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OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen

Mercedes
Themenstarteram 2. Dezember 2011 um 18:51

Hallo.

nachdem im Thread

2-Takt-Öl+Dieselkraftstoff?

Zitat:

Original geschrieben von Eifelbacher

....... Ich bitte einfach noch mal alle ihre Erfahrungen zu posten deren erste 2-Takt-Fahrt z.B. vor 50.000Km auf der Uhr stattgefunden hat. Also nur eine kurze Zusammenfassung (Auto, Km, verwendetes Öl und Dosierung, Erfahrung)..........

.

Zitat:

Original geschrieben von Harry-NRW

Aber doch bitte nicht hier. Dafür sollte man dann doch lieber einen separaten Thread eröffnen, wenn das Thema so wichtig erscheint!;)

nicht der richtige Ort ist um Erfahrungen niederzuschreiben will ich hier einmal damit beginnen.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Mein Diesel, ein Opel Omega Bj. 2003, als Neuwagen im Jänner 2004 erstmals zugelassen.

Motor: Y25DT - 110kW - baugleich mit BMW M57 heute 177.000km

Ich bin die ersten 78.000 km bis Nov. 2007 ohne Zugabe von 2 Taktöl gefahren. In diesem Zeitraum

mußten 2 Injektoren auf Garantie getauscht werden. Ab diesem Zeitpunkt begann ich mit der Zugabe von 2 Takt Öl im Mischungsverhältnis 1:100 – nehme es damit aber nicht so genau, mal mehr, mal weniger, - bei nahezu jedem Tanken. Es wurden danach noch 2 Injektoren defekt und getauscht (je1x bei km 83.000 - 03/2008 und 120.000 – 11/2009) seither ist „Ruhe“

Flgende Öle habe ich verwendet:

Am Beginn das LM - in der Literdose (1052) welches aber dann preislich in astronomische Höhen gegangen ist.

Adamol - Öl eine lokalen Mineralölhändlers - wurde mit der Zeit auch sehr teuer (ca. 10,-- / Liter)

High Performer (25 Liter Kanister)

Meguin Teilsynth. (25 Liter Kanister)

Wirkliche Unterschiede konnte ich bei insgesamt schon über 90 Litern "verfahrenem" Öl nicht feststellen. Derzeit habe ich noch einen Rest Meguin dann wieder High Performer (das günstigste)

 

Die Maschine läuft mit 2T Öl ruhiger, den größeren Anteil am ruhigeren Lauf hat jedoch die getankte Dieselqualität. Diesel von Diskontern und auch Markentreibstoff von einigen Ketten läuft rauer als jener der gelb/roten Muscheltanke. Ich habe das mehrmals ausgetestet. Da der Diesel bei den von mir frequentierten Tankstellen zum größten Teil aus der gleichen Raffinerie (Wien -.Schwechat) kommt sind m.E. nur die Additive der einzelnen Treibstofffirmen ausschlaggebend.

Die beiden Injektoren auf beigefügtem Bild sind die zuletzt getauschten Nr.1 - 42.000 km mit 2T Öl und Nr. 2 - 5.000 km mit 2T-Öl gefahren. Ich finde hier ist die reinigende Wirkung schon sichtbar.

 

LG robert

 

PS: Zum gleichen Zeitpunkt der 2T-Ölzugaben habe ich noch die Drallklappen entfernt und das AGR stillgelegt.

Injektor
Beste Antwort im Thema
am 6. Januar 2012 um 7:22

Zitat:

Original geschrieben von BigBalboa

Ich habe auf ~2.000.000 km ohne 2 Takt Öl bis heute 2 defekte Injektoren gehabt. Eine defekte Hochdruckpumpe oder einen Motorschaden hatte ich nie.

Meinen vorletzten CDI habe ich mit 674.793 km und den ersten Injektoren abgegeben.

Mein letzter CDI hat es auch ohne Schäden auf 369.576 km geschafft.

Ein Kollege hatte am Audi 3.0 TDI trotz Zugabe von 2 Takt Öl bei 50 Tkm eine defekte Hochdruckpumpe, heute spart er sich das Geld. Probleme hat er dewegen trotzdem keine.

Jetzt fahre ich eigentlich nur noch Benziner, da brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr machen.

Und das ist nun Beweis genug das 2Taktöl nichts bringt? OK dann sind tausend andere dumm und schmeissen Ihr Geld unnötig aus dem Fenster.

Das ist das gleiche "dumme" Argument wie: "Mein Opa hat immer geraucht und ist trotzdem 98 Jahre alt geworden, rauchen ist also nicht schädlich".

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Nein, Zweitakt war sicherlich nicht die Ursache.

Verhindert hat es das aber auch nicht.

Reinigende Wirkung ist allerdings primär auch nicht zu erwarten

Welches Öl ist besser Monzol 5c, oder MZ406 mfg ??

Zitat:

@Leon596

Übrigens, ich habe seit 25.000 Kilometern gepanscht.

Motorschaden durch defekten Injektor ;)

Ob das was mit dem 2 Takt Öl zu tun hat ?

So wie ich das verstehe ist die abgebrochene Glühkerze ein weiterer Folgeschaden vom defekten Injektor.

Ich habe ehrlich gesagt noch nie daran gedacht sowas in den Tank zu schütten. Auch wenn viele an eine lebensverlängernde Wirkung glauben, beweisen kann man man es eben nicht.

Mein Diesel erfreut sich auch ohne 2 Takt Öl mit 232 Tkm bester Gesundheit. Zum putzen gibt es nur hin und wieder mal eine Tankfüllung Ultimate und auf der Autobahn öfter mal Gaspedal mit Bodenblechkontakt..

Ich dachte auch, dass sich der Motor bester Gesundheit erfreut.

Bis es plötzlich gekracht hat. Gab keine Symptome die festzustellen waren.

Autobahn mit Bodenblech beschleunigt den Weg zum krachen lediglich signifikant, wenn ein Injektor vorgeschädigt ist.

Daher ist es glaube ich bei hohen Laufleistungen 200tkm+ durchaus sinnvoll, einfach mal auf Verdacht ne Rücklaufmengenmessung zu machen oder die Injektoren mal zur Überprüfung zum Boschdienst zu bringen.

Ne Sache, über die ich auch mal nachgedacht habe aus langeweile.

Aber dann gedacht habe, wozu? Ist doch alles okay. Wars halt leider nicht :D

 

Mit Zweitaktöl hat das nichts zu tun.

Davon gehe ich nicht aus.

Viele glauben aber halt, dass Zweitaktöl auch Ablagerungen etc lösen kann und empfehlen das zum Teil sogar bei Injektorproblemen. Daher hier nur kurz dargestellt, dass dem nicht so ist.

Ich wusste das, habe Zweitaktöl nur vorbeugend gefahren um die Technik noch lange bei Gesundheit zu halten.

Aber wusste halt nicht, dass der Injektor vorher schon kaputt war scheinbar.

 

Die Dinger sind halt so kontruiert, dass sie auch geschädigt noch möglichst lange unauffällig laufen.

Was man dann oft erst merkt, wenn es dann zu spät ist

2 Takt Öl hat sehr wohl eine reinigende Wirkung. Die zusätzliche Schmierung hat ebenfalls positive Auswirkungen auf die Lebensdauer aller auf Dieselschmierung angewiesener Komponenten.

Es gibt auch Bilder im Netz, die Einspritzdüsen von gepanschten Dieselmotoren zeigen und dies bezeugen.

Es gibt auch andere Berichte im Netz.

https://matsch-und-piste.de/.../

oder

http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Also bleibt nur glauben...

Zitat:

@pepe889900 schrieb am 28. Oktober 2017 um 23:48:16 Uhr:

Es gibt auch andere Berichte im Netz.

https://matsch-und-piste.de/.../

oder

http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Also bleibt nur glauben...

.....aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge!;)

am 28. Oktober 2017 um 22:29

Zitat:

@west_4 schrieb am 28. Oktober 2017 um 19:59:52 Uhr:

Welches Öl ist besser Monzol 5c, oder MZ406 mfg ??

Geeignet sind beide, jedoch ist das eine speziell für die Nutzung im Diesel entwickelt,

ferner ist das MZ406 neuerdings immer häufiger in "rot" gefärbt anzutreffen, was mich stören würde.

Technisch ist das rot zwar unbedenklich, stören tut es mich dennoch.

Zitat:

@Z4-6 schrieb am 28. Oktober 2017 um 23:01:34 Uhr:

2 Takt Öl hat sehr wohl eine reinigende Wirkung. Die zusätzliche Schmierung hat ebenfalls positive Auswirkungen auf die Lebensdauer aller auf Dieselschmierung angewiesener Komponenten.

Es gibt auch Bilder im Netz, die Einspritzdüsen von gepanschten Dieselmotoren zeigen und dies bezeugen.

In dem leider geschlossenen Thread, gabe es ja den Versuch mit dem Standmotor. Und da wurde die reinigende Wirkung nachgewiesen. Im 2-Taktmotor soll es ja auch so sein.

Das MZ406 mag gut sein und ich habe es ja auch einige Kilometer gefahren. Aber subjektiv läuft der Diesel mit Monzol besser. An meinem Z19DTH im Vectra habe ich z. B. das AGR seit rund 70.000 km nicht mehr gereinigt, da es völlig unauffällig ist.

Ich hoffe mal, das der Motor an sich noch einige Zeit seinen Dienst tut.

 

Das mit dem besser laufen sagt aber ja nichts zur reinigenden Wirkung aus.

Ich bin auf jeden Fall erstmal aufs Schadensbild des Injektors gespannt.

Und sauberes AGR muss ja auch erstmal nicht gleichbedeutend sein mit sauberen Injektoren.

Denke, das sind zwei verschiedene Baustellen.

Mein AGR war auch ohne Zweitaktöl für 150.000 Kilometer trotz viel Kurzstrecke völlig unauffällig.

Von daher :)

 

Wie viel KM hat der Motor?

Mittlerweile würde ich ja ohne Witz einfach mal empfehlen, bei viel Laufleistung einfach mal so ne Rücklaufmengenmessung machen zu lassen.

Glaube viele Autos fahren mit nicht guten Injektoren durch die Gegend. Oft gehts gut, manchmal nicht.

Und es gibt unnützere Wartungskosten :)

am 28. Oktober 2017 um 23:21

Was tut Zweitaktöl für die upgedateten und daher anfälligen TDI-Motoren?

Hi was kostet eine Rücklaufmengenmessung? Und wo macht man diese?

Machen müsste es eigentlich jede gut ausgestattete Werkstätte.

Mein Z19DTH hat jetzt ca. 201.000 km gelaufen und vor einiger Zeit habe ich mir die Werte der Injektoren über das Op-Com anzeigen lassen (Leerlaufangleichung?)

Dabei dürfen die Werte nicht über +/- 4,5 pro Injektor sein und die Summe aller Zylinder muss 0 sein.

Da bei meinem die Werte bis max. +/- 2,5 liegen und die Summe 0 ist, geh ich mal von intakten Injektoren aus.

Aber eine Messung der Rücklaufmenge kann nicht schaden.

 

An dem Standmotor wurden, soweit ich weiß, die Injektoren untersucht.

Zitat:

@pepe889900 schrieb am 28. Oktober 2017 um 23:48:16 Uhr:

Es gibt auch andere Berichte im Netz.

https://matsch-und-piste.de/.../

oder

http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Also bleibt nur glauben...

Dieser Bericht geistert schon ewig durchs Netz und wurde auch entsprechend diskutiert.

Letztendlich wird hier mit ungeeignetem 2 Takt Öl eine Studie durchgeführt und anschließend von sog. Experten (Lobbyarbeit) ausgewertet.

Was man davon halten kann, sollte jeder selbst entscheiden.....

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