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OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen

Mercedes
Themenstarteram 2. Dezember 2011 um 18:51

Hallo.

nachdem im Thread

2-Takt-Öl+Dieselkraftstoff?

Zitat:

Original geschrieben von Eifelbacher

....... Ich bitte einfach noch mal alle ihre Erfahrungen zu posten deren erste 2-Takt-Fahrt z.B. vor 50.000Km auf der Uhr stattgefunden hat. Also nur eine kurze Zusammenfassung (Auto, Km, verwendetes Öl und Dosierung, Erfahrung)..........

.

Zitat:

Original geschrieben von Harry-NRW

Aber doch bitte nicht hier. Dafür sollte man dann doch lieber einen separaten Thread eröffnen, wenn das Thema so wichtig erscheint!;)

nicht der richtige Ort ist um Erfahrungen niederzuschreiben will ich hier einmal damit beginnen.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Mein Diesel, ein Opel Omega Bj. 2003, als Neuwagen im Jänner 2004 erstmals zugelassen.

Motor: Y25DT - 110kW - baugleich mit BMW M57 heute 177.000km

Ich bin die ersten 78.000 km bis Nov. 2007 ohne Zugabe von 2 Taktöl gefahren. In diesem Zeitraum

mußten 2 Injektoren auf Garantie getauscht werden. Ab diesem Zeitpunkt begann ich mit der Zugabe von 2 Takt Öl im Mischungsverhältnis 1:100 – nehme es damit aber nicht so genau, mal mehr, mal weniger, - bei nahezu jedem Tanken. Es wurden danach noch 2 Injektoren defekt und getauscht (je1x bei km 83.000 - 03/2008 und 120.000 – 11/2009) seither ist „Ruhe“

Flgende Öle habe ich verwendet:

Am Beginn das LM - in der Literdose (1052) welches aber dann preislich in astronomische Höhen gegangen ist.

Adamol - Öl eine lokalen Mineralölhändlers - wurde mit der Zeit auch sehr teuer (ca. 10,-- / Liter)

High Performer (25 Liter Kanister)

Meguin Teilsynth. (25 Liter Kanister)

Wirkliche Unterschiede konnte ich bei insgesamt schon über 90 Litern "verfahrenem" Öl nicht feststellen. Derzeit habe ich noch einen Rest Meguin dann wieder High Performer (das günstigste)

 

Die Maschine läuft mit 2T Öl ruhiger, den größeren Anteil am ruhigeren Lauf hat jedoch die getankte Dieselqualität. Diesel von Diskontern und auch Markentreibstoff von einigen Ketten läuft rauer als jener der gelb/roten Muscheltanke. Ich habe das mehrmals ausgetestet. Da der Diesel bei den von mir frequentierten Tankstellen zum größten Teil aus der gleichen Raffinerie (Wien -.Schwechat) kommt sind m.E. nur die Additive der einzelnen Treibstofffirmen ausschlaggebend.

Die beiden Injektoren auf beigefügtem Bild sind die zuletzt getauschten Nr.1 - 42.000 km mit 2T Öl und Nr. 2 - 5.000 km mit 2T-Öl gefahren. Ich finde hier ist die reinigende Wirkung schon sichtbar.

 

LG robert

 

PS: Zum gleichen Zeitpunkt der 2T-Ölzugaben habe ich noch die Drallklappen entfernt und das AGR stillgelegt.

Injektor
Beste Antwort im Thema
am 6. Januar 2012 um 7:22

Zitat:

Original geschrieben von BigBalboa

Ich habe auf ~2.000.000 km ohne 2 Takt Öl bis heute 2 defekte Injektoren gehabt. Eine defekte Hochdruckpumpe oder einen Motorschaden hatte ich nie.

Meinen vorletzten CDI habe ich mit 674.793 km und den ersten Injektoren abgegeben.

Mein letzter CDI hat es auch ohne Schäden auf 369.576 km geschafft.

Ein Kollege hatte am Audi 3.0 TDI trotz Zugabe von 2 Takt Öl bei 50 Tkm eine defekte Hochdruckpumpe, heute spart er sich das Geld. Probleme hat er dewegen trotzdem keine.

Jetzt fahre ich eigentlich nur noch Benziner, da brauche ich mir darüber keine Gedanken mehr machen.

Und das ist nun Beweis genug das 2Taktöl nichts bringt? OK dann sind tausend andere dumm und schmeissen Ihr Geld unnötig aus dem Fenster.

Das ist das gleiche "dumme" Argument wie: "Mein Opa hat immer geraucht und ist trotzdem 98 Jahre alt geworden, rauchen ist also nicht schädlich".

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Immer noch das gleiche.

Das wird sich in dieser Glaubensgemeinschaft des 2 TÖl´s auch nicht ändern.

Was ich wo, wie und vor allem warum Einfülle das weiss ich.

Dass ein DPF nach 170.000 km keine Asche drin hat stellte eine WErkstatt fest, nicht ich.

Beweise vorzulegen hat keinen Sinn, diese werden als getürkt abgetan.

Soll-Istkurven von Einspritzpumpen lügen vermutlich auch, da die Pumpen von den Pansch-Kritikern beeinflusst werden, wie auch die Computer, welche diese und andere Werte ausdrucken.

Es sind jene zu begrüßen und zu unterstützen, welche diese Sache Sachlich zu betrachten versuchen.

Ich anfangs auch.

Einzig das Verhalten der 2 T-Öl Glaubensgemeinschaft ist ein Interessantes.

Da lief doch unlängst ein Beitag im Fernsehen über Menschen, welche aus Sythologie ausgetreten sind.

Ähnliches geht hier ab.

Ja, Ihr habt alle recht.

Nur die Messergebnisse, die zeigen, dass es auch anders geht.

Und, betreffend Schleichwerbung: Was da betreffend der Etiketten abgeht kann man betrachten wie man will.

Allerdings,dies Leuten zu erklären, welche unter anderem meinen, Ihr Fahrzeug braucht weniger, wenn der Diesel mit minderwertigen Zugaben, wie z.B. Wasser gestreckt wird, denen kann man nicht´s mehr erklären.

Aber dabei immer fest draufhauen, schon klar.

Es machen Millionen von Motornutzern etwas falsch: Sie nutzen kein 2 T-Öl. Komisch, dass die Motore auch ohne dem Zeug auch laufen.

Die Welt müsste nach euch mit defekten Teilen aus Dieselmotoren gepflastert sein.

Ihr pflastert die Konten der Protagonisten, vermutlich als einzigen nutzen aus der Sache.

Tatsächlich verlieren neuere Motoren an Leistung und Performance wenn Leitsung gefordert wird.

Im Niedriglastbereich gibt´s Einsparungen, welche, wenn der Motor gefordert wird, wieder übermäßig weggefressen werden.

Das sind Fakten.

Viel Spass beim angreifen und untergreifen.

Schon klar, ich habe keine Erfahrung,SIR, JESSIR.

Und wer wissen will, um was es bei der IP geht sollte ein bischen mehr lesen als drei Beiträge.

Abgunst und Neid:

Habe ich mit diesem " Die werden dafür bezahlt zu schreiben" Diskussion nun auch bereits angefangen ?

SIR, JESSIR

Dann bin ich auch am letzten Erdbeben Schuld gewesen.

SIR, JESSIR, SIR.

Also: Wenn man für die Pantschei ist, sind alle " böse" und zum Teil von der Industrie bezahlt dagegen zu sein.

Oder halt unwissend.

Das soll mir recht sein.

Ich weiss, wieviel Fässer Öl ich im Jahr kaufe.

Und anwende.

Als Kur, wenn´s notwendig ist.

Mit manchmal für den Nutzer sogar katastrophalem Regelverhaltensänderungen der Einspritzanlage.

Komischerweise umso neuer der Motor ist.

Warum sollen die Besserwisser erklären.

Interesant wird´s vermutlich erst richtig,wenn die Abgastemperaturreduzierenden DPF-Fahrzeuge mit 2 TÖl genutzt werden.

Aber, ich habe ja kenie Ahnung. Das soll mir auch Recht sein.

Mann hat der einen Hass auf Leute die 2T Öl auf ihren Diesel Fahren .

Nein, nur auf die Art, wie diese mit Kritikern umgehen.

Insbesonders wenn diese ab und zu nicht von mir kommt.

Und die " Ich habe da etwas besseres, ich testete nach eigener Benchmark mein eigenes Produkt ", bzw. eigentlich eher die keifenden Hündchen,welche sich um diese scharen.

Der Ton macht die Musik . Und alles was Rund ist kann rollen von A bis Z mit oder ohne 2T ÖL jeder wie er will . Nur hier geht es um Erfahrungen mit 2T Öl und nicht anders darum bitte ich auch dies hier auch Kund zu geben . Ich Danke schon im Voraus .

tt = Trollender Taxifahrer

:D

Wieviel Kritiker Du bist, haben wir alle gesehen. Wieviel Troll Du bist leider auch. Spam ruhig weiter durch die Themen.

A. Schwarzenegger sagte mal: "Sprich zu der Hand!".

http://www.oschti.ch/.../Terminator-3-024.jpg

lasst ihn doch. das ist einfach ein sehr kranker mensch.

tragisch genug.

am 23. September 2014 um 21:30

Zitat:

Original geschrieben von etti66

1. Es sind jene zu begrüßen und zu unterstützen, welche diese Sache Sachlich zu betrachten versuchen.

...

2. Allerdings,dies Leuten zu erklären, welche unter anderem meinen, Ihr Fahrzeug braucht weniger, wenn der Diesel mit minderwertigen Zugaben, wie z.B. Wasser gestreckt wird, denen kann man nicht´s mehr erklären.

Aber dabei immer fest draufhauen, schon klar.

...

3. Ich weiss, wieviel Fässer Öl ich im Jahr kaufe.

Und anwende.

Als Kur, wenn´s notwendig ist.

...

4. Mit manchmal für den Nutzer sogar katastrophalem Regelverhaltensänderungen der Einspritzanlage.

Komischerweise umso neuer der Motor ist.

Warum sollen die Besserwisser erklären.

du redest hier großartig von "glauben", wenn man sich allein dein proilbild anschaut, hatt man eher das gefühl das du in irgendein glauben versunken bist.

...oder ich muss mal auch bei meinem v8 bmw bei 250km/h die anzeige resetten und n bild machen vom 1L verbrauch beim ausrollen und es reinstellen...dass allein nur als gegenspruch zu den selbst gemachten benchmarks von eigenprodukten, welche/was du kritisierst

zu 1.: von dene gabs genug hier, dass du diese aber "begrüßt" und/oder "unterstützt" hasst, davon war hier nie was zu sehen.

2.:Wasser? erklär/erzähl dass doch mal ein weniger ausführlicher w/w/w: wieso weshalb warum. wie kommst du darauf. willst du jetzt wieder aumerksamkeit erregen auf dich?

3.: also bist du doch ein heimlicher 2T öl panscher? wenn vielleicht nicht bei jeder tankfüllung...

4.:besserwisser antwort: weil es bei den neueren motor umso überflüssiger wird, weil die technik sich ja in irgendein maß auch der zeit logischerweise anpasst.

für dich sind aber ja alle gleich, egal ob neu oder alt und dann wunderst du dich dass du so ein shitstorn immer kassierst.

schon allein mit deiner untoleranten haltungsweise auch denen gegenüber die dass zeug aus überzeugung eigener erfahrung reinkippen weil sie selber sehen/hören/spüren wie der motor besser startet und ruhiger läuft, (und denen der von dir angeprangerte "angeblicher leistungverlust im volllastbetrieb" sowieso nicht stört) sowas von kritisch gegenüber stehst, führt zu ignoranz.

wie auch von mir. und wenn du dein ton und deine haltung änderst und SELBER ein wenig sachlicher wirst und nicht immer um den brei rumredest, dann können wir/ich dich als kritiker sogar "ein wenig" ernst nehmen...

Wann wird denn dieser Terrorist endlich gelöscht ?

Ist doch ohnehin nur wertloses Gelalle...

wir dürfen nur nicht immer wieder den fehler begehen, auf das gelalle irgendeine reaktion zu zeigen.

im normalen leben hätte man den schon längst in irgendeine mülltonne gesteckt.

aber es stinkt uns halt, dass irgendein dahergelaufener, behinderter trolldepp uns laufend als verschwörer und dummöpfe bezeichnen darf. aber vielleicht haben wir ja glück und das problem löst sich in einem feuerball an einer betonwand. man muss optimistisch bleiben.

in den meisten anderen foren werden solche subjekte meist schnell beseitigt. wieso darf dieser mistsack sich hier eigentlich austoben und anständige bürger belästigen. aber vermutlich sind wir die schuldigen, weil wir uns gegen diesen abfall zur wehr setzen.

am 24. September 2014 um 14:13

ihr beiden habt recht, ich hatte gedacht wir hätten ihn das maul genug gestopft. aber den kannst du es auch noch 100 mal erzählen und er kapiert es nicht. jetzt kack ich mir auch ein auf diesen hinterwäldler

Zitat:

Original geschrieben von ostblock180

.... ich hatte gedacht wir hätten ihn das maul genug gestopft. aber den kannst du es auch noch 100 mal erzählen und er kapiert es nicht.......

ist dem so ziemlich egal, solange sein Auftraggeber im die Silberlinge zahlt, solange wird er rumtrollen....

Wenn er mit seinen Statements seinen Auftraggeber repräsentiert - na dann Prost Mahlzeit :rolleyes:

Erschreckende Postings, Ihr geht zu weit !!

Was heißt "Ihr" ??

Es ist nur einer !

Hallo,

MB hat auch geantwortet (Auszug) :

(...) Die US-Norm für Dieselkraftstoff sagt, dass ein handelsüblicher

Dieselkraftstoff ein Verschleißmoment von nicht mehr als 520 Mikrometer

zu produzieren sollte. Die Motor Manufacturers Association hatten einen

Standard eines Verschleißmoments von nicht größer als 460 Mikrometer

gefordert, der typisch für die Pre-ULSD Kraftstoffe ist.

Die meisten Experten sind sich einig, dass ein 520 Mikrometer-Standard

ausreichend ist (...)

Das hiesse, dass die 460uM Abrieb schon über der geforderten

Mindestschmiergrenze von 520uM liegt, die Schmierfähigkeit des

Diesels also schon "höher" ist als "nötig".

Hmmm ...

Ps.: Zur Info : http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=701279

Grüße

Heino

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