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Originalfreaks dabei? der e36 als zukünftiger Klassiker?

Themenstarteram 10. März 2008 um 8:07

Hallo,

Es wird viel über Tuning geredet. Naja wenn man's mag...  Aber gibt es hier auch Originalfreaks, also Leute die Ihren E36 so erhalten, wie Gott (BMW :p) ihn schuf.

Und so den e36 auf den sicheren Weg zum Klassiker halten, fernab von Schrottplatz, Strassenrennen und Hinterhof.....

Das würde mich doch mal interessieren, weil so ,wie im Bild,

das muss doch nicht sein..... So wird der e36 nie ein Klassiker, und bleiben  vielleicht nur ein paar Rentnerautos übrig:(

Beste Antwort im Thema
am 10. März 2008 um 11:57

Ich finde, dass ein Klassiker ruhig auch etwas "Tuning" (ich hasse dieses Wort) mit sich bringen darf.

Nicht umsonst ist bei der Zulassung von Fahrzeugen aufs H-Kennzeichen ja die Auflage gegeben, dass wenn Tuning vorhanden ist, es auch zeitgenössisch sein muss. Und ein H-Kennzeichen ist ja für historische Zeitzeugen gedacht.

 

Allerdings sollte auch ein gewisser Stil gewahrt werden. Ich selbst bin der Meinung, dass ein Auto gerne umgebaut werden darf, aber dann doch bitte in einer Art, wie die Werks-Designer das Design evtl. auch verfeinert oder aufgewertet hätten.

Dieser Aspekt fällt schonmal bei dem Cabrio aus Posting #1 vollkommen weg. Kein Werks-Designer würde so etwas planen, da der Markt nach anderen Designs fragt.

 

Die Rhein/Main und Arnsberg-Clique ist für mich das beste Beispiel. An allen Autos wurde etwas verändert, aber wenn man mal die Zeit um 20 Jahre vorspulen würde, dann wäre das für mich die "Hall-of-Fame".

Alle Fahrzeuge haben die ein oder andere Veränderung, aber alle Veränderungen UNTERSTREICHEN das E36-Design bzw. fügen sich ein. Die meisten Monsterface oder E46-Front Umbauten verschandeln das Design des E36 einfach nur und heben sich vom Rest des E36-Designs zu stark ab um schön oder passend zu wirken.

 

Ich denke auch, dass der E36 das Zeug zum Klassiker hat. Er war zwar mal ein Massenprodukt und wird inzwischen auch oft zum Verheizen gekauft (wenn ich mir hier im Landkreis anschaue, wie viele Leute einen E36 als Winterauto fahren...*kopfschüttel*), aber ich denke genau diese Aspekte werden es dem E36 ermöglichen, irgendwann mal wieder ein gefragtes Auto zu werden.

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Zitat:

Original geschrieben von orlando318

Dabei natürlich ein Werksradio, wobei man natürlich bessere Lautsprecher einsetzen kann, solange man es nicht sieht.

Da ich kein Werksradio habe (jedenfalls nicht eingebaut, sondern im Keller), falle ich dann auch durchs Raster. Kassetten hab ich keine mehr und ein MP3-Radio von BMW hat offenbar ein Gehäuse aus purem Gold. Irgendwie kann mans mit der Originalverehrung auch übertreiben.

Aber unsichtbare Änderungen sind erlaubt? :confused:

Zitat:

Original geschrieben von 87manu

und der E36 soll einer werden ? Nie und nimmer viel zu gewöhnliche Form zu viel Plastik das Auto hat kein Charakter wie ein Ford Taunus, ein 02er BMW oder ein Rekord.

Es is nen schönes Auto fürn Alltag und für Bastler

Ganz genau so seh ich das auch. Klar gibt's auch die lackierten Schweller und komplett lackierte Stoßfänger. Aber die Form ist die gleiche. Einfach zu gewöhnlich.

Themenstarteram 10. März 2008 um 11:16

@flashback :Es gibt auch cd-werksradios. Obwohl die zurzeit sehr Teuer sind, aber immer noch billiger dann bei BMW.

Die Lautsprecher im Fussraum( Die Nokias) sind wirklich schlecht, da könnte man dann doch modernere einbauen, das ist kein Problem, finde ich....

 

am 10. März 2008 um 11:18

Der E36 wird bestimmt kein Klassiker. Zumindest nicht in den nächsten 10 Jahren.

Was vielleicht ein Klassiker werden könnte ist der E30 als Cabrio und M3. Der hat noch eine unverkannbare BMW Optik mit einem richtigen cw-Wert.

Mit dem E36 wurde ja viel mehr auf den cw-Wert geachtet und so ähnelt er den anderen Fabrikaten ja schon viel mehr.

Nur wenige Autos werden doch richtige Klassiker die auch einen hohen Wert haben. z.B. der Opel GT. Bei BMW war der letzte Klassiker der 6er.

Zitat:

Original geschrieben von SeriousD

ich bleib dabei, die Lippe gibts nicht original für den normalen E36.

 

Dass Du die M3-Lippe bei BMW bestellen kannst und an Deine original M-Front dranbauen kannst, heisst nicht, dass das auch irgendwann mal so ab Werk, also vom BAND gekauft werden konnte.

nein sie konnte nicht vom band gekauft werden, es ist ein ORIGINAL ZUBEHÖR!

genauso wie z.b. das hardtop fürs cabrio.

aber original bleibt es trotzdem damit.

 

bei realoem kannste die lippe übrigens direkt bei jedem modell auswählen. ;)

(ist teil Nr. 23)

Zitat:

Original geschrieben von orlando318

@flashback :Es gibt auch cd-werksradios. Obwohl die zurzeit sehr Teuer sind.

Ja, das meinte ich mit "Gehäuse aus purem Gold"... Ich bin mit meinem Sony zufrieden. Sieht dann so aus.

am 10. März 2008 um 11:25

Also meiner ist zur Zeit komplett original. Mit Business CD und originalen Lautsprechern. Lediglich die Stoßdämpfer vorne sind mittlerweile die Sachs Performance.

am 10. März 2008 um 11:53

Ist ein E21 323i ein Klassiker?

Ist ein E23 mit Blechnase ein Klassiker?

Ist ein E30 Cabrio ein Klassiker?

Ich glaube hier interpretieren viele das Wort Klassiker ganz falsch. Auch finde ich die unterteilung irgendwie komisch. Man darf nur ein original Radio haben, aber Zubehör Lautsprecher.

Der andere sagt nur Teile ab Werk

Der andere sagt alles was gefällt.

So können wir noch bis zum Jahr 2050 ( dann sind wir schon richtige Klassiker ) diskutieren.

am 10. März 2008 um 11:57

Ich finde, dass ein Klassiker ruhig auch etwas "Tuning" (ich hasse dieses Wort) mit sich bringen darf.

Nicht umsonst ist bei der Zulassung von Fahrzeugen aufs H-Kennzeichen ja die Auflage gegeben, dass wenn Tuning vorhanden ist, es auch zeitgenössisch sein muss. Und ein H-Kennzeichen ist ja für historische Zeitzeugen gedacht.

 

Allerdings sollte auch ein gewisser Stil gewahrt werden. Ich selbst bin der Meinung, dass ein Auto gerne umgebaut werden darf, aber dann doch bitte in einer Art, wie die Werks-Designer das Design evtl. auch verfeinert oder aufgewertet hätten.

Dieser Aspekt fällt schonmal bei dem Cabrio aus Posting #1 vollkommen weg. Kein Werks-Designer würde so etwas planen, da der Markt nach anderen Designs fragt.

 

Die Rhein/Main und Arnsberg-Clique ist für mich das beste Beispiel. An allen Autos wurde etwas verändert, aber wenn man mal die Zeit um 20 Jahre vorspulen würde, dann wäre das für mich die "Hall-of-Fame".

Alle Fahrzeuge haben die ein oder andere Veränderung, aber alle Veränderungen UNTERSTREICHEN das E36-Design bzw. fügen sich ein. Die meisten Monsterface oder E46-Front Umbauten verschandeln das Design des E36 einfach nur und heben sich vom Rest des E36-Designs zu stark ab um schön oder passend zu wirken.

 

Ich denke auch, dass der E36 das Zeug zum Klassiker hat. Er war zwar mal ein Massenprodukt und wird inzwischen auch oft zum Verheizen gekauft (wenn ich mir hier im Landkreis anschaue, wie viele Leute einen E36 als Winterauto fahren...*kopfschüttel*), aber ich denke genau diese Aspekte werden es dem E36 ermöglichen, irgendwann mal wieder ein gefragtes Auto zu werden.

am 10. März 2008 um 12:16

Danke Michael für die Blumen. Bis auf die Hall of Fame stimme ich dir zu ( Eigenlob stinkt :D ). Das beste Beispiel für deine Aussage ist der Oettinger Golf 1. Oder generell die Golf 1 Modelle mit Oettinger Spoilersatz. Das ist ja auch Tuning. Es paßt aber wie die Faust aufs Auge zum Golf 1. Oder die damaligen Brabus 3 Speichen Felgen. Die fährt jetzt keiner mehr. Aber damals auf nem W124 Coupe oder SL waren die der Renner. Wenn jemand sowas dann an seinen 15 Jahre alten W124 macht, dann ist das zeitgemäß. Und nicht irgendwelche Bling bling shine shine Chrom Felgen.

Noch ein Beispiel:

Ein Bekannter hat einen Z1 RLE. Es ist die Nummer 6 ( oder 8 ). Der Wagen ist aus 1. Hand gekauft worden. Leider nicht ganz original. Denn der Wagen hatte vor der ERSTZulassung einen kleinen Farbton Wechsel. Im Schaufenster stand ein schwarzer RLE und ein roter Z1. Die Frau wollte unbedingt einen roten RLE haben. Leider ausverkauft. Kurzerhand hat sie die Kunststoffteile vom schwarzen gegen die vom roten tauschen lassen. Somit ist der RLE jetzt rot. Das wurde Alpina mitgeteilt. Der Bekannte hat es vom damaligen Autohaus schriftlich mit Rechnung über den Umbau. Der RLE ist demnach nicht 100%ig original. Wird aber genauso hoch gehandelt wie ein originaler. Der Wagen ist soo neu, dass ich es nicht übers Herz gebracht habe da einzusteigen. Da ich mir einen Kratzer am Einstieg nicht verziehen hätte. Trotzdem ist auch dieser RLE ein Klassiker. Würde er den Wagen Heute in die Autobörsen reinstellen, wäre er Morgen verkauft.

Du musst aber zugeben, das der Z1 in einer anderen Liga spielt, als der E36. Generell haben Roadster und Coupés eher das Zeug zum Klassiker, als andere Karosserieformen.

am 10. März 2008 um 12:32

Zitat:

Original geschrieben von FlashbackFM

Du musst aber zugeben, das der Z1 in einer anderen Liga spielt, als der E36. Generell haben Roadster und Coupés eher das Zeug zum Klassiker, als andere Karosserieformen.

Ich wollte den Z1 nicht mit nem E36 vergleichen. Nur wollte ich damit aufzeigen, dass selbst ein nicht ganz originaler RLE Z1 das gleiche Wert ist wie ein original RLE Z1.

Ich sage ja auch ned, dass jeder E36 ein Klassiker wird. Z.B. beim E21 ist es ganz klar der 323i. Welcher es beim E36 wird weiß ich nicht. Die Chancen für den Compact stehen ganz schlecht. Leider. Ich denke eher Coupe und Cabrio.

Der E36/8 Z3 Coupe ist auch so ein Fall. Das Teil ist ja fast jetzt schon ein Klassiker. Viele mögen den nicht. Die anderen lieben ihn.

 

am 10. März 2008 um 12:50

GIbt auch zB von BMW Edeltunern nen paar Sache, die Würde ich mir NIE ans Auto bauen, zB einige Spoiler von Schnitzer. Auch nen paar BMW Sachen wie manche Felgen und Heckspoiler kämen mir nie ans Auto.

Wenn der e36 nen Klassiker wird, dann nur mit:

M Paket

Rot Weiße RL

Schicke BMW Felge vom e36 (zB einige M Felgen oder evt noch Alpina)

 

Keine MHV, keine Angel Eyes, keine Sachen von oder aus anderen e36, keine Lackierten Stoßleisten, keine SML, keine LED RL, keine 4 Rohranlage etc etc....

Der Compact von GLL passt da sehr gut rein, obwohl ich das Leder echt scheußlich finde ;)

 

Und ich denke, wenn es einer wird, dann ganz klar das Cabrio. Am Coupe haftet viel zu viel das Negativ Images des Prolls.

Ich muss auch allerdings sagen, das ich mich am e36 echt satt gesehen habe. Gestern mal bei BMW geguckt richtung e46 Cabrio, und wenn man da die meiner Meinung nacht recht schicken neuren BMW wie zB die 5er, 3er Coupe, Einser Coupe sieht, will man gar nicht mehr in seinen e36 rein, ich zumindestens nicht. Meine Frau mußte mich echt vom neuem M3 und seinem Carbondach wegreißen :D

Zitat:

Original geschrieben von golf lila laune

Ich sage ja auch ned, dass jeder E36 ein Klassiker wird. Z.B. beim E21 ist es ganz klar der 323i. Welcher es beim E36 wird weiß ich nicht. Die Chancen für den Compact stehen ganz schlecht. Leider. Ich denke eher Coupe und Cabrio.

Beim Cab sehe ich auch die größten Chanchen, beim Coupé evtl auch.

Der Illusion, dass der compi ein Klassiker wird, gebe ich mich auch nicht hin. Leider sieht man den dafür viel zu oft. ;)

Zitat:

Original geschrieben von East Clintwood

keine Lackierten Stoßleisten

Wie meinst du das? Die von Lukas sind doch auch lackiert und das sieht meiner Meinung echt gut aus. Hätte ich an meinem auch gerne. Oder was meinst du genau?

EDIT: Oh mann, ich hab Stoßleisten und Stoßfänger bzw Stoßstange verwechselt... :rolleyes: ;)

Komplett unlackierte Stoßfänger gehen aber in meinen Augen gar nicht.

am 10. März 2008 um 12:59

Sowas nimmt den ganzen BMW einfach den Kontrast, da weiß ich nicht, was ich schlimmer finde, cleaning oder lackierte Leisten :D Okay, cleaning ;) Wenn BMW das Gewollt hätte, dann hätten die Jungs das wohl auch mit angeboten ;)

Nein mal ehrlich, ich finde das Passt einfach nicht. Gerade die schicken M Leisten setzen sich gut von den Türen ab und geben mit den leisten vorne einfach ne rund um harmonische Liene.

Ach so, wir reden jetzt von Leisten in Wagenfarbe, nicht irgendwie nach lackiert weil die mal ausgeblichen sind ;)

Ich hab selber keinen originalen E36, ich hab andere Felgen drauf, nen Bastuck und Hella Xenon (aber eben nur, weil es sowas Legal nicht für den e36 gibt). Ich habe aber noch alle original Teile hier, beim Verkauf wird das wieder ne schicke Schwarze Limo ;) NUr auf das Xenon will ich einfach nicht verzichten.

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