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Opel Astra G: Erst schwächelnde Beleuchtung, jetzt blinkende Motorelektronikleuchte. Batterie leer?
Hallo zusammen,
Ich fahre einen Opel Astra G, 1.6 16V, Baujahr 1998 und ca. 185.000 km.
Vor kurzem habe ich die Kupplung machen lassen. Die Batterie war leer und wurde dann "refresht" bzw. neu geladen, wie mir mitgeteilt wurde.
Nun, ca. 3 Wochen später, gibt es ein neues "Problem": Seit ca. 1-2 Wochen schwächelt die Beleuchtung und die Innenbeleuchtung kurz nach dem Start. Das hält für 1-3 Minuten an und verschwindet dann wieder. Damit ist gemeint, dass die Beleuchtung "flackert". Also etwas schwächer wird und dann wieder stärker.
Hinzu kommt, dass ich in dieser Zeit 3 Mal beim starten etwas länger als sonst warten musste, bis der Wagen ansprang. Der Anlasser hat gedreht, aber es dauerte eben bis der Wagen anging.
Das gleiche heute morgen wieder, allerdings blinkte direkt nach dem Start die Motorelektronik Leuchte. Das Blinken hörte über die Fahrt nicht auf.
Meine Frage nun: Kann das an einer defekten bzw. leeren Batterie liegen? Vielleicht einfach eine neue Batterie kaufen und gut ist? Oder kann das gar nicht sein?
Erwähnenswert ist eventuell noch: Die Batterie ist ca. 2 Jahre und 3 Monate alt. Ist eine Energizer mit 65 Ah. Ich habe eine Endstufe im Kofferraum und fahre häufiger Kurzstrecke (~6-7km bis zu Arbeit).
Außerdem schwankt meine Drehzahl manchmal im Leerlauf. Habe aber das Gefühl das liegt an der Kälte.
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
Viele Grüße
Chris
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42 Antworten
Dann wird die Masse vom Motorblock über das Massekabel des Anlassers Kontakt zu Batterie-Minus machen. Ich glaube nicht, das so vorgesehen ist.
Wie sollte es sonst sein? Irgendwie muss die Masse ja zum Motorblock kommen.
@makersting
Sogar die Masse von der Lichtmaschine spielt eine große Rolle.
Sollte es Probleme geben mit der Masse am Übergang des Gehäuse der Lichtmaschine zum Motorblock, wird die Batterie auch nicht geladen.
Bei meinem ist ein Masseband vom Block zur Karosse. Am dicken Massepunkt im Motorraum geht eine 25 oder 35mm2 Leitung zum Minuspol der Batterie. Die Anlassermasseleitung ist zu dünn, diesen Masseweg zu ersetzen.
Spätestens wenn der Anlasser aktiv ist, ist auf der 'rel. dünnen' Masseleitung des Anlassers ein großer Spannubgsabfall. Das kann die Elektronik durcheinder bringen.
Warum soll das zu dünn sein?
Das Massekäbelchen ist genauso dick wie das Pluskäbelchen.
Opel hat sicher aus Spaß die Masse des Blocks nicht über die Anlasser-Minusleitung laufen lassen.
Läuft der Anlasser, liefert jeder Sensor an Karosseriemasse falsche Werte.
Welcher Sensor sollte das sein, der sich Minus von der Karosserie holt? ?
Es gibt nur diese eine Masseleitung.
Welcher Sensor, ja da könntest du recht haben, mir fällt in der Tat keiner ein.
Aber dass die einzige Masseverbindung zum Block via Minusleitung am Anlasser liegt, dass kann nicht gewollt sein.
Wie viele Masseleitungen sind es bei deinem Auto?
Eine sollte doch reichen.
Masseband Block <-> Karosse und Leitung Karosse <-> Minuspol.
Welcher Querschnitt geht vom Anlasser weg und wohin?
2x 25² direkt zur Batterie.
Dann hast du aber auch nur eine Verbindung zum Block. Somit hättest du die gleichen Probleme, eher noch mehr, da du 2 Kontaktstellen mehr hast.
Die Verbindung zum Anlasser besteht weiterhin.
Recht hast du aber mit der Anlassermasseleitung, die hat bei mir auch 25mm2, und das sollte reichen. Das hatte ich falsch in Erinnerung.
batterie leer