- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Opel E-Autos
- Ampera
- Opel Ampera
Opel Ampera
Moin, dieses Auto ist in meinen Augen so interessant, dass es einen eigenen Thread verdient hat.
Hier der Pressetext:
Innovative GM Voltec-Technologie für den täglichen Fahrbetrieb mit null Emissionen
Rüsselsheim. Das revolutionäre Elektroauto mit verlängerter Reichweite von Opel hört auf den Namen Ampera. Vorgestellt wird der fünftürige, viersitzige Opel Ampera auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März).
„Mit dem Ampera bietet Opel als erster europäischer Hersteller seinen Kunden ein Auto mit Elektroantrieb und einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern“, so Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europe.
Voltec, die innovative GM-Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt der Ampera rein elektrisch zurück – mit Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie, die an einer normalen 230-Volt-Steckdose geladen wird. Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator gespeist wird. So eignet sich der Ampera besonders für den Alltagsbetrieb europäischer Kunden: Beispielsweise legen 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück.
Weitere Informationen zum Opel Ampera gibt es am 3. März auf dem Genfer Salon.
Sofort fällt auf, dass nicht von einer Studie die Rede ist sondern von einer Auto-Präsentation. Das würde auch wenig Sinn machen, denn die Studie zum Ampera wurde in Form des Opel-Flextrem ja schon vorgestellt. Vielmehr handelt es sich hier wohl um das Schwestermodell des Chevrolet Volt, welches 2011 oder - wie es diese Ankündigung eher vermuten lässt - schon 2010 auf den Markt kommen wird.
WENN dem wirklich so ist, wäre das ein technologischer Meilenstein und dürfte einen großen Beitrag an der Rehabilitation der Marke Opel haben.
Gruß, Raphi
Beste Antwort im Thema
Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht:
Design
Der Opel Ampera ist imho der "coolste" Opel in der aktuellen Produktpalette. Die Front wirkt ziemlich martialisch und modern, das Heck mit der bis weit nach oben laufenden, verglasten Heckklappe eleganter und lichtdurchflutet. Der Testwagen war weinrot. Neben den Amperas standen einige Opel Insignia. Im direkten Vergleich würde ich dem Ampera den Vorzug geben.
Innenraum
Der Innenraum hat mir sehr gut gefallen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt und das verwendete schwarze Glattleder war hochwertig. Das Fahrzeug gibt es auch in einer schwarz-weiß-Lederkombination, wobei mir die uni-schwarze Variante besser gefällt. Positiv aufgefallen sind mir die zwei Einzelsitze im Fond mit durchgehender Mittelkonsole. Das Lenkrad fasst sich gut an und das Navi mit Touchscreen ist super. Einzig die Touchempfindlichkeit des Screens und der "Touch-Tasten" unterhalb des Bildschirms muss verbessert werden. Die Reaktionszeit ist noch zu langsam für die vom Smartphone verwöhnten Käufer.
Fahrgefühl
Starkstromkabel raus, Klappe zu und einsteigen! Daran, dass man nach dem umdrehen des Schlüssels nichts hört hat man sich ja schon vom E-Smart gewöhnt. Im Gegensatz zum Smart, der vom nahezu serienreifen Ampera etwa so weit entfernt ist wie die Erde vom Pluto, schalten sich hier ein Screen im Bereich des Tachos und das große Navi an. Wenn man langsam losfährt hört man außer ganz leisen Abrollgeräuschen gar nichts. Mich hat dieses Erlebnis spontan die Laufruhe eines Zwölfzylinders erinnert. Man konnte sich während der ganzen Fahrt gut unterhalten, im Innenraum war es erstaunlich ruhig, was auch an der gefühlt "massiven" Bauweise liegt. Ich mag sowas. My home is my castle. Der Durchzug ist in Ordnung für den Alltag.
Fazit
Für Fahrzeugnutzer, die sich über den Benzinpreis Gedanken machen und täglich 30-80 Kilometer im Stadtverkehr verbringen, ist der Opel Ampera mit knapp über 40.000 Euro ein günstiges und qualitativ hochwertiges Einstiegsmodell.
Außerdem hat man hier keine "Halblösung" wie bei den ganzen Hybriden, die andere Hersteller aus Imagegründen entwickeln aber am liebsten nicht an den Endekunden verkaufen würden.
Ähnliche Themen
4936 Antworten
Die letzte Ladung Nissan Leaf verliess Oppama (spelling?) ein Paar Stunden vor dem Erdbeben, das waren 600 Stück. So schaffen sie keine 10 000 bei Jahresende...
Ich denke das ein Teil des Problemes in der Wahrnehmung liegt wie die Reporter berichten. Die Schlagzeilen gucken in der Regel nur auf "Zulassungen " (verkauft). Und da werden weder viele Volt noch Leaf zugelassen.
Ich sehe das eher gelassen und hinterfrage warum keine Fahrzeuge beim Händler sind...
Wenn die Verkäufe nicht den Erwartungen entsprechen sollte man Fahrzeuge "auf Halde" sehen oder zumindest das jeder Händler einen Vorführwagen hat. Das sieht man aber nicht.
Man könnte GM ja auch Böswilligkeit unterstellen, sie bauen weniger weil sie daran kein Geld verdienen? Das ergibt aber auch keinen rechten Sinn. Im grossen ganzen ist es typisch GM (oder EV Industrie) grosse Reklame für 2 Jahre aber kein Produkt... Es ist doch langsam klar das die aktuelle Produktion mit "dem Plan" nicht übereinstimmt. Da kommen Erinnerungen an die DDR auf. :D
Zitat:
Auch für viele Experten und Analysten ist der schleppende
Verkauf"Auslieferung" der beiden Elektroautos, die als Vorreiter der Branche gefeiert wurden, schwer zu erklären. Vermutlich hat es auch damit zu tun, dass die Kreditvergabe für Autokäufe in den USA zunehemend schwieriger wird. Nach der Finanz- und Wirtschaftskrise müssen Autokäufer nun nämlich über 20% des Neupreises sofort bar bezahlen. Vor der Krise konnten Fahrzeuge wie auch Häuser zu fast 100% finanziert werden,
Das ist doch wieder Deutscher Unfug!!! Bei Auto's gibts immer noch 100% Finanzierung, wobei man nicht vergessen sollte das die Mehrheit der Neuwagenkäufer einen Gebrauchtwagen in Zahlung gibt. 20% Anzahlung ist eher bei Gebrauchtwagen zu finden. Dort ist es eigentlich 10% +Steuer.
Hausfinanzierungen sind (und waren) wesentlich komplizierter, das zu diskutieren sprengt den Rahmen von MT. :D
Endeffekt: Du versuchst zu beweisen das sich die Fahrzeuge nicht verkaufen und ich weise einfach darauf hin das man Fahrzeuge die nicht geliefert wurden eben nicht verkaufen kann.
Viel Interessanter als Dein Bestehen auf "Ladenhüter" wäre meines Erachtens herauszufinden wieso kaum etwas ausgeliefert wird...
Zitat aus Deiner Quelle:
Zitat:
Die aktuellen Verkaufszahlen der beiden vielfach ausgezeichneten Elektroautos Nissan Leaf und Chevrolet Volt sind weit hinter den Erwartungen der Hersteller zurückgeblieben. So wurden von Nissans Leaf im Februar gerade einmal 67 Stück
verkauftausgeliefert. Damit kommt Nissan nun auf insgesamt 173 verkaufte Elektroautos. Ähnlich sieht es beim Chevrolet Volt aus, der im Februar 281 malverkauftausgeliefert wurde. Der Volt kommt damit auf insgesamt 928 Verkäufe. Zum Vergleich: Toyota konnte inzwischen 3 Millionen Exemplare seines Hybridmodells Prius verkaufen und hält damit einen Anteil von 67% am Hybridwagen-Markt.
Fazit: der Schreiberling hat keine Ahnung von was er redet!
Es wurden nicht: nur 67 Leaf im Februar verkauft, sondern es wurden: nur 67 Leaf im Februar ausgeliefert!!!
Und Volt und Leaf im ersten Produktionjahr mit verkauften Toyota's von über 10 Jahren Produktion zu vergleichen ist hanebüchen! Wieviele Prius wurden denn im Ersten Jahr geliefert???
Wieviele Leaf soll Nissan denn "verkaufen" (zulassen) wenn nur 600 am Hafen stehen???
Immerhin liefern GM und Nissan mehr dieser Fahrzeuge aus als ihre Deutschen Konkurrenten. ;)
Bleibt die Frage: Was geht da vor sich?
Gruss, Pete
Wenn "wir" schon beim "Korinthenkacken" sind...: Nein, es wurden nicht 67 Nissan Leaf im Februar 2011 augeliefert, es wurden 67 Nissan Leaf im Februar 2011 zugelassen.
Zitat:
original geschrieben von Reachstacker:
Wieviele Leaf soll Nissan denn "verkaufen" (zulassen) wenn nur 600 am Hafen stehen???
600? Bei entsprechender Nachfrage sollte das möglich sein...
Zitat:
original geschrieben von Reachstacker:
Endeffekt: Du versuchst zu beweisen das sich die Fahrzeuge nicht verkaufen ...
Sorry, aber du verrennst dich hier in einer "wirren" These.
Ich habe lediglich sachlich einwandfrei aufgezeigt, dass es sachliche/logische Diskrepanzen zwischen den Stückzahlen-Meldungen (Produktion; Nachfrage; Auslieferungen; mögliche Kapaziäten etc.) von GM und der Marktrealität gibt und das nicht erst seit ein paar Wochen (Stichwort: Auswirkungen des März-Bebens in Japan), sondern schon seit Ende 2010 (Beginn der Serienproduktion des Volt). Und dabei stimmst du mir ja sogar zu. Deine Erklärungsversuche dafür sind dabei aber auch nicht "fundierter" (Quellen...Logik) als meine Erklärungsversuche...also "So what"?
Viele Grüße, vectoura
Dann stimmen wir uns ja mehr oder weniger zu. :D
Das "So What" finde ich halt interessant weil mir diese Produktions Probleme nicht ganz einleuchten.
Beide Firmen machen Riesenreklame mit grossen Zahlen aber selbst Monate später steht nix beim Händler. Das ist eine Diskrepanz die mir nicht einleuchtet und die nicht mit "Ladenhüter" zu erklären ist.
Um den Laden zu hüten muss er ja erstmal im Laden sein. In der Richtung meine ich das.
Ob die Volle Produktion so absetzbar ist wie angekündigt kann ja momentan garnicht bewiesen werden (weder pro noch contra). Eben weil keine Vollproduktion in Sicht ist.
Ansonsten warten wir halt bis zum Herbst und sehen ob sich was ändert.
Gruss, Pete
Ich GLAUBE auch, dass sich der Chevy Volt selbst als "Ladenhüter" bei so einem attraktiven (Leasing)-Preis auf einem so großen Markt wie dem Amerikanischen immer noch deutlich besser verkaufen (zulassen/ausliefern...was auch immer) würde als es seit Dezember 2010 zu beobachten ist.
Die innovativen Eigenschaften des Volt und seine Führungsrolle bei den "E-Mobilen" kann "man" ihm nicht (kaum?) absprechen, auch ich tue das nicht. Ich sehe "nur" den geforderten (Listen)-Preis kritisch, wobei das Leasingangebot aber absolut verlockend ist.
Im Ernst, für ca. 220 €/Monat und ca. 1.800 € Anzahlung würde ich auch einen Opel Ampera für mich als "Drittwagen" ordern...und wenn's nur aus "Spaß" wäre, um früh morgens (fast) emissionsfrei zum Bäcker zu fahren...
Viele Grüße, vectoura
Zitat:
Original geschrieben von vectoura
... Deine Erklärungsversuche dafür sind dabei aber auch nicht "fundierter" (Quellen...Logik) als meine Erklärungsversuche.....
hehe, ihr BEIDE seid schon ein lustig zu lesendes "MT-Duo"...;o)
aber zurück zum eigentlichen oder vielmehr deine letzte Überlegung !
Da wird es für uns, bzw. auf dem deutschen Markt, denn auch wirklich mal interessant, was man sich neben dem stolzen Preis, denn noch attraktive(re)s überlegt zur Finanzierung !
Auf opel.nl findet man die erste Preisliste zum Ampera. :)
Tschüß
Tobi
Wow. Lederausstattung serienmäßig.
Erfreulich kurze Aufpreisliste...
Gruß cone-A
Das war allerdings zu erwarten. Über dem großen Teich ist die Liste auch sehr übersichtlich. Nur die Preisliste vom GT'07 war mit drei Optionen noch kürzer. ;)
Es fehlt allerdings die grüne Inneneinrichtung, die es drüben gibt.
Tschüß
Tobi
...und schon wieder ein Preis:
Ampera – Beste Antriebstechnologie des Jahres
Revolutionäres Elektroauto mit Reichweitenverlängerung gewinnt den Plus X Award
Noch vor seinem Marktstart Ende des Jahres erweitert der Opel Ampera seine Preissammlung um den Plus X Award. Beim weltgrößten Wettbewerb für Produkte aus dem Technologie-, Sport- und Lifestylebereich wurde das erste voll alltagstaugliche europäische Elektrofahrzeug von der 134-köpfigen internationalen Jury zum Sieger in der Kategorie „Innovation und Ökologie“ erklärt. Darüber hinaus wurde das Antriebskonzept des Ampera als „Beste Antriebstechnologie des Jahres 2011“ ausgezeichnet.
Kriterien wie ökologische und ergonomische Produkteigenschaften, aber auch die Verwendung hochwertiger Materialien und deren Verarbeitung gaben den Ausschlag für die Entscheidung der Jury. „Das Antriebskonzept des Opel Ampera vereint in einzigartiger Weise die Vorteile des emissionsfreien Elektroantriebs mit der langen Reichweite eines Verbrennungsmotors“, so der Vorsitzende der Plus X Award Jury, Frank Kreif.
Opel Marketingdirektor Andreas Marx sieht in dieser weiteren Auszeichnung für den Ampera eine Bestätigung für das Konzept der E-REV -Technologie, des Elektroantriebs mit Reichweitenverlängerung: „ Diese Technologie ermöglicht Elektromobilität ohne Einschränkung oder Änderungen von Nutzungsgewohnheiten. Der Ampera ist sowohl für den alltäglichen Verkehr als auch für die Urlaubsfahrt geeignet und damit ein vollwertiges Erstauto“.
Rund 80 Prozent der Europäer fahren weniger als 60 Kilometer pro Tag mit dem Auto. Die Energie für Strecken zwischen 40 und 80 Kilometern Länge (je nach Fahrbedingungen) liefert die 16 kWh starke Lithium-Ionen-Batterie. Wird der Ampera rein elektrisch über die Batterie betrieben, bewegt er sich vollständig ohne Benzinverbrauch und Abgasentwicklung. Will man längere Strecken zurücklegen, springt bei erschöpfter Batteriekapazität ein Benzinmotor an, erzeugt über einen Generator Strom und erlaubt es so, die Fahrt für mehrere hundert Kilometer fortzusetzen.
Mit dieser weiteren Auszeichnung gehört Opel nun das dritte Jahr in Folge zu den Siegern des Plus X Award. Bereits 2009 konnte das Unternehmen mit der innovativen Opel-Frontkamera des Insignia das „Gütesiegel für Innovationen“ gewinnen. 2010 bekam Opel durch Siege von Astra und Meriva in insgesamt sieben Kategorien den Titel „Most Innovative Brand 2010“ verliehen.
Ich weiß, damit stachele ich die Diskussion um die Fertigungs- und Zulassungszahlen nochmal an, aber irgendwie gehört es trotzdem hier rein:
GM muß die Produktion des Volt einstellen!
Ab Juni werden keine Volts mehr hergestellt...
...und nach vier Wochen wird der Laden wieder aufgemacht, um mit einem höheren Output die infernalische Nachfrage zu befriedigen.
:D
Gruß cone-A
Das ist ja sooo was von traurig... :p
Interessant ist dabei das weder die von vectoura avisierten "Ladenhüter" Zahlen noch die von der GM "Münchhausen" Abteilung hinaus posaunten Zahlen erreicht werden.
16 000 echte Auto's ist allemal weniger als die "Planspiele" in der Presse...
Es kann natürlich auch sein das sich der Wagen nicht verkauft, das Werk wird nicht wieder eröffnet und es wird NIE einen Ampera geben. Anstatt dessen wird Opel Kunden zum Insignia steuern. (bait & switch) ;)
Gruss, Pete
Jetzt warte ich auf vectoura :-)
Zitat:
Original geschrieben von t.n.t.
Jetzt warte ich auf vectoura :-)
Der sollt ja guten Mutes sein weil sich seine "Befürchtung" das der Volt/Ampera eine Niete ist die Opel gegen die Wand treibt bestätigt hat. ;)
Zitat:
along with assembly of the 2013 Chevrolet Malibu midsize sedan
Dieser kurze Satz versteckt mittem im Artikel zeigt die wahre Situation: Volt wird zugunsten des Malibu eingestellt. Alles andere ist Augenwischerei. :p
Die paar Fanatiker die Opel auch noch mit Bargeld bestechen wollen um einen dieser Ladenhüter zu kriegen werden das Ende nicht abwenden. ;)
Gruss, Pete
GM fährt Produktion hoch
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Volt wird zugunsten des Malibu eingestellt. Alles andere ist Augenwischerei. :p
Wird es den 2013er Malibu so eigentlich auch in deutschland geben, wegen Weltauto und so?
Ist da schon was bekannt?