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Omega B V6 - Rätselhafter Kühlwasserverlußt Fahrerseite hinten

Opel Omega B
Themenstarteram 22. Dezember 2012 um 17:52

Hi Ihr Lieben,

ich brauche dringend einen Rat von Euch, da wie ich gelesen habe, hier wohl die Fachmänner für Opel Omega b sind und mir wohl doch noch ein wenig Hoffnung machen könnten.

Ich habe einen Omega b 2,5L V6 Facelift, Bj. 2000 welcher ziemlich viel Wasser verliert.

Zuerst dachte ich, es läge an der Heizung bzw. am Heizungsventil, da nach mehrmaligen kontrollieren Dieses aber trocken war incl. der Schlauchanschlüsse, bin ich hergegangen und habe sämtliche Dichtungen erneuert. (Thermostat, Ölkühler, Brücke). Danach habe ich alles wieder zusammen gebaut, Motor auf Temperatur gebracht und siehe da es kam kein Wasser, selbst nach einer Probefahrt nicht.

Den Morgen drauf bin ich 3 Km zum Einkaufen gefahren und er verliert wieder genauso viel wie vorher.

und man kann nicht sehen wo es her kommt.

Definitiv, wenn man davor steht mehr auf der rechten Seite, zwischen Motor und Getriebe.

Habe es versucht mit einer Teleskopkamera zu lokalisieren, jedoch erfolglos.

Nun sehe ich unseren Heiligabend gestorben, da wir dadurch nicht weg kommen und unsere Enkel nicht besuchen können.

Ich hoffe sehr, das mir jemand helfen kann.

L G

Chris

Beste Antwort im Thema

ich glänze dann mal mit Kurt´s tollen Bildern zum wechsel des Wärmetauschers...

https://picasaweb.google.com/.../...tauscherWechselnEinfachGemacht?...

So hab ichs auch gemacht....die Wärmetauscher gibts ab 25 Euro...

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Zitat:

Original geschrieben von smilodon markus

Er wird doch bei dem Wetter keine Klima anhaben denke ich...oder........

.......... doch.

Die Kühlung der Luft bewirkt auch eine Entfeuchtung und verhindert somit auch ein Besclagen der Scheiben. So wie die Luft in letzter Zeit feucht war kommt auch bei diesen Temperatuten einiges an Kondenswasser zusammen.

Erst mit Schaltung auf HI wird der Klimakompressor ausgekuppelt bzw. mit LO das Heizungsventil abgedreht.

LG robert

Themenstarteram 11. Januar 2013 um 19:11

Natürlich fahre ich nicht mit Klima bei dem Wetter.

Was mich nur wundert, das er heute die ganze Zeit nichts verloren hat.

L G

Chris

Zitat:

Original geschrieben von smilodon markus

Er wird doch bei dem Wetter keine Klima anhaben denke ich...oder

--------------------------------

Die in meinen Omega wird nie ausgeschaltet..............................und funktioniert !

Themenstarteram 11. Januar 2013 um 21:06

Vielleicht sollte ich das dann auch mal probieren.

Sag mir doch bitte mal, worauf Du Dein Bedienteil stehen hast.

L G

Chris

Zitat:

Original geschrieben von Oldsam1

Vielleicht sollte ich das dann auch mal probieren.

Sag mir doch bitte mal, worauf Du Dein Bedienteil stehen hast.

L G

Chris

Wenn du jetzt die Klima ausgeschaltet hast, lass sie auch so und beobachte einige Zeit (Tage).

Es bringt nix, das ständige hin und herprobieren.

Dann schalte auf AUTO (Klima ein) stell die dir angenehme Temperatur ein und beobachte wieder.

Danach kannst du sagen Klima ein - kein Verlust oder umgekehrt oder immer Verlust - damit meine ich Lache unter dem Auto.

Meine Klima ist auch immer auf AUTO also Klima ein und 22° gestellt.

LG robert

Bei meinen "AUTO" und 23 Grad.

Themenstarteram 12. Januar 2013 um 19:32

Nun habe ich alles gemacht wie man mir gesagt hat, bis auf den Wärmetauscher.

Zur Zeit keinen Kühlflüssigkeitverlust, nur total beschlagene Scheiben.

L G

Chris

Zitat:

Original geschrieben von Oldsam1

........ Zur Zeit keinen Kühlflüssigkeitverlust, nur total beschlagene Scheiben.

War vorauszusehen - wenn das jetzt sicher ist (kein Verlust) dann stell die Klima auf Auto und beobachte weiter. Wenns dann wieder tropft ist das mit allergrößter Wahrscheinlichkeit Kondenswasser und unbedenklich.

Eine Frage hast du mir noch nicht beantwortet: Wie hoch füllst du den Ausgleichsbehälter an?

Lg robert

Zitat:

Original geschrieben von kiaora

Wenns dann wieder tropft ist das mit allergrößter Wahrscheinlichkeit Kondenswasser und unbedenklich.

also eigentlich wollte ich mich erst nach der 32. Seite wieder melden ... :D :D

Aber nun ist hier doch ein bisschen Ordnung in den immer wiederkehrenden Beiträgen zu bringen.

Der TE hat bereits ein paar Fotos eingestellt, auf denen definitiv Kühlmittel am Motorblock in der Nähe des Getriebes zu erkennen ist.

Kondenswasser von der Klimaanlage ist auszuschließen.

Das Heizungsabschaltventil wurde ausgetauscht und leider nicht als Verursacher identifiziert.

Ich hatte aber bei dieser Arbeit gehofft und auch vorausgesetzt, dass der TE sämtliche Teile, an denen Kühlmittel aufgetreten ist, auch reinigt, um später ein Leck besser zu sichten.

Die Feuchtigkeit die sich derzeit im Inneren des Fahrzeugs ansammelt und unter dem Teppich auftritt, hat anscheinend nichts mit dem Kühlmittelverlust zu tun. Hierfür kommt eher eine Undichtigkeit der Frontscheibe in Erwägung. Zu diesem Thema gibt es hier im Forum viele Beiträge.

Chris schreibt u.a. in den div. Beiträgen:

..........Die Schläuche habe ich nach geschaut und nichts weiter gefunden. Die gewechselten Dichtungen: Thermostat, Ölkühler, Wärmebrücke......

..........Abgedrückt wurde jeweils unter einem Druck von 1,5-2,0 Bar. Einmal unter Temperatur, einmal ohne Temperatur, einmal mit Heizung-Volllast und einmal ohne Heizung. Probefahrt gemacht, alles dicht, als hätten irgendwelche Guten Geister etwas bewirkt...........

..........Im Stand kann man es am besten sehen und wenn er ca 10 Min. Gestanden hat, hört es auch wieder auf...........

......... das Ventil und die Schläuche waren aber trocken..........

......... Es ist doch recht seltsam. Jetzt bin ich ca 120 Km gefahren, die Ersatzteile holen. Er hat bis jetzt komischer Weise kein Wasser verloren. Man man man. Ich tausche die Teile trotzdem mal aus.Aber die Zkd kann ich ja wohl dann ausschließen. .........

Der nasse Teppich = kein Kühlwasser, und der weiter oben angesprochene Tip aus dem TIS

Problem: Luftverteilergehäuse - leckt in den Fußraum

und die Fehlerbeschreibungen brachten mich auf die Idee mit dem Kondenswasser. Es ist ein Einfaches die Ablaufschläuche zu kontrollieren

........... Nun habe ich alles gemacht wie man mir gesagt hat, bis auf den Wärmetauscher. Zur Zeit keinen Kühlflüssigkeitverlust, nur total beschlagene Scheiben. ...

Wenn er jetzt wieder auf AUTO stellt und Wasser verliert ...........

Ich würde die ausgelaufene Flüssigkeit auf Frostschutz prüfen - ich weiß es hört sich grausig an aber es ist eine relativ sichere Methode - Augen zu und kosten - süß? = Frostschutz

Was ist, wenn das Heizungsventil früher schon falsch angeschlossen wurde und Chris es wieder genauso angeschlossen hat. (nur so eine Idee, ob dann die Heizung überhaupt noch funktioniert weiß ich nicht - meines hat nur 2 Anschlüsse)

LG robert

Zitat Robert-

Was ist, wenn das Heizungsventil früher schon falsch angeschlossen wurde und Chris es wieder genauso angeschlossen hat. (nur so eine Idee, ob dann die Heizung überhaupt noch funktioniert weiß ich nicht - meines hat nur 2 Anschlüsse)

 

den Gedanken hatte ich auch schon,verdrehte Anschlüsse am Heizungsventil,da ja auf einer Seite

beim Benziner 2 Anschlußrohre sind ,wo  man durchauß die beiden Wasserschläüche verwechseln kann!

 

mfg

Heizungsregelventil-bild

Hi,

Dann bleibt die Heizung kalt .

Themenstarteram 13. Januar 2013 um 1:33

Den Behälter fülle ich bis zur Max. Markierung auf.

Ich weiß nichts mehr.

L G

Chris

Deshalb bekommst Du ja hier die Schritt für Schritt Anleitung. Wir müssen jetzt den Anlaß finden wann er Wasser verliert. Du kannst aber für dich beanspruchen, das dein Fall etwas außergewöhnliches ist !!!

Anfangs dachte ich es hängt mit der Heizung zusammen, dem scheint aber nicht so zu sein. Obwohl ich immer noch der Meinung bin, das im Innenraum nie soviel Kondenswasser der Klimaanlage reinkommen kann. Dennoch sollte gleichzeitig der Fußraum zwischen Bodenblech und Teppich getrocknet werden !

Denn im Fußraum laufen einige Kabelverbindungen, die bei Nässe zu Kurzschlüssen führen können. Bei einen meiner früheren Omegas war auf einmal das Fenster der Fahrerseite offen, von ganz allein. Abhilfe und das auffinden des Verursachers war mir, im Ausland befindlich und mit Null Ahnung bei Elektrik, unmöglich. Aber auch dieses Problem wurde mit Hilfe des Forums gelöst und zum guten Abschluß gebracht. Es ist also nichts unmöglich !

Umso wichtiger ist deine aktive Mithilfe und das ausführen der aufgezeigten Möglichkeiten.

Im übrigen, lasse die Klima auch im Winter bitte an. Zwar schaltet der Klimakompresser ab 5 oder 4 Grad Außentemperatur ab. Aber wenn er mitläuft werden auch alle Dichtungen im Kühlsystem weiterhin geschmiert. Glaube einfach den Erfahrungen der User dieses Forums, es ist nicht umsonst eines der besten bei Motor-Talk.

genau! Absoluter ruhiger Leser, ich lese und lese und lese, tolles Forum!:)

fahr meinen ommi seit fast 17 Jahren, springt an wie immer, wie immer! Dank diesem geilen Forum geht das sicherlich noch ne Weile weiter, so, genug gesalbt und aus die Maus.

einer vonne Schwachköppe

ach so, grüßen soll ich noch :D

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