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OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen
Hallo.
nachdem im Thread
2-Takt-Öl+Dieselkraftstoff?
Zitat:
Original geschrieben von Eifelbacher
....... Ich bitte einfach noch mal alle ihre Erfahrungen zu posten deren erste 2-Takt-Fahrt z.B. vor 50.000Km auf der Uhr stattgefunden hat. Also nur eine kurze Zusammenfassung (Auto, Km, verwendetes Öl und Dosierung, Erfahrung)..........
.
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Aber doch bitte nicht hier. Dafür sollte man dann doch lieber einen separaten Thread eröffnen, wenn das Thema so wichtig erscheint!;)
nicht der richtige Ort ist um Erfahrungen niederzuschreiben will ich hier einmal damit beginnen.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Mein Diesel, ein Opel Omega Bj. 2003, als Neuwagen im Jänner 2004 erstmals zugelassen.
Motor: Y25DT - 110kW - baugleich mit BMW M57 heute 177.000km
Ich bin die ersten 78.000 km bis Nov. 2007 ohne Zugabe von 2 Taktöl gefahren. In diesem Zeitraum
mußten 2 Injektoren auf Garantie getauscht werden. Ab diesem Zeitpunkt begann ich mit der Zugabe von 2 Takt Öl im Mischungsverhältnis 1:100 – nehme es damit aber nicht so genau, mal mehr, mal weniger, - bei nahezu jedem Tanken. Es wurden danach noch 2 Injektoren defekt und getauscht (je1x bei km 83.000 - 03/2008 und 120.000 – 11/2009) seither ist „Ruhe“
Flgende Öle habe ich verwendet:
Am Beginn das LM - in der Literdose (1052) welches aber dann preislich in astronomische Höhen gegangen ist.
Adamol - Öl eine lokalen Mineralölhändlers - wurde mit der Zeit auch sehr teuer (ca. 10,-- / Liter)
High Performer (25 Liter Kanister)
Meguin Teilsynth. (25 Liter Kanister)
Wirkliche Unterschiede konnte ich bei insgesamt schon über 90 Litern "verfahrenem" Öl nicht feststellen. Derzeit habe ich noch einen Rest Meguin dann wieder High Performer (das günstigste)
Die Maschine läuft mit 2T Öl ruhiger, den größeren Anteil am ruhigeren Lauf hat jedoch die getankte Dieselqualität. Diesel von Diskontern und auch Markentreibstoff von einigen Ketten läuft rauer als jener der gelb/roten Muscheltanke. Ich habe das mehrmals ausgetestet. Da der Diesel bei den von mir frequentierten Tankstellen zum größten Teil aus der gleichen Raffinerie (Wien -.Schwechat) kommt sind m.E. nur die Additive der einzelnen Treibstofffirmen ausschlaggebend.
Die beiden Injektoren auf beigefügtem Bild sind die zuletzt getauschten Nr.1 - 42.000 km mit 2T Öl und Nr. 2 - 5.000 km mit 2T-Öl gefahren. Ich finde hier ist die reinigende Wirkung schon sichtbar.
LG robert
PS: Zum gleichen Zeitpunkt der 2T-Ölzugaben habe ich noch die Drallklappen entfernt und das AGR stillgelegt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BigBalboa
Ich habe auf ~2.000.000 km ohne 2 Takt Öl bis heute 2 defekte Injektoren gehabt. Eine defekte Hochdruckpumpe oder einen Motorschaden hatte ich nie.
Meinen vorletzten CDI habe ich mit 674.793 km und den ersten Injektoren abgegeben.
Mein letzter CDI hat es auch ohne Schäden auf 369.576 km geschafft.
Ein Kollege hatte am Audi 3.0 TDI trotz Zugabe von 2 Takt Öl bei 50 Tkm eine defekte Hochdruckpumpe, heute spart er sich das Geld. Probleme hat er dewegen trotzdem keine.
Jetzt fahre ich eigentlich nur noch Benziner, da brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr machen.
Und das ist nun Beweis genug das 2Taktöl nichts bringt? OK dann sind tausend andere dumm und schmeissen Ihr Geld unnötig aus dem Fenster.
Das ist das gleiche "dumme" Argument wie: "Mein Opa hat immer geraucht und ist trotzdem 98 Jahre alt geworden, rauchen ist also nicht schädlich".
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1715 Antworten
also, wenn man die Tabelle so liest, ist ja das Monzol sogar noch nen Zacken besser, als das Addinol. Das wird natürlich auch getestet, wenn der Kanister Addinol leer ist. :-D
Hier ist übrigens noch der Link zu dem Versuch in den Reagenzgläsern:
Den fand ich auch gut. Bilder sagen oft mehr als 1000 Worte.
http://www.motor-talk.de/.../...-oel-dieselkraftstoff-t623039.html?...
Servus!
Fahre seit ca. 10'000 Km Neoval Rubin G-8 im Verhältnis 1:160 in meinem Audi A6 4f, 3.0 TDI, Bj. '05, da der Motor anfällig für verkokte oder verschlissene Injektoren ist.
Da ich den Zusatz fahre seit ich den Wagen besitze (Juni '16), kann ich nicht über vorher/nachher berichten, nur, dass der Motor schnurrt wie frisch ab Band.
Die Wirkung von Neoval im (Motorrad) Benzinmotor habe ich soeben im "2-Takt Öl + Benzin" geschrieben. Link zum Eintrag.
Deshalb hoffe ich, dass die Panscherei auch meinem Diesel etwas Gutes tut.
Ist hier jemand der das Monzol im neuen Passat B8 2.0tdi beimischt?
So hier mal mein Ergebnis mit 2TÖL
Fahre schon ewig die Ford TDCI's mit 130PS
Habe einen Mondeo mit 2.0TDCI 130PS mit 304800KM
gekauft wo dann im monatstakt ein Injektor nach dem anderen seinen Dienst aufgegeben hat wovon 2 sogar man gerade erst 2Jahre alt gewesen sind und keine 30000KM gehalten haben.
Habe dann gebrauchte Injektoren mit ner Laufleistung von 162000KM besorgt,eingebaut und von da an nurnoch mit dem günstigen Mannol 2TÖL Teilsynthetisch von ebay unterwegs mit 300ml pro 50Euro Tankfüllung welche im schnitt dann 44Liter betragen.
Jetzt hab ich mitlerweile 345000KM auf dem Tacho stehen und keine Probleme mit Injektorproblemen,starken Nageln oder sonstigen sachen.
Ich kann 2TÖL im Diesel befürworten und werde es auch weiterhin bei jedem Auto welches ich besitzen werde anwenden.
MFG Sven
Moin moin!
Drüben im Hauptthread ist wieder mal dich wegen Abweichung vom Thema.
Ich für meinen Teil treib mich solange hier rum.
Hab bald 100.000 gepanschte Kilometer hinter mich gebracht mit unserem Zafira und mit dessen Vorgänger ohne Commonrail auch schon ca. 40.000km
Allen eine schöne närrische Zeit!
Zitat:
@Vecki81 schrieb am 23. Februar 2017 um 14:03:08 Uhr:
Ich für meinen Teil treib mich solange hier rum.
Hi, seh ich auch so... ;) wenn ich auch meist nur mitlese. Pansche erst seit rd. 2 Jahren, da durch meinen ersten Diesel wenig Erfahrung damit und bin dann hier bei MT auf diese Infos gestossen. Ich mach das auch nur vorsichtshalber zur besseren Schmierung der Einspritzteile, am Motorlauf - 320 CDI - merk ich eher nix.
Zur Schliessung des anderen Threads... find ich übertrieben...
Vielleicht braucht's ne andere Überschrift: 'Austausch über Dieselprobleme, 2-Taktöl-Beimischung etc.'
Damit wäre vom Thema her viel Spielraum... ;)
Allen Jecken ne närrische Zeit :)
Es geht ja nicht IMMER nur um die 2-Taktölbeimischung. Das Grundthema ist ja eigentlich schon lange durch. Der Thread hat sich m.E. zur allgemeinen Kommunikation über Dieselprobleme gewandelt mit berechtigten Fragen von neuen Interessierten zur Beimischung, die im Regelfall freundlich beantwortet wurden. Wer mag schon >1.600 Seiten durchlesen. ;) Da seit Kurzem Rentner, hab ich das gemacht und war SEHR irritiert als ich auf die ersten leeren Seiten gestossen bin. ;)
Wenn bei persönlichen Angriffen gegen Forenteilnehmern die MODs da regulierend eingreifen... völlig o.k.
Wobei ich mich über manche Auseinandersetzung auch sehr amüsiert habe... ;)
Ich kann ja das Grundprinzip der Vorgabe 'bleibt beim Thema' nachvollziehen. So wird es Suchenden erleichtert, einen passenden Beitrag zu finden. Aber... bei >1.600 Seiten läuft diese Vorgabe nach meiner Ansicht ins Leere.
Alternativ könnte man ja bei Facebook das Thema eröffnen ohne dieses 'Thema verfehlt'... aber ob das MT zuträglich wäre...
Grüße- Dieter
Zitat:
@DieterNRW schrieb am 23. Februar 2017 um 14:16:18 Uhr:
Zur Schliessung des anderen Threads... find ich übertrieben...
Ich auch !
Man kann ein Forum auch totmoderieren...
Beispiel: Ich war auch viele Jahre im mb-forum. Das ist heute so gut wie tot. Den Moderatoren sei Dank.
Helau !
Upps... der Hinweis auf die WhatsApp-Gruppe zu 2-Taktöl eines MT-Mitglieds wurde ohne Kommentar gelöscht.
Soviel zur Meinungsfreiheit / Redefreiheit... ist wohl bei MT nicht erwünscht... kann ich nicht akzeptieren.
Vieleicht schau ich mich zukünftig auch lieber auf MB-Foren um. Sowas wie hier praktiziert, find ich unmöglich :(
LG - Dieter
Hi Schneggabeisser,
grad erst gelesen... auch dort solche extreme MODs ? Hab dort bisher nur mal nach Themen gesucht. Dass nix mehr los ist, war mir nicht bewusst.
Also auch keine Alternative zur lockeren Kommunikation... schade...
Vielleicht doch als Ausweg zum lockeren Diskutieren die Facebooklösung ? Aber der Beitrag mit dem Link würde von den amerikanisch anmutenden Sheriffs auch sicher wieder kommentarlos gelöscht.
Armes MT... :(
LG - Dieter
Ich komme zwar mit der Moderation ab und an auch nicht klar, aber, dass die den Beitrag mit der Tel Nr gelöscht haben, finde ich absolut ok.
Du wirst dich jetzt fragen: Warum?
Ganz einfach!
Weil es gegen die Regeln verstößt die Mitglieder auf andere Foren, Gruppen etc zu "ziehen".
Wenn es bald für jedes Thema eine Whatsapp Gruppe gibt oder eine Empfehlung an ein anderes Forum, kann MT gleich schliessen.
Denk mal bitte in Ruhe darüber nach.
Ist von mir keinesfalls Böse gemeint.
Man kann sich auch per PN austauschen, oder einen Blog eröffnen. Da kann man die Diskussion seit viel weiter anlegen.
@munition76:
Kann ich grundsätzlich durchaus nachvollziehen. MT lebt schließlich von der Teilnahme der Mitgieder hier und partizipiert von der Werbung zur Finanzierung. Völlig o.k. :) Aber dann sollte man die Teilnehmer auch nicht grundlos verärgern... ;)
Zudem... die extremen Vorgaben zur Themensolidarität und der extremen Nachverfolgung kann ich grad grad bei so Themen mit dieser Seitenzahl nicht wirklich nachvollziehen. Dass bei dem Umfang auch mal Themen am Rand der Panscherei und dann eben des Dieselmotors diskutiert werden, find ich völlig normal und auch lesenswert. Über die Suchfunktion sollten auch diese, dem 2-Taktöl abgewandten Themen, zu finden sein.
Darüber sollte MT mal nachdenken... Alternative: Facebooc...
LG- Dieter
