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Omega B - Tempomat nachrüsten
Hallo,
da die Frage immer mal wieder auftaucht, versuch ich mal eine FAQ zu dem Thema loszuwerden.
Die nachrüstung eines Tempomates ist von verschiedenen Faktoren abhängig.
Als erstes gilt es zu klären, ob es sich um einen Diesel oder einen Benziner handelt. Im Falle eines Diesels ist die Sache relativ einfach. Hier gilt es zu prüfen, ob an der Lenksäule unter der Verkleidung in unmittelbarer Nähe des Blinkerhebels ein Kabel mit ZWEI Adern (für den 2,5 TD) bzw VIER Adern (für den Rest) liegt. Hierfür müssen an der Frontseite hinter dem Lenkrad zwei Kreuzschlitzschrauben und an der Unterseite drei Kreuzschlitzschrauben entfernt werden. Danach kann die Verkleidung entnommen werden. Das fragliche Kabel kann manchmal an der Unterseite der Lenksäule etwas versteckt liegen, also nicht gleich aufgeben, wenn es Euch nicht sofort in die Hände fällt. Je nach Motorisierung wird dann der entsprechende Blinkerhebel beim FOH bestellt, Kosten etwa 55 Euro. Lasst Euch nicht vom Ersatzteilmenschen beim FOH verunsichern, der wird regelmässig sagen, dass es mit dem Tausch des Blinkerhebels nicht getan ist. Das ist falsch! Zum Tausch einfach wie oben die Verkleidung entfernen, am Schalter an der Ober- und Unterseite die Hebel reindrücken und den Hebel aus der Fassung rausziehen. Dann den Multistecker am Hebel abziehen, auf den neuen Hebel aufstecken und das zusätzliche Kabel mit dem vorher gesuchten Kabel an der Lenksäule verbinden. Das wars beim Diesel! Der Diesel hat standardmässig das e-Gas eingebaut, da die Pedalstellung eine Messgrösse für die Motorsteuerung ist. Auch Bremslicht- oder Kupplungsschalter müssen nicht verändert bzw. nachgerüstet werden. Es ist auch keine Änderung oder Freischaltung am Steuergerät erforderlich.
Beim Benziner kommt zur Suche nach dem kleinen Kabel noch der Blick an das Brems- bzw Kupplungspedal dazu. Es ist zwingend erforderlich, dass an der Kupplung ein Kupplungsschalter für den Geschwindigkeitsregler vorhanden ist. Ist er das nicht, kann der Schalter ebenfalls nachgerüstet werden. Es gibt beim FOH für ALLE Motorisierungen einen Kupplungsschalter.
Der Bremslichtschalter muss mit einem Kabel mit VIER Adern angeschlossen sein. Hat er nur 2 Anschlüsse, muss er getauscht werden. Ob das Kabel immer vier Adern hat, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
Als nächstes muss ein Steuergerät mit Bowdenzug am Gaszug installiert sein. Ist auch das vorhanden, sieht es für die Nachrüstung des Tempomaten gut aus.
Nach Tausch der o.g. Komponenten bzw, des Blinkerhebels (der beim Benziner immer an dem kleinen Zusatzstecker VIER Kontakte hat) muss noch der FOH aufgesucht und die GRA freigeschaltet werden. Das geht über das TECH 2 und ist je nach FOH kostenlos oder auch nicht.
Ich hoffe, ich hab nicht mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet.
Jackson5
Beste Antwort im Thema
Hallo,
da die Frage immer mal wieder auftaucht, versuch ich mal eine FAQ zu dem Thema loszuwerden.
Die nachrüstung eines Tempomates ist von verschiedenen Faktoren abhängig.
Als erstes gilt es zu klären, ob es sich um einen Diesel oder einen Benziner handelt. Im Falle eines Diesels ist die Sache relativ einfach. Hier gilt es zu prüfen, ob an der Lenksäule unter der Verkleidung in unmittelbarer Nähe des Blinkerhebels ein Kabel mit ZWEI Adern (für den 2,5 TD) bzw VIER Adern (für den Rest) liegt. Hierfür müssen an der Frontseite hinter dem Lenkrad zwei Kreuzschlitzschrauben und an der Unterseite drei Kreuzschlitzschrauben entfernt werden. Danach kann die Verkleidung entnommen werden. Das fragliche Kabel kann manchmal an der Unterseite der Lenksäule etwas versteckt liegen, also nicht gleich aufgeben, wenn es Euch nicht sofort in die Hände fällt. Je nach Motorisierung wird dann der entsprechende Blinkerhebel beim FOH bestellt, Kosten etwa 55 Euro. Lasst Euch nicht vom Ersatzteilmenschen beim FOH verunsichern, der wird regelmässig sagen, dass es mit dem Tausch des Blinkerhebels nicht getan ist. Das ist falsch! Zum Tausch einfach wie oben die Verkleidung entfernen, am Schalter an der Ober- und Unterseite die Hebel reindrücken und den Hebel aus der Fassung rausziehen. Dann den Multistecker am Hebel abziehen, auf den neuen Hebel aufstecken und das zusätzliche Kabel mit dem vorher gesuchten Kabel an der Lenksäule verbinden. Das wars beim Diesel! Der Diesel hat standardmässig das e-Gas eingebaut, da die Pedalstellung eine Messgrösse für die Motorsteuerung ist. Auch Bremslicht- oder Kupplungsschalter müssen nicht verändert bzw. nachgerüstet werden. Es ist auch keine Änderung oder Freischaltung am Steuergerät erforderlich.
Beim Benziner kommt zur Suche nach dem kleinen Kabel noch der Blick an das Brems- bzw Kupplungspedal dazu. Es ist zwingend erforderlich, dass an der Kupplung ein Kupplungsschalter für den Geschwindigkeitsregler vorhanden ist. Ist er das nicht, kann der Schalter ebenfalls nachgerüstet werden. Es gibt beim FOH für ALLE Motorisierungen einen Kupplungsschalter.
Der Bremslichtschalter muss mit einem Kabel mit VIER Adern angeschlossen sein. Hat er nur 2 Anschlüsse, muss er getauscht werden. Ob das Kabel immer vier Adern hat, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
Als nächstes muss ein Steuergerät mit Bowdenzug am Gaszug installiert sein. Ist auch das vorhanden, sieht es für die Nachrüstung des Tempomaten gut aus.
Nach Tausch der o.g. Komponenten bzw, des Blinkerhebels (der beim Benziner immer an dem kleinen Zusatzstecker VIER Kontakte hat) muss noch der FOH aufgesucht und die GRA freigeschaltet werden. Das geht über das TECH 2 und ist je nach FOH kostenlos oder auch nicht.
Ich hoffe, ich hab nicht mehr Fragen aufgeworfen als beantwortet.
Jackson5
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303 Antworten
Hallo strippenzieher,
habe ja auch nur den einfachen (2-poligen) BLS drin. Den 2. Kontakt, der beim 4-poligen vorhanden ist (als Öffner), sollte ja bei mir das Relais ersetzen, da darüber ja normalerweise der Tempomat abgeschaltet wird. Nun habe ich quasi diesen 2.Kontakt dauerhaft überbrückt, aber der Tempomat schaltet sich erstaunlicherweise trotzdem beim Tritt auf die Bremse ab. Darüber bin ich etwas irritiert, weil das ja eigentlich nicht gehen dürfte, deshalb die Frage!
Aber danke für die Antwort!
Das meinte ich ja, ein Öffnerkontakt ist sicherer, als ein Schließer. (Drahtbruchsicher).
Vielleicht deswegen.
Es fliegt hier im Forum auch ein Schaltplan für den Tempomaten rum. Vielleicht sogar hier im Fred.
such mal nach user:kurtberlin und tempomat und schaltplan.
Wenn ich mich richtig entsinne, liegt der Bremslichtschalter in Reihe zum Aus-Taster am Hebel.
Ach, ich habs gefunden .
Schau selbst.
http://picasaweb.google.de/.../Desktop?...
Darüber hängt die Zugkupplung dran.
Das ist so gesehen eine dicke Drossel, darum ist der 4P BLS innen auch speziell mit einem Funkenlöschkreis ausgestattet.
Wenn Bauartbedingt nur zwei Leitungen am BLS-Stecker sind, ist das so in Ordnung.
Sind aber vier Leitungen am BLS-Stecker, gehört -ohne wenn und aber- da auch der Vierpolschalter mit der Schließer/Öffner Kombination ran.
Diese Lösung mit der Brücke ist zu Testzwecken tolerabel, aber für den Betrieb nicht zu tolerieren.
Das ist echter Pfusch, und bei einem Unfall mit Personenschaden möchte ich nicht in dessen Haut stecken, wenn den Wagen ein Gutachter in die Finger kriegt.
Bitte, wenn ihr schon Experimente mit eurem Leben macht, will ich mal nichts großartiges dazu sagen, das ist jedem seine eigene Sache.
Fährt aber einer mit einer derart präparierten Karre einen Fremden, oder gar ein Kind an, würde ich sogar dafür sorgen, daß ihm der Staatsanwalt den Kopf zwischen den Ohren wegreißt.
Hallo Kurt,
danke für dein Feedback :)!
Du meinst die Zugkupplung des E-Motors am Tempomaten, richtig?
Der wird dann also mit dem Bedienhebelschalter oder dem Öffner am BLS ausgeschaltet (zurückgesetzt). Beide Kontakte liegen normalerweise in Reihe im selben Leitungsstrang, so das die Bedienung des einen oder anderen zum Abschalten des Tempomaten führt. Ich habe nur einen 2P-BLS in meiner Omi verbaut, aber einen 4P-BLS-Stecker. Nun habe ich zu Testzwecken die beiden Kontakte für den Tempomaten am Stecker gebrückt, aber der Tempomat wird trotzdem beim Bedienen der Bremse ausgeschaltet, hat das jetzt was mit der Zugkupplung zu tun oder warum schaltet er trotzdem ab?
Btw. werde ich trotzdem das Relais als BLS-Ersatz einbauen, damit habe ich dann auch die Sicherheit, daß er wirklich abschaltet.
Die Tempomatkupplung hat mehrere Auschalter in Reihe vor und hinter die Wicklung geschaltet, die eine Seite der Wicklung ist via Halbleiter über eine Schaltung im inneren (Kupplungsschalter oder Wählhebelstellungsschalter) geschaltet und die andere Seite via Öffner BLS und Reihe Öffner "O" am Bedienhebel, ohne einen Halbleiter-Schutz für die Kontakte.
Danke Kurt,
der Halbleiterschutz ist m. E. auch nur für den BLS notwendig aufgrund der Bediencharakteristik. Durch langsames Bedienen oder Regulieren des Bremspedals können die Kontakte auch nur langsam öffnen oder schließen, was immer lange Abrißfunken verursachen würde, deshalb die Löschdrossel. Beim Federbelasteten Kontakt im Bedienhebel ist das nicht notwendig, der springt immer schnell in die jeweilige Endstellung.
ich bin auch dabei umzurüsten und habe noch Fragen.
Ich habe hier schon viel gelesen, aber zwei Dinge sind noch unklar.
Bei mir ist nur der 2Polige Bremslichtschalter drin.
Der Bremslichtschalter müsste ja dieser sein:
http://cgi.ebay.de/.../150628113210?...
Aber einen Kupplungsschalter kann ich nicht finden.
Bei mir ist keiner drin, auch einen losen Stecker wie beim Bremslichtschalter kann ich nicht finden.
Hinter dem Kupplungsbedal ist aber ein Stecker in einer weißen Halterung, ist es der stecker?
Man kann ihn auch durch das Sicherungsfach sehen.
Ich bekomme ihn aber nicht von der Halterung und kann nicht die Anschlüsse sehen, er hat 4 Kabel.
Das ist der richtige BLS.
Über die Suche wirst du fast erschlagen von Threads um den Tempomateinbau.
Da gibt es haufenweise Hinweise und Bilder die alles zeigen und erklären.
Bin nun endlich dazu gekommen den 4 poligen bremslichtschalter zu verbauen, und was soll ich sagen, der tempomat funktioniert einwandfrei und so wie er soll.
Zitat:
Da gibt es haufenweise Hinweise und Bilder die alles zeigen und erklären.
ich habe leider keine Bilder gefunden, auch in der bucht findet man keinen Kupplungsschalter.
Ein Paar für BMW vielleicht, aber keiner kann sagen, ob die Omi Stecker passen.
Alles andere ist klar, aber der Kupplungsschalter fehlt mir noch.
also bleibt nur noch der FOH
Der für den E24 E30 E34 E36 E38 E46 passt, das ist der selbe.
Schau dir bei mir im Album Tempomat doch den Stecker und den Schalter an und geh einkaufen.
Es gibt übrigens nicht nur E-Bay, sondern noch ca.20.000 andere KFZ-Teile Shops.:p
danke, ich wuste nicht, wie ich deine Bilder finde.
Dann bestelle ich den BMW Schalter.
Diesen Stecker habe ich noch nicht gefunden, muss ich noch mal suchen.
Vor dem Kupplungsbedal ist aber ein Stecker oder änliches in einer weißen Halterung,
Man kann ihn auch durch das Sicherungsfach sehen, er hat aber 4 Kabel .
Hallo,
habe nun schon die FAQ und so ziemlich alles hier über Tempomat gelesen.
habe aber trotzdem nun noch ein paar Fragen:
1. Woran erkenne ich den passenden Lenstockschalter? Ist der hier richtig?:
http://www.ebay.de/.../120744435396?...
wiel da steht für Fahrzeuge ohne Gaszug,aber mit 4 poligem Stecker und Kurt hatte geschrieben es muss nur der 4 polige Stecker da sein und es geht.
Oder ist der passend:
http://www.ebay.de/.../170719069193?...
Oder wie finde ich den passenden?
2. Frage: Der Termpomatservo passt also auf jeden Fall, wenn er aus irgendeinem Omega B ist? Egal welcher Motor und egal welches Baujahr?
3. Frage: Mus ich den bei meinem 4 poligen BLS ein anderes Kabel oder einen anderen Stecker draufmachen? Das geht aus der Anleitung von Kurt nicht hervor. Da steht nur man braucht einen 4 Poligen. Oder lass ich einfach alles so wie es angeschlossen ist?
Danke für Eure Antowrten.
Hi Leute
Ich bin neu hier und versuche mich gerade zu orientieren und umzuhören wegen meinem Opel Omega.
Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Opel Omega Caravan 2.2-16V Baujahr 2000 gekauft. Ich habe Ihn günstig bekommen als Edition 2000 Modell und bin echt zufrieden mit dem Wagen. Es ist nicht mein erster Omega, hatte schon ein paar A-Modelle und auch einen 97er B-Modell.
Eigendlich hat der Wagen alles was man braucht, nur was mich stört das er keinen Tempomaten hat.
Nach langem lesen hier im Forum wurden mir diverse Fragen schon beantwortet jedoch leider noch nicht alle. Jetzt hoffe ich das Ihr mir noch helfen könnt in der Hoffnung das Ihr mich wegen meinem Problem nicht steinigt oder rädert ;-)
Ich habe mir bereits einen neuen Blinkerhebel mit Tempomatansteuerung gekauft und verbaut. Daran hang ein Kabel was ich auch gleich mit dem Kabel das oberhalb der Lenksäule (unter der Verkleidung) verbunden habe. Das ganze wieder zusammen gebaut und zunächst die Funktion geprüft.
Blinker, Fernlicht alles ok, funktioniert.
Dann bin ich 20min mal rumgefahren und dachte das das Steuergerät diesen neuen Hebel erkennen sollte. Dem war leider nicht so. Also ca. 10min angehalten und wieder weiter gefahren. Immer noch keine Funktion, egal bei welcher Geschwindigkeit (ab 50Km/h).
Also Batterie abgeklemmt, 30min stehen lassen und wieder Strom drauf gegeben. Keine andere Reaktion.
Meine Frage daher: Freischalten beim FOH? oder was wäre am besten?
Den Kontaktschalter am Kupplungspedal muß ich noch kaufen da der noch nicht dran ist. Wo finde ich denn die passenden Anschlußkabel? Sind die irgendwo versteckt? Muß ich neue ziehen?
Ich hoffe das Ihr mir ein wenig das Licht aufgehen laßt.
Vielen dank vorab.
Allen eine unfallfreie fahrt.
hallo neuer ;)
handelt es sich bei deinem omega um ein faceliftmodell?
falls nicht mußt du folgendes beachten:
- du braucht einen tempomatseilzug im motorraum der den gaszug steuert
- der bremslichtschalter ist auch unbedingt notwendig da sonst der kreislauf nicht geschlossen ist (hatte das problem)
- freischalten beim foh kann nicht verkehrt sein, falls du einen freundlichen foh hast macht der das auch mal so umsonst :)
falls du noch fragen hast, immer her damit