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OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen
Hallo.
nachdem im Thread
2-Takt-Öl+Dieselkraftstoff?
Zitat:
Original geschrieben von Eifelbacher
....... Ich bitte einfach noch mal alle ihre Erfahrungen zu posten deren erste 2-Takt-Fahrt z.B. vor 50.000Km auf der Uhr stattgefunden hat. Also nur eine kurze Zusammenfassung (Auto, Km, verwendetes Öl und Dosierung, Erfahrung)..........
.
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Aber doch bitte nicht hier. Dafür sollte man dann doch lieber einen separaten Thread eröffnen, wenn das Thema so wichtig erscheint!;)
nicht der richtige Ort ist um Erfahrungen niederzuschreiben will ich hier einmal damit beginnen.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Mein Diesel, ein Opel Omega Bj. 2003, als Neuwagen im Jänner 2004 erstmals zugelassen.
Motor: Y25DT - 110kW - baugleich mit BMW M57 heute 177.000km
Ich bin die ersten 78.000 km bis Nov. 2007 ohne Zugabe von 2 Taktöl gefahren. In diesem Zeitraum
mußten 2 Injektoren auf Garantie getauscht werden. Ab diesem Zeitpunkt begann ich mit der Zugabe von 2 Takt Öl im Mischungsverhältnis 1:100 – nehme es damit aber nicht so genau, mal mehr, mal weniger, - bei nahezu jedem Tanken. Es wurden danach noch 2 Injektoren defekt und getauscht (je1x bei km 83.000 - 03/2008 und 120.000 – 11/2009) seither ist „Ruhe“
Flgende Öle habe ich verwendet:
Am Beginn das LM - in der Literdose (1052) welches aber dann preislich in astronomische Höhen gegangen ist.
Adamol - Öl eine lokalen Mineralölhändlers - wurde mit der Zeit auch sehr teuer (ca. 10,-- / Liter)
High Performer (25 Liter Kanister)
Meguin Teilsynth. (25 Liter Kanister)
Wirkliche Unterschiede konnte ich bei insgesamt schon über 90 Litern "verfahrenem" Öl nicht feststellen. Derzeit habe ich noch einen Rest Meguin dann wieder High Performer (das günstigste)
Die Maschine läuft mit 2T Öl ruhiger, den größeren Anteil am ruhigeren Lauf hat jedoch die getankte Dieselqualität. Diesel von Diskontern und auch Markentreibstoff von einigen Ketten läuft rauer als jener der gelb/roten Muscheltanke. Ich habe das mehrmals ausgetestet. Da der Diesel bei den von mir frequentierten Tankstellen zum größten Teil aus der gleichen Raffinerie (Wien -.Schwechat) kommt sind m.E. nur die Additive der einzelnen Treibstofffirmen ausschlaggebend.
Die beiden Injektoren auf beigefügtem Bild sind die zuletzt getauschten Nr.1 - 42.000 km mit 2T Öl und Nr. 2 - 5.000 km mit 2T-Öl gefahren. Ich finde hier ist die reinigende Wirkung schon sichtbar.
LG robert
PS: Zum gleichen Zeitpunkt der 2T-Ölzugaben habe ich noch die Drallklappen entfernt und das AGR stillgelegt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von BigBalboa
Ich habe auf ~2.000.000 km ohne 2 Takt Öl bis heute 2 defekte Injektoren gehabt. Eine defekte Hochdruckpumpe oder einen Motorschaden hatte ich nie.
Meinen vorletzten CDI habe ich mit 674.793 km und den ersten Injektoren abgegeben.
Mein letzter CDI hat es auch ohne Schäden auf 369.576 km geschafft.
Ein Kollege hatte am Audi 3.0 TDI trotz Zugabe von 2 Takt Öl bei 50 Tkm eine defekte Hochdruckpumpe, heute spart er sich das Geld. Probleme hat er dewegen trotzdem keine.
Jetzt fahre ich eigentlich nur noch Benziner, da brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr machen.
Und das ist nun Beweis genug das 2Taktöl nichts bringt? OK dann sind tausend andere dumm und schmeissen Ihr Geld unnötig aus dem Fenster.
Das ist das gleiche "dumme" Argument wie: "Mein Opa hat immer geraucht und ist trotzdem 98 Jahre alt geworden, rauchen ist also nicht schädlich".
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1715 Antworten
Zitat:
@Slipenir schrieb am 21. November 2015 um 11:25:03 Uhr:
@jan100
Hast du dieses Öl schon mal ausprobiert? Warst du zufrieden?
Laut Datenblatt ist der Sulfatascheanteil bei 0,06 g/100 g und wäre demzufolge Partikelfilter geeignet.
nein, dieses öl habe ich nicht ausprobiert, ich pantsche seit 30000km nur mit monzöl5c von monza. bin voll zufrieden damit.
Hat jemand Erfahrungen mit dem 2-Taktöl von Stihl, das wird 1:50 in den Motorsägen eingesetzt.?
Hier ist vor allem ein Super Dosierer dabei.
schau hier
http://www.motor-talk.de/suche.html?...
in dem Thread bist du auch besser aufgehoben.
Hier geht es um konkrete Erfahrungen.
moin moin.
Ich habe nen Astra H caravan, 1.7 cdti 59 kw.
Gebe seit bestimmt 150000 KM einen halben bis einen ganzen Liter 2-takt Öl auf eine Tankfüllung; das sind so ca. 40-45 liter Diesel. Das Fahrzeug hat jetzt 230000 Km runter, bisher null Defekte an Einspritzdüsen oder Railpumpe ect. Der Verbrauch liegt bisher unverändert zwischen 5,3 -5,7 Litern/100km.
Der Motor läuft vielleicht etwas ruhiger; springt aber definitiv gerade bei Temeperaturen unter null besser an.
Die Abgaswerte waren bisher immer sehr gut und wurden sofort ohne " Freiblasorgien" erreicht.
Mein Fazit also: Ich merke nicht direkt; ausser beim Starten, einen wirklichen effekt des 2-Takt Öls. Dennoch bin ich mir sicher; gerade im hinblick auf die Schmierverbesserung, dass ich meinem Motor, genauer, den Kraftstofführenden Teilen, etwas gutes tue. ich öle weiter.
Audi A6 Avant 4B 2.5 tdi; Bj. 2004; auf ca. 65l beim Tanken kommen immer ca. 0,25l 2-Takt (mineralisches Castrol) dazu.
Erfahrungen durchweg gut, auch bei meinem Transporter.
Der Audi läuft ruhiger, kommt in der Regel mit einer Tankfüllung über 1000km und hatte bislang keine Reparaturen am Motor. Laufleistung aktuell 342000 km
Fast 80.000 km panschen davon die längste Zeit mit addinol mz 406.
Motor läuft seidenweich, Regeneration zwischen 900-1200km,
weniger Kaltlaufnageln, AGR sehr wenig Rückstände bei Revision.
Rail und Pumpe alles Okay.
Zugabe 0,6 Liter auf 65 Liter
Sorry es sind nicht 0,6 sondern die Hälfte 0,3 Liter auf 65 Liter
Hallo Leute. Bin jetzt auch stolzer Besitzer eines Diesel Audi A6 Avant 4F. Möchte den Motor schön pflegen und meine Frage ist einfach. Gibt es keine Nachteile beim Panschen? Wollte mit addinol mz 406 panschen. Im Verhältnis 1:250.
Ich pansche seit fast einem Jahr einen Passat PD Euro 4 und einen Volvo CR mit Euro 5. Beide schon über 10tkm und habe bei 1:200 mit MZ406 nur beim Passat im oberen Bereich einen leichten Leistungsverlust gemerkt. Ansonsten laufen beide super. Gefühlt mit aber zur Zeit mit Monzol noch weicher und ruhiger.
hab auf den letzten 500.000km keine nachteile durch panschen feststellen können.
Wie bzw. mit was für nem Behälter schüttet ihr euer 2t öl in den Tank? Ich habe so eine Dose Injektion reiniger von lm zweckentfremdet, aber so richtig zufrieden bin ich nicht damit. Also, wie macht ihr das?
Schöne grüße, Jan
Sieh mal im anderen 2 Taktölthread nach, dort gibt es 1.000 gefühlte Möglichkeiten ;)
Zitat:
@Gaffel-K schrieb am 18. April 2016 um 09:49:20 Uhr:
Wie bzw. mit was für nem Behälter schüttet ihr euer 2t öl in den Tank? Ich habe so eine Dose Injektion reiniger von lm zweckentfremdet, aber so richtig zufrieden bin ich nicht damit. Also, wie macht ihr das?
Schöne grüße, Jan
Ich nehme einen kleinen Messbecher aus der Küche, bis 150 ml.
Natürlich wird der nur für das 2-Takt Öl verwendet.
Oder diesen hier,
Leider ist der große Zweitakt-Panscher-Fred seit einiger Zeit geschlossen.
Es ist ein Armutszeugnis für einen Moderator, wenn er nichts besseres weiß, als einen Langläufer-Thread einfach zu schließen anstatt die Störenfriede zu sperren...
Auch ein Mod wird mal Urlaub machen. Dazu kommt noch, dass er den ganzen Müll aus dem Thread entfernen muss. Er wird sich schon melden.
Wie sieht es denn hier mit den E6 Dieseln mit AdBlue aus? Erfahrungen, Probleme?
