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Omega B - X30XE - Motor geht dauernd aus und läuft nur auf 5 Zylindern
Hallo Freunde. Habe mir vor kurzem einen Omega B 3.0 V6 Baujahr 2000 gekauft. Tolles Auto. Dachte mir gönnst deinem Wagen mal ne schöne Reinigung in der Waschstraße inklusive Motorwäsche. Seit diesem Tag läuft der Omi nicht mehr richtig. Erst spinnte er rum das die Drehzahl rauf und runter ging (total unrunder Motorlauf) Zurück zum Verkäufer und ans Diagnosegerät, Fehlerspeicher stand Drehzahlsensor. Ließ den dann austauschen. Als ich den Omi wieder bekam lief er anfänglich auch "etwas". Als er dann aber Betriebstemparatur hatte ging er dauernd aus, auch während der Fahrt. Man kann sich das vorstellen was dasfürn Horror ist wenn beim Automatik mitten in der Fahrt die Kiste ausgeht. Weiter im Text: Der mir das Auto verkauft hat, hat dann noch die Zündspule gewechselt. Dann lief er wieder einigermaßen, bis er wieder Betriebstemparatur hatte. Heute sagte er mir das er nochmal andere Zündspule, Zündkabel, Unterdruckgeber/schalter oder so gewechselt hätte und nen Nockenwellensensor/Kurbelwellensensor. Auto läuft wenn Motor kalt iss Einwandfrei. Sobald der Motor etwas auf Betriebstemparatur ist geht er aus und läuft nur auf 5 Zylindern. Was könnte das sein?
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287 Antworten
Es ist zu empfehlen Bosch zu kaufen das stimmt. Kostet 50€
Zitat:
@Schubbie schrieb am 1. Januar 2019 um 22:55:05 Uhr:
Ich habe leider keine Opel hier, um zu gucken, bei welchen es ist. Ich hatte aber damals mehrere, bei denen der Fehler vor dem Start angezeigt wurde. Wenn es bei dem X nicht normal ist, dann müsste der Fehler ja gelegentlich beim Lauf auf "present" wechseln.
Aber es spricht ja nichts dagegen, dass man mal den Motor startet, den Fehler löscht und guckt, ob er direkt danach (Motor weiterhin laufen lassen) wieder da ist. Vielleicht 2x löschen, um einen Zufall auszuschließen. Wenn der Fehler nicht direkt wieder da ist, kann man den Motor etwas laufen lassen und öfter die Fehlercodes auslesen, ob er wieder kommt. So hat man ausgeschlossen, dass es durch den Stand hervorgerufen wird und es ist wahrscheinlicher, dass KWS oder NWS fehlerhaft sind.
So habe ich das ja beim auslesen mit meinem OpCom gemacht. 2 mal bei laufenden Motor Fehlerspeicher gelöscht und dann
nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Und stand immer FC 00019
OK, dann habe ich es falsch verstanden. Wundert mich, dass er dann anspringt, wenn es denn der KWS ist. Nur mit dem NWS weiß er ja nicht, bei welcher Umdrehung er zünden muss.
Moin
der Unterschied vom Seilgas V6 zum E-Gas V6 ist schon gegeben .
Man darf beide Motorsteuerungen nicht miteinander vergleichen !
beim E-Gas V6 sind ja die Abgasüberwachung und
die Fehlzündungsüberwachung dazu gekommen .
ob der FC19 nun von einer fehlerhaften Drehzahlerfassung kommt ,
die am KWS liegt
die an einem zu lockeren Zahnriemen liegt oder Fehleinstellung und
damit an einem Unterschied OTerster Zylinder zu NWS Zünd-OT wissen Wir nicht ,
aber mit genug Hinweisen zum Testen sollte man es finden !
der Vorgänger hat ja auch nicht umsonst 2 KWS erneuert weil ER ein Problem hat ,
was ich erstmal nicht in der nachfolgenden Motorreinigung mit Wasser sehe !!!
mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 2. Januar 2019 um 07:49:35 Uhr:
Moin
der Unterschied vom Seilgas V6 zum E-Gas V6 ist schon gegeben .
Man darf beide Motorsteuerungen nicht miteinander vergleichen !
beim E-Gas V6 sind ja die Abgasüberwachung und
die Fehlzündungsüberwachung dazu gekommen .
ob der FC19 nun von einer fehlerhaften Drehzahlerfassung kommt ,
die am KWS liegt
die an einem zu lockeren Zahnriemen liegt oder Fehleinstellung und
damit an einem Unterschied OTerster Zylinder zu NWS Zünd-OT wissen Wir nicht ,
aber mit genug Hinweisen zum Testen sollte man es finden !
der Vorgänger hat ja auch nicht umsonst 2 KWS erneuert weil ER ein Problem hat ,
was ich erstmal nicht in der nachfolgenden Motorreinigung mit Wasser sehe !!!
mfg
Hi rosi.
Nein der Vorbesitzer hat 2 mal den KWS gewechselt nach dem ich die Motorreinigung gemacht hatte.
Ich hatte ihm gesagt das ich Probleme mit dem Wagen hatte. Aber wie schon erwähnt kann ich letztendlich nicht zu 100% sagen hat er Wirklich KWS und NWS getauscht oder hat getauscht gegen Billig-Teile?
Das würdest Du sehen wenn ihn Ausbaust.
Noch auf Panne.
Man kann aber das Vorderrad nach rechts einschlagen ,ne Decke hinschmeißen und
mit dem Handy ein paar Fotos schießen.
der KWS liegt genau in Fahrtrichtung vor dem Ölfilter ,linke Seite .
Ne Taschenblampe wird man doch haben zum Lokalisieren
Ich weiß,es ist kaltmerke ich gerade selber !
Handy
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 2. Januar 2019 um 19:45:27 Uhr:
Noch auf Panne.
Man kann aber das Vorderrad nach rechts einschlagen ,ne Decke hinschmeißen und
mit dem Handy ein paar Fotos schießen.
der KWS liegt genau in Fahrtrichtung vor dem Ölfilter ,linke Seite .
Ne Taschenblampe wird man doch haben zum Lokalisieren
Ich weiß,es ist kaltmerke ich gerade selber !
Handy
Werd morgen mal nachsehen und Bilder machen.
Hier sieht man es nicht ganz so gut. Aber Fahrerseite direkt schräg neben dem Ölfilter ist der KWS, wo das Wellrohr ist
Moin
sie wie im Bild könnte es aussehen ,seitlich von unten gesehen !
mfg
Hallo meine Lieben. Leider heute nicht dazu gekommen mich unters Auto zu legen (mein Jüngster hatte heute Geburtstag und es war Schweiiiiine Kaaalt!) Morgen mal Nachsehen ob man vom Optischen her erkennen kann ob das Teil neu ist. Falls ja kann man dann nur von ausgehen das Billigteil verbaut wurde oder das vielleicht das Falsche! Grad beim KWS gibts ja welche wo es auf die Motornummer ankommt hab ich gelesen.
Bitte dann ein Foto machen und einstellen.
Ja, auch ich musste mal meine hinteren Bremsen nachts bei -13°C unter einem windigen Carport fertig machen, um am nächsten Tag wieder zur Arbeit zu kommen. Das Leben kann hart sein ;-)
Bei -15 Grad draussen Motor gewechselt. Das war hart
Da kommst aber gut an dem KWS dran ;-)
-17°C Bollerwagentour von der Firma aus. Ich schweife vom Thema ab...
Kenne ich aber auch, mit Kindern kommt man oftmals zu nichts mehr oder erledigt es nachts, wenn die schlafen.
Hallo Leute,
schießt euch mal nicht so auf den KWS ein.
Mir ist noch kein KWS untergekommen der nur auf einen Zylinder Fehlzündungen verursacht.
Das geht auch nicht.
Der KWS gibt pro Umdrehungen zweimal ein Signal an das MStG.
Wie soll dadurch eine Fehlzündung nur auf einen Zylinder passen??
Oder habe ich da einen Denk Fehler???

