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OPC Kaufentscheidung finanzielle Sicht
Guten Tag liebes Forum,
ich habe mir mal dieses Thema mal durchgelesen
Bin etwas enttäuscht das nicht nennenswertes rauskam, außer "Zieh aus und steh auf eigenen Beinen, dann kannste dir das nochmal überlegen". So habe ich das von einigen Poster interpretiert.
Soviel dazu.
Ich bin derzeit am überlegen mir ein Astra OPC zu kaufen. Mein Budget liegt bei 19-21.000 €.
Es sind einige Inserate dabei die mich auch ansprechen.
Zu mir:
Bin 21 Jahre jung, habe einen festen Job und lebe bei meinen Eltern -eigene Wohnung-.
Der Opel Astra OPC ist mein Traumwagen. Ich habe bereits mit meinen Eltern eine Kalkulation durchgeführt ob es überhaupt finanziell klappen würde.
Laut unseren Rechnungen würde ich am Ende des Monats 150€ übrig haben.
Versicherung, Kredit, Sprit, Miete, Rücklagen, Essen usw. natürlich mit einberrechnet.
Habe schon viele Autos gefahren, bisher fahre ich mit einem Opel Insignia 2.0 ecoFlex und fahre diszipliniert. Das kann ich mit Fug und Recht behaupten. Habe seit 5 Jahren mein Führerschein noch kein Unfall gebaut, außer die üblichen Blitzer :P. Soviel zu meiner Fahrweise.
Dennoch möchte ich gern eure Meinung hören. Ich denke ich bin hier nicht der einzige, der mal vor diesem Problem stand oder sogar derzeit ist.
Ich bitte hier nicht die Kommentare loszulassen wie "Steh auf deinen eigenen Beinen" oder "Werde erst erwachsen. Ich bin mir dessen bewusst und habe selber 2 Tage damit verbracht welche Kosten auf mich zukommen werden.
Ich werde morgen mal ein OPC Probefahren mal sehen wie es ist.
Ich danke euch für jeden Hilfe
Beste Antwort im Thema
Lass es lieber... ;)
Ich kann es gut verstehen, dass man so ein Auto haben will - zumal in dem Alter. Aber aus meiner Lebenserfahrung heraus weiss ich rückblickend, dass man im Alter von 21 meint, das Leben wäre bereits relativ festgefügt - ist es aber definitv nicht. Was heute noch sicher scheint, ist ein Jahr später vollkommen anders (Muss ja nicht unbedingt schlecht sein).
Deine Kalkulation ist auf Kante genäht, die 150.- Euro bleiben Dir in keinem einen Monat übrig, zumal Du jeden Tag 40km tuckern wirst und am Wochenende wirst Du den OPC sicher nicht in die Garage stellen ;) D.h. Du verbläst mindestens 4 Tankfüllungen jeden Monat, denn in einem sei gewiss: Der OPC fordert den Tritt aufs Pedal, das hat nix mit diszipliniert oder nicht zu tun. Man kauft sich keinen Hobel mit 280PS um dann damit Spritsparrekorde zu versuchen. Man KANN mit 7,8 Liter fahren, aber das macht keinen Spaß. Realistisch bewege ich den OPC zwischen 10 und 12 Litern, wenn es mal hurtig sein soll sind auch 15 Liter drin. Meist reicht ein Tank so 4-450km. Nach 20km ist der OPC grad mal warm, d.h. Du wirst tendenziell mehr brauchen.
Der OPC ist bei mir inzwischen der Zweitwagen, ganz einfach weil ich jeden Tag 200km pendeln muss, trotzdem kostet er Geld auch wenn ich nur am WE oder unter der Woche mal für Daffke fahre.
Kosten Sprit 150.- Euro bei reiner Wochenendnutzung, im ersten Jahr ein halber Satz Reifen für vorne neu, Bremsscheiben vorn sind nun bei 42tkm an der Verschleissgrenze - Kosten wenn mans selber macht wie bereits geschrieben ca. 800 Takken - nur vorne. Die Wartung des Differentials soll so zwischen 6 und 800 Euro kommen - wenn nix dran is, fällig bei 60tkm. Kundendienste kommen so zwischen 2-300 Euro bei kleinem KD und 4-500 Euro grosse Inspektion - je nachdem wo man lebt. Unterhaltungsmäsig kost mich Vollkasko mit allem Zipp+Zapp irgendwas um 800.- Euro/Jahr - bei SF28. Steuer zahl ich 226.- Euro (plusminus, müsst ich schauen)
Vergangenes Jahr habe ich den OPC noch als Dailydriver genutzt, das war aber vor dem neuen Job mit dem langen Weg täglich.
Was ich Dir sagen will: Das Auto ist sehr teuer im Unterhalt, es macht zugegeben verdammt viel Spaß, aber 150.- Euro zur freien Verfügung reichen nicht aus, damit wirst Du nicht glücklich.
Zu den Auffälligkeiten (ohne nun jeden Post hier einzeln gelesen zu haben):
1.) Die Getriebe F40WR3 der ersten Modelljahre sind reihenweise hopps gegangen. Das wurde erst mit MJ 2014 (BJ ab Juli 2013) merklich besser, da haben die anscheinend was verbessert dran.
2.) Kauf Dir keinen Ardenblauen, die haben massive Lackprobleme (Steinschläge an Front und auch an den Seiten durch die 20")
3.) Nimm das normale Navi650 das Serie dabei war, das IL950 lohnt den Aufpreis nicht, die Sprachsteuerung funzt nicht und ist ein einiziger Krampf
4.) Opel hat ein Problem mit beschlagenden Scheiben, umso mehr beim OPC. In Stellung "Auto" der Klima kannst Du im Winter bei nasskalt sicher sein, dass die Scheiben sehr schön beschlagen.
5.) Das Auto ist bestenfalls ein 2+2 Sitzer, 2 Leute vorne gehen komfortabel, wenn hinten jemand mit will, dann sollte er entweder Yogameister sein oder Masochist der sehr leidensfähig ist - definitiv kein Auto um mit 4 Leuten weiter als 10km zu fahren.
Noch eins: Ich würde mir ein Auto wie den OPC niemals gebraucht kaufen, das Risiko an eine verheizte Karre zu geraten ist zu hoch.
Ich wills Dir nicht ausreden, ich schreib nur, was ICH an DEINER Stelle machen würde - mit meiner Erfahrung aus bald 50 Jahren ;)
Falls Du doch durchziehst wünsche ich Dir viel Spaß und allzeit gute Fahrt :)
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209 Antworten
Naja, der OPC kostet nackt auch schon 36 t€ und man bekommt den ohne Probleme nahe an die 50 t€ Grenze. Von daher ist das hier nichts anderes, nur das dem TE ein Gebrauchter reicht und es kein Neuer sein muss.
Oder man ist von Beruf Sohn/Tochter, solls ja auch geben..
Nein, auch wenn die Aufpreislisten bei Opel auch immer länger werden, kannste das noch lange nicht mit BMW vergleichen. Bei 43 oder 44 t€ ist beim OPC Ende. Das ist noch weit von 50t€ entfernt.
Bei BMW kann man fast schon den Grundpreis nochmals in Extras reinhauen.
Aber ich gucke jetzt nochmal nach.
Edit: Typisch, der Opel Konfigurator funktioniert nicht.
Aber ein BMW M135i fängt bei 42,6 t€ an. Das sind also schon Welten. Da ist der OPC schon fast komplett mit allem, was es gibt.
Edit2. Das Problem saß vor dem Rechner :)
Also alles angeklickt kommt man auf 43,6 t€
Zitat:
@hydrou schrieb am 5. Februar 2016 um 15:25:52 Uhr:
Naja, der OPC kostet nackt auch schon 36 t€ und man bekommt den ohne Probleme nahe an die 50 t€ Grenze. Von daher ist das hier nichts anderes, nur das dem TE ein Gebrauchter reicht und es kein Neuer sein muss.
Ich komme zwar auch 44.170,00 €, aber gut dann eben knapp 45 t€...^^
Und mit dem M5 immer schön bei Aldi einkaufen.
Zitat:
@Maetze76 schrieb am 5. Februar 2016 um 17:32:34 Uhr:
Und mit dem M5 immer schön bei Aldi einkaufen.
Und E10 tanken.
Eigentlich lustig. Vor'm örtlichen "Restpostenhändler" stehen regelmäßig Audi S5, 750 BMW, C63 und andere Konsorten.
Hauptsache fette Karre (mit 300.000km), Zuhause auf alten Gemüsekisten sitzen und jeden Tag Nudeln mit Joghurt essen. :D
Jetzt wissen wir, wo der TE auch bald einkauft.
... da habe ich schon gaaaanz anderes Kaliber stehen und einbiegen sehen. Ok, war vielleicht der Regionalleiter. Scheint es aber viel von zu geben ;)
Wenn die Sekretärin mit ihrem ollen Corsa aufm Chefparkplatz steht, muss der Aventador halt aufm Kundenparkplatz parken.
Zitat:
@bigmike1968 schrieb am 5. Februar 2016 um 05:54:18 Uhr:
@mezqal
Oh Mann, wenn ich immer lese, "der OPC wird Dich fordern , damit fährt man nicht langsam, der ist nicht zum Spritsparen gedacht usw."
Mensch Kinders, last doch die Kirche im Dorf.
Der Astra ist auch in der OPC Variante immer noch nur ein Opel.
280 PS sind in der heutigen Zeit absolut nichts besonderes. Erst Recht nicht bei dem Gewicht.
Der OPC ist ein super Wagen, keine Frage, aber es ist auch kein Supersportler.
Ich weiß nicht warum hier so viele OPC Besitzer nicht in der Lage sind, mit dem Wagen einfach nur normal zu fahren.
Seht euch die Porsche Fahrer an. Die fahren auch stinknormal mit Ihren Autos.
Die Verkehrsregeln werden ja nicht außer Kraft gesetzt, nur weil man ein paar PS mehr hat.
Ich kann den Wagen ohne Probleme in der Garage lassen.
Im Gegensatz zu vielen anderen wechsle ich nicht alle paar Jahre das Auto, sondern behalte den viele, viele Jahre.
@Sunny3107
Freu Dich erst mal auf die Probefahrt und berichte :)
Hallo Mike,
schön wenn Du meinst, dass 280PS heute nix mehr besonderes sind, aber das stimmt so nicht. Freilich gibts heut ne Menge Audis, BMW, Daimler die zwischen 250 und 300 PS haben, aber wenn iches schätzen würde, käme ich auf vielleicht 25% mit gleicher oder mehr Leistung. Das heisst, dass 75% mit weit weniger Leistung unterwegs sind.
Das der OPC kein Supersportler ist, geschenkt, aber er spielt schon in der oberen Liga mit was Beschleunigung und Endgeschwindigkeit angeht. Allerdings wäre es gelogen, wenn man behauptet, man könnte den OPC schnell UND sparsam bewegen. Entweder schnell ODER sparsam, dann wird ein Schuh draus. Den OPC als DailyDriver mit jeden Tag 40km + halte ich für vollkommen unwirtschaftlich - ich weiss von was ich rede, ich fahre Tag für Tag 200km auf Arbeit. Dafür hab ich mir im Herbst nen kleinen Diesel angeschafft, der OPC würde mich bei diesen Laufleistungen arm machen.
Als Spaßauto ok, aber als "muss ich nutzen um von a nach b zu kommen" ist der OPC wahnsinnig teuer. Wenn ich nu ein neues Auto kaufen würde, wäre es wohl im Moment was wie ein BMW 430d. Vergleichbare Leistung kombiniert mit erträglichem Verbrauch auch wenn mans mal knacken lässt.
Ich für meinen Teil muss nicht ständig Karacho fahren, aber WENN ichs tu, dann geniesse ich es auch und möchte mir dabei nicht ständig Gedanken um den Verbrauch machen. Will ich sparen, setz ich mich in meine Corsanähmaschine ;-)
Da es in diesem Thema aber drum ging, was der OPC so kostet und welche Macken es halt leider auch häufiger gibt, war ich so frei mal meine Erfahrungen damit zu posten. Und da der TE noch recht jung ist, glaube ich ehrlich gesagt zwar schon, dass er nicht sofort zu rasen beginnt, aber ich denke an meine Zeit zurück und weiss, wie sehr es Spass machte den Vectra des Vaters mit damals ausreichenden 116PS zu bewegen. Hat man Stoff, gibt man auch öfters Stoff ;-)
Ich hatte ja schon geschrieben, sollt er es trotzdem machen, wünsch ich viel Freude mit dem OPC, dass gilt auch weiterhin :-)
Zitat:
@AstraJ1.6t schrieb am 5. Februar 2016 um 18:02:14 Uhr:
Wenn die Sekretärin mit ihrem ollen Corsa aufm Chefparkplatz steht, muss der Aventador halt aufm Kundenparkplatz parken.
<hehe> dazu mal passend die Reallife-Srory genau mit der Marke.
War vor Jahren mal direkt zur Hauptverwaltung gefahren. Ab auf's Gelände. Freien Parkplatz genommen (unbeschildert). Ich war zu Fuß keine 30m weit gekommen da kam schon eine "Sektretärin" angewetzt "Da können Sie nicht parken. Da parkt nur Herr ....."
Schönen Guten Abend Leute :),
habe heute diesen hier probegefahren
Ich muss sagen, wie eigentlich schon erwartet, dass ich aus dem Grinsen nicht mehr rauskam :D :D :D.
Das Ding macht einfach ein riesenspaß. Was mich aber auch total überrascht, man kann ihn auch "sparsam" fahren. Natürlich kann man ihn die ganzen Zeit auf 5.000 Umdrehungen bewegen, aber ich muss sagen das muss man nicht. Das Auto find ich absolut alttagsgerecht. Ich hatte nicht das Gefühl auch wenn ich genügend PS unter dem hintern hatte, direkt aufs Gas zu gehen. Ein tolles Auto was mich überzeugt hat.
Was mich gewundert hat, wenn man ihn trettet, rutsch die Kupplung durch. Damit meine ich, wenn ich Vollgas gebe, dreht er kurz hoch, als würde man die Kupplung treten. Das kommt sehr selten vor, aber es kommt vor. Laut KFZ-Mechaniker wäre die Kupplung nicht für soviel PS geeignet, es müsste O-Ton des Mechanikers "normalerwiese gehört da eine Sportkupplung rein". Stimmt das ?
Habe bedenken, dass die Kupplung am Arsch ist. :/
Nun zum Angebot meines Händlers.
Ich hab mir das Auto vor der Probefahrt angeschaut und einige Beanstandungen gehabt, Bremsbeläge müssen gemacht werden, Reifen neu, die Motorhaube hatte ein Kratzer.
Zudem hatte der OPC noch eine neue Auspuffanlage, die noch ein kernigen Sound wiedergibt. Dazu kommt noch eine EDS-Leistungssteigerung womit er jetzt 305PS hat und noch eine Tieferlegung.
Die Leistungsteigerung + Tieferlegung + Auspuffanlage hat 4000€ gekostet.
Der Händler hat mir folgendes Angebot gemacht.
Neue Bremsbeläge vorne und hinten,
Neue Reifen vorne und hinten
Motorhaube wird neu lackiert,
An der Servo müsste ne Dichtung gewechselt werde
Frische Inspektion
TÜV
1 Jahr Garantie von CG Car Garantie.
Das Auto würde mit allem erneuerungen insgesamt 21.000€ kosten.
Was meint ihr ein faires Angebot oder nicht?
Gruß
Sunny :D
Bei der Leistungssteigerung ist es kein Wunder, dass die Kupplung rutscht. Und der Lebensdauer des Motors ist das auch nicht zuträglich.
Ist die AGA und die Leistungssteigerung sowie die Tieferlegung wenigstens eingetragen? Und sind es nur Federn oder ein -Fahrwerk? Welche Marke?
Das hatte ich vergessen zu schreiben: Rutschende Kupplung.
Ich hab schon von einem in einem anderen Forum gelesen, dessen Kupplung auch rutschte. Das was man Dir aber gesagt hat ist Dummfug. Die Kupplung rutscht dann, wenn wegen eine Spiel am Ausrücklager die Kupplung nicht richtig schliesst, dass heisst, man fährt immer mit einer ganz leicht schleifenden Kupplung. Das führt dann zu verglasten Kupplungsbelägen, Folge davon: Neue Kupplung fällig, denn das wird nicht mehr besser sondern tendenziell schlimmer.
Solltest Du den kaufen wollen: Besteh auf Kupplungstausch UND Reparatur des Ausrücklagers, sonst stehst Du bald mit nem Kupplungsschaden von ca. 2,5k in der Landschaft herum. Besser noch: Vergiss DIESEN OPC und such noch ein bisschen weiter nach einem ohne rutschender Kupplung.
P.S.: Die Leistungssteigerung ist auch nicht hilfreich, das Getriebe ist ein F40, d.h. es ist für den Dauerbetrieb auf 400Nm ausgelegt.... Mehr Drehmoment geht auf den Antriebsstrang: Kupplung, ZMS, Getriebe und Antriebswellen. Noch mehr Grund Dir zu raten: Finger weg!
Ne, einen schon getunten Wagen würde ich nicht kaufen. Und von EDS erst Recht nicht. Die haben oft unnütze Drehmomentspitzen. Aber da will ich jetzt keine Grundsatzdiskussion starten.
Das da die Kupplung rutsch, ist klar.
Die meisten OPC haben ja schon Serie oft mehr als 400 NM Drehmoment.
PS: Bin heute auch gefahren. Habe aber bei vollen Beschleunigen eher noch im 2. Gang Probleme, die Kraft auf die Straße zu bringen. Aber absolut keine rutschende Kupplung.
Und heute war es 12 Grad und trocken.
Immer noch zu kalt für die Sommerreifen.
Aber Spaß hat es trotzdem gemacht.
Zitat:
@hydrou schrieb am 6. Februar 2016 um 19:15:26 Uhr:
Bei der Leistungssteigerung ist es kein Wunder, dass die Kupplung rutscht. Und der Lebensdauer des Motors ist das auch nicht zuträglich.
Ist die AGA und die Leistungssteigerung sowie die Tieferlegung wenigstens eingetragen? Und sind es nur Federn oder ein -Fahrwerk? Welche Marke?
EDS-Leistungssteigerungen (andere Tuner übrigens ebensowenig) lassen sich nicht eintragen, EDS verspricht seit Jahren bereits ein TÜV-Gutachten und ist dieses immer noch schuldig. All diese Leistungssteigerungen sind somit nicht legal, das Auto verliert die Betriebserlaubnis.
Das Serienfahrwerk mit ner Tieferlegung zu versauen würde mir im Traum nicht einfallen, aber jeder Jeck is anners ;)