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Opel Astra J 1.4 T raucht und macht rassel Geräusche
Hallo Zusammen,
Ich hätte dringend eueren Rat gebraucht.
Es geht um einen Opel Astra J 1.4 Turbo.bj 2011
Das Fahrzeug hatte erst das Problem mit Risse im Turbo/ Membrane Ventildeckel. Fehlender Pilz im Ansaugkrümmer.
Turbo und Membrane habe ich gewechselt. Lief dann auch wieder ohne Fehler. Ansaugbrücken Repsatz wollte ich jetzt noch machen da er Überdruck imVentildeckel hat.
Aber jetzt macht der Opel laute Rassel Geräusche und raucht hinten extrem raus… siehe Bilder/ Video.
Ich hab jetzt auf Steuerkette getippt… aber Steuerleuten passen.
Kann das der Nockenwellen verstellen sein?
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Gruß Dom
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13 Antworten
Ich würde sagen ... Kerzen raus und Wasserkreislauf und Zylinder abdrücken. Das diese Wolke nur vom Nockenwellenversteller kommt mag ich kaum glauben, schließe es aber nicht zu 100% aus.
Ja, mach ich morgen. War leider heute alleine und konnte Kompression nicht prüfen.
Aber woher kommt dann das Rassel/ scheppern… ?
Und der Rauch ist auch kein typischer Wasserdampf. Eher so verbrennungs Gase…
Vllt. tanzt ja ein Kolben etwas im Zylinder?!
@Dom79
Würde mal sagen du hast ein größeres Problem, als mit den Nockenwellen.
Der saugt sich das Wasser rein am Turbolader oder ZKD.
Und ein Video wie deins, in lauter Hektik bringt nichts.
Danke schonmal für eure Tips.
Turbo ist ja eigentlich neu… ist auch schon ca. 800 km gelaufen.
Kann der überhaupt das Wasser so ziehen?
Wobei der Rauch aus dem Auspuff nicht nach Kühlmittel reicht, und auch nicht nach wasserdampf aussieht.
Das ist eher so ein verbrennungs Rauch?? Zuerst waren es auch nur kleine Rauchwolken.
Und Ölmessstab und Ventildeckel rauchst überall raus.
Sorry für das schlechte Video…war alleine und musste gleich wieder ausmachen nachdem der ganze Hof voll Rauch war.
@Dom79
Wie soll denn auch verbranntes Kühlwasser aus dem Brennraum mit Benzin vermischt noch nach Kühlwasser riechen?
Entweder wie schon gesagt, ZKD durch oder Turbolader.
Welches Öl bist du denn gefahren?
Ich hoffe immer DEXOS1 GEN2, wie du wissen solltest.
Denn dann können es auch die Kolbenringe sein, Stegbruch wegen LSPI.
Zitat:
@Dom79 schrieb am 12. Juli 2023 um 19:18:03 Uhr:
Und Ölmessstab und Ventildeckel rauchst überall raus.
... Loch im Kolbenboden, Kolbenring(e) weg ...
... ist überhaupt noch Ölstand meßbar?
Also Kompression siehe Anhang. Nicht optimal, aber denke das ist nicht die Ursache oder?
Ölstand passt. Kühlwasser fehlt 1cm, weiß aber nicht ob’s ganz voll war.
Motoröl aktuell dexos 1 gen 2 früher aber auch dexos 2 ??
Bin am überlegen ob ich den Turbo nochmal rausbaue
@Dom79
2 Bar Differenz zu den anderen Zylindern schaut nach ZKD aus.
Ist schon ein bisschen hoch die Abweichung.
Würde aber auch zuerst den Turbolader ausbauen und nach Schäden suchen.
ZK runter und alles neu machen ist ein großer Aufwand.
CO² fällt ja eigentlich flach, so wie der räuchert und der Schaden noch größer wird, falls es nicht der Turbolader ist.
Der Motor läuft zu fett,deswegen qualmt der so.
Ich hatte das mal als ich den Öldeckel längere Zeit bei laufendem Motor offen hatte.
Dort hat er natürlich Falschluft gezogen ,Motor lief natürlich zu mager ,Reaktion der Lambda "Gemisch anfetten".
Deckel wieder zu, Rauch weg,hat natürlich etwas gedauert bis die Lambda wieder mager geregelt hat.
Schätze die Lambda hatte ihren Regelbereich voll ausgeschöpft.:D
Bis zu 2 Bar Druckunterschied sind gerade noch akzeptabel.Trotzdem könnte ne Druckverlustprüfung mehr aufschluss darüber geben wo der Verlust liegt und wie hoch er ist.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 13. Juli 2023 um 09:47:21 Uhr:
Zitat:
@Dom79 schrieb am 12. Juli 2023 um 19:18:03 Uhr:
Und Ölmessstab und Ventildeckel rauchst überall raus.
... Loch im Kolbenboden, Kolbenring(e) weg ...
... und zus. werfe ich noch Ventilschaftdichtung ein.
Aber kein weißer Rauch aus dem Auspuff bei defekter Ventilschaftdichtung.
Weißer Rauch heißt für mich Kühlwasser im Brennraum.
So wie die Möhre raushaut sollte das Kühlwasser binnen Minuten weg sein.

