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Opel Ampera

Opel Ampera D1JOI
Themenstarteram 27. Januar 2009 um 1:00

Moin, dieses Auto ist in meinen Augen so interessant, dass es einen eigenen Thread verdient hat.

Hier der Pressetext:

Innovative GM Voltec-Technologie für den täglichen Fahrbetrieb mit null Emissionen

 

Rüsselsheim. Das revolutionäre Elektroauto mit verlängerter Reichweite von Opel hört auf den Namen Ampera. Vorgestellt wird der fünftürige, viersitzige Opel Ampera auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März).

„Mit dem Ampera bietet Opel als erster europäischer Hersteller seinen Kunden ein Auto mit Elektroantrieb und einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern“, so Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europe.

Voltec, die innovative GM-Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt der Ampera rein elektrisch zurück – mit Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie, die an einer normalen 230-Volt-Steckdose geladen wird. Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator gespeist wird. So eignet sich der Ampera besonders für den Alltagsbetrieb europäischer Kunden: Beispielsweise legen 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück.

Weitere Informationen zum Opel Ampera gibt es am 3. März auf dem Genfer Salon.

Sofort fällt auf, dass nicht von einer Studie die Rede ist sondern von einer Auto-Präsentation. Das würde auch wenig Sinn machen, denn die Studie zum Ampera wurde in Form des Opel-Flextrem ja schon vorgestellt. Vielmehr handelt es sich hier wohl um das Schwestermodell des Chevrolet Volt, welches 2011 oder - wie es diese Ankündigung eher vermuten lässt - schon 2010 auf den Markt kommen wird.

WENN dem wirklich so ist, wäre das ein technologischer Meilenstein und dürfte einen großen Beitrag an der Rehabilitation der Marke Opel haben.

Gruß, Raphi

Beste Antwort im Thema

Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht:

 

Design

 

Der Opel Ampera ist imho der "coolste" Opel in der aktuellen Produktpalette. Die Front wirkt ziemlich martialisch und modern, das Heck mit der bis weit nach oben laufenden, verglasten Heckklappe eleganter und lichtdurchflutet. Der Testwagen war weinrot. Neben den Amperas standen einige Opel Insignia. Im direkten Vergleich würde ich dem Ampera den Vorzug geben.

 

Innenraum

 

Der Innenraum hat mir sehr gut gefallen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt und das verwendete schwarze Glattleder war hochwertig. Das Fahrzeug gibt es auch in einer schwarz-weiß-Lederkombination, wobei mir die uni-schwarze Variante besser gefällt. Positiv aufgefallen sind mir die zwei Einzelsitze im Fond mit durchgehender Mittelkonsole. Das Lenkrad fasst sich gut an und das Navi mit Touchscreen ist super. Einzig die Touchempfindlichkeit des Screens und der "Touch-Tasten" unterhalb  des Bildschirms muss verbessert werden. Die Reaktionszeit ist noch zu langsam für die vom Smartphone verwöhnten Käufer. 

 

 

Fahrgefühl

 

Starkstromkabel raus, Klappe zu und einsteigen! Daran, dass man nach dem umdrehen des Schlüssels nichts hört hat man sich ja schon vom E-Smart gewöhnt. Im Gegensatz zum Smart, der vom nahezu serienreifen Ampera etwa so weit entfernt ist wie die Erde vom Pluto, schalten sich hier ein Screen im Bereich des Tachos und das große Navi an. Wenn man langsam losfährt hört man außer ganz leisen Abrollgeräuschen gar nichts. Mich hat dieses Erlebnis spontan die Laufruhe eines Zwölfzylinders erinnert. Man konnte sich während der ganzen Fahrt gut unterhalten, im Innenraum war es erstaunlich ruhig, was auch an der gefühlt "massiven" Bauweise liegt. Ich mag sowas. My home is my castle. Der Durchzug ist in Ordnung für den Alltag.

 

Fazit

 

Für Fahrzeugnutzer, die sich über den Benzinpreis Gedanken machen und täglich 30-80 Kilometer im Stadtverkehr verbringen, ist der Opel Ampera mit knapp über 40.000 Euro ein günstiges und qualitativ hochwertiges Einstiegsmodell.

 

Außerdem hat man hier keine "Halblösung" wie bei den ganzen Hybriden, die andere Hersteller aus Imagegründen entwickeln aber am liebsten nicht an den Endekunden verkaufen würden.

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Woher stammt die Information, dass Opel auf den Akkusatz des Ampera 10 Jahre Garantie (=240.000 Km?) gibt? GM gibt auf den Akkusatz des baugleichen Chevrolet Volt 8 Jahre Garantie oder 100.000 Meilen (das wären ca. 160.000 KM), je nachdem, was früher eintritt.

Waranty Chevy Volt

Viele Grüße, vectoura

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Woher stammt die Information, dass Opel auf den Akkusatz des Ampera 10 Jahre Garantie (=240.000 Km?) gibt? GM gibt auf den Akkusatz des baugleichen Chevrolet Volt 8 Jahre Garantie oder 100.000 Meilen (das wären ca. 160.000 KM), je nachdem, was früher eintritt.

Waranty Chevy Volt

Viele Grüße, vectoura

Seite 22 ganz oben oder

http://www.focus.de/.../...pera-gegen-den-hybrid-strom_aid_365553.html

http://www.faz.net/.../...0A1F3DEF43B526D49~ATpl~Ecommon~Scontent.html

http://www.vdi-nachrichten.de/.../akt_ausg_detail.asp?...

Zitat:

Original geschrieben von Hell666666

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Woher stammt die Information, dass Opel auf den Akkusatz des Ampera 10 Jahre Garantie (=240.000 Km?) gibt? GM gibt auf den Akkusatz des baugleichen Chevrolet Volt 8 Jahre Garantie oder 100.000 Meilen (das wären ca. 160.000 KM), je nachdem, was früher eintritt.

Waranty Chevy Volt

Viele Grüße, vectoura

Seite 22 ganz oben oder

http://www.focus.de/.../...pera-gegen-den-hybrid-strom_aid_365553.html

http://www.faz.net/.../...0A1F3DEF43B526D49~ATpl~Ecommon~Scontent.html

http://www.vdi-nachrichten.de/.../akt_ausg_detail.asp?...

Ich halte mich da aber lieber an die offiziellen Meldungen von GM als an die "wild" recherierten (oder einfach nur per "drag and drop" übernommenen und zusammengestückelten Beiträge) von "Nicht-Fachzeitschriften" und die offiziellen GM-Pressemeldungen sagen: 8 Jahre/bis 100.00 Meilen.

http://media.gm.com/.../0714_volt_battery

Viele Grüße, vectoura

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Ich halte mich da aber lieber an die offiziellen Meldungen von GM als an die "wild" recherierten (oder einfach nur per "drag and drop" übernommenen und zusammengestückelten Beiträge) von "Nicht-Fachzeitschriften" und die offiziellen GM-Pressemeldungen sagen: 8 Jahre/bis 100.00 Meilen.

http://media.gm.com/.../0714_volt_battery

Viele Grüße, vectoura

Du wolltest wissen woher die 10 Jahre und 240000km stammten und ich habe geantwortet mehr nicht. Bis zur letzten Pressemitteilung waren das die einzigen Informationen, die man zur Lebenserwartung des Akku finden konnte.

Und hier noch mal eine "offizielle" Version. http://gm-volt.com/.../

150000 Meilen ~ 240000km

Ich habe mal eine verbesserte Version meines "Amperamäppchens" angefertigt. Die Akkuberechnung funktioniert jetzt einwandfrei, man kann wählen ob man eine tägliche Fahrstrecke angeben will(C1 = 0), oder eine Jahreslaufleistung dessen elektrisch gefahrenen Anteil man einstellen kann(C1 = 1). Ansonsten sollte eigentlich alles selbsterklärend sein. Außerdem kann man auch ein Diesel und ein Benzin getriebenes Fahrzeug zum Vergleich einstellen.

Zitat:

Original geschrieben von Hell666666

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Ich halte mich da aber lieber an die offiziellen Meldungen von GM als an die "wild" recherierten (oder einfach nur per "drag and drop" übernommenen und zusammengestückelten Beiträge) von "Nicht-Fachzeitschriften" und die offiziellen GM-Pressemeldungen sagen: 8 Jahre/bis 100.00 Meilen.

http://media.gm.com/.../0714_volt_battery

Viele Grüße, vectoura

Du wolltest wissen woher die 10 Jahre und 240000km stammten und ich habe geantwortet mehr nicht. Bis zur letzten Pressemitteilung waren das die einzigen Informationen, die man zur Lebenserwartung des Akku finden konnte.

Und hier noch mal eine "offizielle" Version. http://gm-volt.com/.../

150000 Meilen ~ 240000km

???? Die Pressemitteilung, auf welche du dich hier berufst, ist doch "altbekannt" (05.08.2008), und es dürfte auch klar sein, dass derartige, so lange vor einer Markteinführung des entsprechenden Produktes lancierten, Pressemeldungen mehr "unverbindliche Werbung" denn "harte Fakten" beinhalten.Aktuell und "offiziell" bestätigt ist hingegen die Garantie auf den Akkupack beim Chevrolet Volt von 8 Jahren und 100.000 Meilen, weswegen man nun auch diesen technischen Sachverhalt in die hier getätigten Rechnungen einfließen lassen sollte.

Viele Grüße, vectoura

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

???? Die Pressemitteilung, auf welche du dich hier berufst, ist doch "altbekannt" (05.08.2008), und es dürfte auch klar sein, dass derartige, so lange vor einer Markteinführung des entsprechenden Produktes lancierten, Pressemeldungen mehr "unverbindliche Werbung" denn "harte Fakten" beinhalten.

Viele Grüße, vectoura

Ich zitiere dich mal selbst:

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Woher stammt die Information, dass Opel auf den Akkusatz des Ampera 10 Jahre Garantie (=240.000 Km?) gibt?

Darauf meine Antwort aus einer offiziellen Quelle:

Zitat:

Original geschrieben von Hell666666

Und hier noch mal eine "offizielle" Version. http://gm-volt.com/.../

150000 Meilen ~ 240000km

Ich verstehe deshalb dein Problem damit nicht ganz.

Natürlich ist klar das es noch sehr viele offene Variablen gibt, bezüglich tatsächlicher Haltbarkeit des Akku oder Preis für das Ersetzten defekter Akkus. Das Einzige was man derzeit machen kann, ist ungefähr abschätzen, unter welchen Bedingungen sich der Ampera für einen lohnen könnte, wenn diese bestimmten Bedingungen zutreffen. Ob das wirklich alles so kommt, kann man erst beurteilen wenn es soweit ist. Deswegen kann man im Ampera41.ods diese Parameter auch alle einstellen, wie zum Beispiel die Akkukosten, Kaufpreis, Reichweite usw.

In der Grundeinstellung wird davon ausgegangen das der Akku nach Ablauf der Garantie ein Totalschaden ist und komplett ersetzt werden muss. Frag dich doch mal wie realistisch das ist.

Die Ausstattungsliste des Chevrolet Volt wurde heute veröffentlicht.

http://gm-volt.com/2010/07/26/chevrolet-volt-standard-equipment/

http://eogld.ecomm.gm.com/.../proddesc.jsp?...

Außerdem kann man sich auch die Abmessungen http://eogld.ecomm.gm.com/.../proddesc.jsp?... , sowie weitere Daten ansehen.

Der Preis soll morgen bekanntgegeben werden.

http://gm-volt.com/2010/07/26/two-mode-plugin-hybrid-update/

Zitat:

[UPDATE: Confirming earlier reports, GM has officially announced that VP of US Marketing Joel Ewanick will be unveiling the Chevrolet Volt "pricing and ordering details," on Jul 27th at 12PM Eastern at the Plugin2010 conference in San Jose California]

Och joh, so dicke+große Schlappen...."P215/55R17 all-season, blackwall, low rolling resistance"

Die Hinterachse wird wohl beim Chevrolet (s.a. Cruze) wie auch Ampera die einfachere Variante und nicht mit Wattgestänge (s. Astra-J)

"Suspension, rear semi-independent, compound crank"

Zitat:

Original geschrieben von flex-didi

Och joh, so dicke+große Schlappen...."P215/55R17 all-season, blackwall, low rolling resistance"

http://chevroletvoltage.com/index.php?...

Dafür sind die dicken großen Schlappen:D

Ah verstehe, Bademeister die mal den gefließten Pool inspizieren fahren,

bzw. Steppenbewohner die dem Nachbarstamm mal Besuch abstatten wollen, in leiser elektro-Pirsch-Anfahrt....;o)

Der Price...

http://carscoop.blogspot.com/.../...t-prices-2011-volt-from-41000.html

Dann wird der Opel Ampera wohl auch soviel kosten in Euro.

Der Preis von 41 000 sieht etwas besser aus mit der Steuervergünstigung von 7 500.

Dann sinds nur noch 33 500, allerdings werden bei uns Preise ohne Steuer angegeben, man muss also etwa 7% zum Preis dazu rechnen.

Interessant ist das man einen 3 Jahr Lease für nur $350 mit 2 500 Anzahlung haben kann.

 

Gruss, Pete

Zitat:

Original geschrieben von Reachstacker

Dann wird der Opel Ampera wohl auch soviel kosten in Euro.

Der Preis von 41 000 sieht etwas besser aus mit der Steuervergünstigung von 7 500.

Dann sinds nur noch 33 500, allerdings werden bei uns Preise ohne Steuer angegeben, man muss also etwa 7% zum Preis dazu rechnen.

Interessant ist das man einen 3 Jahr Lease für nur $350 mit 2 500 Anzahlung haben kann.

 

Gruss, Pete

Unabhängig vom Preis: Die geplanten Produktionsvolumen dürften weggehen. Die sind klein genug, um nur durch Öko"Fans" gedeckt zu werden.

Aber finde das US-Pricing ziemlich interessant. Die 41k Einstiegspreis sind erwartungsgemäß unattraktiv (den Cruze der da drinsteckt kriegt dürfte man in den USA dann für weniger als die Hälfte kriegen), das Auto wird höchstens nach Bundes- (7500$) und Staatssubventionen (je nach Bundesstaat 0-4000$) wirtschaftlich rationalisierbar werden (als Kauffahrzeug). Zu Beachten ist das das keine Gutschrift auf den Kaufpreis ist, die da vom Staat kommen, sondern Tax Credits. Aber letztendlich Geld... ;)

Aber das Leasingangebot ist dafür verdammt attraktiv. Ich denke, da sind auch "Hintergedanken" mit am Spiel - GM kann so davon ausgehen, nach 3 Jahren einne guten Teil der Autos erstmal wieder in der Hand zu haben. Das macht Analyse, Datenauswertung, und damit Verbesserungen leichter. Und falls irgendwas nicht erwünscht sein sollte, hat man die Autos dann wieder weg von der Straße (vgl. EV1). Soll kein Vorwurf sein, lediglich eine mögliche Erklärung für die imho auffällig niedrige Leasingrate...

Also die Katze ist aus dem Sack. Jetzt wissen wir also was der Volt kosten soll. Mal schauen was das für den Ampera bedeutet. Bis der erscheint dauert es ja leider noch ein wenig länger.

Das Leasing ist im Grunde schon ein wenig zu günstig, oder muss der Volt nach drei Jahren wieder abgeben werden und GM schraubt die wieder auseinander, als eine Art größerer "Feldversuch"?

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