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Omega B - Y22DTH - Kombi - Abschied ? Lohnen noch Investitionen

Opel Omega B
Themenstarteram 7. Juli 2017 um 9:22

Fahre einen Opel Omega B Caravan, facelift, Bj 2002 - knapp 300.000 km. In den letzten Jahre hatte ich ein paar teure Reparaturen, alles mögliche.

Der letzte TÜV war im November - erster Kostenvoranschlag war 1.600 Euro, ellenlange Mängelliste. Dann bin ich in meine Werkstatt und habe für 800 Euro den TÜV gehabt - ohne die Bremsleitungen, die am Anfang bei der anderen Werkstatt mit drauf standen. Bei 1.600 Euro hätte ich vermutlich schon im November nichts mehr repariert.

Jetzt hatte ich den Worst-Case - rote Lampe - Bremspedal bis zum Boden. Die Bremsleitung hätte eben doch gemacht werden müssen. Es war Murks, die haben sie offenbar angesprüht..... Nun stehe ich vor der gleichen Frage, Bremsleitungen neu, ca. 600 und dann aufwärts falls die Schläuche usw. noch dazu kämen.

Seit Wochen brennt die gelbe Motorlampe - Fehlerauslesung sagt AGR irgendwas... ist noch nicht zu Ende geklärt. Aufgetreten ist es seit einem Marderschaden im Juni, den ich natürlich beseitigen lassen musste.

Unten ist auch schon einiges an Rost.

Meine Frage, da ich den Omi sehr gern fahre - was würdet ihr tun?? Es gibt kein vergleichbares Auto neueren Baujahres, mit der Ladefläche.... genug Geld hätte ich auch nicht.

Habe mir gestern mal den Skoda Oktavia Kombi angesehen, naja, chick, 30 cm kürzer, muss nicht sein.

Würdet Ihr weiter rumreparieren oder nicht. Ich brauch mal paar Meinungen.

L.G.

ATimmi

Beste Antwort im Thema

Grundsätzlich lohnt sich beim Omega B (so lange er nicht übel durchgefault ist) alles.

Er ist räumlich und vom Unterhalt eigentlich allen anderen FZ seiner Klasse überlegen und andere FZ haben andere meist, nein,... eigentlich fast immer, viel teurere Reparaturen die, so gesehen, bei allen immer mal anliegen.

Viel ersparen kannst du dir wirklich nur, wenn du die Arbeiten selbst, oder mit tatkräftiger Hilfe eines Freundes durchführst, oder mit tatkräftiger Unterstützung in einer Selbsthilfewerkstatt ausführst. (in welchem Raum steckst du eigentlich) Eine Werkstatt ist nie eine Variante die man in Anspruch nehmen sollte, wenn sich irgend eine andere Möglichkeit bietet.

Hier sind viele User oder User-Grüppchen, die gerne auch mal (so in der Nähe) vor Ort mit Rat und Tat aushelfen und oft auch mal das eine oder andere E-Teil warm und trocken liegen haben, daß so nicht zu bekommen ist.

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Zitat:

@driplo schrieb am 15. Mai 2021 um 22:09:29 Uhr:

Bin planmäßig in Berlin gelandet. Mein Ommi ist großartig gelaufen. Immerhin hat er heute doppelt so viele Kilometer gerissen wie in den letzten 2 Jahren.

Dann schau dir doch mal den Kühlergrill genau an, ich glaube da müsste ein Grinsen zu sehen sein... ;)

Edit: und in deinem Gesicht sowieso...

Gruß, Sepp

am 16. Mai 2021 um 8:31

@mozartschwarz

Danke das werde ich fragen, bezüglich lpg (115).

Karosse umschlüsseln bedeutet meine bisherige Fahrgestellnummer, weil Spender nun nur Ersatzteil ?

Driplo ist ja nun auch in B, vielleicht hat er ja eine gute wie umsetzbare andere Idee zum gegenwärtigen Problem.

Lg

Sylvia

An die Gasanlage habe ich gar nicht gedacht, was die Eintragung angeht. Da müsste man wirklich mal beim TÜV anfragen.

Ich habe ja die Karosse gesehen, da sind wirklich einige Baustellen und mächtig viel zu schweißen, was halt auch nicht in Eigenregie an Ort und Stelle zu bewerkstelligen ist und dementsprechend Kosten verursachen würde. Der Motor muss auch einmal komplett abgedichtet werden und der Zustand der ZKDs ist bei 300tkm Laufleistung auch nicht bekannt. Diff. ist undicht, Zustand des restlichen Antriebstranges war nicht wirklich zu sehen, da der Wagen nur aufgebockt ist. Frontscheibe ist gerissen und es blüht auch offensichtlich unterm Scheibenrahmen.

Daher war mein Vorschlag lieber den Motor einmal zu überarbeiten und in eine Karosserie zu swappen, die noch gut ist. Man sieht ja, dass man schon für 500,-€ sowas bekommen kann.

Ich denke mit den Papieren vom Motorspender dürfte es auch möglich sein die dann umgeswappte Gasanlage wieder eintragen zu lassen.

Ich selbst hab ja damals alles aus meinen Unfaller in die neue Karosse mit rüber genommen. Das ist m.E. wesentlich effektiver und günstiger und vor allem auch schneller gemacht.

Noch mal schönen Dank für das "Spritgeld" (viel zu viel!!!!). Ich habs genutzt und einen kleinen Ausflug ans Schiffshebewerk Niederfinow gemacht :)

am 16. Mai 2021 um 21:42

:D @AndyEausB wenn ich das gewusst hätte mit deinem Ausflug, würde ich dich gebeten haben, dir einmal den MV6 in Eberswalde für mich anzuschauen.

Das Wetter hat ja ganz gut mit gespielt dieses WE.

Morgen kommt der driplo dann, obwohl mein Mut mich langsam auch verlässt und ich nach anderen Fahrzeugen schaue...

Den in Eberswalde kann ich mir nächstes WE anschauen.

Zitat:

@mozartschwarz schrieb am 16. Mai 2021 um 01:11:12 Uhr:

Ich denke das die Eintragung der alten Gasanlage schwierig wird. Stichwort R115 und wahrscheinlich fehlende Papiere.

Das sollte beim X30XE nicht notwendig sein. Der hat ja noch Euro2/D3 bzw. D4 (beim Facelift).

Da geht es mit Abgasgutachten nach §19.2/21 StVZO.

Der einzige Knackpunkt ist das AG. Hier muss man einen Händler finden, der noch AG für Eintragungen nach §19.2/21 erstellt. Auch braucht man einen Prüfer, der das noch macht.

Ich hatte meinen Umbau von Y22XE auf Y32SE mit LPG auch noch mit Einzelabnahme hinbekommen, da die EZ 2000 noch mit Euro3/D4 in den Papieren stand.

Nachdem der Omega zerstört wurde, musste ich beim jetzigen das ganze R115 Gedöns durchmachen. War aber auch kein Problem, da es eine R115 Bescheinigung für den Omega gibt. Musste nur gegen Rails tauschen, die im Gutachten aufgeführt sind.

Beim X30XE ist das Ganze aber Kinderkram.

VG

Soweit klar, nur ist die Anlage nichtmal neu und wäre dann ein Selbsteinbau. Da würde ich ganz sicher erstmal den Prüfer fragen.

am 17. Mai 2021 um 14:49

Das sind sehr hilfreiche Rückmeldungen wie Hinweise hier für mich, die sich mit vielem gar nicht auskennt.

Keinesfalls möchte ich undankbar oder fordernd rüber kommen mit meiner Art.

Fakt ist jedoch, das ich selbst nicht wirklich schrauben vermag, geschweige schweißen, etc...

Aber mit Trailer kann ich fahren :)

@driplo es war nicht meine Absicht deine Hilfe aus zu schlagen.

Es macht leider nur sehr wenig Sinn, das Du sagst, geht alles zu schweißen, etc. und ich weiß nicht, wer es macht.

Die ganze Geschichte mit dem Fahrzeug geht ja bereits länger und gesagt ist schnell etwas...

Ohne Plan zur Umsetzung, hilft mir das dann aber gleich null weiter.

Das ist keineswegs doof gemeint, ich habe nach der Erkrankung meines Partners nur keine Kraft oder Energie zum rum labern, was man alles schönes machen könnte.

Ich Bitte Euch ganz konkret um HILFE beim MV6 PROJEKT weil es eine Herzensangelegenheit für meinen Freund ist, der an BSDK erkrankt ist und selbst wohl nie mehr auf die Beine kommen wird.

Natürlich werden wir eine finanzielle Übereinkunft finden, die mein/unser Unvermögen in praktischer Hinsicht ausgleicht.

Es nervt einen selbst wenn man kaum noch Energie für irgendwas hat und die leichtesten Dinge schon schwer fallen und müde machen. Das passierte alles von jetzt auf gleich, mit Anfang fünfzig...

Trotzdem sind wir auch dankbar, wie froh, denn die wenigsten überleben das überhaupt und sterben in der Regel nach kurzer Zeit.

Das nur einmal zur Aufklärung, weshalb ich direkt auf den Punkt komme und mir einiges an small talk spare...

Lieber @AndyEausB das wäre ganz wunderbar wenn du das einrichten könntest, ggf. könnte ich auch mit fahren, sofern gewünscht.

Der Preis ist wohl Fest, HU/AU macht der Halter nicht mehr und auch sonst möchte er bestimmen wie es läuft :)

Eine "Probefahrt" ist ganz begrenzt (ohne Zul.) möglich...

(Hier würde ich ihn fahren lassen).

Der Wagen aus Polen sieht toll aus. Aber zur Substanz/Technik vermag der Halter nichts zu sagen. Das wirkt etwas abschreckend auf mich, wie auch der vb 6600 € Preis ( kaum verhandelbar), ohne irgendwelche Info zur Hystorie/Wartung.

@ALL BIN AN EINEM GUTEN (vfl/kml) OMEGA V6 INTERESSIERT

@hlmd Die BRC ist abgenommen, dato verbaut in X30XE aus 1998 > UND < Soll mit Schlachter Karosse dann umgeschlüsselt/eingetragen (?!) werden.

@mozartschwarz DANKE :D

Weiß noch nicht wohin die "Reise" geht, schaue nach guten Ersatz, ausschließlich OMEGA B V6 !!!

Aber wer weiß...

vielleicht doch ein 4er 2.2er dann.

Dann schick mir einfach mal die Daten von dem in Eberswalde per WhatsApp und ich schließe mich mit dem mal wegen anschauen kurz. Das kann ich auch erst Mal alleine machen, bin ich flexibler. Hast eh noch was gut bei mir ;)

Und wo die Reise hin geht denke ich hast Du Dich schon ganz gut entschieden. Wegen der Karosse die in meinem Verein demnächst rein kommt, kann ich leider noch nichts dazu sagen. Die Eintragung/Abnahme der Gasanlage haben wir auch die nötigen Ansprechpartner. Das sollte also tatsächlich kein Problem sein.

am 17. Mai 2021 um 16:36

Habe gerade gehört, das der Jochen aus Salzbergen, eine vfl Caravan Karosse, fast fertig geschweißt abzugeben hat.

Das wäre ja der Knaller, weil "dein" Verein dann "nur" 140 Km dort weg wäre...

Irgendwo hier im Forum sollen Bilder von der Aktion (schweißen) drin sein, auch mit @hlmd @driplo @hase48499 an verschiedenen Fahrzeugen der einzelnen Mitglieder hier.

Ich habe dort auch schon einige Beiträge gelesen, wie die Bilder dieser durchaus guten Ergebnissen bewundert :D

@AndyEausB das hört sich alles gut wie machbar an mit Unterstützung der e.V.

Der Spender bringt vielleicht noch Teile rein :)

Fahrzeugdaten: (wäre ja bald perfekt ?!)

Opel Omega B Kombi 20.05.1998 Champan. Farbe M12 210 000 Km Tüv 05.2018.

AHK. KLima radio NCDR 1100

Motor 2,0 16v xel 100kw 136 Ps

am 18. Mai 2021 um 14:40

Update

Hatte heute ein Dekra Fachgespräch zum Thema "Karosse" und "Autogasanlage" in Fahrzeug (gleichen Typ`s ) umbauen.

(15 Min. fachsimpeln kosten inzwischen 32 €). Heute aber kostenlos (?!)

Karosserie wird die Fahrgestellnr. der "Neuen" genommen, somit alle alten Eintragungen hinfällig.

Einen v6 in eine 2l Karosse (mit allen Anpassungen) - Eintragung kosten bis 1500 € - Lpg Abnahme/Eintrag 250 € - HU 120 € (alle Einbauten den Richtlinien entsprechend). "Aussage Technischer Sachverständiger Dekra Berlin Pankow".

Somit wieder einen großen Schritt weiter :)

Salzbergen 2.0 Karosserie ist raus. Bleche einschweißen ohne den Platz/Fähigkeiten hierfür zu haben auch.

Interessant ist sehr, was solch ein Fahrzeug noch an Wert hat, wenn es doch alles machbar ist mit überschaubarem Aufwand.

Die Erfahrung tendiert zu NULL Euro :D - Am besten noch etwas hinzu geben.

Das ist schon auch traurig.

War es der kleinere von beiden? Der große mag generell kein Altmetall ...

Welches der "neue" und welches der "alte" Wagen wird, das entscheidet man immer noch selbst. ;)

Grüße

Du kannst aber nicht entscheiden ob die Karosse als Ersatzteil angesehen wird. Sprich, die Fahrgestellnummer übertragen wird.

Ein völlig verfaulter 3.0L B mit Gasanlage dürfte max. 3-400€ bringen, wenn den die Nordafrikaner überhaupt wollen.

Einfach schauen, was der Kat bringt. Da sind locker ein paar Hunderter drin. Den Rest holt der Schrottmann.

Kat, Motor und Getrieb/Diff bringen meist noch etwas, bzw. legt man sich beiseite, wenn man sich wieder nen 3.0 holt. Ansonsten kann man halt in den einschlägigen Foren wie Facebook etc. noch fragen wer was gebrauchen kann und den Rest quasi in die Tonne. Da lohnt dann oft der Ausbau weiterer Teile nicht den Auwand für den zu erzielenden Preis.

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