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Opel Grandland X Hybrid
Wann bringt Opel mit dem Grandland einen Hybrit heraus
Beste Antwort im Thema
Seit Freitag habe ich den GLX Hybrid 4 und konnte am Wochenende ausgiebig testen.
Hier meine Erfahrungen:
-Prinzipiell war ich dann nach dem ganzen rumprobieren, fast nur noch im Hybrid - Modus unterwegs. Da entwickelt man dann wirklich einen Ehrgeiz besonders sparsam unterwegs zu sein. Ich hatte mit geladener Batterie meist einen Durchschnittsverbrauch von 2 bis 3 Liter / 100km. Den Stromverbrauch habe ich jetzt bei diesen Strecken nicht mehr im Kopf. Das ist aber wenig aussagekräftig, weil ich wirklich viel probiert habe und im Mittelgebirge wohne. Man kann deutlich weniger erreichen, aber auch deutlich mehr.
-Der Sport-Modus ist wirklich brachial. Wenn nach einer minimalen Gedenksekunde alle 3 Motoren laufen und ihr hohes Drehmoment auf die Straße bringen, ist die Elastizität wirklich überragend. 0-100 habe ich nicht probiert. Nur einmal von der Ampel weg Vollgas bis 70 km/h. Traktion und Beschleunigung sind wirklich top. Den Modus wird man im Alltag wahrscheinlich nie nutzen. Selbst im Hybrid-Modus ist die Beschleunigung sehr gut. Allerdings muss man sagen, dass der 1.6er Turbo unter Volllast sehr angestrengt klingt und sehr hochgedreht wird.
-Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, fährt er ja prinzipiell erstmal elektrisch los und irgendwie muss man sich da gewöhnen dass er da den Gasbefehl minimal verzögert umsetzt.
-Der Allrad - Modus funktioniert wirklich immer, selbst mit komplett leerer Batterie --> der Benziner erzeugt in so einer (seltenen) Situation mit dem Generator den notwendigen Strom.
-Die fehlende Lenkradheizung hat mich heute früh wirklich gestört. Das erste Mal seit 6 Jahren ohne war ziemlich kalt :D
-Bei komplett leerer Batterie funktioniert logischerweise der Electric - Modus nicht mehr. Man wählt ihn aus, er springt dann aber in den Hybrid-Modus.
-Heute bin ich bewusst mit komplett leerer Batterie auf Arbeit gefahren. Bei den 16 Kilometer (Mittelgebirge / 50% Überland, 50% Stadt / minus 100 Höhenmeter / vorausschauende Fahrweise / Heizung und Sitzheizung voll an) habe ich 5,2 Liter / 100km + 3,6kWh / 100km im Schnitt gebraucht. Da hätte ich mehr erwartet. Mal sehen wie es auf dem Weg nach Hause ist.
-Das "one-pedal-driving" ist sehr angenehm. Die Bremse habe ich eigentlich nur beim ranrollen an die Ampel gebraucht. Ansonsten war ich im "B - Modus" unterwegs und habe wenn nötig von "B" auf "D(rive)" gestellt. Also wenn ich weiter rollen wollte. So musste ich nicht mal den Fuß bewegen.
-An das ständige laden muss man sich erstmal wieder gewöhnen. Hier auf Arbeit kann ich mit 7,4 kW laden. Zu Hause hab ich ihn erstmal mit der Schuko-Steckdose und dem Mode2 - Ladekabel geladen. 2012 war ich ja auch viel mit dem Ampera unterwegs und da war ich auch sehr konsequent mit dem nachladen.
-Bei meinem Fahrprofil könnte ich eigentlich auch jeden Tag rein elektrisch auf Arbeit und zurück fahren.
Ich bin wirklich sehr angetan von dem Auto.


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1214 Antworten
Zitat:
@HOFFI schrieb am 18. Dezember 2019 um 22:51:41 Uhr:
Also ich weiss es nicht 100%, da ich die technischen Details des Grandland LED nicht kenne. Aber ich würde mich wundern, wenn das LED AFL von meinem Grandland X genau so in Kurven reinschwenkt wie das mein ehemaliger Zafira Tourer mit Bi-Xenon AFL+
Doch es schwenkt :)
https://www.youtube.com/watch?v=ZbheK91ua-8
Sieht man erstmal an der Kalibrierung am Anfang und dann auch während der Fahrt.
Das LED-AFL vom Grandland X und Mokka X sind verschiedene Systeme. Beim Mokka schwenkte es nicht, hier gibt es eine zusätzliche LED für den Lenkeinschlag.
Hi
Ja OK, es schwenkt. :)
Das Kalibrieren habe ich gesehen, aber das Schwenken noch nicht bewusst wahrgenommen. Allerdings bin ich auch noch nicht so oft im Dunkeln kurvige Strassen gefahren. Hier ist quasi alles grade, und beleuchtet. Und wenn ich abbiege geht ja das Abbiegelicht an, was den Schwenkeffekt etwas übertüncht.
Gruß Hoffi
Ich bräuchte mal eure Hilfe. Serie ist der Onboard Charger mit 3,7 Kw optional 7,4 Kw. Wenn ich jetzt an einer normalen Haushaltssteckdose mit 16A in 1 Phase hänge lädt er nur mit ca. 1,8 Kw also in ca. 7 Stunden den Akku voll. Wofür dann der 3,7 Kw Onboard Charger, ich dachte an einer Haushaltssteckdose mit 230V 1 Phase und 16A müssten doch mehr als nur 1,8 Kw möglich sein oder? Dient der Onboard Charger mit 3,7 oder 7,4 Kw nur für Ladungen an öffentlichen Ladeboxen oder einen eigenen Walbox zu Hause?
Wenn Du den mit Allrad willst : Beim DS7 Crossback ist die Wallbox kostenlos dabei. Und in D kostet der DS sogar noch weniger als der Grandland Hybrid4.
https://www.dsautomobiles.de/modelle/ds-7-crossback-e-tense-4x4.html
Zitat:
@ricco68 schrieb am 21. Dezember 2019 um 16:45:40 Uhr:
Wenn Du den mit Allrad willst : Beim DS7 Crossback ist die Wallbox kostenlos dabei. Und in D kostet der DS sogar noch weniger als der Grandland Hybrid4.
https://www.dsautomobiles.de/modelle/ds-7-crossback-e-tense-4x4.html
Danke für den Tipp.
Leider wohne ich in einer Mieteinheit und hätte nur im Büro eine Steckdose die ich am Tag nutzen könnte. Von daher bleibt mir nur das laden über die 230V Steckdose.
300 PS, Allrad, elektrisch 56 km möglich, klingt
erst mal nicht schlecht.
Für Anhänger Fahrer ist die Anhängelast von
1250 Kg aber ein No go.
Da wird die Zielgruppe wieder eingeschränkt,
dann noch der Preis von 50 k, da bleiben nicht
mehr viele übrig.
Ich denke nicht dass der Hybrid 4 ein Erfolg wird.
Bei meinem FOH stehen schon 2 Hybrid4 rum.
Übrigens beide in Sochaux produziert. Wie auch einige Verbrenner die dort standen. Sochaux produziert also nach wie vor mit.
Elektroanschluss linke Fahrzeugseite, Tanköffnung rechte Fahrzeugseite.
Und wenn s beide auf sind hast bremsklappen wie beim fliechzeuch. :D
Die geringe Anhängelast ist wirklich enttäuschend... ansonsten hätte der Hybrid als nächster Dienstwagen (0,5 % Versteuerung) gute Karten gehabt.
Zitat:
@DjSu schrieb am 21. Dezember 2019 um 18:13:40 Uhr:
Zitat:
@ricco68 schrieb am 21. Dezember 2019 um 16:45:40 Uhr:
Wenn Du den mit Allrad willst : Beim DS7 Crossback ist die Wallbox kostenlos dabei. Und in D kostet der DS sogar noch weniger als der Grandland Hybrid4.
https://www.dsautomobiles.de/modelle/ds-7-crossback-e-tense-4x4.html
Danke für den Tipp.
Leider wohne ich in einer Mieteinheit und hätte nur im Büro eine Steckdose die ich am Tag nutzen könnte. Von daher bleibt mir nur das laden über die 230V Steckdose.
Die Wallbox im Büro installieren? Ansonsten ist der Hybrid ja in 7 Stunden an der Steckdose vollgetankt.
Und das auch nur, wenn die Batterie komplett leer ist. Dürfte in der Realität auch eher selten vorkommen.
Beim Hybrid selten? Je nach Arbeitsweg wird das eigentlich täglich der Fall sein.
30km Arbeitsweg reicht damit die Batterie leer sein wird. Je nach Fahrweise auch weniger. Ob da noch 5% Saft drin sind macht keinen großen Unterschied
Die Batterie wird bei jeder Verzögerung geladen. Bei vielen Plug-In Hybriden kann man sogar die Stärke einstellen.
Tatsächlich? Verrückt :D
Ja das ändert aber nichts an meiner Aussage. Man muss vllt mal ein paar gefahren sein.
Außerdem: es kommt immer weniger in die Batterie zurück als vorher herausgezogen wurde (Energiewandlung/Wirkungsgrad und so.)
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 23. Dezember 2019 um 11:06:48 Uhr:
Beim Hybrid selten? Je nach Arbeitsweg wird das eigentlich täglich der Fall sein.
30km Arbeitsweg reicht damit die Batterie leer sein wird. Je nach Fahrweise auch weniger. Ob da noch 5% Saft drin sind macht keinen großen Unterschied
Warum auch, bei einer WLTP Reichweite von 61-63km? Klar kann man sicher die Batterie auch auf 10km leer bekommen, aber dann müsste man das Auto auch für Beschleunigungsrennen missbrauchen, oder?
Sicher soll es auch Leute geben, die einen Hybriden "artgerecht" und damit auch StVO konform bewegen wollen!?
Je schneller geladen und entladen wird, desto höher die Verluste, auch das sollte jedem Interessenten klar sein!
In der Gebäude-Energietechnik sind wir bei 1,5-2% Lade / Entladeverlusten angekommen. Da wird aber auch nur mit 4,5kW 3-Phasig geladen! Das wäre ebenfalls ein Argument, warum die Autobauer schnellstens die Auto Akkus für die Anwendung in der Haustechnik freigeben sollten! Das wäre eher Akku Pflege als zusätzlicher Stress!
Laden mit 100-200kW, das geht gewaltig aufs Material! Da dürften noch manche Hersteller gewaltig ins "Schwitzen" kommen mit der üblichen 8-Jahres Garantie auf die Akkus... :D


