung mit Regen, Nebel oder Schnee, in Kauf nehmen möchte. Wer bisher mit den Night Braker Unlimited zufrieden war, ist mit dem Night Braker Laser bestens bedient.
Für wen ist der Brenner nicht zu empfehlen?
Für diejenigen, die besonderen Wert auf Optik legen und deswegen ein besonders weißes bis leicht bläuliches Licht bevorzugen. Damit können die Night Braker Laser definitiv nicht dienen.
Noch ein Tipp zum Wechsel der Brenner bei den Facelift Modellen des E61:
Da die Scheinwerfer ausgebaut werden müssen, sollte man die Oberkanten des Stoßfängers, die unterhalb der Scheinwerferöffnung liegen, abkleben, da es beim Aus- und Einfädeln des Scheinwerfers in diesem Bereich leicht zu Kratzern kommen kann.
Besonders ist mir wieder aufgefallen, wie stark die Lichtleistung der Brenner doch mit zunehmender Nutzungsdauer abnimmt. Xenon-Brenner sind also doch Verschleißteile und es schadet nicht, diese nach einer gewissen Nutzungsdauer zu ersetzen und nicht erst zu warten, bis sie ausfallen.
Gruß Rainer
Beste Antwort im Thema
Ich möchte Euch einen ersten Erfahrungsbericht zu den neuen Osram Xenon-Brennern geben, die ich jetzt seit 3 Tagen in meinem E61 verbaut habe.
Ausgangslage: Die seit 4 Jahren bzw. 100 tkm in meinem 520dA Mj 09 verbauten Osram Night Braker Unlimited hatten von der Lichtleistung her deutlich abgebaut. Das fiel insbesondere dann auf, wenn ich im Wechsel mit dem Renault meiner Frau gefahren bin. War die Lichtleistung der 5er gefühlt der des Renault überlegen, so war es jetzt gefühlt umgekehrt.
Vom Grundsatz her war ich mit den Night Braker Unlimited zufrieden. Im direkten Vergleich zur Lichtfarbe des Renault, der Brenner mit sehr hoher Kelvin-Zahl verbaut hat, kam mir das Licht aber etwas zu gelbstichig vor.
Daher hatte ich zunächst mit die Philips Extreme Vision Brenner Auge gefasst, bis ich dann die ganz neuen Osram Brenner entdeckt hatte. Da hier eine höhere Kelvin-Zahl als bei den Night Braker Unlimited (4500 statt 4300 Kelvin) angegeben wird, hatte ich die Hoffnung, dass sich der störende Gelbstich erledigt hat.
Am WE habe ich die gelieferten Brenner dann selbst eingebaut, was dank der Anleitung aus NewTIS problemlos funktioniert hat, und konnte dann erste Erfahrungen mit den neuen Brennern sammeln.
Zur Ausleuchtung: Die ist gegenüber den alten Brennern viel besser geworden und lässt keine Wünsche offen. Die Lichtfarbe entspricht meinen Erwartungen. Der Gelbstich ist nahezu verschwunden, wobei sich da mit zunehmender Brennbauer noch eine leichte Verschiebung hin zum weißen Licht ergeben soll. Einen Blaustich bzw. ein extremes Weiß wie aus LED-Scheinwerfern haben sie allerdings nicht. Hier besteht noch ein deutlicher Unterschied zu den 6000k-Brennern des Renault. Insgesamt bin ich mit den Brennern aber sehr zufrieden.
Für wen ist dieser Brenner zu empfehlen?
Für den Autofahrer, der einfach eine sehr gute Ausleuchtung haben möchte und nicht die Nachteile von Brennern mit höherer Kelvin-Zahl, z. B. bei Dunkelheit in Verbindung mit Regen, Nebel oder Schnee, in Kauf nehmen möchte. Wer bisher mit den Night Braker Unlimited zufrieden war, ist mit dem Night Braker Laser bestens bedient.
Für wen ist der Brenner nicht zu empfehlen?
Für diejenigen, die besonderen Wert auf Optik legen und deswegen ein besonders weißes bis leicht bläuliches Licht bevorzugen. Damit können die Night Braker Laser definitiv nicht dienen.
Noch ein Tipp zum Wechsel der Brenner bei den Facelift Modellen des E61:
Da die Scheinwerfer ausgebaut werden müssen, sollte man die Oberkanten des Stoßfängers, die unterhalb der Scheinwerferöffnung liegen, abkleben, da es beim Aus- und Einfädeln des Scheinwerfers in diesem Bereich leicht zu Kratzern kommen kann.
Besonders ist mir wieder aufgefallen, wie stark die Lichtleistung der Brenner doch mit zunehmender Nutzungsdauer abnimmt. Xenon-Brenner sind also doch Verschleißteile und es schadet nicht, diese nach einer gewissen Nutzungsdauer zu ersetzen und nicht erst zu warten, bis sie ausfallen.
Gruß Rainer
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43 Antworten
Vielen Dank für deinen Bericht!
Ich möchte/muss mir neue „Birnen“ holen & werde jetzt auf jeden Fall zu den NBL greifen!
noch ein Tip: den Deckel vom Kurvenlichtlämpchen vorher rausmachen erleichetrt den Ausbau des Scheinwerfers.
Guter Hinweis!
Stand zwar so in der Anleitung von NewTIS, hatte ich aber zunächst überlesen. Ohne Demontage dieses kleinen Deckels lässt sich der Scheinwerfer fast nicht aus- oder einbauen.
Zudem sollte man sich genau ansehen, wo der Verschluss des Lampenhalters (schwarzer Ring auf dem Brenner) sitzt, bevor man diesen vom eigentlichen Brenner demontiert. In dieser Position lässt er sich nämlich problemlos wieder auf dem neuen Brenner montieren.
der Ring passt nur in einer Position :)
Bitte nochmal update liefern nach Paar Monaten, denn die NBU und die neuen laser haben bestimmt auch eine immens Lange einbrenn Dauer, sind bestimmt 50 Stunden, war bei meinen osram cool blue intense definitiv der Fall,
@Rainer560sk Ich habe seit 3 Jahren in meinem E61 auch die Night Braker Unlimited drin und bin mit denen vollkommen zu frieden ein besseres Licht hatte ich in meinen vorherigen Autos (Honda Accord, Viano) nicht ansatzweise gehabt. Und einen Gelbstich wie du ihn erwähnst habe ich auch nicht, im Gegenteil das Licht ist eher weiß. Vielleicht hängt es damit zusammen das ich damals auch gleich komplett neue original Scheinwerfer eingebaut habe. Eventuell hat ja deine Streuscheibe durch die Sonne über die Jahre gelitten und dadurch kommt dieser Gelbstich zu stande?
Das Thema mit dem Gelbstich ist natürlich auch eine subjektive Sache. Bei den NBU war er von Anfang an vorhanden und nicht erst mit evtl. Verschleiß der Scheinwerfer. Nach Tausch auf die NBL war er sofort weg.
Wie gesagt, ich war mit den NBU sehr zufrieden, aber das Bessere, hier in Form der NBL, ist aus meiner Sicht des Guten Feind.
Gruß Rainer
Ich habe einen E61 bj 2007 mit 360.000 km gelaufen, hab immer noch die originalen also die ersten drin und sie leuchten gut. Scheint kein Verschleißteil bei mir zu sein
Dann bau dir mal neue ein, du wirst begeistert sein ;)
Hab meine nun auch drin, waren 2 verschiedene Philips. Der Unterschied ist echt riesig und wenn die erstmal eingebrannt sind!
Kanns nur empfehlen.
Ich hatte mir das auch schon überlegt aber bis jetzt sind die heile und kommen mir auch nicht dunkel vor. Ich warte schon darauf bis mir eine kaputt geht um einen Grund zu finden beide zu wechseln. Mal sehen wann es soweit ist :-)
@witjka1
Ich hatte beim Wechsel 11/2017
Auch noch die ersten drin, von 2004 wohlgemerkt.
Nach dem Wechsel auf die cbi, krasser Unterschied. Wenn sich die neuen laser bewährt haben und Langzeit Erfahrungen vorliegen , dann kommen die rein aber voraussichtlich erst 2020 haha
Ich weiss gegen die CBI haben die auf trockener Bahn keine Chance. Auf nasser bestimmt Vorteile. Können gerne Vergleichsbilder reinstellen.
Ich selbst hab die CBI drin und kenne die NBL
Cbi war nochmal was? (ich hasse Abkürzungen) :-DDD