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Opel Insignia Sports Tourer - Maximale Ladekapazität
HI, der ST wurde ja nun auf dem Autosalon vorgestellt.
Also wieviel kann er denn jetzt maximal einladen?
1800 Liter wie der Omega?
Im Datenblatt auf der Opel Homepage lässt Opel das noch offen.
Weiß es schon einer?
Beste Antwort im Thema
Irgendwie fällt mir zu vielen Kommentaren zum Thema Sportstourer nur ein Wort ein: Gelaber.
Opel macht alles falsch, was bleibt ist schlecht weils wie beim Vectra ist, was neu ist ist schlecht, weils nicht mehr wie beim Vectra ist, der Laderaum ist zu groß, zu klein, zu schräg, zu grade, das Rot ist zu rot, das Grau zu grau...ständig ist irgendjemand beleidigt da Opel es gewagt hat mit dem ST nicht den persönlichen Wunsch- und Traumwagen desjenigen zu bauen sondern einen im Hinblick auf die angestrebte Zielgruppe sinnvollen Kompromiss von Comfort, Verbrauch, Nutzwert, Design und Lifestyle.
Der Corsa D ist eigentlich ein ganz gutes Beispiel dafür, dass Nutzwert nicht alles ist. Ein Auto - grade in einer Zeit wo das Ausmaß so einer Investition subjektiv steigt - kauft man eben vor allem nach dem Bauchgefühl. Kaum jemand gibt solch horrende Summen für ein Auto aus, bei / in dem er sich nicht wohl fühlt. Wer so schmerzfrei ist kauft dann eh meist den Dacia Logan Kombi.
Praktisch muss ein Auto sein, klar, aber es kommt eben (wie so oft;)) nicht nur auf die Größe an. Das gewisse Etwas muss da sein, das Auto muss mitreißen. Es handelt sich hier halt immer mehr um einen Lebensraum und nicht um eine Fahrstuhlkabine, aus der man sowieso nach einer Minute wieder aussteigt. Für Vielfahrer trifft das sowieso zu.
Bis zum Corsa D war dieses Wohlgefühl beim reinsetzen nicht gerade Opels Paradedisziplin.
Das ist das große Pfund des ST. Der Wagen sieht extrem gut aus, hat Stil, Charakter, moderne Technik, ein tolles Cockpit, gute Preise und für diese Preisklasse gute bis sehr gute Verbrauchswerte. Dazu ist er durchaus handfest.
Opel hat mit dem ST endlich mal was gewagt und kaum einer hier weiß das auch nur im Ansatz zu würdigen. Schade, aber seine Käufer wird der Wagen trotzdem finden, da bin ich mir sicher. Vorrausgesetzt, die Finanzmarktkrise schließt nicht schon vor Auslieferung der ersten Insignia die Tore in Rüsselsheim...Hoffen wir das beste.
Gruß, Raphi
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588 Antworten
Dem kann und will ich mich zu 100% anschließen.
LG Ralo
Es geht doch gar nicht um den letzten Liter, sondern um eine effiziente Raumnutzung. Wo ich im Vectra genügend Reserven beim Vollpacken habe, wird es nach den Maßen beim ST eng. Deshalb steigt auch die Gefahr, dass der Innenraum mehr leidet. Wie sieht es mit der Hobbytauglichkeit aus? Beim Vectra Car. bekomme ich meinen Modellflieger unzerlegt in den Kofferraum, der ST schafft das nicht. Der Gartenbag schleift am Dachhimmel.
Ad absurdum wird der geschrumpfte Nutzraum noch geführt, wenn man die neuen Außenmaße sieht. Das passt mit diesem kleinen Radstand nunmal nicht zusammen. Warum das so ist, konnte bis jetzt keiner schlüssig erklären.
Da war ja die Ausrede Fußgängerschutz, ich bleibe dabei, inhaltslose Begründung. Wer dieses Argument glaubt, sollte sich unbedingt die Ergebnisse des Crashtests vom Golf VI ansehen. Bei quasi unveränderten Außenmaßen erreicht er das beste Fußgängerschutz-Ergebnis bei Kompaktwagen.
So, jetzt federt mich.
Feder! Feder! Feder! :D
LG Ralo
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Feder! Feder! Feder! :D
LG Ralo
Schwindel!
Vor dem Federn muss erst geteert werden, sonst hält der Mist nicht! :D
Zitat:
Original geschrieben von ConvoyBuddy
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Feder! Feder! Feder! :D
LG Ralo
Schwindel!
Vor dem Federn muss erst geteert werden, sonst hält der Mist nicht! :D
Scheiße, einer hat's gemerkt.:p
Zitat:
original geschrieben von es.ef:
Es geht doch gar nicht um den letzten Liter, sondern um eine effiziente Raumnutzung. Wo ich im Vectra genügend Reserven beim Vollpacken habe, wird es nach den Maßen beim ST eng. Deshalb steigt auch die Gefahr, dass der Innenraum mehr leidet. Wie sieht es mit der Hobbytauglichkeit aus? Beim Vectra Car. bekomme ich meinen Modellflieger unzerlegt in den Kofferraum, der ST schafft das nicht. Der Gartenbag schleift am Dachhimmel.
Ad absurdum wird der geschrumpfte Nutzraum noch geführt, wenn man die neuen Außenmaße sieht. Das passt mit diesem kleinen Radstand nunmal nicht zusammen. Warum das so ist, konnte bis jetzt keiner schlüssig erklären.
Da war ja die Ausrede Fußgängerschutz, ich bleibe dabei, inhaltslose Begründung. Wer dieses Argument glaubt, sollte sich unbedingt die Ergebnisse des Crashtests vom Golf VI ansehen. Bei quasi unveränderten Außenmaßen erreicht er das beste Fußgängerschutz-Ergebnis bei Kompaktwagen.
So, jetzt federt mich.
Im Ernst, dieses Mal sind wir 100% einer Meinung. Deine hier sehr gute Argumentation könnte auch von mir stammen, sie ist zwingend "schlüssig". Der "olle" Golf VI, der ja, wie hier oft schon geradezu "hämisch" bemerkt wurde, ja nur ein großes Facelift des Golf V ist, setzt Bestmarken beim Crash-Test und erreicht auch im Vergleich zu vielen anderen bisher getesteten Fahrzeugen aus "höheren" Klassen auch sehr gute Werte im Bereich Kindersicherheit und Fußgängerschutz, und das ohne wesentlich geänderte Außenmaße gegenüber dem Golf V.
Damit hängt nun die Meßlatte für den Insignia, eine Neuentwicklung einer höheren Fahrzeugklasse mit vergleichsweise "gigantischen" Abmessungen, verdammt hoch. Sollte der Insignia hier nicht beim Crash-Test wenigstens erkennbar bessere Werte als der Golf VI erzielen, dann hat das Marketing bei Opel ein neues Problem, nämlich der potentiellen Kundschaft zu erklären, wozu die stark gewachsenen Außenmaße dann nun "gut" sind, vor allem bei der doch eher mttelmäßigen Raumökonomie.
Viele Grüße, vectoura
Hey Leute, also ist der Knackpunkt einzig: Gehöre ich zur "Zielgruppe" oder gehöre ich nicht dazu?
Muß ich unbedingt einen spritschluckenden Transporter kaufen
nur weil ich oft ein bischen mehr als zwei Aktentaschen mitnehme,
sondern auch mal Fahrräder, oder Faltboote oder auch mal drinnen übernachte?
Und trotzdem noch angenehm reisen möchte (gerne auch über Feldwege) und zur Arbeit kommen muß?
Und wenn ich ein Fahrzeug dieser Preisklasse kaufe,
und dabei wenig Wert auf solche praktischen Qualitäten der (zugegeben am Markt gescheiterten ) Vorgänger lege,
ja reihe ich mich denn da nicht ein in die so verhaßte Gruppe der SchickiPremiumKäufer...?
Mit Hauptaugenmerk auf Design und technischen Spielereien?
Mit wenig Rücksicht auf damit erkaufte deutliche Nachteile?
Manch einer ist zu Opel gekommen weil die Ladekapazität EIN, wenn nicht DAS Merkmal war,
was Omega und Vectra gegenüber der Konkurenz DEUTLICH abhob. Was ist es jetzt?
Wer jetzt die technischen Innovationen des Insignia nennt - muß der sich nicht berechtigt den Vorwurf gefallen lassen,
ein "Imagekäufer" zu sein, der eben neun verschiedene Lichtkegel sinnvoller findet als die 1850Liter?
Nicht das es so rauskommt, ich würde den Insignia madig machen, mitnichten!
Ich finds nur eben schade, nicht mehr zur Zielgruppe zu gehören.
Probefahren tu ich aber trotzdem ;-)
Viele Grüße, Fren.
Zitat:
Original geschrieben von Fren
Nicht das es so rauskommt, ich würde den Insignia madig machen, mitnichten!
Ich finds nur eben schade, dass ich - obwohl mir das Auto super gut gefällt,
eben leider nicht mehr zur Zielgruppe gehöre.
Probefahren tu ich aber trotzdem ;-)
Hallo Fren,
... dann hoffe ich mal für Dich, daß Du nach einer Probefahrt nicht doch ins Grübeln kommst und Gewissenskonflikte dich plagen ....
Greez
Das hoffe ich selber auch, denn Innenraum und vor allem das Panoramadach finde ich extrem gelungen!
Und auch solche Dinge wie FlexRide und das Licht und die AGR-Sitze klingen auf dem Papier sehr interessant,
hab bis jetzt vergleichbares weder im Vectra noch im Omega in Aktion erlebt.
Aber in vergangenen Jahren noch nie Wert drauf gelegt mangels Erprobung.
Der FOH-Besuch wird ganz sicher spannend!
Zitat:
Original geschrieben von Fren
...
Wer jetzt die technischen Innovationen des Insignia nennt - muß der sich nicht berechtigt den Vorwurf gefallen lassen,
ein "Imagekäufer" zu sein, der eben neun verschiedene Lichtkegel sinnvoller findet als die 1850Liter?
...
Viele Grüße, Fren.
Nein wieso, wenn die neuen Funktionen sinnvoll sind (AFL und IDS+ im Vectra sind es beispielsweise).
Ein Imagekäufer wäre meiner Meinung nach jemand, der für Fahrzeug XY bereit ist mehr Gled auszugeben als für ein gleichwertiges Produkt einer anderen Marke.
Allerdings sehr schwer zu definieren, viele sagen ja auch, bei XY gefällt mir das Aussehen besser und damit wäre es schon ein Grund nicht von einem Imagekäufer zu sprechen.
Für Image-Käufer gab es de Signum. Im Vergleich zu dem war der Vectra Caravan ein absoluter Verkaufsknüller! Soviel zu Opel und lIfe-Style-Kunden.
Es sollte m.E. beücksichtigt werden, dass der unmodischte und praktischte Vectra sich öfter verkauft hat als alle anderen vectras (Signum eingeschlossen) zusammen!
Zitat:
Original geschrieben von TheRealBlizzard
Für Image-Käufer gab es de Signum. Im Vergleich zu dem war der Vectra Caravan ein absoluter Verkaufsknüller! Soviel zu Opel und lIfe-Style-Kunden.
Es sollte m.E. beücksichtigt werden, dass der unmodischte und praktischte Vectra sich öfter verkauft hat als alle anderen vectras (Signum eingeschlossen) zusammen!
Der Vergleich gefällt mir gut. Der Signum war quasi der Kleinraumkombi, zwar technisch identisch mit dem Caravan, dafür bessere Sitze im Fond und kleineren Kofferraum. Preislich lagen beide gleich. Trotzdem verkaufte er sich kaum, gegenüber dem Caravan.
Sollte ich jetzt Schlüsse auf den ST ziehen? Irgendwie klingen seine Eigenschaften genauso wie beim Signum, allerdings fehlt (noch?) die clevere Rückbank. Ich hoffe, dass seine Verkaufschancen besser als beim Signum sind. Allerdings muss es ja einen Grund gegeben haben, warum so viele zum Caravan und so wenige zum Signum griffen. Lifestyle ist eben nicht alles.
Also so langsam nervt das hier. Schaut Euch doch den Wagen erstmal an wenn er da ist. Wenn er Euch dann nicht zusagt kauft Ihr einfach was anderes.
LG Ralo
Zitat:
original geschrieben von es.ef:
Allerdings muss es ja einen Grund gegeben haben, warum so viele zum Caravan und so wenige zum Signum griffen.
Ich springe da mal ein und beantworte diese Frage, teilweise mit "Gegenfragen":
1. Gibt es einen "Massenmarkt" für ein "Business-Auto" von Opel, welche sich optisch nur wenig vom Vectra C unterscheidet mit 2 Einzelsitzen im Fond? WER BRAUCHT so etwas bzw. WELCHE Kunden sollten die Zielgruppe sein?
2. Wer kaufte (dann ) tatsächlich einen Signum und WARUM?
Einen Signum kauften Männer bzw. "Familienväter" (maximal 2 Kinder) ohne "Hintergedanken" an "Business" etc., also quasi als kleinen ("handlicheren"), etwas "extravaganten" (außergewöhnlichen) Kombi, vielleicht sahen etliche Käufer auch im Signum eine "sportlichere" Variante des Vectra C Caravan. Was "niemand" im Signum sah, war ein "Business-Auto", in dessen Fond Geschäftsreisende entspannt arbeiten usw.
3. War der Marktstart des Signum "unglücklich", weil er nicht der "echte", "sehnlichst" erwartete Kombi der Vectra C-Reihe war und zu seiner Zeit der Markteinführung "trotzdem" der teuerste "Vectra C" war. Dazu kam nach einem anfänglichen "Aufkeimen" einer Nachfrage nach Signum-Neuwagen die Überschwemmung des Marktes mit den mehreren tausend Mietwagenrückläufern zu Dumpingpreisen,weil Opel der Meinung war, daß man so den Signum schnell ins Straßenbild "pressen" könnte. Da hatte dann "von der echten Kundschaft" niemand mehr so richtig "Lust", sich einen Signum als Neuwagen zu kaufen, wenn man einen 6 Monate jungen Signum mit Navi und anderen Gimmicks (die Mietwagen waren oft schon gut ausgestattet) für 40% unter dem Listenpreis nachgeworfen bekommt.
Gleichzeitig ruinierte diese Überschwemmung des Jungwagenmarktes mit günstigen Autos den Ruf des Signum als angebliches "Flagschiff" von Opel, die Preise befanden sich ab da im freien Fall.
4. Wollten nach diesem Desater viele potentielle Kombikäufer dann nicht weiter auf den "echten" Kombi Vectra C Caravan warten und wichen auf andere Modelle, auch anderer hersteller, aus. Opel-intern profitierte (wenigstens) der Astra H Caravan davon, das Gros wird allerdings VW mit dem Passat Variant und in den neuen Bundesländern Skoda mit dem Octavia Kombi abgefischt haben.
5. Kam dann endlich, mehr als 1 1/2 Jahre nach dem Verkaufsstart der Vectra C Limousine, der Vectra C Caravan mit doch ziemlich "klobigen" Design (das Heck...ein eckiger Koffer mit unförmig in die Seitenlinie hineingezogenen Rückleuchten...praktisch schon, aber das "Auge" leidet bei vielen...) und dieser mußte von Anfang an mit hohen Preisnachlässen angeboten werden, weil z.B. die ehemalige Omega Caravan - Klientel vom Vectra C Caravan gar nicht so begeistert war.
Fazit: An der Qualität des Autos und auch am Preis "direkt" bzw. dem Preis-Leistungsverhältnis lag es nicht, es war "lediglich" ein Auto, für das es nicht den Massenmarkt gibt oder gab, den sich die Opelstrategen "ausrechneten" (Opel-"Planung": europaweit ca. 70-80.000 Signum pro Jahr...insgesamt sind es "dann" in knapp 5 Jahren ca. 110.000 Signum geworden...naja, "mal eben" um den Faktor "4" "verschätzt"...da hat Folgen...). Das Produkt wurde schlichtweg an den Bedürfnissen des Marktes bzw. der Kunden "vorbeientwickelt.
Viele Grüße, vectoura
Zitat:
Original geschrieben von Ralo64
Also so langsam nervt das hier. Schaut Euch doch den Wagen erstmal an wenn er da ist. Wenn er Euch dann nicht zusagt kauft Ihr einfach was anderes.
LG Ralo
Genau und die "eierlegende Wollmilchsau" gibts halt auch im Autobau nicht!!