Opel Astra Batterie Schnell leer
Hallo Community.
Ich habe folgendes Problem,
Die Batterie von meinem Auto geht ziemlich schnell leer ob es an ihr liegt oder an etwas anderem kann ich nicht sagen.
Wenn ich zb. 45 - 60 min Auto fahre und das Auto abstelle kann ich es nach ca. 2 Tagen wieder starten.
Aber nach 3 Tagen ist die Batterie leer die Kontrolleuchten leuchten noch wenn ich versuche das Auto zu starten aber es fehlt Strom beim starten.
Nun ist die Frage ob es die Batterie oder etwas anderes ist.
Ich habe die Batterie schonmal komplett aufgeladen dann konnte ich das Auto nach ca. 8 Tagen noch starten und dann wieder das gleiche.
Ich habe kein Radio zurzeit im Auto das Strom ziehen könnte. Gibt es noch andere Sachen die Strom ziehen könnten? Danke für eure Hilfe.
Noch nebenbei vielleicht kann mir das wer erklären, manchmal wenn ich das Auto nur starte leuchtet und die Kontrolleuchte das meine Räder durchdrehen , das blinkt manchmal wenn ich zuviel gasgebe und meine Räder wirklich durchdrehen , aber nur wenn ich das Auto starte das dies dann dauerhaft leuchtet ?
59 Antworten
Zitat:
@där kapitän schrieb am 28. Januar 2016 um 19:29:32 Uhr:
55 Ah ist schon besser. Viel größer würde ich allerdings auch nicht kaufen, weil erstens muss die Batt. reinpassen und zweitens muss die Lichtmaschine auch schaffen, die Batterie vollzuladen.
Serienmäßig sind 70A Lichtmaschinen verbaut, eine neue aus dem Zubehör hat meißt sogar 100A (wie auch bei mir).
Die Banner 60A und 62A Batterien passen problemlos rein!
Leider sind nur oftmals die Schrauben der Batteriebefestigung durch, meine brach gleich beim lösen ab. Dann einfach mit der Bohrmaschine durchbohren und Mutter mit langer Schraube nehmen...
So ich habe die Batterie jetzt mal ausegabaut und nachgeschaut. Es ist oben auf dem Gehäuse die Ziffer 4908M drauf eingestempelt. Und neben dem + Pol steht AA48C mehr nicht sonst gibt es auf der Batterie keine Informationen ausser der Aufkleber Banner Power Bull.
Ausserdem wollte ich destilliertes Wasser nachfüllen bei 5 Kammern hat nur ein bisschen gefehlt aber bei der Ersten Kammer beim Minus Pol war alles komplett leer und trocken. Kann es daran gelegen haben das die Batterie immer leer war nach 2-3 Tagen ?
Mir ist grad nochwas aufgefallen in den Kammern ist ja so eine Platte.
In der ersten Kammer ist diese braun und sieht matschig aus. in der zweiten ist diese komplett Silber.
Das wechselt sich so immer ab eine Braun und da waren auch fasern von dieser Platte ab. Also 3 die sind Silber und sehen für mich normal aus und 3 die sind komplett braun und es sieht so aus als ob sich da schichten ablösen würden.
Meine beiden Limas im Vectra und Astra sind Delco-Remy und sind mit 100 A angegeben. Die 70er gibt's auch, ich weiß, aber 70 A sind Käse. Viel zu wenig. 100 ist schon anständig.
Allerdings habe ich momentan ein Auge auf die Lima im Astra. Manchmal auf Anschlag beim Ausparken will die Servolenkung für 2-3 Sekunden nicht. Ich habe eine Spannungsanzeige auf einem USB-12V-Hub im Auto drin und die geht dann mal von 14 auf 11,5 Volt.
Muss mir mal von der Arbeit oder einem Ex-Kommilitonen mal ein Oszilloskop leihen und dann lenkt meine Frau daheim mal von Anschlag zu Anschlag. Und dann werde ich mir wohl eine Lima von Bosch holen. Weil, Lenkgetriebe ist dicht, Pumpe macht keine Geräusche und die Massepunkte habe ich eigentlich alle "optimiert". Querschnitte, Kontaktfläche, Kontaktkraft egal wo, passt eigentlich. Egal... Off Topic.
Ich stelle mich gleich mal ein paar Stunden in den Stau und wenn ich heim bin... such ich mal das Dingen.
Ist aus dem Handbuch "So wird's gemacht!" vom Etzold. Darf man das eigentlich öffentlich posten? Wegen Copyright...
Sonst beschreibe ich das mit einem eigenen Paint-Bild oder so 😉
Edit: Ach du grüne Neune... ist das noch eine mit Stöpseln zum Wasser nachfüllen? Hmm... ich hatte 1999 schon eine ohne Stöpsel im Vectra drin, als der neu war, so eine wartungsfreie.
Die Batterien von Opel selber waren früher eigentlich super und vom Preis her auch gut. Da haben wir sogar für die Fords in meiner angeheirateten Familie "Opel"-Batterien (stellt natürlich eine andere Firma her, ist nur gelabelt) gekauft/verbaut. 😉
Kann sein, dass Du die beim Bewegen ein bisschen herumgeschlenkert hast und dann wühlt man ein paar Sulfide auf... das ist noch nicht schlimm, aber die Batterie wird demnach wohl bald auf das sprichwörtliche "Licht" zugehen... 🙂
cheerio
Ok also das komische ist ja das da stöpsel sind zum nachfüllen von Säure oder Wasser. Aber auf dem Aufkleber steht Wartungsfreie Batterie.
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die batterie ist wartungsfrei nach DIN...das heisst aber nicht, dass es keine nachfüllöffnungen geben kann/wird/darf...
jede, auch eine moderne "wartungsfreie" batterie hat logischer weise einfüllöffnungen...das elektrolyt wurde ja nicht reingebeamt. die deckel sind dann verklebt, also nicht ohne weiteres zu öffnen - jedoch machbar wenn man es darauf anlegt...
säure wird üblicher weise nicht aufgefüllt. der wasser-anteil ist flüchtig, nicht die säure.
@andirel bei mir war serienmäßig ne 100A drin!
Reicht wenn ich eine 55 Ah einbaue weil andere meinten 75Ah wäre serienmäßig beim Astra G Coupe 1.8 ?
Die Antwort auf diese Frage wurde längst beantwortet.
Wir kennen dein Fahrzeug nicht...
Hier sollte deine Frage beantwortet werden!
Einfach rechts auf Batterie suchen klicken, Daten eingeben und freuen!🙂
Zitat:
@champdaniel schrieb am 29. Januar 2016 um 13:32:46 Uhr:
Reicht wenn ich eine 55 Ah einbaue weil andere meinten 75Ah wäre serienmäßig beim Astra G Coupe 1.8 ?
Wer erzählt denn so einen quatsch?
Und irgendwann muß doch mal gut sein! Ignoriere meine und die anderen Aussagen und bau dir doch endlich deine 55A Batterie ein!
Mein G-CC ist ein 1.8. Da passt keine 74-75 Ah Batterie rein. Das gibt der Kasten gar nicht her.
55 Ah und gut ist.
cheerio
Der Träger ist immer gleich bei allen Modellen.
Maximal Größe 278x175x190mm
bei Motorhaubendämmung Höhe maximal 170mm
Von der Kapazität dürfte somit das größtmögliche die Exide Premium Superior Power mit 77Ah sein.
Nenn mal die nummer über dem Barcode! Hab Banner Batterien gegooglet offenbar steht da wirklich nichts offensichtliches!
Gut, nun habe ich noch das Steuergerät von der Prins neben der Batterie. Hatte ich vor dem geistigen Auge ganz vergessen. Hat der Umrüster ja rechts Richtung Kotflügel daneben gesetzt. Dann passt wohl eine größere Batterie rein.
Wobei ich mich frage, was man damit will. Die Lichtmaschine kriegt die große Batterie mit über 70 Ah auch nicht voller bei dauernder Kurzstrecke und mit 55 Ah nach zwei Wochen Frost ist da noch nichts passiert.
Beim Benziner macht das nicht so viel, beim Diesel kommt dann halt die große Batt. rein, wegen Vorglühen usw.
Hab den Schaltplanauszug vergessen, sorry. War viel um die Ohren am Wochenende...
Frau hatte Panne in Bad Fallingbostel 160 km von daheim nachts halb eins (anderes Auto) und wieder alles Mist.
cheerio
Vielleicht hilft das weiter. Im Schaltplan geht es auch nur bis zum Schalter bei der Heizungs-Bedieneinheit in der Mittelkonsole, das Signal geht auf den Multitimer und der steuert u.a. das Heckscheibenrelais an.
cheerio
