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- Omega B - Z22XE - Nockenwellensensor, ohne Erfolg, getauscht.
Omega B - Z22XE - Nockenwellensensor, ohne Erfolg, getauscht.
Hallo liebe Community,
habe gerade eben meinen Nockenwellensensor getauscht, dann Fehlercodes gelöscht und gebetet, jedoch vergebens, denn die Leuchte springt immer wieder an, habe es mehrmals versucht...
Jetzt meine Frage, woran könnte es denn sonst noch liegen?
In einem Anderen Forum habe ich etwas bezüglich eines Kreuztests gelesen, womit ein Kurbelwellensensor-Fehler entlarvt werden kann. Naja habe natürlich nochmal ein wenig am Stecker gewackelt, hat aber nichts gebracht. Doch beim Wackeln kam dann aufeinmal kurz noch Kurbelwellensensor defekt dazu der verschwand aber nach löschen auch wieder. Alles ganz seltsam...
Der Stecker, bzw. seine Kontakte waren ein wenig verölt aber ich denke, dass dieser Ölfilm nicht den elektrischen Kontakt stört.
LG und vielen Dank im voraus
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122 Antworten
Der KWS kann halt auch defekt sein. Dazu muss er nicht komplett ausfallen. Rosi hat doch ein Dok dabei gehabt. Schau Dir das mal genau an. Der FC zum KWS wird bei bestimmten Fehlern vom NWS nicht mit abgelegt.
Grüße
okay, @rosi03677 hatte ja noch gefragt was an der Masse des NWS anliegt, warum ist dieser Wert eig. interessant. Er beträgt wie schon erwähnt 0Volt.
Er meinte zwischen Batteriemasse und Masse NWS. Da sind 0 V richtig.
Grüße
Okay, dass wollte ich wissen, dann schaue ich gleich mal wenn ich eine 2te Hand finde, wie es sich beim Starten verhält.
PS: KSTF-Pumpe leg ich tot.
Ich vermute aber, dass das passen wird. Der nächste logische Schritt wäre dann der Tausch des KWS-Sensors. Wie lange sitzt man da so bei also für Ein und Ausbau? NW Sensor kriege ich jetzt in ca. 10 min hin. habe es ja schon einige Male üben müssen :D
Der KWS ist wegen der sehr bescheidenen Einbausituation ziemlich fummelig. Beim ersten Mal ... tut's weh ... und dauert wundersamerweise eher recht lange. :D Mit Übung 15 Minuten, aber richte Dich auf seeeehr viel länger ein. Lies Dich unbedingt vorher dazu ein!!! Sind zwar nur 2 Schrauben, die man lösen muss. Aber man sollte unbedingt nach dem Ziehen des Ölpeilstabrohres das ca. 15mm Loch im Block mit einem dicken Bolzen abdecken. Sonst kann es passieren, dass Du die Ölwanne abbauen musst, um eine Schraube oder eine Nuss aus dem Motor wieder herauszuoperieren..
Grüße
Das klingt ja wieder lustig, vor allem bei der Kälte :D
Als ich das zum ersten Mal gemacht habe, da hat es geschneit. Auch an Stellen, wo die Sonne normalerweise nicht hinscheint. :D
Grüße
Witzig ist halt nur, dass ich das dann ja alles zwei Mal machen muss ...
Aber Danke für die seelische Unterstützung :D
Du hast allerdings den unschlagbaren Vorteil, dass Du ein 1:1 Vergleichsfahrzeug daneben zu stehen hast. ;)
Ja das stimmt, das ist in vielerlei Hinsicht echt praktisch ;)
Grade darum frage ich mich, warum nicht eins zu eins umgebaut wurde.
Oft ist es nämlich der KWS als Verursacher, obwohl der FC direkt auf den NWS hindeutet.
Kreuztest geht bei einem defekten Sensor nur, wenn die Batterie oder das MSTG noch nicht abgeklemmt wurde. Ein Kreuztest sollte immer mal über Stunden (kann ohne Problemen auch Tage so gefahren werden) im normalen Betrieb warmgefahren durchgeführt werden. Also ein paar Stunden bis Tage nur mit angestecktem NWS fahren und ebenso auch ein paar Stunden bis Tage nur mit angestecktem KWS. Nur dann zeigt sich auch der versteckteste Defekt wirklich.
Ein einfaches stecken, ziehen und dann nur mal kurz starten, reicht in den seltensten Fällen aus den defekten Sensor zu lokalisieren.
Mit den Sensoren ist das immer so eine Sache.
Da wird einer auf Verdacht getauscht, evtl sogar noch ein NoName oder Markenloser verwendet und sich dann gewundert warum es nicht hinhaut und er wieder fehlerfrei läuft.
Die Erfahrung hat gezeigt, daß wenn ein Sensor streikt und dieser korrekt ersetzt wird, trotzdem auch bald der andere des Zweigestirns folgt und man von neuem anfängt zu suchen und zu basteln.
So habe ich mir, nach diversen immer ähnlich verlaufenden Ausfällen, angewöhnt, auch wenn es erst mal scheinbar recht kostenintensiv ist, grundsätzlich beide Sensoren gegen neue Markensensoren zu tauschen, um hier eine langfristig zuverlässige Instandsetzung zu gewährleisten.
Damit sollte, in dieser Hinsicht, nach menschlichem Ermessen, für die nächsten Jahre aus dieser Richtung erst mal kein Fehler mehr auftreten.
Okay, ja klingt ganz plausibel und logisch, da ich durch meine Teiletausch aufjedenfall einen heilen NW Sensor drinne habe, sollte dann ja mit einem bisschen Glück ein neuer KWS sein übriges tun. Welche Marke würdet ihr mir bei dem KWS Sensor empfehlen?
LG
PS: kennt ihr noch Adresse, wo ich für den NWS Stecker ein Ersatz kriege, der ist ein wenig kaputt gegangen, bzw. nur diese Halteklammer.
Marke heißt in erster Linie, Siemens, Bosch, Hella, VDO oder GM...
Die sind alle von Siemens und nur auf die anderen Marken gelabelt.
Alle anderen sind Russisch Roulette....
Gibt wahrscheinlich auch keine Methode, wie man durch messen einen defekten KWS entlarven könnte oder?: