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Omega B - X30XE - Kühlwasserverlust und Dampf
Hallo mal wieder??
nachdem ich mein Problem mit der Zündanlage durch Erneuerung des DIS und der Zündkabel gelöst habe, habe ich ein neues Problem:Es qualmt in der Warmlaufphase aus der linken Motorseite.Er verliert massiv an Kühlwasser. Nun kann ich keine Unrichtigkeiten entdecken. Die Dampferei beginnt nach 1 bis 2 Kilometern und hört nach kurzer Zeit auf.
Nun die Preisfrage: Welche Schläuche werden nur in der Warmlaufphase durchflutet und später nicht mehr.
ich nehme an, dass gleich nach dem Start das Wasser irgendwo rausläuft und auf den linken Krümmer kommt.Wenn der dann heiß wird dampft es und irgendwann kommt kein Wasser nach und es hört auf.
Zu sehen ist leider immer nur der Dampf, kein Wasser. Ich tippe auf die Kühlwasserbrücke oder den Ölkühler aber beides sollte dich immer durchflutet werden, oder?
Das ganze fing direkt nach der Reparatur der Zündanlage an.
Bin für alle Tipps dankbar.
Gruß
Andi
Opel Omega 3.0 Mv6 Caravan
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218 Antworten
Regensensor hast Du nicht. Und wenn Du auch nicht nachrüsten willst reicht die normale Scheibe mit Blau- oder Grünkeil aus.
Soweit ich das sehe hast Du nen Blaukeil. Letztdendlich ist das aber auch Geschmacksache ;)
Hallo, danke für die schnelle Antwort.
Was mich verwirrt, ist die Vorrichtung an der Scheibe. Opel baut doch keine Scheibe mit Halterung ein, wenn sie keinen Sensor verbauen. Nun gibt es zwei Möglichkeiten, entweder es wurde mal eine neue Scheibe eingesetzt, mit Halter für nicht vorhandenen Regensensor oder der Sensor ging kaputt und man hat ihn abgebaut. Bei lezterem würde ich nur einen neuen Sensor besorgen und anschließen müssen. Ich werde dafür aber wissen müssen wo die Kabel liegen würden, sofern es sie eben gibt.
Danke und Gruß
Andi
Dein Wagen hat mal eine neue Scheibe bekommen und der damalige Besitzer hat (vielleicht für die Zukunft in Nachrüst- Planung) eine mit Regensensor einbauen lassen.
Der sieht wie in den Bildern zu sehen aus.
Ist aber ein Teil, was keiner wirklich braucht.
OK, also bestelle ich eine mit Wärmeschutzverglasung und Blaukeil.
Nach dem Einbau kommt dann die Reifeprüfung beim TÜV :-)
Irgendwie sind die Bilder verschwunden?:):confused:
Lag wohl an meinem Rechner.:rolleyes:
Jetzt ging es....:)
Egal, wenn ich den Regensensor nicht einfach anbringen kann, nehme ich ohne. Es liegen keine Kabel und es sind auch keine Relais im Motorraumkasten zu sehen. Da ich ihn auch nicht wirklich brauche, mache ich mir da keine Arbeit.
Danke an euch, bald ist mein Omi fertig, hoffe ich jedenfalls. Meinen Kühlerriss oben am Einlassstutzen (Sollbruchstelle)
habe ich mal mit dem Lötkolben und Kunststoffzugabe zugeschweisst, mal sehen wie lange das hält. Werde wohl auch nach dem TÜV noch einiges zu tun haben aber dann kann ich wenigstens ohne Angst zur Selbstbastlerwerkstatt fahren, denn im Moment ist er seit Januar abgelaufen und das ist immer ein blödes Gefühl bei der Fahrt.
Zitat:
@andi0902 schrieb am 28. April 2017 um 23:48:25 Uhr:
Meinen Kühlerriss oben am Einlassstutzen (Sollbruchstelle)
habe ich mal mit dem Lötkolben und Kunststoffzugabe zugeschweisst, mal sehen wie lange das hält.
Vergiss es, wird unter Druck nicht halten, selbst auch mal versucht. Was als Reparaturlösung dauerhaft abdichtet ist 2 Komponentenkleber von Würth. Nach etwas herum testen habe ich einen gefunden der Temperaturstabil ist und auf dem Material vernünftig haftet. Am Besten zusätzlich mit Gewebe verstärken.
Epoxidharz Schnellkleber ESK 48 #0893480
Würth gibt zwar als Maximaltemperatur 80° an, verträgt aber offensichtlich um einiges mehr.
Gab's übrigens auch schon mal.
http://www.motor-talk.de/.../...er-kunststoff-am-kuehler-t5706249.html
Hallo,
ja ich weiß, ist auch nur eine Notlösung, bis ich günstig einen neuen habe. Die mit Automatik und Klima sind ja doch etwas teurer. Will auch erst mal zum TÜV, um zu wissen, was noch alles auf mich zu kommt. Am 8. Mai kommt meine neue Scheibe, dann fahre ich am 9. zum TÜV und dann schaue ich mal weiter. Bin bei knapp 1800 Euro Kosten, denke werde mit Scheibe und TÜV bei gut 2000 landen. Rahmen der Windschutzscheibe rostet auch, aber der Einbaubetrieb hat mir zugesagt, dass sie morgens die Scheibe ausbauen und ich dann erst mal entrosten und grundieren kann und sie dann Nachmittags, ca. 2 Stunden vor Feierabend, beginnen die Scheibe einzubauen. Bei diesem Auto kann ich anfassen was ich will, es ist einfach alles hin. Jetzt heißt es Augen zu und durch.
Soweit ich weiß, gab es beim MV6 gar keinen Regensensor zu ordern. Das wird schon eine Austauschscheibe sein.
Hallo Helfergemeinde.
Die neue Scheibe ist drin. TÜV hab ich auch.
Der Prüfer meinte meine Abgaskrümmer seien undicht. Kann ich die Anzugdrehmomente prüfen ohne dem Motor oder die Köpfe auszubauen?
Eigentlich hatte ich die Krümmer auf planheit und Risse geprüft. Kann mir nur vorstellen, dass sich was gelöst hat. Wurden mit 20 Nm festgezogen.
Kommt man an die Hitzeblechbefestigungen ran und an die Bolzen? Das obere Hitzeblechbe an der Beifahrerseite fehlt ohnehin. Was sollte ich abbauen um ran zu kommen? Gerade Fahrerseite stelle ich mit schwer vor. Bolzen und Muttern sind ja neu, dürften also kein Problem sein. Besser von oben oder unten? Ich stelle mir eine flexible Welle mit Stecknuss vor, die ich irgendwie an die Muttern benommen muss. Allerdings ist meines Wissens nach das Rohr der Sekundärluft vor einer der Muttern. Über eine ausführliche Beschreibung wäre ich dankbar. Wie gesagt, Krümmer sollen vorerst nicht ab, nur die Muttern kontrolliert werden.
Habe nun etliche Seiten dazu gelesen.
Es soll Leute geben, die die Krümmer sogar bei eingebautem Motor abgebaut haben. Leider wird aber nicht so genau beschrieben wie.
Beifahrerseite Kühlwasserbehälter raus, Luftfiltergehäuse raus und das AGR ab. Beim Kühlmittelrohr gibt es unterschiedliche angaben ob es raus muss oder nicht. Das werde ich dann sehen. Bei der Fahrerseite sind die Angaben noch ungenauer. Servoleitungen und Behälter,Kabelbaum mit Steckern und Batterie sind abzubauen.Dann soll man an die Hitzschutzbleche kommen.Von unten an die Muttern,wober die eine hinter dem Ölmeßstabrohr wohl immer noch sehr schwer zu erreichen ist. Fehlt noch was, was ich abbauen oder beachten muss?
Wenn die Möglichkeit hast Bau den motor komplett aus geht 300 mal schneller als die frickelei. Und das kühlmittelrohr muss ab.
Ich hatte gehofft irgendwie ohne Ausbau an die Muttern zu kommen. Will ja erst mal nur schauen, ob eine lose ist oder falsch angezogen. War eigentlich sehr gewissenhaft. Mit 20 Nm in zwei Stufen von innen nach außen angezogen und sogar mit zweitem Schlüssel kontrolliert. Bolzen und Muttern neu. Vorher waren sie dicht. Jetzt mit neuer Dichtung nicht mehr. ??
Habe das Blech auf beiden seiten unten ab. Das obere auf der Beifahrerseite bekomme ich nicht ab, weil die hintere Schraube rund ist. Das obere auf der Fahrerseite bekomme ich nicht ab, obwohl ich die oberen drei Schrauben ab habe. Gibt es eine vierte?
Zu sehen ist von Ruß nichts, trotzdem blubbert es, vor allem Beifahrerseite. TÜV sagt Krümmer aber ich sehe bisher nichts von einer Undichtigkeit.
Vielleicht wenn die oberen Bleche ab sind aber das wird noch eine große Aktion.Einen Riss sehe ich auch nicht. Ärgere mich, wenn ich den Motor ausbaue und dann die Krümmer dicht sind und das blubbern von woanders kommt.
Mal ne doofe Frage hast du die Dichtung vom Hosenrohr zum krümmer neu gemacht?





