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Opel Grandland X Hybrid
Wann bringt Opel mit dem Grandland einen Hybrit heraus
Beste Antwort im Thema
Seit Freitag habe ich den GLX Hybrid 4 und konnte am Wochenende ausgiebig testen.
Hier meine Erfahrungen:
-Prinzipiell war ich dann nach dem ganzen rumprobieren, fast nur noch im Hybrid - Modus unterwegs. Da entwickelt man dann wirklich einen Ehrgeiz besonders sparsam unterwegs zu sein. Ich hatte mit geladener Batterie meist einen Durchschnittsverbrauch von 2 bis 3 Liter / 100km. Den Stromverbrauch habe ich jetzt bei diesen Strecken nicht mehr im Kopf. Das ist aber wenig aussagekräftig, weil ich wirklich viel probiert habe und im Mittelgebirge wohne. Man kann deutlich weniger erreichen, aber auch deutlich mehr.
-Der Sport-Modus ist wirklich brachial. Wenn nach einer minimalen Gedenksekunde alle 3 Motoren laufen und ihr hohes Drehmoment auf die Straße bringen, ist die Elastizität wirklich überragend. 0-100 habe ich nicht probiert. Nur einmal von der Ampel weg Vollgas bis 70 km/h. Traktion und Beschleunigung sind wirklich top. Den Modus wird man im Alltag wahrscheinlich nie nutzen. Selbst im Hybrid-Modus ist die Beschleunigung sehr gut. Allerdings muss man sagen, dass der 1.6er Turbo unter Volllast sehr angestrengt klingt und sehr hochgedreht wird.
-Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, fährt er ja prinzipiell erstmal elektrisch los und irgendwie muss man sich da gewöhnen dass er da den Gasbefehl minimal verzögert umsetzt.
-Der Allrad - Modus funktioniert wirklich immer, selbst mit komplett leerer Batterie --> der Benziner erzeugt in so einer (seltenen) Situation mit dem Generator den notwendigen Strom.
-Die fehlende Lenkradheizung hat mich heute früh wirklich gestört. Das erste Mal seit 6 Jahren ohne war ziemlich kalt :D
-Bei komplett leerer Batterie funktioniert logischerweise der Electric - Modus nicht mehr. Man wählt ihn aus, er springt dann aber in den Hybrid-Modus.
-Heute bin ich bewusst mit komplett leerer Batterie auf Arbeit gefahren. Bei den 16 Kilometer (Mittelgebirge / 50% Überland, 50% Stadt / minus 100 Höhenmeter / vorausschauende Fahrweise / Heizung und Sitzheizung voll an) habe ich 5,2 Liter / 100km + 3,6kWh / 100km im Schnitt gebraucht. Da hätte ich mehr erwartet. Mal sehen wie es auf dem Weg nach Hause ist.
-Das "one-pedal-driving" ist sehr angenehm. Die Bremse habe ich eigentlich nur beim ranrollen an die Ampel gebraucht. Ansonsten war ich im "B - Modus" unterwegs und habe wenn nötig von "B" auf "D(rive)" gestellt. Also wenn ich weiter rollen wollte. So musste ich nicht mal den Fuß bewegen.
-An das ständige laden muss man sich erstmal wieder gewöhnen. Hier auf Arbeit kann ich mit 7,4 kW laden. Zu Hause hab ich ihn erstmal mit der Schuko-Steckdose und dem Mode2 - Ladekabel geladen. 2012 war ich ja auch viel mit dem Ampera unterwegs und da war ich auch sehr konsequent mit dem nachladen.
-Bei meinem Fahrprofil könnte ich eigentlich auch jeden Tag rein elektrisch auf Arbeit und zurück fahren.
Ich bin wirklich sehr angetan von dem Auto.


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1214 Antworten
Kann man als Gebrauchtwagenkäufer hoffen, auch ein Schnäppchen zu machen.
Wobei das ja dann nur bei den Hybriden im speziellen ist.
Ich vermute, dass die Hybride deutlich wertstabiler sind als die Elektroautos.
Weil es bei denen nicht nur auf die Batteriekapazität ankommt und sie nicht so sehr dem schnellen Fortschritt der Elektroautos unterliegen. Ausserdem nutzt sich der Benzinmotor, der Auspuff etc. weniger ab wie bei nem Benziner.
Naja. Ein i3 aus den Anfängen mag es schwer haben - mit der mickrigen Batteriekapazität. Die (pot./mögl.) Nachrüstung irrwitzig teuer..
Aber in nächster Zeit könnte mit etablierten kWh-Werten an Bord auch eine gewisse Sättigung erreicht sein.
Und dann liegt es eher an der Ladeinfrastruktur.
Ein HEV wie von Toyota, in 4. Generation, hatte schon immer seine Klientel und ist selbstladend von jeglichem externen dazu "befreit". Das nicht-gefördert sein mag ärgerlich aber nicht hinderlich sein.
Beim PHEV, einem aktuell noch staatl. gefördertem Mode/Hype-Phänomen, naja, finde ich doch arg ungewiss. Nach entsprechendem Anfangsinvest, was davon gebraucht zu veräußern übrig bleibt...
Selbstladend ist jeder PHEV ja auch. Nur eben dazu mit staatlicher Förderung und halbem Steuersatz.
Toyota hat beim Prius auch den "normalen" Hybrid jetzt aus dem Programm genommen und bietet nur noch den Plugin.Hybrid Prius an.
..auf den bestimmten künstlich geförderten Märkten ausschließlich.
Weiter oben ja schon und keine Überraschung:
https://www.zdf.de/.../...e-hybride-im-visier-der-umwelthilfe-100.html
Es kommt stark auf die Umgebungsbedingungen und Parameter an, wie ja schon die Tests der DUH im Abgasskandal gezeigt hatten an.
https://efahrer.chip.de/.../...lecht-sind-die-plug-ins-wirklich_102998
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. September 2020 um 07:56:00 Uhr:
..auf den bestimmten künstlich geförderten Märkten ausschließlich...
jauh.
alle weiteren Modelle von Toyota haben selbstverständlich weiterhin ihren bewährten HSD in 4. Generation ohne überteures Plug-in.
Der neue Yaris kommt die Tage zum Händler mit der nächsten Generation, etc.
Diesel macht auif reiner Kurzstrecke, Elektro auf reiner Langstrecke keinen Sinn, Hybrid auf der Autobahn. Plug-in-Hybrid macht ohne Aufladen keinen Sinn.
Verstehe nicht, warum man dann das Konzept an sich kritisiert.
Oder den Steuervorteil. Den gibt es beim Diesel auch. Bei Elektro noch stärker.
Jeder Antrieb hat bei gewissen Nutzungsprofilen seine Vorteile.
Den Yaris Hybrid find ich auch gut. Vor allem ist Hybrid ja.für die Stadt vorteilhaft. Da ist der Yaris ein gutes Angebot.
Die Subventionierung von teuren Dienstwagen gehört natürlich allgemein überarbeitet. Aber dann sollten sie ja vor allem Elektroautos kritisieren.
weil das konzept an sich ja gerade die "wurzel des übel" beinhaltet ! (dicker verbrenner + dicke batterie)
plus
eine förderung aus scheinheilig/politischen gründen bekommt.
anderswo (NL..)...ist das längstens wieder vom tisch - die haben verstanden !
das es auch andere baustellen gibt. klar, ist gar nicht (von mir) verneint worden.
Muss aber hier nicht das eigentliche zukitten ;)
Von wegen PHEV mit "schein-beispielen" (s. Prius) beschmücken - das sollte ganzheitlich/korrekt dargestellt sein.
Richtig. Man nimmt das schlechteste aus beiden Welten und packt es zusammen und tut so als wäre es ein Wundermittel gegen CO2 Ausstoß und besteuert es so, dass es maximal schnell auf den Markt gespült wird und wir die Augen vor dem echten CO2 Ausstoß zu machen können.
Jeder reine Diesel oder Benziner ist die bessere Wahl und ehrlicher.
Dazu hält der Verbrenner in einem PHEV mit Nichten länger. Frühzeitiges Ableben der Turbolader aufgrund Kühlungsproblemen, frühzeitiger Rost im Abgasstrang aufgrund Kondenswasser etc.
Da bekommt man ganz neuen Spaß ;)
Und man darf ja nicht vergessen: auch der Verbrenner muss die Emissionsgrenzwerte im RDE einhalten. Halte da mal die Abgasreinigung auf Temepratur ohne erhöhten Verschleiß...
Einfach Unsinn der PHEV. Das Geld wäre besser investiert gewesen den Diesel billiger zu machen. Sauber ist er ja mittlerweile. Es merkt nur keiner mehr weil keiner mehr hinguckt
Warum wird das hier so pauschalisiert?
Der aktuelle Insignia die Spritvernichtungsmaschine (entsprechender CO2 Ausstoß) wird 95% innerstädtisch bewegt! Ist das sinnvoller? Ich denke nicht und u.a. deshalb wird der neue ein GLX H4 dann werden die überwiegenden Fahrten 95% elektrisch erledigt (nachts in der Garage laden) und wenn wir in den Urlaub fahren ja dann wird halt Sprit verbrannt - würde er aber so auch!
Sicherlich ist es für den Vertreter im AD (mit 30tkm/a und mehr) großer Dummfug. Vielleicht sollten einige mal ihre Meinung überdenken und den Satz ändern in..... in vielen Fällen (Außendienst - Pendler mit 60 und mehr km je Strecke je nach Modell) etc. ist es sicher effizienter einen Diesel oder Benziner zu fahren in anderen Fällen wie bei uns ist der Hybrid sicher eine gute Alternative!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. September 2020 um 17:44:55 Uhr:
weil das konzept an sich ja gerade die "wurzel des übel" beinhaltet ! (dicker verbrenner + dicke batterie)
plus
eine förderung aus scheinheilig/politischen gründen bekommt.
anderswo (NL..)...ist das längstens wieder vom tisch - die haben verstanden !
das es auch andere baustellen gibt. klar, ist gar nicht (von mir) verneint worden.
Muss aber hier nicht das eigentliche zukitten ;)
Von wegen PHEV mit "schein-beispielen" (s. Prius) beschmücken - das sollte ganzheitlich/korrekt dargestellt sein.
Dicker Verbrenner + im Alltag ausreichende Batterie.
Warum ist es so viel umweltfreundlicher, statt einem Motor einen Riesenpack nicht benötigter Batterien spazieren zu fahren?
Zudem ist es ja nicht tragisch, wenn man mal ein paar Gläser Benzin verbraucht. Immer noch besser, als die Alternative immer Benzin zu verbrennen und nicht rekuperieren zu können.
Also rein von der Umweltwirkung wird das EU-weit einheitlich so gesehen, der Flottenverbrauch und die dementsprechende Begünstigung von PHEV ist Europarecht. Das schliesst NL als Teil der EU mit ein.
Die Niederlande sind in meinen Augen sowieso ein ganz schlechtes Beispiel für Umweltschutz. Die haben EU-weit den geringsten Anteil an erneuerbaren Energien. Daran sollten sie dringend was ändern.
Ansonsten wird hier in D vor allem der Verbrauch von Diesel begünstigt und der Verbrauch von Strom benachteiligt. haben wir doch die höchsten Strompreise in der EU und so ziemlich die niedersten Dieselpreise.
Das sollte man in D vielleicht mal überdenken sowie die fehlende Ladesäuleninfrastruktur.
Wenn Strom nämlich günstiger wird und Diesel teurer, dann steigen auch mehr Leute auf den PHEV und das Elektroauto um.
Der Umwelt ist es dann natürlich egal, ob man mit einem Grandland oder mit einem Audi E-Tron stromert.
Zitat:
@FirefighterME4 schrieb am 7. September 2020 um 22:50:26 Uhr:
Warum wird das hier so pauschalisiert?
Der aktuelle Insignia die Spritvernichtungsmaschine (entsprechender CO2 Ausstoß) wird 95% innerstädtisch bewegt! Ist das sinnvoller? Ich denke nicht und u.a. deshalb wird der neue ein GLX H4 dann werden die überwiegenden Fahrten 95% elektrisch erledigt (nachts in der Garage laden) und wenn wir in den Urlaub fahren ja dann wird halt Sprit verbrannt - würde er aber so auch!
Sicherlich ist es für den Vertreter im AD (mit 30tkm/a und mehr) großer Dummfug. Vielleicht sollten einige mal ihre Meinung überdenken und den Satz ändern in..... in vielen Fällen (Außendienst - Pendler mit 60 und mehr km je Strecke je nach Modell) etc. ist es sicher effizienter einen Diesel oder Benziner zu fahren in anderen Fällen wie bei uns ist der Hybrid sicher eine gute Alternative!
Naja wenn du dein Auto zu 95% innerstädtisch bewegst wäre rein vom Antrieb her eben der BEV schon wieder effizienter. Oder eben ein kleiner Benziner in einem leichten Fahrzeug.
Du betrachtest es ja aus rein deinem Usecase und nicht aus tatsächlichem Umweltaspekt.
Ja du fährst 95% elektrisch. Bewegst aber dann einen 2to SUV elektrisch durch die Innenstadt der den Verbrenner noch spazieren fährt.
Alles hat auch in der Produktion, Abbau der Ressourcen etc. CO2 gekostet.
Und ohne massive Förderung steht da eine 45-55k€ SUV für bisschen Fahren in der Innenstadt. Klingt das vernünftig, wirtschaftlich, umweltfreundlich?
Für einige wenige Anwender kann der Hybrid sicher ein adequates Antriebssystem sein. Für die Masse allerdings nicht. Und schon Recht nicht für die Umwelt. Und daher ist auch die Förderung nur eine Nebelkerze im EU Klimaziele auf dem Papier zu erreichen - weil ein Hybrid verbraucht ja nur 1.5l/100. Ja ne ist klar
Zitat:
@ricco68 schrieb am 7. September 2020 um 23:17:00 Uhr:
...
Zudem ist es ja nicht tragisch, wenn man mal ein paar Gläser Benzin verbraucht. Immer noch besser, als die Alternative immer Benzin zu verbrennen und nicht rekuperieren zu können...
du machst dich nur lächerlich, wenn du die werbeaussagen nachplapperst.
dem vermeintlichen minderverbrauch an fossilem sind die kWh für den GESAMTverbrauch dazu zu rechnen !
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 8. September 2020 um 07:50:17 Uhr:
Für einige wenige Anwender kann der Hybrid sicher ein adequates Antriebssystem sein. Für die Masse allerdings nicht.
Man sollte da wohl eher Plug-In Hybrid sagen. Für die breite Masse wäre ein Voll-Hybrid in sehr vielen Fällen genau das richtige.