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OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen
Hallo.
nachdem im Thread
2-Takt-Öl+Dieselkraftstoff?
Zitat:
Original geschrieben von Eifelbacher
....... Ich bitte einfach noch mal alle ihre Erfahrungen zu posten deren erste 2-Takt-Fahrt z.B. vor 50.000Km auf der Uhr stattgefunden hat. Also nur eine kurze Zusammenfassung (Auto, Km, verwendetes Öl und Dosierung, Erfahrung)..........
.
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Aber doch bitte nicht hier. Dafür sollte man dann doch lieber einen separaten Thread eröffnen, wenn das Thema so wichtig erscheint!;)
nicht der richtige Ort ist um Erfahrungen niederzuschreiben will ich hier einmal damit beginnen.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Mein Diesel, ein Opel Omega Bj. 2003, als Neuwagen im Jänner 2004 erstmals zugelassen.
Motor: Y25DT - 110kW - baugleich mit BMW M57 heute 177.000km
Ich bin die ersten 78.000 km bis Nov. 2007 ohne Zugabe von 2 Taktöl gefahren. In diesem Zeitraum
mußten 2 Injektoren auf Garantie getauscht werden. Ab diesem Zeitpunkt begann ich mit der Zugabe von 2 Takt Öl im Mischungsverhältnis 1:100 – nehme es damit aber nicht so genau, mal mehr, mal weniger, - bei nahezu jedem Tanken. Es wurden danach noch 2 Injektoren defekt und getauscht (je1x bei km 83.000 - 03/2008 und 120.000 – 11/2009) seither ist „Ruhe“
Flgende Öle habe ich verwendet:
Am Beginn das LM - in der Literdose (1052) welches aber dann preislich in astronomische Höhen gegangen ist.
Adamol - Öl eine lokalen Mineralölhändlers - wurde mit der Zeit auch sehr teuer (ca. 10,-- / Liter)
High Performer (25 Liter Kanister)
Meguin Teilsynth. (25 Liter Kanister)
Wirkliche Unterschiede konnte ich bei insgesamt schon über 90 Litern "verfahrenem" Öl nicht feststellen. Derzeit habe ich noch einen Rest Meguin dann wieder High Performer (das günstigste)
Die Maschine läuft mit 2T Öl ruhiger, den größeren Anteil am ruhigeren Lauf hat jedoch die getankte Dieselqualität. Diesel von Diskontern und auch Markentreibstoff von einigen Ketten läuft rauer als jener der gelb/roten Muscheltanke. Ich habe das mehrmals ausgetestet. Da der Diesel bei den von mir frequentierten Tankstellen zum größten Teil aus der gleichen Raffinerie (Wien -.Schwechat) kommt sind m.E. nur die Additive der einzelnen Treibstofffirmen ausschlaggebend.
Die beiden Injektoren auf beigefügtem Bild sind die zuletzt getauschten Nr.1 - 42.000 km mit 2T Öl und Nr. 2 - 5.000 km mit 2T-Öl gefahren. Ich finde hier ist die reinigende Wirkung schon sichtbar.
LG robert
PS: Zum gleichen Zeitpunkt der 2T-Ölzugaben habe ich noch die Drallklappen entfernt und das AGR stillgelegt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BigBalboa
Ich habe auf ~2.000.000 km ohne 2 Takt Öl bis heute 2 defekte Injektoren gehabt. Eine defekte Hochdruckpumpe oder einen Motorschaden hatte ich nie.
Meinen vorletzten CDI habe ich mit 674.793 km und den ersten Injektoren abgegeben.
Mein letzter CDI hat es auch ohne Schäden auf 369.576 km geschafft.
Ein Kollege hatte am Audi 3.0 TDI trotz Zugabe von 2 Takt Öl bei 50 Tkm eine defekte Hochdruckpumpe, heute spart er sich das Geld. Probleme hat er dewegen trotzdem keine.
Jetzt fahre ich eigentlich nur noch Benziner, da brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr machen.
Und das ist nun Beweis genug das 2Taktöl nichts bringt? OK dann sind tausend andere dumm und schmeissen Ihr Geld unnötig aus dem Fenster.
Das ist das gleiche "dumme" Argument wie: "Mein Opa hat immer geraucht und ist trotzdem 98 Jahre alt geworden, rauchen ist also nicht schädlich".
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1715 Antworten
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 25. Oktober 2016 um 19:47:07 Uhr:
Vielleicht sollte man das was an "FAKTEN" in diesem Takt ÖL Fred zusammen gekommen ist in einer "Art" FAQ "zusammenfassen" (findet ja sonst sowieso niemand mehr wieder bei den wieviel hundert Seiten..) kurz ein Kommentar/ Erläuterung dazu, ggf. ab u. an ein UP Date u. Ende!
Gute Idee... :)
Aber wer soll das machen ?
Doch ich wette, es werden dennoch immer wieder die gleichen Fragen auftauchen und die "Wissenschaftler" die das alles für Quatsch halten werden wir dadurch auch nicht los...
Entschuldigt alte Kamellen:
Seit heute kann ich mein 2T öl nicht mehr einfach einfüllen. Bisher lief das 2t öl einfach "unter" dem Schutzblech für den Tank durch. Jetzt neues Auto und das Ding ist dicht. Heißt:
Ich müßte das Blättchen während des einfüllens offen halten.
Momentan nutze ich den ölmessbecher von stage6 mit ca 270/280ml.
Zur Frage:
Hat jmd einen anderen Messbecher der ggf einen einfüllrüssel hat? (Gerne links oder prouktnamen)
Gibt es ggf einfache aufschraubrüssel (wäre mir fast das liebste)
Gibt es ggf kurzfristige workarounds (Erfahrungen)
Falls ich damit den Thread verspamme, dann bitte Antwort per PN für mich
Hi!
Habe grad vergeblich nach dem Link gesucht...
Gibt verschiedene Möglichkeiten.
Ich habe eine Plastikmessflasche (blau), 500 ml, hat einen schönen stabilen Einfüllrüssel und auf beiden Seiten eine Meßskala (eine aufsteigend, eine absteigend). Kostet nur wenige € und funzt wunderbar.
Nur leider finde ich meinen eigenen Link nicht mehr (Amazon?) :-(
VG
Bei Ford gab es recht günstig eine Art Trichter, der zuverlässig den Fehlbetankungsschutz offen hält.
Möglicherweise reicht auch schon ein Aufsatz eines Reservekanisters.
In den Anfängen meiner 2T-Panscher-Geschichte habe ich so eine Tankflasche aus dem Modellbau verwendet. Das ist mir allerdings inzwischen zu umständlich, denn das Öl läuft bei meinem Wagen auch langsam durch die geschlossene Klappe nach unten.
Zitat:
@Schneggabeisser schrieb am 26. Oktober 2016 um 08:51:29 Uhr:
Zitat:
@4matic Guenni schrieb am 25. Oktober 2016 um 19:47:07 Uhr:
Vielleicht sollte man das was an "FAKTEN" in diesem Takt ÖL Fred zusammen gekommen ist in einer "Art" FAQ "zusammenfassen" (findet ja sonst sowieso niemand mehr wieder bei den wieviel hundert Seiten..) kurz ein Kommentar/ Erläuterung dazu, ggf. ab u. an ein UP Date u. Ende!
Gute Idee... :)
Aber wer soll das machen ?
Doch ich wette, es werden dennoch immer wieder die gleichen Fragen auftauchen und die "Wissenschaftler" die das alles für Quatsch halten werden wir dadurch auch nicht los...
Vielleicht finden sich mehrer User zusammen die daran arbeiten? Die FAQ in anderen Foren, sind ja auch nicht vom Himmel gefallen!
Eine Zusammenstellung der Beiträge mit "Meßwerten" z.B. wurden doch einmal diverse 2 Taktöl hinsichtlich ihrer Eignung nzum Beimischen "untersucht".
Dann die "Vergleichsmessungen ohne/ mit 2Taktöl usw. !
Natürlich wird es auch dann immer noch fragen geben, dann könnte man auf die Zusammenfassung verweisen, bzw. wenn die Diskussion wieder in Richtung "Glaubenskrieg" abdrifte, einfach nicht mehr weiter daran teilnehmen (Dont feed rhe Troll...).
Es ist im Leben halt manchmal so, das jeder für sich selber abwägen muss ob er das eine oder andere für sinnvoll hält! Auch Hochwissenschaftlicher Untersuchung zu einem Thema, sind nicht immer hilfreich, wenn man nicht weiß in wessen Interesse/ Auftrag geforscht wurde oder in welchem verhältniss der Forschende zu jemanden steht, der an einem positiven oder negativem Ergebnis aus welchem Grunde auch immer interessiert ist!
Man hält etwas für sinnvoll u. macht es oder man macht es nicht.
MfG Günter
Ach hier steckt ihr!
Und wie schön das wenst einer noch nicht hier her gefunden hat.
Hab mit meinem B Zafira nun. Ca. 175tkm und davon 85tkm mit 2 Takt Öl gefahren.
1. Dpf, 1. Glühkerzen, 2. AGR .
Motorisch also alles tutti.
So lang ich Diesele pansch ich auch.
Zzt. Mit Monzol, danach mal Addinol testen und wenn der Diesel mal neuer wird wohl eher wieder Monzol.
Die vom mir erfahrenen Erfahrungen genügen mir um es zu tun.
Servus!
Zitat:
@R6-Diesel schrieb am 26. Oktober 2016 um 13:33:49 Uhr:
Bei Ford gab es recht günstig eine Art Trichter, der zuverlässig den Fehlbetankungsschutz offen hält.
Gibt es immer noch, kostet ca 5€
Ich habe mal versucht mit einem Plastiktrichter den Tank aufzumachen... Ging einfach gar nicht... Ich weiß nicht ob da ein Magnet dran ist... Aber ich kam nicht rein, wollte natürlich auch nichts kaputt brechen...Aber auch mit dem Finger nicht öffenbar (stimmt das wort?)
Ich habe als Anhang ein Bild, wie BMW den Fehlbetankungsschutz gelöst hat. Das dürfte allerdings bei allen Herstellern ähnlich sein.
Wichtig ist der Durchmesser der Zapfpistole und somit des Trichters.
Alternativ kann man auch die seitliche Entriegelung mit einem Schraubenzieher entriegeln. Dann läßt sich die Klappe nach unten öffnen.
Mit der von mir oben geposteten Tankflasche geht das quasi gleichzeitig.
Ich bin zwischenzeitlich mehrere Wochen / mehrere tausend Kilometer OHNE Monzol-Beimischung gefahren.
Mir fiel sofort auf, dass ich wieder alle 400-600 km die Regeneration des Partikelfilters bemerken konnte (leicht ruckelnder Motorlauf bzw. Erhöhung der Leerlaufdrehzahl während der Regeneration).
Mittlerweile mische ich wieder 1:200.
Motorgeräusch wieder viel "seidiger".
Keine AKTIVE Regeneration mehr festzustellen.
Ich habe selbstverständlich NULL Bewertungsgrundlage, um auch nur VERMUTUNGEN darüber anzustellen, ob das Panschen letztendlich BESSER für Motor und DPF ist, oder nicht.
NAHELIEGEND wäre zwar, dass irgendein Mineralöl-Konzern PANSCHEN und das dann auch entsprechend VERMARKTEN würde ("längere Lebensdauer... etc."), aber aufgrund des angenehmeren Motorlaufs hoffe ich einfach ´mal, dass es zumindest NICHT schadet.
Und ich pansche weiter, weil mich die AKTIVEN DPF-Regenerationen STÖREN, und ich sie mit dem gepanschten Diesel einfach nicht habe.
Zitat:
@golf_2.0_tdi schrieb am 28. Oktober 2016 um 16:41:41 Uhr:
NAHELIEGEND wäre zwar, dass irgendein Mineralöl-Konzern PANSCHEN und das dann auch entsprechend VERMARKTEN würde ("längere Lebensdauer... etc."),
Und damit im Umkehrschluss zugeben würde das der Handelsübliche Treibstoff hinsichtlich der "Lebensdauer" von Motoren NICHT ganz optimal ist....!
MfG Günter
So leute, ich pansche seit 400 km also seit 3 Tagen. Meine Erfahrung bis jetzt der Motor läuft ruhiger vor allem im kaltem Zustand ist es deutlich zu spüren. Der Verbrauch ist weitgehend geblieben aber das Ansprechverhalten fühlt sich etwas besser an. Im warmen Zustand ist der Motor in etwa so ruhig wie ein 8 Zylinder Benziner. Das finde ich schon erstaunlich. Ich bin gespannt wie sich unser PD Sharan anfühlt. Ich verwende LM 1189
Zu teuer....
Das stimmt. 5L kosten 34,44 €.
Ich habe zwar diese super lange Freds durchgestöbert aber ich konnte keine Liste der 2T Öle finden die gut geeignet sind. Deswegen habe ich das von Sterndoctor empfohlene Öl gekauft. Welches 2T ÖL benutzt ihr so?
Monzol5c- ist aber kein 2t öl:D
