- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega B - FL - ein paar Fragen dazu
Omega B - FL - ein paar Fragen dazu
Hallo,
ich habe mir vor kurzem das Facelift Modell BJ 08/2000 V6 mit Gasanlage gekauft.
Seit dem Kauf bekomme ich ein Paar meldungen am Boardcomputer
1. Kühlwasser Fehlermeldung (liegt wohl am defektem sensor) Vielleich kann man da was durchpusten ;-)
2.Bremslicht fehlermeldung.Da habe ich alle Leuchten am Heck getestet funktionieren alle :confused:
3. Leuchtweite Regulierung. Hier stand das rechte xenon Lich zu hoch und hat geblendet.
Links hat er nach dem einschalten das test gemacht runter-hoch und hat sich eingestellt.
Habe bei schrotti ein gebrauchtes Stellmotor für 15 Euro geholt und eingebaut.Das Stellmotor hat gesummt und jetzt leuchtet rechts nur direkt vor dem Auto???
Habe noch gemerkt das Reflektor an Fernlichtseite irgendwie lose ist wenn ich drücke verschiebt sich ganzer reflektor nach Aussen also rechts. Vielleicht habe ich beim einbau etwas innen abgebrochen oder ausgehackt!!!
Muss ich das Xenon am OBD Diagnose anschliessen um Xenon weite in Grundeinstellung zu bringen oder muss er sich automatisch einstellen über Achssensoren.
Und übrigens das linke Scheinwerfer justiert nicht mehr beim einschalten halt dieses einmal runter und dann hochstellen.
Woran kann es liegen.Kann man das Scheinwerfer auseinanderbauen um Reflektor wieder einzuhacken oder befestigen.ich hoffe das jetzt ein neuer scheinwerfer nicht fällig ist kostet bestimmt menge mit xenon.
Wie baut man Scheinis Beifahrerseite am besten aus?
Habe 2 Schrauben oben gelöst,Leiste abgemacht aber da komme ich nicht weiter.Habe gelesen das es unten noch eine schraube geben soll aber wie komme ich da noch dran denn es ist KEIN Platz zwischen SW und Stoßstange. Muss ich mit SWRA etwas beim ausbau beachten nicht das ich noch mehr kaputt mache???
Eine bebilderte Anleitung wäre mir recht den ich muss es sehen :-)
Vielen dank und hoffe auf schnelle Antwort.
Wünsch Euch allen frohe ostern!!:)
Grüß
AsmiV6
Beste Antwort im Thema
Affengott,wegen dem Kaltruckeln!
zieh mal die 3 Schrauben des AGR-Flansches nach!
ich meine nicht die 2 Befestigungsschrauben vom AGR-Ventil,sondern die 3 Schrauben wo der AGR-Ventilhalter
am Saugrohr dranhängt! garantiert locker !
position 4+9
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/30/284/4263/34537/
mfg
Ähnliche Themen
92 Antworten
Also ich hab soweit ich konnte die Schrauben angezogen, ruckeln ist aber geblieben.
Ich krieg grad schon wieder nen Föhn das die ZK durch ist(Kurts Kommentar auf einger vorherigen Seite), denn so wie es aussieht ist wohl der Verdampfer meiner Gasanlage durch und das ist soweit ich das bis jetzt lesen konnte alles andere als vörderlich für die ZK :(
ich sage es mal doof,ziehe deine beiden Lambdas ab und fahre mal ne Runde wegen ruckeln!
falls Du aber beim LMM landen solltest kaufe keine für 30 Euro,da hat Kurt recht-ist
rausgeschmissenes Geld!
es gibt 2 LMM und da geht es nach Motornummer bis Mot.Nr.: 08137540 und ab Mot,nr !
mfg
Danke Rosi,
wollte morgen mal den Stecker vom AGR ziehen und schauen ob sich was tut. Oder ist das wohl sinnbefreit?
Wo zieh ich die Lambdas denn ab, unten direkt an der Sonde?
Ja,einfach am Anschlußstecker vom Motorkabelbaum zur Lambdasonde.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Also ich hab soweit ich konnte die Schrauben angezogen, ruckeln ist aber geblieben.
Ich krieg grad schon wieder nen Föhn das die ZK durch ist(Kurts Kommentar auf einger vorherigen Seite), denn so wie es aussieht ist wohl der Verdampfer meiner Gasanlage durch und das ist soweit ich das bis jetzt lesen konnte alles andere als vörderlich für die ZK :(
Hallo,
da wir anscheinend gleiches Problem haben wurde mich auch interessieren was die Ursache ist.
Wie hast du festgestellt das Verdampfer der LPG Anlage durch ist??? Gibt es ein Anzeichen ,Tip zu testen?
Habe Heute meinen China Kracher erhalten und Fehler ausgelesen: NICHTS.
Ein neuer Satz Zündkabel ist unterwegs denn ich auf Verdacht tauschen möchte.
Der Vorbesitzer hat wohl nur Zündkerzen gewechselt.
KWS,NWS wurden Fehler im MSTG ablegen oder???
Da bei V6 das Kreuztest nicht geht möchte ich nicht die beiden teile auf Verdacht wechseln.
et kann alles mögliche sein.
Ich bin gespannt ob wir volltreffer landen mit Lambdas und Zündkabel :)
Gruß
AsmirV6
P.S: Da mein servo etwas für meinen Gefühl schwergängig ist habe ich Servo Ausgleichsbehälter nachgeschaut.Das meßstab ist komplett trocken,der Stand ist etwas zu niedrig.
Möchte auch die Servoflüssigkeit komplett wechseln (ATF III mit Öl Stop von Liqui Molly) allerdings weiss ich nicht wo ich am besten das Öl ablassen soll?
Bitte um kurzen Hinweis (Foto wäre besser) und muss ich etwas beachten beim wechseln? das die pumpe nicht trocken läuft
Zitat:
Original geschrieben von AsmirV6
Hallo,
Da mein servo etwas für meinen Gefühl schwergängig ist habe ich Servo Ausgleichsbehälter nachgeschaut.Das meßstab ist komplett trocken,der Stand ist etwas zu niedrig.
Möchte auch die Servoflüssigkeit komplett wechseln (ATF III mit Öl Stop von Liqui Molly) allerdings weiss ich nicht wo ich am besten das Öl ablassen soll?
Bitte um kurzen Hinweis (Foto wäre besser) und muss ich etwas beachten beim wechseln? das die pumpe nicht trocken läuft
Moin,
mein Servobehälter war auch komplett leer. Ein Wechsel der Flüssigkeit ist gar nicht vorgesehen, du kannst einfach auffüllen, solange du nur gleichwertiges oder besseres ATF nachfüllst.
Wenn du allerdings ablassen willst, suche dir den tiefsten Punkt im Servo-System und leg was drunter, denn wenn der Schlauch einmal runter ist, läuft die Soße raus ;)
nach dem auffüllen ein paar mal nach links und rechts lenken, auch mit Volleinschlag damit die Luft entweicht und danach nochmal ein Stück nachfüllen!
Gruß
Das Servoöl ist verschlissen wenn es nicht mehr klar rosa ist.
Ein rechtzeitiger Wechsel beugt einem Defekt von Servopumpe und Lenkgetriebe vor.
Es ist richtig, daß es keinen offiziellen Intervall gibt, da verhält es sich genau so wie bei den AT-Getrieben mit der Lifetime Füllung.;)
Ist natürlich Quatsch....
Wenn ein Lenkgetriebe häufig benutzt wird, verschleißt es natürlich genauso wie jedes anderere Öl und wird dann bräunlich bis schwarz.
Zum Wechseln:
Es gibt keine Ablaßmöglichkeit außer die Schlauchverbindung unten an der Servopumpe.
Eine Wanne unterstellen und dann die untere Schlauchschelle an der Servopumpe lösen, den Schlauch abziehen und ganz kurz den Motor laufen lassen.
Wenn du es gründlich machen willst, noch mal aufstecken, auffüllen, ne Weile laufen lassen und dabei die Lenkung -zum entlüften und spülen bis in den letzten Winkel- vom rechten Anschlag zum linken Anschlag drehen und je einen kleinen Augenblick halten.
Dann noch mal wie zuvor ablassen, danach alles ordentlich reinigen und wieder zusammenbauen, auffüllen und wie beschrieben wieder entlüften. Den Servostand nach dem Entlüften noch mal kontrollieren und schon ist alles fertig.
Wie gesagt, es muß nicht zwei mal gemacht werden, aber es ist gründlicher.;)
Ein Liter ATF ist denke ich mal hundert mal billiger, als der Austausch von Servopumpe und Lenkgetriebe.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Das Servoöl ist verschlissen wenn es nicht mehr klar rosa ist.
Ein rechtzeitiger Wechsel beugt einem Defekt von Servopumpe und Lenkgetriebe vor.
Es ist richtig, daß es keinen offiziellen Intervall gibt, da verhält es sich genau so wie bei den AT-Getrieben mit der Lifetime Füllung.;)
Ist natürlich Quatsch....
Wenn ein Lenkgetriebe häufig benutzt wird, verschleißt es natürlich genauso wie jedes anderere Öl und wird dann bräunlich bis schwarz.
Mein Meister war auch der Meinung nachfüllen und gut ist!
Von wegen.Habe dann das Öl unten abgelassen und es war wirklich braun/schwarz.(wahrscheinlich noch NIE gewechselt) . Da gebe ich dem Kurtberlin voll recht, nix mit Lifetime :)
Hab den Unterschied zum neuen Rosafarbendem Öl schon unten den Fingern "gefühlt".
Neues Öl rein,entlüftet je 2 mal voll nach links und rechts und voila,
das Lenken vorallem beim langsamen abbiegen rechts oder links geht viel leichter
(vielleicht subjektiver eindruck? aber ich fühle mich besser so :) )
Zitat:
Original geschrieben von AsmirV6
Wie hast du festgestellt das Verdampfer der LPG Anlage durch ist??? Gibt es ein Anzeichen ,Tip zu testen?
Ist noch nich sicher, hab Montag einen Termin zum nachschauen. Probier mal folgendes auf Gas - drück das Pedal im 4ten bei ~70Km/h voll durch, beschleunige eine kurze Zeit, geh vom Gas, warte 1sec, und drück wieder durch. Wenn der Wagen da ein kurzes Loch hat und wie eine Gedenksekunde hat solltest du das auch mal nachsehen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von AsmirV6
Mein Meister war auch der Meinung nachfüllen und gut ist!
Von wegen.Habe dann das Öl unten abgelassen und es war wirklich braun/schwarz.(wahrscheinlich noch NIE gewechselt) . Da gebe ich dem Kurtberlin voll recht, nix mit Lifetime :)
Hab den Unterschied zum neuen Rosafarbendem Öl schon unten den Fingern "gefühlt".
Neues Öl rein,entlüftet je 2 mal voll nach links und rechts und voila,
das Lenken vorallem beim langsamen abbiegen rechts oder links geht viel leichter
(vielleicht subjektiver eindruck? aber ich fühle mich besser so :) )
Wo genau ist der Schlauch denn zu finden? Ich seh in meinem Motorraum quasi nix ausser die Gasinjektoren und die Ansaugbrücke :D Kann an der rechten Bank nichtmal eben so die Kerzen wechseln...Naja paar Schläuche sind da noch, das wars :D
HIER-
die grünen Pfeile beachten, Lenkungsölbehälter+Schläuche.
damit man es besser sieht,habe ich den Motor extra ausgebaut,grins!
mfg
HAHA Danke Rosi, zu freundlich! Dann bau ihn mal wieder fix ein :D
Wo der Behälter ist weiß ich, aber ich dachte man solls an der Pumpe unten ablassen, mhmm muss ich mal ertasten! Und wo wir dabei sind, gibt das eine große Sauerei oder kann man das locker auf dem Hof machen?
Grüße :)
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Wo genau ist der Schlauch denn zu finden? Ich seh in meinem Motorraum quasi nix ausser die Gasinjektoren und die Ansaugbrücke :D Kann an der rechten Bank nichtmal eben so die Kerzen wechseln...Naja paar Schläuche sind da noch, das wars :D
Also ich hab den Ausgleichsbehälter ausgebaut,sind ja 2 Schläuche dran,ist ein Fummelarbeit aber geht.
Da kam schon einiges raus bestimmt nicht alles wie schon von Kurtberlin beschrieben.
Es muss wohl an Lenkgetriebe von unten noch irgendwo Schraube sein aber ich hatte keine Bühne zur Verfügung habe wie gesagt Behälter abgemacht (aus dem Rahmen los schrauben ist eine 10er schraube)
dann kam die Brühe raus aus den Schläuchen auch.Nachkippen war bei mir bestimmt etwas weniger als 1 l und entlüften.Fertig!
EDIT: Danke Rosi, also 2 grüne Pfeile abmachen :) ist ne Sauerei lieber etwas drunter stellen. Ich habe beide Ablässe am Behälter mit Fingern zugemacht und im Behälter ausgekippt,Rest landete in der große Pfanne unter dem Wagen :)
Sorry ich raffs einfach nich, man muss doch unten was abschrauben damit sie Suppw rausläuft oder nich?! Wenn ich oben den "Tank" abmache sind die Schläuche und die Pumpe doch noch voll o_O oder hab ich einen Gedankenfehler?
Schläuche nach unten umbiegen? Und darf das Zeug im Motorraum ruhig alles vollsuppen?
Verwirrte Grüße :)
Zitat:
Original geschrieben von affengott
Sorry ich raffs einfach nich, man muss doch unten was abschrauben damit sie Suppw rausläuft oder nich?! Wenn ich oben den "Tank" abmache sind die Schläuche und die Pumpe doch noch voll o_O oder hab ich einen Gedankenfehler?
Schläuche nach unten umbiegen? Und darf das Zeug im Motorraum ruhig alles vollsuppen?
Verwirrte Grüße :)
Schläuche nach unten soweit es geht biegen und Auffangbehälter unter dem Wagen :)
Ob man noch kurz anlassen darf um den Rest aus der Pumpe zu holen wollte ich nicht riskieren :)
Vielleicht dürfte man machen??! Ich habs nicht gemacht.
Wie man es ganz richtig macht hat der Kurt schon oben geschrieben dafür aber auf die Bühne denke ich mir?
Gruß
