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Original Anhängerkupplung nachrüsten
Hallo allerseits,
gerne möchte ich am Tiguan eine originale VW-Oris Anhängerkupplung mit dem Klappsystem nachrüsten.
Dazu habe ich mir eine solche bei Ebay ersteigert.
Jetzt zu meinen Fragen:
Hat jemand von Euch eben diese schon mal nachgerüstet bzw. nachrüsten lassen?
Wie wird der Seilzug befestigt? Sind da auch im Tiguan, der ab Werk keine Kupplung hatte, die Haltenasen für diesen Seilzug? Oder muss ich mir da selbst was zurechtbasteln?
Ist der Ausschnitt für die Mulde des Seilzugs an der Unter- Innenseite des Stoßfängers irgendwie ersichtlich? Ich möchte das natürlich so sauber wie irgendwie möglich ausschneiden.
Ich hoffe auf viele Antworten. In den Threads die ich gefunden habe, wurden diese Fragen leider nicht beantwortet.
Schönen Gruß
Beste Antwort im Thema
an alle die sich noch mit der Sache beschäftigen
Eine original (wie ab Werk verbaute) Anhängerkupplung lässt sich mechanisch verwirklichen, sofern der
Ausschnitt in der Stoßstange (für das Zugseil) bewerkstelligt werden kann.
Beim elektrischen Teil sieht es anders aus: Es gibt den Kabelbaum bis zum Steuergerät und auch die
Kabeldurchführungstülle, sowie das Steuergerät als Einzel/Ersatz-teil zu kaufen.
Vom Anhängersteuergerät an den CAN-bus und die Stromversorgung gibt es keinen Einzelkabelbaum!!
Es sind lediglich die entsprechenden Stecker zu bekommen. Entsprechende Kabel müssen somit individuell
gefertigt werden.
Da VW aber eine nachrüstbare Anhängerkupplung anbietet, ist der dazu lieferbare Elektrosatz die einzige
Alternative.
Dies ist das Ergebnis einer absolut un-emotionalen Recherche im Ersatzteileprogramm bei VW.
Zeitaufwand 30Min mit Mechatroniker.
Gruß
suedwest
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234 Antworten
Hallo Oliver3729
Der Schaltplan ist mit Vorsicht zu betrachten!
Leitung 2 geht nicht an Sicherung SC 5
Die Can-Bus-Leitungen sind vertauscht in Farbe und am Bordnetz Controller.
Außerdem ist in den Baujahren die Sicherungsbelegung geändert worden.
Die Kabelquerschnitte entsprechen auch nicht immer dem VW-Plan. Hier fällt
sofort die Plusleitung zur Anhängerbeleuchtung auf.
Gruß
suedwest
Hallo suedwest,
da hast du natürlich vollkommen recht !
Ich kam erst heute zu dem Einbau, daher sind mir die Fehler auch erst jetzt aufgefallen.
Danke für den Hinweis !
Gruß,
Oliver
Bei der Original-Nachrüst-Lösung wird an der Stoßfängerverkleidung nichts 'rumgedremelt!
Satt dessen hängt da unten ein Zugseil 'rum.
Die dremeln da nämlich nix! Die würden da die Verkleidung gegen die mit der entsprechenden Aussparung tauschen, was das Ganze (samt Lackierung) noch mal sehr viel teurer machen würde.
Und sogar mit dem Zugseil kostet die Nachrüstung in einer VW-Werkstatt immer noch mindestens so viel, wie die Westfalia beim Bosch-Händler.
So Long...
Hallo an alle Tiguanfahrer.
Ich habe ein kleines problem.
Ich habe heute die AHK nachgerüsstet und beim versuch sie auszuklappen hat sich das zugseil verabschiedet, will heißen es ist nicht gerissen , aber in die rückzugvorrichtung geschnallt.
von aussen komme ich nicht mehr an die Technik ran, habe die stoßstange nocheinmal abgenommen, aber ich sehe kein stückchen zug mehr.
hatte das vielleicht nochjemand bei der montage ?!
Hat jemand eine idee was man machen kann? oder muss ich einen neuen seilzug mit dieser "rolle" kaufen?
Mfg Tino
Hallo,
zunächst möchte ich mich vorstellen: Ich bin Micha vom Rande Berlins und fahre einen Tiguan :-)
ich bin ein wenig am verzweifeln. Originale AHK (ORIS) nachgerüstet und via VCDS codiert. Nun meldet sich das AHK Steuergerät mit einem Fehler an Klemme 15 (vgl. Bild). Ich kann den Fehler löschen, aber er kommt sofort wieder!!!
Den einzigen Anhaltspunkt fand ich bisher in dem Thread im Tiguanforum.
Mein Tiguan ist MJ 2012 (Typ 5N2322), das Steuergerät ist Version F aus dem orignalen VW-Elektronachrüstsatz, der Kabelbaum von der AHK zum Steuergerät ist passend zum Fahrzeug von VW geliefert (Revision G vgl. unten) . Alle Lampen am Anhänger funktionieren, ABER es erscheint im Kombinstrument die Fehlermeldung Anhängerschlusslicht rechts prüfen (dito links, dito, Blinker, dito Bremslicht). Die Meldungen gehen nicht weg, selbst wenn kein Hänger mehr angeschlossen ist.... was tun???? Einfach die im Thread besagte Brücke zwischen Pin 14 und Pin 15 trennen???? Oder liege ich hier völlig falsch? was kann ich aus dem VCDS Text schlussfolgern???
verbaute Teile: Kabelbaum: 5N0 971 124 G
AHK Steuergerät: 1K0 907 383 F Bauteil Anhänger H09 0100
1 Fehler gefunden
00576 - Klemme 15
008 - unplausibles Signal
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität:3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 71
Kilometerstand: 68011 km
weitere Details
Der Einbau erfolgte gemäß der Einbauanleitung (5N0 055 204 A), es
wurde selbstverständlich darauf geachtet dass der 60-fache
Sicherungsträger verbaut ist. Die Versorgung für die grüne LED
Kontrollleuchte am Zugseil der AHK-Schwenkbetätigung wurde vom
Kofferraumlicht abgenommen.
Ich habe die Fehleranzeige im KI durch Abklemmen der Batterie heute morgen "gelöscht" bekommen, das kann aber nicht Sinn der Übung sein ....
Aktuell ist folgender Sachstand: Nachdem ich heute einen Anhänger angeschlossen habe, ging auf der linken Seite des Anhänger nichts :-(
Ursächlich war die Sicherung Nr. 40 mit 15A durchgebrannt. Nach
Austausch der Sicherung ging alles am Hänger, aber die Fehlermeldungen
im KI (wie oben beschreiben) waren auch wieder da und verschwanden nicht
....
An ein VCDS komme ich frühestens Montag Abend.
Wer hat bitte eine helfende Idde????
Ein dickes DANKE im vorraus.
VG Micha
Hallo balcia
Die Sicherung SC40 und SC41 und SC42 gehören zur Klemme 30a.
Wenn hier eine Sicherung durchgebrannt ist besteht ein Kurzschluss im
Leitungsstrang zur AH-Steckdose oder im Steuergerät selbst.
Die Sicherung SC14 versorgt das Steuergerät Anhängererkennung und kommt
aus der Klemme 15a, deshalb ist der Fehler als permanent im Steuergerät zu
interpretieren. Mit Batterie abklemmen (oder SC14 ziehen) ist deshalb der Fehler
auch nicht zu löschen.
Gruß
suedwest
Guten Morgen und Danke an "suedwest"!!!!!
Ich würde jetzt folgendermaßen vorgehen:
- Alle Verkleidungen wieder runter
- Kabelstrang durchmessen
Wenn dort kein Fehler vorliegt müsste es ja das (nagelneue!) Steuergerät sein, oder?
Noch eine Anmerkung: Ich habe, um die grüne Kontroll LED am Zugseil mit Spannung zu versorgen, das Kofferraumlicht abgegriffen. Kann dort evtl. der Grund für den Kurzschluss liegen??? Muss die Grüne LED mit (schaltbarer) Masse oder mit Plus versorgt werden?
Warum gingen die Fehleranzeigen nicht von alleine weg????
VG
Micha
...wenn es eine 15A-Sicherung fetzt, würde ich mal stark davon ausgehen, dass da grundsätzlich etwas an der Anschaltung nicht stimmt (so denn da nicht irgendwelche defekte Teile eingebaut wurden).
Die Frage nach der Versorgung der grünen Kontroll-Leuchte bestärkt mich jedoch in dem Gedanken, dass es sich da zumindest nicht um eine "Original-Anschaltung" handelt, oder kein Stromlaufplan vorhanden ist, der das letztlich klären kann. Hier gibt es nur ein "richtig" und ein "falsch". "Falsch" kann da sehr schnell ein recht teures Steuergerät "himmeln"...
Und wenn da schon eine Sicherung geflogen ist, die solche Steuergeräte versorgt, dann gehe ich fast davon aus, dass das sogar schon geschehen ist... (Würde mir die unplausiblen Fehler bei nicht angeschlossenem Hänger erklären...)
Ich würde mir als erstes mal bei "ERWIN" einen, für mein Fahrzeug passenden, Stromlaufplan besorgen, und überprüfen, ob da wirklich alles richtig angeschlossen ist. Falls das nötige Know-How, um den richtig zu lesen, nicht vorhanden ist, würde ich mir das suchen wollen...
Da gibt es einen sogenannten "Zusatz-Stromlaufplan", der die genaue Anschaltung der "Original-AHK" beschreibt.
Zubehör-Lieferanten liefern da jedoch in der Regel auch ihren eigenen Stromlaufplan mit.
Dann würde ich, elektrisch gesehen, alle Umbauten mal rückgängig machen, und sehen wollen, ob die Fehlermeldungen in der Leuchtmittelkontrolle dann verschwinden.
Wenn nicht, befürchte ich sogar das Schlimmste für das Bordnetzsteuergerät!
So Long...
Dank an die netten Helfer, insbesondere an suedwest und Triumph. Der Tiger hat jetzt zum ersten mal keine Fehler im Speicher. Ich habe aber die Verkleidung im Kofferraum offen gelassen, um morgen noch einen abschliessenden Check zu machen...sicher ist sicher!
So, hier das abschliessende Ergebnis:
Ich hatte beim Einbau unachtsamer Weise NICHT den Steckplatz 14 im Sicherungskasten (Zündungs Plus) belegt, sondern bin eine Reihe tiefer gerutscht habe fälschlicher Weise den Steckplatz 22 (Dauer Plus) eingepint. Daher der Fehler an Klemme 15 im AHK Steuergerät, denn dort wird Zündungs Plus verlangt....
Kaum macht man es richtig, schon funktioniert es auch :-)
:-) ...
Shit happens :D
So Long..
Zitat:
@suedwest schrieb am 15. Juli 2014 um 21:14:24 Uhr:
Hallo Oliver3729
Der Schaltplan ist mit Vorsicht zu betrachten!
Leitung 2 geht nicht an Sicherung SC 5
Die Can-Bus-Leitungen sind vertauscht in Farbe und am Bordnetz Controller.
Außerdem ist in den Baujahren die Sicherungsbelegung geändert worden.
Die Kabelquerschnitte entsprechen auch nicht immer dem VW-Plan. Hier fällt
sofort die Plusleitung zur Anhängerbeleuchtung auf.
Gruß
suedwest
Hallo Südwest,
Ich möchte gerne das Kabel vom ahk Steuergerät zum Bordnetzsteuergerät selber machen für einen Tiguan 1 (bj 2008), 1,4 tsi 4motion).
Könntest du mir vielleicht schreiben welche teile dafür Gebrauch werden und was wohin kommt?
Es würde mir sehr helfen, gerne mache ich dann Fotos vom Einbau und stelle sie hier rein.
Gruß Paul
Hallo Speedfighter
Wenn bisher keine AHK vorhanden war und auch keine
Vorbereitung eingebaut ist, wird es aufwändig.
Im Motorraum neben dem Akku >Sicherungskasten A / B
Frage: ist die Sicherung SA7 an Position 8 (letzte nach li. außen)
vorhanden und geht ein rotes Kabel nach unten weg ?
Wenn JA> Sicherungshalter C (vor dem li. Fahrer-Knie) sind hier
bei SC39/40/41 Sicherungen vorhanden ? (große Sicherungen
in der oberen Reihe, die letzten 3 )
Gruß
ssuedwest
Zitat:
@VWTiguan1.4TSI4M schrieb am 28. Dezember 2008 um 10:57:40 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von VWTiguan1.4TSI4M
sogar auch auf der linken Seite, wahrscheinlich für englische Fahrzeuge.
ich meine natürlich "auf der rechten Seite"
Der Einbau kostet nur Zeit,
zirka €150 für den E-satz
plus die Kosten der AHK, sie werden bei Ebay für €450 verkauft, habe jedoch für meinen nur €250 bezahlt. Das ist halt Ebay.
Plus natürlich die Lohnkosten, ich habe fast einen Tag gebraucht, vor allem der E-satz ist aufwändig: er muss ganz nach vorne zum Sicherungskasten gezogen werden.
Bilder habe ich leider keine gemacht.
Was meinst du denn mit Lohnkosten wenn du das bei dir selber einbaust ? :confused: :confused:
Zitat:
@suedwest schrieb am 1. März 2016 um 21:42:03 Uhr:
Hallo Speedfighter
Wenn bisher keine AHK vorhanden war und auch keine
Vorbereitung eingebaut ist, wird es aufwändig.
Im Motorraum neben dem Akku >Sicherungskasten A / B
Frage: ist die Sicherung SA7 an Position 8 (letzte nach li. außen)
vorhanden und geht ein rotes Kabel nach unten weg ?
Wenn JA> Sicherungshalter C (vor dem li. Fahrer-Knie) sind hier
bei SC39/40/41 Sicherungen vorhanden ? (große Sicherungen
in der oberen Reihe, die letzten 3 )
Gruß
ssuedwest
Hallo suedwest,
Konnte leider grade erst nachgucken.
Um Missverständnis zu vermeiden habe ich ein paar Fotos
Davon gemacht.
Hoffe man kann da alles erkennen.
Gruß
Speedfighter