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Omega B E85 Umbau, also tanken für nen kleinen Euro
Ich habe einen MV6 3.0 XE30X geschenkt bekommen und der ist noch TOP in Schuss ohne Rost. Deshalb meine Überlegung bzgl. Umbau E85. Es gibt soviel zu lesen in den Foren das ich nicht wirklich durchsehe, bitte hilf mir mal. Soweit ich richtig verstanden habe ist es von Vorteil die Einspritzdüsen vom Audi 1.8 Turbo zu verbauen und die andere Benzinpumpe also bei meinem die vom 3.2 Liter oder?
Hat jemand erfahrung mit diesen Steuergeräten die man zusätzlich einbauen kann? bei ebay für 300 Euro. Mit Ethanolfühler und Temperaturfühler? Schrauben kann ich aber was ist effizent. Ich muss aber auch normales Benzin tanken, also beides. Da die nächste Tanke 30 km weg ist und ich nicht immer da hinfahre.
Ich wäre für alle Tips dankbar. EZ ist 1994. manuelle Schaltung und Vollausstattung.
Bitte auch noch nen Tip, hab Klima befüllen lassen und ging ca. 1 Monat und dann wieder nicht,denk mal das da was Undicht ist, wie kann man das rausfinden?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von CARAUDIOTUNING
Was bringt euch denn eigentlich das E85 der verbrauch wird definitiv höher und somit gibt es in meinen Augen auch
keinen guten Grund DIESEN SCHEI---- ZU TANKEN
PRO KONTRA
GÜNSTIGER ALS SUPER HÖHERERVERBRAUCH
ERHÖTE WASSER AUFNAHME VON ÖL
LAGERUNG HÖ 12 MONATE
SCHLECHTER START IM WINTER
HÖHERER VERSCHLEIß DES MOTORS
LEISTUNGSVERLUST
Weißt du eigentlich überhaupt von irgend einem Thema -dem du dich hier stellst- auch was reales, oder gibst du dieses Bildzeitungswissen immer gleich als das ultimative Wissen aus?
Ich lese hier schon ne ganze Zeit mit, was du da z.T. für einen Stuß unter die Leute bringen willst.
Wenn man keine Ahnung hat,.....
Du mußt immer bedenken, daß die meisten Leser wirklich denken, es hier mit kompetenten Leuten zu tun zu haben.
Wissen ist nicht das, was man mal irgendwo gelesen hat, sondern das, was man gelernt hat und unumstößlich ist.
Zu deinen Thesen
Einzig das schlechtere Startverhalten und der höhere Verbrauch trifft zu, der Rest ist nur eine absolut unqualifizierte Aussage !!
Übrigens, wenn man richtig Leistung braucht geht das ausschließlich mit Alkohol !
Rennfahrzeuge und Dragfahrzeuge laufen meist mit Alk !
Du entwickelst dich hier langsam zu einen würdigen Nachfolger der Rocklegende, ist ja fast nicht zum aushalten.
Hoffe, du denkst das nächste mal lieber zwei mal nach, bevor du was schreibst, oder schreibe wenigstens ich bin der Meinung.
Die will dir nämlich nieman nehmen.
Ist in einem technischen Forum absolut kontraproduktiv, irgend ein Scheinwissen unter die Leute zu bringen.
So, meinem Unmut ist genüge getan,...
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108 Antworten
Ja Kurt werde das mit dem einstellbaren Druckregler auf jeden Fall mal ausprobieren das interessiert mich nämlich auch mal.
wenn das problemlos Funzt werde ich das MSG wieder in den Original Zustand versetzen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Warum soll ich dich da draußen lassen, du hast dich mit dem Stuß -den du hier meist von dir gibst- doch selbst eingebracht.
Jeder ist zu etwas gut, und sei es nur als schlechtes Beispiel.
Es ist wirklich nicht schwer uns hier nicht übel aufzustoßen.
Du mußt einfach nur etwas schreiben was auch Hand und Fuß hat, oder dich einfach komplett raus halten.
Vielleicht suchst du dir lieber ein anderes Forum auf der sich nur Leute mit einem IHK Abschluß über die Themen unterhalten, von denen sie was verstehen.
Hier hast du jedenfalls -bei Licht betrachtet- bisher -dem Ruf des Forums- mehr Schaden angerichtet, als du in einem weiteren Leben gut machen könntest.
Wir verzichten gerne auf deine nicht zutreffenden Weißheiten und die Fabeln aus deiner Traumwelt.
(Denke da noch immer den Kopf schüttelnd an die Lotus-Omega Storry)
weisste was du bist eingeladen bei mir, machen wir ne Tag ne Rundgang durch meine Halle,dann kannst weiter dumme Sprüche loslassen Kurt.
weil dein Auto schluck ich vorne rein und hinten raus!
Wirklich muss ich sagen,hat das Forum nicht viel geholfen bis jetzt,sehe das ja bei euren Tempomat Storry, wo ich euch mal brauchte,der geht bis heute nicht, anders rum hab ich genug Leuten hier geholfen,auch mit teilen,was dies angeht.
Andere geht mir am Ar... Vorbei!
weil ich mich verschrieben habe,na ,ja, ist mir schnuppe was leute tanken,ob E10 oder E85, hauptsache meine Autos laufen gut!
:D mann, endlich mal was los.. :D
Moin alle zusammen,
Habe mich wohl zu früh gefreud MKL ist wieder mehrmals angegangen beim beschleunigen. Der Fehler kommt bei ca ab 70°C Kühlwassertemperatur, Habe heute morgen mal de Kühlmitteltemperatursensor erneuert aber auch ohne Ergebnisse
habe dann den Kraftsoffdruck gemessen 2,4 bar im Leerlauf und bei abgezogenem Unterdruckschlauch 3,6 bar
das sollte auch io sein oder irre ich mich da ??
Könnte es sein das die neue Lambdasonde vielleicht schon wieder hinüber ist.
Ein Blick in den Fehlerspericher des MSTG sollte dir doch Klarheit über die Ursache bringen, oder?
Wenn es eine Nonamesonde war würde meine Vermutung auch in die Richtung gehen.
Kraftstoffdruck ist Top !
Nee kurt wie wir weiter vone schon mal dikudiert haben in Felerspreicher ist ja nix hinterlegt und die Lamda sonde is ne NGK
Dann kannst du nur mit einer Langzeitmessung der Livedaten via OBD-Adapter versuchen, der Fehlermeldung auf die Spur zu kommen.
Na ja, wie sieht es mit den Steckern aus?
Ist die Masseverbindung ganz sicher in Ordnung?
Da liegt bei den Dreipolsonden oft der Hase im Pfeffer.
Hier versuchsweise mal eine Leitung mit einer Schraubschelle direkt an der Lambdasonde befestigen und das andere Ende mit dem MSTG Gehäuse verbinden.
Ein Wackelkontakt in oder zur WFS löst die MKL ja auch aus.
Das wäre noch ein Ansatz.
Zitat:
Ein Wackelkontakt in oder zur WFS löst die MKL ja auch aus.
Das wäre noch ein Ansatz.
WFS wurde von Opel vor 8 Jahren Totgelegt da es Probleme gab kann meinen Omi mit einem ganz normalen nach gemachten Schlüssel ohne FB oder Tranponder starten dem entsprechend Alarmanlage auch totgelegt.
@Michel.
Hallo mein guter. Ich hatte hier ja den Post wieder angeregt und sehe es wird fleißig weiter diskutiert. Mal mehr oder weniger freundlich. :D:D.
Aber ich habe nun eine Frage an Dich. Du hast ja die Idee gehabt mit dem pressen des Druckreglers und dem Poti. Wie lange fährst du denn schon so damit? Hattest du nach deinem Umbau und dem lösen aller kleinen Problem noch Vorkommnisse die negativ auf deinen Umbau aufgefallenen sind? Fährst du nun rein E85 oder doch noch in Mischung. Würde gern deine Erfahrung noch dazu wissen. War jetzt fast 2 Wochen krank und konnte noch nichts beginnen was das fahren mit E85 angeht.
Danke dir schon mal für deine Geduld und Mühe
Gruß Markus
Hi Markus,
Ich fang am besten mal von vorne an...
Ich bin erst mischungen gefahren (ca ab Februar)
Hab dann einen einstellbaren druckregler eingebaut und bin pur gefahren (ist im kalten Zustand nur mit bremsenreiniger oder sehr sehr lange orgeln angesprungen...)
Habe dann einen poti mit Schalter angeschlossen (1k-ohm...parallel)(keine Besserung)
Habe dann einen anderen poti genommen (10k-ohm...immernoch parallel)(keine Besserung)
Habe dann einen neuen einstellbaren druckregler verbaut (alte war undicht)
Habe dann den poti (mit Schalter...noch) in Reihe geschaltet (funktionierte...da mein kühlmittelsensor untypisch im omega ist)(kann nun anfetten, nach Bedarf)
Habe dann den originalen druckregler verbaut (der zweite einstellbare druckregler ist geplatzt)
Habe diesen dann eingedrückt
Habe dann die benzinpumpe ausgetauscht (alte ist kaputt gegangen, da ich den druckregler zu tief gedrückt hatte)
Habe neuen (gebrauchten originalen) druckregler genommen und wieder eingedrückt (diesmal nicht ganz so tief...) Und verbaut...
Habe dann meine Anleitung zum eindrücken, die ich hier schonmal irgendwo geschrieben gäbe, überarbeitet...
Viel text, kurzer Sinn...leergeld:D
Letzter Stand müsste so um August oder September sein (ca 6.000 glaube ich)
Seidher ohne Probleme..und immer pur...was anderes kommt da wohl so schnell nicht mehr rein:p, zumal die Suppe einige Vorteile bringt;)
Liebe grüße vom Michel
Ps: das mit dem poti war nicht meine idee;)
Das mit dem eindrücken auch nicht:p das hatte ich mal von einem Bmw-fahrer...und ich dachte mir "seiner sieht ja so ählich aus, wie meiner...vielleicht klappt das ja auch bei meinem"
Negatives? Jup...beim diskutieren mit anderen Leuten werde ich gerne mal als dumm hingestellt und ausgelacht..."e10 macht doch den motor kaputt, Naja Wenn du soviel kohle für einen neuen hast" oder " das macht doch alle Leitungen kaputt, bist du dumm, guckst du keine Nachrichten?"
:rolleyes:
Dabei dauert es ewig, bis sie mal endlich kapiert haben, dass ich nicht e10 sondern e85 meine und mich nicht versprochen habe...
Dann werden die Augen aber groß:D:D:D
Wenn man schon über Auflösen von Kunststoffen und Gummi -auch Dichtungen- spricht, muss man sich darüber im klaren sein, dass E85 bei verschiedenen älteren Fahrzeugtypen genau diesen getan hatte. Da war E10 noch lange nicht in Sicht. Das gleiche gilt für Biodiesel. Unsere Fahrzeuge gehören aber nicht dazu. Egal ob E10 oder E85.
Moin alle zusammen
habe mal die letzten 8 Tage damit verbracht alle Leitungen vom Mstg durch zumessen und auf Wackler zu prüfen, da wie ja schon viel Kurt diskutiert wegen meinem Problem mit der angehenden der MKL beim Beschleunigen, egal bei e85 oder Super. Alle Leitungen waren iO, Kontakte in den Steckern auch iO.
habe mir dann nach Anleitung aus dem Inet ein Lamda Messgerät gebaut und zwischen Mstg und Lambdasonde(2 Monate alt) eingeschleift. Und siehe da die neue NGK Lambdasonde hatte schon nach 2 Monaten den Geist aufgegeben. Damit hätte ich natürlich nicht gerechnet. Habe nun wieder eine neue
Lambdasonde eingebaut und siehe da, die MKL geht nun seit 3 Tagen nicht mehr an und mein Omi zieht auch wieder richtig durch.
Gruß Dirk
Hallo Dirk, hab lieben Dank für dein Feetback.
Das sind wirklich die übelsten, miesesten und hinterfozigsten Fehler, wenn ein Neuteil seinen Dienst nicht tut.
Freut mich, daß du trotzdem die Zähne zusammen gebissen hast und dem Ommi letztlich gezeigt hast, wo der Hammer hängt.:D;)
Würde uns freuen, wenn du mal ein wenig mehr darüber berichten würdest/könntes.
Z.B. einen Link zu der Anleitung, Zeichnungen, Schaltplan, oder Bilder davon und drum herum.:)
Moin,
da Kurt mich bat den selbstgebauten Lambdatester noch ein bischen zu erleutern werde ich das nun tun.
Die Anleitung dazu fand ich durch Zufall im Internet.
Dot sind 2 Versionen verfügbar ich habe mich für die Version 2 entschieden, da die Werte genauer sind als bei der Version 1.
Die Baukosten lagen bei ca. 17 Euro
Hier die beiden Links zu den Testern, da sind auch die Schaltpläne und Anleitungen zu finden.
Version 2 : http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda2/index.htm
Version 1 : http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda1/index.htm
Wünsche euch viel Spass beim nachbauen.
PS: mir hat der Tester geholfen meinen Fehler zu finden.
Gruß Dirk
@Michel und evtl. V6 Fahrer
Danke schön für deine ausführliche Information. Was ich nun generell noch wissen mag ist. Du fährst ja einen 2,0 Liter Omega.
Kann man uneingeschränkt sagen das dein Aufbau auch in meinem 3,0 V6 funktioniert. Oder kann es sein das dann evtl. doch
noch unerwartet Probleme auftreten. (Diese Frage geht natürlich auch an alle V6 Fahrer die nach "Michel" umgebaut haben.) Denn wenn ich mich an meinen dicken wage sollte, möchte ich vorher die größten offenen Fragen geklärt wissen.
Daszu deine Einschätzung wäre nochmals sehr hilfreich.
Gruß Markus