Omega B - Y25DT - Wird ab 130 kmh auf Autobahn heiß, Temperatur geht in roten Bereich!!

[blueeyestchabadino]

Hallo liebe Leute brauche dringend eure Hilfe , mein Bruder Fährt ebenfalls einen omega 2,5dti bj 2002 facelift, mit 170TKM auf der Uhr, es wurden die letzten 3 Monate dieselpumpe-kühler-lichmaschine getauscht alles neue Teile, jetzt noch ein gebrauchter viskolüfter. Nun haben wir folgendes Problem, Auto braucht kein Wasser und Ölverbrauch auch ganz normal,auch keine qualmen!!Auf der Autobahn wird der Wagen ab 130 kmh sofort heiß geht in den roten Bereich, dann hilft nur noch Heizung auf volle Pulle und langsamer fahren, Dan geht die Temperatur langsam etwas runter!Haben heute mal einen CO2 test machen lassen zwecks Zylinderkopfdichtung normal sollte sich das Mittel von blau in Gelb färben bei Zylinderkopf oder dichtungsschaden, gefärbt hat sie sich von blau auf leicht grünlich aber nicht gelb!!!! So jetzt habe ich keine Ahnung, was ich davon halten soll,ich dachte erst vielleicht hat die wasserpumpe einen Schaden eventuell Plastik Räder drinnen und die haben haarisse?? Aber dieser CO2 test verunsichert uns nun etwas? Wäre über jeden Tipp dankbar danke schön mal die????PS:wäre natürlich Horror wen die zkd nun kaputt wäre allein der Spaß mit der dieselpumpe hat knapp 1000 euronen gekostet

[Rostlöser52055]

Hattest du eine Lösung gefunden? Haben das gleiche Problem. LG Diana

[tommy_c20let]

Hallo Diana, wenn er sehr schnell in den roten Bereich geht, könnte auch das Thermostat einfach klemmen und er hängt dauerhaft im kleinen Kühlkreislauf fest. Bei den aktuellen Temperaturen kann das sehr schnell passieren, gerade noch wenn man die Klimaanlage laufen hat und der Klimakondensator auch noch Hitze zusätzlich liefert.

Des weiteren sind oft die Kühlernetze mit Dreck zu, d.h. die beiden E-Lüfter entfernen und von vorn mit dem Hochdruckstrahler (nicht so nah ran) das Netz vom Klimakondensator reinigen, hinter diesem sitzt nämlich erst der Wasserkühler. Da kommt meist oft viel Dreck raus und die Hälfte der Lamellen ist regelrecht zugesetzt so dass der Wasserkühler dahinter kaum noch frische Luft bekommt.

Des weiteren sollte man die Viscokupplung überprüfen. An dieser hängt der wichtigste Lüfter im Kühlsystem. Sehen tust du den wenn du von innen auf den Wasserkühler schaust. Wenn die Viscokupplung schließt (ca. bei 100 Grad laut Tacho), klingt er wie ein LKW, es muss laut rauschen im Motorraum wenn man Gas gibt, sprich die Drehzahl steigt. Nachdem die Viscokupplung geschlossen ist, dreht sich dieser Viscolüfter nämlich mit quasi voller Motordrehzahl und je höher diese ist, desto lauter wird es da vorn.

Klingt dann so eingekuppelt: https://www.youtube.com/watch?v=YvLtPPcYtCU

Auch wenn sie bei ihm defekt ist da sie immer mitläuft.. aber das Geräusch hört man gut. Hier auch während der Fahrt: https://www.youtube.com/watch?v=2d9T_tMUQxQ

Falls du über den letzten weißen Strich kommst vor dem roten Bereich und du hörst den Viscolüfter nicht, ist die Kupplung defekt und muss erneuert werden. Hab ich hier u.a. beschrieben:

https://www.motor-talk.de/blogs/tommys-blog (zweiter Beitrag von oben "Optimierung des Kühlsystems").

Dort ist auch noch eine weitere Möglichkeit genannt, der Austausch des Temperaturschalters der die beiden E-Lüfter vorn ansteuert was weitere Kühlreserven schafft da die E-Lüfter in Serie erst sehr spät (105 Grad) zugeschalten werden.

Generell ist es nicht schlimm wenn er über 100 Grad kommt, den letzten weißen Strich sollte er aber bei normaler Fahrt nicht überschreiten. Wenn die Nadel senkrecht im roten Bereich steht und die rote Kühlmittel-Lampe angeht, hast du 115 Grad Wassertemperatur, spätestens dann sollte man komplett vom Gas und langsam weiterfahren, außerdem Heizung auf Maximum (HI) und Lüftung voll aufdrehen. Falls die Temperatur trotzdem nicht sinkt, Fahrzeug abstellen und abkühlen lassen.

Gruß, Thomas

[Creeper45]

"Des weiteren sind oft die Kühlernetze mit Dreck zu, d.h. die beiden E-Lüfter entfernen und von vorn mit dem Hochdruckstrahler (nicht so nah ran) das Netz vom Klimakondensator reinigen, hinter diesem sitzt nämlich erst der Wasserkühler. Da kommt meist oft viel Dreck raus und die Hälfte der Lamellen ist regelrecht zugesetzt so dass der Wasserkühler dahinter kaum noch frische Luft bekommt."

Interessanter Aspekt. Danke!

[rosi03677]

Moin

Ich grabe mal wieder ein altes Thema aus,

zum Nachdenken

Mfg

https://www.motor-talk.de/.../...r-probleme-ursachen-t3972380.html?...