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Omega B - Y26SE - Fehlercode P0130 & P0150
Hallo
Ich weiß,es existiert eine Menge zu den Lamdas des Omega B.
Aber so ganz sicher haben sich die Beiträge nie mit den Problemen von meinen gedeckt.
Denke mal das liegt auch daran das ich auch noch eine Gas-Anlage verbaut habe und somit
zusätzliche Fehlerquellen.
Es ist halt eine Baustelle die nach und nach abgearbeitet wird und als letztes sind die Lamdas
dran.
Egal ob auf Benzin oder Gas Betrieb....es kommen immer nur noch die beiden Fehlercodes
P0130 und P0150
Der China Kracher hat als Info....
P0130= Gruppe 1 Sensor 1
P0150= Gruppe 2 Sensor 1
Also ... so zumindest verstehe ich darunter, es handelt sich hier um die beiden
Lambdas die nach dem Vorkat kommen.
Somit wären die Lamdas die danach ,also die Dignose- Sonden vor dem Hauptkat
in Ordnung......
Jetzt zu meinen Fragen an Euch ...
Der Dicke hat jetzt 221.000 km auf der Uhr....sinnvoll alle 4 zu wechseln?
Sind alle 4 Sonden die ein und die selbe Lamda Sonde?
Es ist der Y26SE Motor mit Schaltgetriebe,und das wäre nach meiner Sucherkenntnis somit die
Bosch 0258006386 Lambda Sonde.
Ist dem so ?
Für Eure Mithilfe und/oder Berichtigungen bin ich dankbar.
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64 Antworten
Vielleicht sind die Stecker nicht richtig verriegelt oder
Falls es UNI-Sonden sind könnten Sie falsch abgeschlossen sein!
Weiß zu Weiß ist die Heizung
Schwarz Plus/Signslplus zur Regelung
Grau Masse
MfG
P0152
Definition:
HO2S-Schaltkreis Hochspannung Bank 2 Sensor 1
Beschreibung:
P0132, P0138, P0152 oder P0158 DTCs P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 sind nicht gesetzt. Der Motor läuft im geschlossenen Regelkreis. Die Zündspannung 1 liegt zwischen 10 und 18 Volt. Der Kraftstoffstand ist höher als 10 Prozent. Die Drosselklappenstellung (TP) liegt zwischen 0 und 70 Prozent. Die DTCs P0137 und P0138 laufen kontinuierlich, wenn die oben genannten Bedingungen 2 Sekunden lang erfüllt sind.
Ursache:
P0132, P0138, P0152 oder P0158
Das ECM erkennt, dass die HO2S-Spannung höher als 1.050 mV ist.
Die DTCs werden innerhalb von 15 Sekunden gesetzt, wenn die oben genannte Bedingung erfüllt ist.
P0155
Definition:
HO2S-Heizungsleistung Bank 2 Sensor 1
Beschreibung:
P0135, P0141, P0155 oder P0161 DTCs P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135 oder P2176 sind nicht gesetzt. Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) ist höher als 50 °C (122 °F). Die Zündspannung liegt zwischen 10 und 32 V. Die Motorlaufzeit beträgt mehr als 300 s. Die Motordrehzahl liegt zwischen 500 und 3.000 U/min. Die DTCs werden einmal pro Fahrzyklus ausgeführt, wenn die oben genannten Bedingungen 120 s lang erfüllt sind.
Ursache:
P0135 oder P0155
Das ECM erkennt, dass der Heizstrom von HO2S 1 höher als 3,125 Ampere oder niedriger als 0,25 Ampere ist.
Die DTCs werden während des Heizstromtests innerhalb von 120 s gesetzt, wenn die oben genannte Bedingung erfüllt ist.
Ich denke mal das die Lambda hinüber ist.
Ist ,so denke ich ,noch die erste von Anfang an.
Der Hobel hat bald 250.000 auf der Uhr.
Da liegt es wohl nahe das die hinüber ist.
Die beiden Lambdas vom Vorkat sind ca.2 Jahre alt...Diese sitzen jetzt hinter den Hauptkats..keine Fehlermeldung trotz kabelverlängerung.
Die alte vor dem Hauptkat rechte Bank ist auch scheinbar noch in Ordnung.
Da haben aber irgendwelche Spezis eine Mutter da drauf gebraten.
Beim lösen habe ich die dann komplett mit der lambda dann in der Hand gehabt.
Grund für diese aufgescheißte Mutter war das irgendwelche wohl schräg in das eigentliche Gewinde rein geschraubt hatten.
Hat mich gut ne Stunde gekostet bis ich das Gewinde wieder gerade nachschneiden konnte.
Sitzt wieder gerade drin und funktioniert....da keine Fehlermeldung kommt....
Ich wollte die alte von der linken Bank auch lösen aber.....nö....komplett fest.....
Da hätte man den Sechskant nur rund gemacht....
Werde die Tage eine neue besorgen und in ca.2-3 Wochen einbauen.....schauen wir mal...
Hallo.
Kleines Update meinerseits.
Neue lambda ist drin....der Omega lässt sich auch besser fahren als vorher.
...allerdings...Fehlermeldung kommt nach einer Zeit immer noch...P0150 und P0155.....
Kabelbruch? Steuergerät?
Neues Update...
Gestern mal den Wagen auf Bühne gehabt und mal die Stecker der lambdas (2.bank)auf Durchgang am Stecker vom Motor Steuergerät geprüft.
Ergebnis.....Stecker waren vertauscht.
Nicht von mir sondern von irgendeinen vorbesitzer oder deren Werkstatt.
Fährt sich gut ....auch im stand ruhig...aber...jetzt meldet er regelmäßig P0161.
Heizung Bank 2 sensor 2
Werden mal gucken vielleicht nächste Woche nochmal kabel checken ....
Mahlzeit zusammen.
Endlich bin ich mit der Thematik fertig.
Die Heizung der lamda war durch.
Neue rein und gut wars dann.
Damit diejenigen die damit auch vielleicht vor den Problemen stehen zumindest am Ende wissen was es bei mit letztendlich die Lösung war....hier noch mal mein Weg.
Wie schon öfters geschrieben wurde....
Die Lamdas versetzen!!!
Wenn diese auch erneuert werden müssen.
Für die Vor dem Kat habe ich die Bosch mit der Nummer 0 258 006 387 eingebaut.
Für die,die nach dem Kat kommen die Bosch mit der Nummer 0 258 006 346
Diese ist mit 750mm Länge absolut ausreichend so braucht man nix verlängern.
Um die lamdas versetzen zu können habe ich bei A....n die Schweiß Muttern von Sarpoer geordert.
Stück um 10€ aus Edelstahl.
Die haben auch Dichtung und Kappe...damit verschließt Ihr die Muttern der lambdas die vor den Vorkat gesessen haben.
Gebt bei A....n einfach folgendes in die Suche ein:
Sarpoer Sauerstoffsensor-Mutter-Schweißstopfen M18X1,5 O2-Sensor
Hoffe hier was konstruktives beigetragen zu haben....
