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opel astra j gtc 140 ps schrilles piepen aus motorraum.
Hallo ,
Habe da eine Frage vielleicht hat einer ja das gleiche problem wie ich.
Vor ein paar Tagen habe ich einen schrillen piepton während der fahrt sowie auch im stand bei meinem 4 Monate altem (neuen) Astra GTC wahrgenommen.
Mein Foh meinte es wäre normal es sei die Luftpumpe die für die emissionswerte zuständig sei.
Die würde halt bei warmen Temperaturen im Sommer schon mal piepen.
Auf meine Aussage das ich das nicht sehr schön fände meinte er das hätten auch Autos im wert von 130000 €.
Er könnte nur eine testfahrt mit einem Messgerät machen ,sollte sich ein Fehler zeigen würde eine neue Pumpe eingebaut ,es würde aber auch mit der neuen Pumpe wohl piepen.
Na toll ich empfinde das Geräusch als sehr störend ,heute sind nur 16 Grad und auch da piept's.
Toll also auf zum Nordpol,oder damit Leben das mein neues Autos einen tinitus hat.
wenn jemand der das gleiche Problem hat wäre es schön wenn er es hier berichten könnte.
Beste Antwort im Thema
Es könnte von der Vakuumpumpe herrühren die in manchen Modellen eingebaut ist (je nach Motor und Getriebe, EcoFlex). Die Pumpe läuft nur um den Bremskraftverstärker zu unterstützen und ist überwiegend aus, solange man nicht die Bremse stark betätigt oder anderweitig viel Unterdruck entnimmt. Diese sitzt vorn rechts am Fahrzeug. Wenn diese zu häufig läuft könnte das ein Hinweis auf Undichtigkeit sein. Sollte sich erhärten das dieses Bauteil gemeint sind sollte man die Fehlersuche unbedingt vorantreiben. Wenn durch kurzzeitiges Ziehen der Sicherung 38 im vorderen Sicherungskasten das Geräusch aufhört handelt es sich sicher um diese Pumpe bzw. den Druckschalter der sie steuert. Der Motor erzeugt dennoch Unterdruck, wird aber durch diese Pumpe unterstützt.
Es gibt allerdings noch eine Reihe weiterer Motoren, Stellglieder und elektropneumatischer Ventile (Drosselklappe, Ansaugluftumschaltung, Klimakompressor, Kraftstoffpumpe, AGR), deren Ansteuerung Pfeifgeräusche erzeugen könnte, weswegen die Bedingungen unter denen man das Geräusch feststellt wichtig ist.
MfG BlackTM
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287 Antworten
Vielleicht sollte ich wirklich mal eine "Nachbau" Pumpe versuchen, denn die originale ist ja wirklich ein Witz.....
Einbauen könnte ich das Teil möglicherweise selbst...... Muss dazu das rechte Motorlager ausgebaut werden? So wie es ausschaut kommt man recht schön zur WaPu.....
Die Originale ist auch nur von einem Zulieferer, welcher das ist, ist wohl unbekannt ...
ich werde in den nächsten Wochen bei meinem FOH vorstellig werden und um einen Kulanzantrag bitten..... EZ:09/2012, Pumpentausch 08/2014 vor genau 10.000km
Mal schauen was da raus kommt
Hatte beim Neukauf wohlweislich vier Jahre Anschlussgarantie zu gekauft ... :D
So, da mein Pumpenwechsel noch aussteht, werde ich beim Werkstattbesuch mal meine Theorie einer zu hohen Riemenspannung einbringen. Anders kann ich mir den hohen Pumpenverschleiß bei einzelnen Fahrzeugen nicht erklären. Andere fahren mit dem gleichen Motor und der ersten WaPu 100.000km und bei uns pfeift das Teil spätestens nach 15.000km ...
Das wäre ja ein Ansatz, aber an dem Riemenspanner kann man nichts einstellen wie ich das gesehen habe. Die Kraft der Feder die auf dem Riemen wirkt dürfte bei jedem gleich sein. Hat das Lager an der defekten Pumpe tatsächlich spiel oder ist die Lagerdichtung undicht?
Vielleicht liegt der defekt an dem Steuergehäuse oder woanders im Kühlkreislauf. Das ist schon rätselhaft.
Meine Pumpe hat jetzt bei mir 20' km hinter sich gebracht.
Beste Grüße
Powercruiser
Genauso wie es fehlerhafte Wasserpumpen geben kann, könnte es auch Macken bei dem Spanner geben. Oder der Druck im Kühlsystem ist durch eine Fehlfunktion des Überdruckventils zu hoch. Sehe das Problem mittlerweile nicht unbedingt bei den Pumpen selber, undicht werden die nicht, es pfeift nur penetrant bei heißem Motor und verschwindet beim Ablassen des Druckes über den Deckel vom Kühlmittelausgleichsbehälter.
Habt ihr die Start-Stopp Automatik? Bei denen sind ggf. je nach Baujahr schaltbare Wasserpumpen drin, welche vom Riementrieb abgeworfen werden können. Erkennbar am Steckanschluss an der Wasserpumpe...
Aber Riemenspanner können auch ganz gut Geräusche machen oder verursachen.
MfG BlackTM
Start/Stop habe ich nicht. Nach dem Wechsel der Wasserpumpe ist ja auch für ca. 10.000km Ruhe. Das Pfeifen kommt direkt von der Pumpe, Lager oder Dichtung vermutlich...
Start-Stopp Automatik habe ich, soweit ich das weiss kommt das von der Pumpe wie siggi das schon sagt.
Wir haben in beiden 1.4T Start/Stopp
Allerdings hat nur meiner das WaPu Problem, beim ST meiner Eltern ist immer noch die erste drinnen und macht keinerlei Geräusche und das nach mittlerweile 60.000km.
Wenn meine getauscht ist, werde ich mir sicherheitshalber einen neuen Deckel kaufen.....
Ich hoffe, dass die neuen Pumpen verbessert wurden und vorallem, dass alle alten die noch in den Lagern herum liegen aus dem Verkehr gezogen werden.
Tausche doch einfach den Deckel mit deinen Eltern. Wenn dann die WaPu bei dem anderen Astra hin ist, haben wir die Ursache gefunden... ;)
So, da das Pfeifen pünktlich zum Werkstatttermin nicht mehr auftrat, wurde erstmal der Deckel getauscht. Mal sehen, was das bringt....
Die Pumpe pfeift seit dem Deckelwechsel nicht mehr, hoffentlich bleibt es dabei (auf Holz klopf!!!). Komischerweise habe ich jetzt einen geringeren Verbrauch als die letzten zwei Sommer zuvor, ist aber bestimmt nur Zufall und hat damit bestimmt nichts zu tun ... ;)
So neue Wasserpumpe die 4 te ist drin mal sehen wie lange das gut geht. Hat mich jetzt 65 euro gekostet war aber ein super Preis weil es etwas Stress gab. 69000 KM 04/12