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Opel Ampera

Opel Ampera D1JOI
Themenstarteram 27. Januar 2009 um 1:00

Moin, dieses Auto ist in meinen Augen so interessant, dass es einen eigenen Thread verdient hat.

Hier der Pressetext:

Innovative GM Voltec-Technologie für den täglichen Fahrbetrieb mit null Emissionen

 

Rüsselsheim. Das revolutionäre Elektroauto mit verlängerter Reichweite von Opel hört auf den Namen Ampera. Vorgestellt wird der fünftürige, viersitzige Opel Ampera auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März).

„Mit dem Ampera bietet Opel als erster europäischer Hersteller seinen Kunden ein Auto mit Elektroantrieb und einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern“, so Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europe.

Voltec, die innovative GM-Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt der Ampera rein elektrisch zurück – mit Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie, die an einer normalen 230-Volt-Steckdose geladen wird. Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator gespeist wird. So eignet sich der Ampera besonders für den Alltagsbetrieb europäischer Kunden: Beispielsweise legen 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück.

Weitere Informationen zum Opel Ampera gibt es am 3. März auf dem Genfer Salon.

Sofort fällt auf, dass nicht von einer Studie die Rede ist sondern von einer Auto-Präsentation. Das würde auch wenig Sinn machen, denn die Studie zum Ampera wurde in Form des Opel-Flextrem ja schon vorgestellt. Vielmehr handelt es sich hier wohl um das Schwestermodell des Chevrolet Volt, welches 2011 oder - wie es diese Ankündigung eher vermuten lässt - schon 2010 auf den Markt kommen wird.

WENN dem wirklich so ist, wäre das ein technologischer Meilenstein und dürfte einen großen Beitrag an der Rehabilitation der Marke Opel haben.

Gruß, Raphi

Beste Antwort im Thema

Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht:

 

Design

 

Der Opel Ampera ist imho der "coolste" Opel in der aktuellen Produktpalette. Die Front wirkt ziemlich martialisch und modern, das Heck mit der bis weit nach oben laufenden, verglasten Heckklappe eleganter und lichtdurchflutet. Der Testwagen war weinrot. Neben den Amperas standen einige Opel Insignia. Im direkten Vergleich würde ich dem Ampera den Vorzug geben.

 

Innenraum

 

Der Innenraum hat mir sehr gut gefallen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt und das verwendete schwarze Glattleder war hochwertig. Das Fahrzeug gibt es auch in einer schwarz-weiß-Lederkombination, wobei mir die uni-schwarze Variante besser gefällt. Positiv aufgefallen sind mir die zwei Einzelsitze im Fond mit durchgehender Mittelkonsole. Das Lenkrad fasst sich gut an und das Navi mit Touchscreen ist super. Einzig die Touchempfindlichkeit des Screens und der "Touch-Tasten" unterhalb  des Bildschirms muss verbessert werden. Die Reaktionszeit ist noch zu langsam für die vom Smartphone verwöhnten Käufer. 

 

 

Fahrgefühl

 

Starkstromkabel raus, Klappe zu und einsteigen! Daran, dass man nach dem umdrehen des Schlüssels nichts hört hat man sich ja schon vom E-Smart gewöhnt. Im Gegensatz zum Smart, der vom nahezu serienreifen Ampera etwa so weit entfernt ist wie die Erde vom Pluto, schalten sich hier ein Screen im Bereich des Tachos und das große Navi an. Wenn man langsam losfährt hört man außer ganz leisen Abrollgeräuschen gar nichts. Mich hat dieses Erlebnis spontan die Laufruhe eines Zwölfzylinders erinnert. Man konnte sich während der ganzen Fahrt gut unterhalten, im Innenraum war es erstaunlich ruhig, was auch an der gefühlt "massiven" Bauweise liegt. Ich mag sowas. My home is my castle. Der Durchzug ist in Ordnung für den Alltag.

 

Fazit

 

Für Fahrzeugnutzer, die sich über den Benzinpreis Gedanken machen und täglich 30-80 Kilometer im Stadtverkehr verbringen, ist der Opel Ampera mit knapp über 40.000 Euro ein günstiges und qualitativ hochwertiges Einstiegsmodell.

 

Außerdem hat man hier keine "Halblösung" wie bei den ganzen Hybriden, die andere Hersteller aus Imagegründen entwickeln aber am liebsten nicht an den Endekunden verkaufen würden.

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Zitat:

Der Volt Ampera schafft was die meisten Fahrzeuge nicht koennen: Jeden Tag elektrisch zur Arbeit, einmal im Monat zur Oma ohne Angst oder Zweitwagen.

Ich antworte jetzt mal mit der sonstigen Argumentation der "Elektro-Fraktion": Doch, dass kann auch ein Nissan Leaf, Misubishi ..., ein Tesla, ein Citroen...usw.

Und wenn die Oma nicht gerade über 100 Km weit wohnt, können das die o.g. E-Fahrzeuge auch leisten.

Und außerdem hat doch sowieso jeder, der sich aktuell ein E-Auto leistet bzw. leisten kann, i.d.R. noch einen anderes, konventionell betriebenes Fahrzeug zur Verfügung.

Nächstes Argument: Für weitere Strecken und / oder für den Transport von mehreren Personen + Gepäck kann man ja dann auch ein Fahrzeug mieten, das ist eh günstiger, als ständig ein Fahrzeug vorzuhalten.

...So, und sag' mal was DAGEGEN.

Viele Grüße,vectoura

Zumindest in den USA ist der Leaf DER Konkurrent des Volt. Seit Jahresbeginn verkauft Chevy etwa 4 mal soviele Volt als Nissan Leaf verkauft.

Welche anderen EV die mit dem Volt konkurrieren gibt es denn?

 

Volt = $40'000

Teurer:

Tesla = $100'000 = unbezahlbar

Fisker (mit RE) = $100'000 = Qualitaetsprobleme

Ford Transit Connect EV = $65'000 = jede Menge Zuladung

etwa Gleich:

Ford Focus EV* = $40'000 = neu auf dem Markt

Fiat 500 EV = $45'000 = .........

Billiger:

Leaf = $33'00 = absolut haesslich

i-Miev = $30'000 = Kleinstwagen

Gruss, Pete

*Der Focus hat 23kwh Batterien anstatt den 16 des Volt, dafuer hat er keinen RE

Zitat:

Seit Jahresbeginn verkauft Chevy etwa 4 mal soviele Volt als Nissan Leaf verkauft.

Naja, was für eine Spitzfindigkeit:... seit Jahresbeginn...und insgesamt? Und hat Nissan auch so ein schönes Flottengeschäft mit GE abschließen könnne, was über 12.000 Stück an garantierten Absatz bringt...?

Hier mal die Zahlen:

 

Nissan hat vom Leaf 2011 in den USA 9.674 Leaf verkauft, GM vom Volt 7.671.

Nissan hat 2011 weltweit 17.531 Leaf verkauft, GM vom Volt ca. 7.800.

Seit Markteinführung im Dezember 2010 hat Nissan in den USA 11.796 Leaf verkauft, GM hat im gleichen Zeitraum vom Volt 13.228 Stück verkauft.

GM hat vom Volt/Ampera zusammen seit Markteinführung Dezember 2010 (Volt) bzw. Januar 2012 (Ampera) bis einschließlich April 2012 weltweit 16.148 Fahrzeuge verkauft, wobei in Europa "Zulassungen" gezählt werden und nicht "Verkäufe". Nissan kommt hier beim LEAF auf auf ca. 27.000 Fahrzeuge.

 

Viele Grüße,vectoura

Du hast Deine Spitzfindigkeiten gerne und ich habe meine Spitzfindigkeiten genauso gerne. :D

Hauptmarkte der Fahrzeuge: Europa und die USA, ziehen wir also Japanverkaufe mal ab...

Seit "Beginn des Jahres" ist weniger eine "Spitzfindigkeit" als eine Reflektion der Tatsache das sich die Volt Verkaeufe aufwaerts bewegen, wenn auch nicht in dem von GM gewuenschten Masse, und die des Leaf stagnieren. Zumindest in den USA ist das so, die Zahlen fuer Europa sind mir nicht bekannt.

Im grossen ganzen ist das auch Wurscht, weil es Dir nur darum geht auf Biegen und Brechen zu beweisen, das der Volt ein Flop ist und alle anderen sind "Gut" auch wenn sie es nicht sind.... :o

Ich sage einfach das sich der Volt innerhalb der Konkurrenz gut bewegt. Das er die Erwartungen des GM Managements nicht erfuellt ist eine andere Baustelle. Ob Nissan/Renault jemals die 5 Milliarden die sie (nach Aussagen von Ghosn) in EV gesteckt haben wiedersehen, steht auch in den Sternen geschrieben....

Gruss, Pete

am 28. Mai 2012 um 13:37

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

 

Und wenn die Oma nicht gerade über 100 Km weit wohnt, können das die o.g. E-Fahrzeuge auch leisten.

Es geht ja auch um Flexibilität. Kommt man schon mal zur Oma, dann heißt es kannst du bitte den mal vom Bahnhof holen oder noch eine Besorgung machen usw...

Zitat:

Und außerdem hat doch sowieso jeder, der sich aktuell ein E-Auto leistet bzw. leisten kann, i.d.R. noch einen anderes, konventionell betriebenes Fahrzeug zur Verfügung.

Im Moment schon (historisch bedingt) noch. Sobald ein Zafira elektrisch kommt dann nicht mehr. Ich habe ernsthaft in Erwägung gezogen den Zafira durch einen iMeaf zu ersetzen und für die große Urlaubsfahrt einen Zafira dann zu mieten.

Mieten ist sicher eine alternative für den Jahresurlaub aber nicht für die Besorgungen bei der Oma oder die Fahrt zum Flughafen oder Bahnhof.

Da ist halt doch ein Ampera derzeit Konkurrenzlos!

Viele Grüße

Aamperaaa

Eigentlich spielt es doch gar keine Rolle, welche Marke von welchem Typ wie viele verkauft und ich glaube kaum, dass auch nur ein Hersteller erwartet hat, dass er mit seinem E-Auto gleich ein Massenprodukt für alle abliefert. Hier geht es doch viel mehr darum zu zeigen, dass man bei der Entwicklung zu den Pionieren gehört und dass diese Marke für die Zukunft gerüstet sein wird. (Marketing war ja schon immer teuer :D)

Ich behaupte jetzt mal, dass erst die Nachfolgemodelle der jetzigen Angebote wirklich für einen grösseren Kundenkreis interessant sein werden. Dort können die Erfahrungen einfliessen, die jetzt mit der ersten Generation gemacht werden.

Darum sollten wir eigentlich allen danke sagen, die so ein Fahrzeug im Alltag nutzen und so für uns massentauglicher machen werden.

Zitat:

Hauptmarkte der Fahrzeuge: Europa und die USA, ziehen wir also Japanverkaufe mal ab...

(Rethorische Frage): Sagt wer bzw. ist das eine Gesetzmäßigkeit, dass "die Hauptmärkte Europa und die USA" wären oder sind?

Ist der japanische Markt vom Volumen her irrelevant, weil so klein ?

Nein, denn niemand hindert GM, den Volt auch in Japan anzubieten, genauswenig wie Nissan daran gehindert wird, den Leaf in den USA zu verkaufen. Es ist also das hausinterne Problem von GM, wenn der Volt nicht in Japan angeboten wird.

Letzlich willst du also die ca. 13.000 Leaf, welche bisher in Japan verkauft wurden von den weltweiten Stückzahlen abziehen, damit die weltweiten Verkäufe des Volt (natürlich ohne Japan...) dann besser in dein vorgefertigtes Bild passen,dass sich ein Volt besser verkauft als ein Leaf. Ziehen "wir" da noch die Opel Ampera Verkäufe (Zulassungen) ab, weil der Opel Ampera ja kein Chevrolet Volt ist oder wie handhaben"wir" das...?

Nun, anhand der bereits von mir geposteten Zahlen siehst du, dass selbst bei dieser abwegigen Konstruktion (Japan Verkäufe weglassen) Nissan vom Leaf immer noch etwas mehr Fahrzeuge verkauft hat als GM vom Volt.

Um es dann mal klarzustellen: Auch die absoluten und sicherlich auch hier und dort "geschönten" Verkaufszahlen des Leaf sind marktbezogen bedeutungslos und nur zu Marketingzwecken ("create green image") tauglich. Aber man sollte die Wettbewerbs-bzw. Marktsituation bezüglich Volt/Ampera und anderen E-Fahrzeugen realistisch betrachten, um dann geeignete Schlüsse für zukünftige Entwicklungen zu ziehen. "Schönfärberei" bringt da GM oder auch Nissan/Mitsubishi nicht weiter...

Das einzige "nicht konventionelle" Fahrzeug, welches sich weltweit in relevanten Stückzahlen verkauft, ist praktisch der Toyota Prius und der ist bekanntlich ein Hybridfahrzeug, wie der Volt/Ampera. Und das ist praktisch der Benchmark für die Verkäufe anderer "alternativer" Fahrzeuge, egal ob Hybrid oder "echt" Elektro.

Hier noch mal eine Zahl aus Europa: Von Januar-April 2012 hat Opel beim Ampera europaweit 1.272 Zulassungen erzielt, bei einem Marktvolumen von ca. 4,48 Mio. Einheiten (Marktanteil: 0,028%).

Beim Nissan Leaf sieht es nicht wirklich besser aus, von Januar-April 2012 verbuchte Nissan beim Leaf europaweit 2.291 Zulassungen, Marktanteil hier beim Volumen von 4,48 Mio. Einheiten: 0,051% .

Die "reinen" Zahlen vom Misubishi i-MiEV konnte ich nicht schnell finden, da dieser wohl (?) nicht separat, sondern nur innerhalb der Kleinwagenreihe Mitsubishi i erfasst wird...falls ich mich da nicht geirrt habe.

Viele Grüße,vectoura

Warum wird eigentlich immer der Toyota Prius so hervorgelobt?

Honda hat auch seit Jahren sehr interessante Hybrid-Autos im Angebot und das Konzept vom Jazz-Hybrid find ich genau die richtige Lösung, um ein Auto der Zukunft an den Mann und die Frau zu bringen.

Weil der Toyota Prius weltweit die Marktführerschaft bei den "alternativen Antrieben" innehat.

Viele Grüße,vectoura

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Weil der Toyota Prius weltweit die Marktführerschaft bei den "alternativen Antrieben" innehat.

Viele Grüße,vectoura

Die wird er aus Preis und anderen Gruenden auch weiterhin behalten.

@ Roegeli

Honda hat zwar interessante Fahrzeuge im Angebot die vom Preis her recht Konkurrenzfaehig sind aber in der Regel im Praxisbetrieb leicht enttaeuschend.

Warum leicht enttäuschend?

Weil sie eine etwas andere Schiene wie Toyota fahren und rein elektrisch nicht möglich ist?

Update Zulassungen Ampera in Deutschland:

Mai 2012: 126 Zulassungen

Januar-Mai 2012 kumuliert:

493 Zulassungen, davon 69 private Zulassungen und 424 gewerbliche Zulassungen (86% gewerblich)

Viele Grüße,vectoura

am 12. Juni 2012 um 17:49

Zitat:

Original geschrieben von vectoura

Update Zulassungen Ampera in Deutschland:

Mai 2012: 126 Zulassungen

Januar-Mai 2012 kumuliert:

493 Zulassungen, davon 69 private Zulassungen und 424 gewerbliche Zulassungen (86% gewerblich)

Viele Grüße,vectoura

Hallo Vectoura,

vielen Dank für die aktuellen Zahlen.

 

Viele Grüße

Aamperaaa

Heute standen im Eingangsbereich vor der Stadthalle in Bad Neustadt an der Saale ein Dutzend E-Autos herum. Ich sagte zu meinem Arbeitskollegen: Schau mal da steht der Opel Ampera und 2-3 Renaultmodelle sowie ein Toyota Hybrid Modell. Wir gingen aber weiter in die Stadt. Auf dem Rückweg mussten wir an der Fußgängerampel halten. Da bog der Ampera auf die Straße ein und beschleunigte lautlos sodass er innerhalb weniger Meter 50-60 km/h fuhr. Mein Kollege der bisher von E-Autos noch nicht viel mitbekommen hat war erstaunt über das lautlose Beschleunigen. Aber das erste Mal habe auch ich gesehen wie diese Karre abgehen kann. Da würden etliche PS starke Autos nur den Auspuff?!? des Amperas sehen. Unglaubliche Kraft und das völlig lautlos.

Ja, das ist schon beeindruckend. Leider macht man "das" (beeindruckendes Beschleunigen und lautoses Fahren...) nur relativ wenige Kilometer, dann ist der Akku leer...

Es bleibt dabei: E-Mobilität gut und schön...aber bitte nicht zu den Preisen und nicht mit den Nutzungseinschränkungen.

Viele Grüße,vectoura

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