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Opel Signum 2.2 Facelift Kaufberatung

Opel Signum Z-C/S
Themenstarteram 24. August 2016 um 9:48

Servus zusammen!

Wie möchten den Vectra B Kombi meiner Frau durch einen Signum 2.2 Liter mit 155 PS Facelift ersetzen.

Wir haben jetzt zwei zur Auswahl, beide von Händler mit Checkheft, mit ziemlich frischem Tüv, neu inspiziert,

Ezl 2006 und um die 100.000km. Sie unterscheiden sich technisch nur an ihren Getrieben, der eine 6-Gang-

Handschalter, der andere ist ein Automatik.

Könnt ihr mir was zum Signum generell sagen, Mängel, Rost usw. Wie gut ist der Motor oder gibt es da Probleme?

Sind die Schaltautomaten standfest oder gehen die recht früh über den Jordan?

Ich hab jetzt einige Tage mit Recherche verbracht, aber die Meinungen gehen, wie so oft, weit auseinander.

Gruß und Danke, Markus

Beste Antwort im Thema

Fast richtig. Leider gibt es zu dem Thema zig Fehlinfos. So ist es richtig: Beim Z22SE gab es 3 Versionen. Der ohne Kerbe war der allererste und wurde im Speedster, Vectra B und den allerersten Astra G 2.2er verbaut.

Ab Vectra C gab es beim Z22SE auch nur noch den mit den Kerben. Logischerweise gilt das auch für den Z22YH, der ja noch etwas später kam. Da gab es den ohne Kerben schon länger nicht mehr.

Den mit Konus gab es in der Produktion gar nicht. Der wurde erst 2009 für die 2.2er als Abhilfe gegen anhaltende Motorschäden freigegeben.

Die allerersten ohne Kerben sind eine komplette Katastrophe gewesen. Damit hat es der Motor sogar ins Fernsehen geschafft zur Sendung "Plusminus". Die Motoren sind teilweise als Vorführer der Autohäuser kaputt gegangen.

Dahingehend war der mit den Kerben schon eine Verbesserung. Allerding sind auch hier Motorschäden noch traurige Begleiter der Motoren gewesen. Alle Vectra C und nahezu alle Astra G und Zafira A 2.2er mit Motorschaden und davon gab und gibt es mehr als reichlich, gehen auf das Konto des Spanners mit Kerben. S

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Ein wenig gehandelt habe ich noch. ;) leider nicht so viel wie erhofft

Unter "Rentner-Fz" verstehe ich etwas anders... :)

Egal. Viel Spaß mit dem neuen Alten und immer eine knitterfreie Fahrt.

Ja, meine Definition und die des Verkäufers gingen da auch etwas auseinander.

Der Hobel ist es jetzt erstmal. Muss nicht für die Ewigkeit sein.

Steuerkette mal erneuert?

Gratulation, viel Spass und Störungsfreie Fahrt. Getriebeölwechsel machen ist nicht das schlechteste und weil es ein Automatik ist wird die Steuerkette vielleicht auch keinen Stress machen (Toi Toi Toi )! mfg.

Zitat:

@GermanTwath schrieb am 11. Januar 2019 um 08:16:57 Uhr:

Gratulation, viel Spass und Störungsfreie Fahrt. Getriebeölwechsel machen ist nicht das schlechteste und weil es ein Automatik ist wird die Steuerkette vielleicht auch keinen Stress machen (Toi Toi Toi )! mfg.

...und warum macht ein Automatikgetriebe keinen Stress auf die Steuerkette??

Auf einen Antwort wäre ich Dankbar;)

Na ja abgenutzt werden die Ketten in beiden Fällen, bei der Automatik sind aber die Schaltvorgänge weicher, der Motor wird weniger stark abgebremst. Bei mir musste sie bei ca. 95.000 km trotzdem getauscht werden und 1.000 km später war der Spanner noch mal kaputt, obwohl beim FOH machen lassen ...

Der Faktor Getriebe ist aus meiner Sicht absolut irrelevant.

Sehe ich anders, das Lastwechselverhalten vom Schalter ist scheinbar das Problem ! Verschleiß der Kettenführung ist wohl auch nicht das Problem, sondern der Kettenspanner. Beim Automatik geht das alles etwas weicher, kein Kettenschlagen (durch Kettenlängung) und kein überforderter Kettenspanner. mfg.

am 11. Januar 2019 um 18:36

Bei mir: Automatik...140000 KM...dritte Kette...dritter Spanner!!!

Hmmm, da gibt es wohl noch andere Probleme! Wenn die Reparatur ordentlich durchgeführt wird, inkl. Führungen, Kettenrädern und Spanner sollte Ruhe sein. Bei mir 334tsd. rasselt nichtmal, wie gesagt Kettenprobleme kündigen sich an. Die Kette längt sich, der Kettenspanner ist irgendwann überfordert und die Kette setzt über/reißt. mfg.

Wie schon gesagt wurde, wenn du die Möglichkeit hast selber Hand an zu legen, ist das ein toller Wagen. Er ist simpel in der Reparatur und die Ersatzteile von Drittanbietern günstig. Bei Youtube gibt es reichlich praktische Reparaturanleitungen. Ich hatte den selben Wagen 11 Jahre und 200.000km.

Gruß Alexander

Na dann drück ich mal die Daumen.

Bis zum Winter muss er durchhalten. Danach ist das kein Problem. Mir schwirren auch schon wieder Gedanken durch den Kopf, wie die Innenausstattung zu tauschen oder FH hinten und einen Tempomat nachzurüsten

Baue einfach die Knöpfe ein aber spar dir die Fensterhebermotoren. Ich habe die nie benutzt. Der Tempomat ist im Vectra C auch sinnfrei, da er eh ständig rausspringt. CIM Macke! Außerdem sind ja eh nur noch Hypermiller unterwegs, die Pulse&Glide unterwegs sind (Vollstoff, rollen lassen, Vollstoff, ...). Da kommste du mir dem einfachen Tempomat nicht weit, ohne ständig nachregeln zu müssen.

Zitat:

@draine schrieb am 12. Jan. 2019 um 18:7:01 Uhr:

Ich habe die nie benutzt. Der Tempomat ist im Vectra C auch sinnfrei, da er eh ständig rausspringt.

Äh.... nein. Meiner ist jetzt fast 12 Jahre alt und das Problem hatte ich noch nicht.

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