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Original Standheizung: ThermoCall nachrüsten

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 23. Oktober 2005 um 23:48

Wie im anderen Thread schon beschrieben wollen wir einen A6 bestellen. Im jetztigen Auto habe ich einen Webasto Thermocall verbaut. Den möchte ich auch im Audi betreiben.

Gibt es dafür eine Möglichkeit? Dazu auch noch eine Frage: bei Nachrüststandheizungen wird der ThermoCall einfach zwischen Bedienelement(oder Funkfernbedienung) und Standheizung eingeschleift. Verwendet Audi die original Webasto Fernbedienung? Oder haben die was eigenes?

Danke!

wardpa

Beste Antwort im Thema

Hallo,

 

wer Spaß daran hat kann sich noch einen GPS Empfänger an die ThermoCall Box anschließen (ein handelsüblicher für 40-60€).

Dann hat man eine weltweite GPS Ortung, das TC unterstützt dies, es wird in Deutschland nur wegen des Datenschutzes nicht beworben (siehe TC Anleitung aus Österreich)

Einfach anklemmen (3 Pins) und man hat im Fernbedienmenü plötzlich Punkt 9. Das TC liefert dann die genauen Koordinaten, der Wagen ist schnell auffindbar.

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hallo,

ich interessiere mich auch für eine standheizung beim 4f, habe aber gehört, daß man die nicht nachrüsten kann.

Der Grund ist mir nicht ersichtlich. In diesem thread scheinen viele SH-Eperten unterwegs.

Vielleicht kann mir jemand helfen?

In meinem Mazda habe ich vor Jahren schonmal eine nachgerüstet. Ging problemlos.

Grüße

m70537

Hallo,

ich bin gerade dabei eine Original Webasto SH incl. MMI Anbindung in meinen 4F zu verbauen. Ich hoffe damit im Laufe der nächsten Woche fertig zu sein. Werde dann berichten wie es gelaufen ist.

@A6 LPG: Bin schon sehr gespannt ob und wie Du das verwirklichst. Die Krönung des Einbaus wäre dann die Vervollständigung der nachgerüsteten Standheizung mit dem Thermocall.

Hallo A6_LPG!

Nun ging ja schon einige Zeit ins Land - konntest du die SH original in das Bus -System einbinden und vom MMI steuern?

Wäre super, wenn du darüber Infos hättest!

LG

Andi S.

Hallo,

 

danke für den Tip mit der Nutzung des T90 als Bus Konverter.

Also den 12V Schaltkontakt vom TC an Pin4 des T90.

 

Es klappt tatsächlich ! Alternativ hätte ich sonst einen WBus Konverter auf eBay kaufen müssen, liegt bei rund 80€

Mit dem ThermoCall 1.x kann ich die SthZ jetzt zumindest einschalten. Die Funk FB T90 bleibt parallel erhalten.

Ausschalten kann ich nicht per Telefon, das geht entweder natürlich über die Laufzeit, oder dann per Funk FB falls nötig.

Der GPS Empfänger ist auch wieder am TC installiert, somit kann ich mein Fahrzeug bei Bedarf orten.

 

Gruß

 

MM

Bei mir steht nun die Nachrüstung des Telestart im Facelift 4F an. Ich hoffe ja, dass das genauso klappt wie beim alten Modell. :)

Interessanter Thread!

 

Gibts mittlerweile schon mehrere die das gemacht & hinbekommen haben ohne technisch besonders begabt zu sein so wie ich? ;-)

...oder denkt ihr so webasto-einbau-stationen würden das machen?

 

Zitat:

Original geschrieben von MoparMan

Hallo,

 

danke für den Tip mit der Nutzung des T90 als Bus Konverter.

Also den 12V Schaltkontakt vom TC an Pin4 des T90.

Mit dem ThermoCall 1.x kann ich die SthZ jetzt zumindest einschalten. Die Funk FB T90 bleibt parallel erhalten.

Ausschalten kann ich nicht per Telefon, das geht entweder natürlich über die Laufzeit, oder dann per Funk FB falls nötig.

MM

Servus!

Habe auch den Thermo Call Connect an den Pin 4 angeschlossen.

Leider kann ich auch nur einschalten.

Wer hat eine Lösung für Ein und Ausschalten per TC???

Wer hat TC und Telestart mit Y-Kabel angeschlossen?

Danke!

Zitat:

Original geschrieben von wardpa

Also, ich habe eben nochmal nachgeschaut:

-Pin 4 am Telestart muss mit dem Schaltsignal vom ThermoCall verbunden werden. Dazu Pin im Stecker nachrüsten.

-Pin 1 sind +12V

-Pin 6 ist Masse

Den Strom für den ThermoCall habe ich direkt vom Telestart geholt.

So denn, frohes Basteln! :)

Bezüglich der Stromabnahme habe ich hier nochmal eine Frage.

Ich habe nämlich gelesen, dass der Telestart Empfänger für die originale Funkfernbedienung vom Steuergerät der Zusatzheizung in den Stromsparmodus versetzt werden kann. Z.B. bei längeren Standzeiten des Wagens.

Liegen dann immer nohc 12V an den Kabeln für die Stromversorgung an? Ich gehe davon aus und nehme an, dass da nur ein signal per CAN Bus kommt was dann den Telestart in den Sleep Modus versetzt.

Oder gabe es bisher bei den Nachgerüsteten Thermocalls Probleme? Wo habt Ihr die Antennenleitung hingeklebt damit es mit den vorhandenen Seitenantennen hinten keine Störungen gibt?

Hallo,

 

habe mir noch mein altes TC1 aus dem 4B in den 4F verbaut, auf die vorhandene Funk FB aufgeklemmt. Die Antenne ist unter dem Heckfenster unter der Ablage bei den Lüftungsschlitzen. Im 4B war die in der Heckleuchte besser untergebracht.

Man kann die Antenne auch unter dem Wagen in den Stoßfänger kleben, das war mir aber zu viel Aufwand.

Der Strom ist in der Tat ein kleines Problem, manchmal hat das TC keinen Empfang. Ob es schläft, oder die Antenne nicht ausreicht kann ich nicht sagen. Desweiteren gibt es gelegentlich Fehlereinträge im Batteriemanager.

Im Betrieb hat das fast keine Auswirkungen, nur es scheint keine 100% fehlerfreie Lösung zu sein.

Dafür geht das alte TC1 am 4F Can Bus

Aha, dann scheint da mit dem Bordnetz und dem Stromsparmodus ja schon was zu haben.

Aber warum hast Du denn den Telestart rausgenommen? Läuft es dann besser und kannst Du auch ausschalten mit dem Thermocall? Das war ja vorher noch ein Problem. Muss man den TC auf CAN umprogrammieren bevor es im 4F geht?

Den Telestart habe ich nicht rausgenommen, der ThermoCall hängt parallel an den Pins für Strom.

Der 4F hat eine Can Bus Steuerung, das alte TC 12V Signal schaltet die STHz nicht mehr ein. Dazu braucht man auch den Telestart Funk Empfänger. Der hat einen undokumentierten Eingang und wandelt das 12V TC Signal in das Can Schaltsignal.

Frag micht jetzt bitte nicht mehr welcher Pin das war, ich habe hier selber Pin4 geschrieben, das ist aber schon Jahre her.

Seit dem läuft es einfach :-)

Der Funk Empfänger läuft auch noch, so schalte ich zu Hause die StHz ein. Das geht schneller als mit dem Telefon.

Ich kann mir vorstellen, dass es besser ist, wenn man den Strom für den Thermocall von der 12V Steckdose abnimmt. Dan dürfte der Batteriemanager nicht meckern, wenn er ansonsten meint, der Telestart sollte im Ruhezustand sein, aber der Thermocall noch zu viel Strom abzapft.

Das bringt dann aber denke ich nur Hilfe für die Fehlermeldung per VCDS. Du kannst Dann sicherlich noch das Problem haben, dass der Thermocall zwar nicht einschläft, der Einschaltbefehl aber unter Umständen nicht vom Telestart wahrgenommen und konvertiert wird weil der eben dann im Sleep Modus ist. Es steht ja auch in der Bedienungsanleitung, dass dann kein Funkempfänger Signal agenommen wird. Aber das müsste man mal testen.

Sehr interessanter Thread,

mal ne frage meint ihr das klappt beim A8 4E auch oder ist der anders aufgebaut als der A6? Hab im A8 Forum leider nichts gefunden und habe jetzt in mein Dicken auch eine T90 mit Telestart drin aber Handy und Ortung wär scho schicke spielerei ;

Hi Mopar,

ich habe das Projekt auch noch vor im 4F.

Auf dem Dach habe ich auch die Schöne Antenne vom Telefon. Kann man da eigentlich einfach ein Y Kabel dranmontieren und den Thermocall GSM mit dranhängen? Das würde den Empfang ja gegenüber der Scheibenklebeantenne bestimmt verbessern und es ist auch die Eleganteste Lösung. Oder gibt das dann Probleme mit dem Telefon im Auto?

Zitat:

Original geschrieben von MoparMan

Hallo,

 

danke für den Tip mit der Nutzung des T90 als Bus Konverter.

Also den 12V Schaltkontakt vom TC an Pin4 des T90.

 

Es klappt tatsächlich ! Alternativ hätte ich sonst einen WBus Konverter auf eBay kaufen müssen, liegt bei rund 80€

Mit dem ThermoCall 1.x kann ich die SthZ jetzt zumindest einschalten. Die Funk FB T90 bleibt parallel erhalten.

Ausschalten kann ich nicht per Telefon, das geht entweder natürlich über die Laufzeit, oder dann per Funk FB falls nötig.

Der GPS Empfänger ist auch wieder am TC installiert, somit kann ich mein Fahrzeug bei Bedarf orten.

 

Gruß

 

MM

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