Omega A-B/Senator B - AT - AR25/35 - Fehler, Ursachen, Lösungen

[rosi03677]

Hallo!

Denke es wird etwas Zeit,dieses Problem etwas zu beleuchten!

Um Mitarbeit und Gedanken wird gebeten!

 

mfg

 

bei allen Fehlern ist zuerst eine Ölstandskontrolle vorzunehmen!!!!!!!!!!!!!

 

Fehler(F)--Motor kann nicht in N oder P gestartet werden,

oder kann in allen Lagen gestartet-

Ursache(U)-a) Wählhebel nicht in N oder P

b) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

c) Wählhebelpositionsschalter defekt

 

F-Position-- Park Position(P) hält nicht oder greift nicht ein,

U-a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

b) Übermäßige Reibung in Parksperrmechanismus

c) Parksperrmechanismus im Getriebe defekt

 

F--Verzögertes Schalten von N auf D

U-a) Ölstand im Getriebe zu niedrig

b) Öldruck unzureichend

 

F--Rutschen des Getriebes oder schütteln im 1.Gang

U-a) Öldruck unzureichen

b) Drehmomentwandler defekt

c) Bremsbandeinstellung stimmt nicht

d) Ölverlust in Bremsband Ölkreislauf

e) Freilauf für 4. Gang oder Freilauf auf Planetenradsatz defekt

 

F--Position R ,Kein Rückwärtsgang möglich

U-a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

b) Ölsieb schmutzig

c) Rückwärtsgang Kupplung defekt

d) Ölstand im Getriebe zu niedrig

e) Öldruck unzureichend

 

F--Fahrzeug bewegt sich oder kriecht in Stellung N

U-a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

b) Bremsband zu eng eingestellt oder Bremsbandmechanismus hängt

 

F--Harte Schalten und Ruck von N auf D

U-a) Bremsbandmechanismus defekt oder fehlerhaft

b) Ölstand zu niedrig

 

F--Schlechte Beschleunigung

U-a) Not-Schaltprogramm aktiviert,Drosselklappenpoti Motor fehlerhaft

b) Drehmomentwandler defekt

c) Ölstand zu niedrig

d) Öldruck unzureichend

 

F--Kein Hochschalten von 1 auf 2.Gang

U-a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt,verbogen

b) Magnetventil(MV 2/3 oder 1-2/3-4) / Kabel defekt

c) MV klemmt,verdreckt

d) Ölverlust in der 2. Gang Kupplung

 

F--Schaltprobleme 1 bis 2. Gang,rupfen

U-a)a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

b) Magnetventil / Zuleitung defekt

c) Ölverlust im 3. Gang Kupplung

b) Falscher Öldruck im zweiten Schaltkupplung(zu gering)

c) Ölverlust in der 2. Gang Kupplung

d) Druckhalteventil(Trommel) für Schaltkupplung fest oder Lecks im Öl-

kreislauf

 

F--Schaltprobleme 2 bis 3 Gang

a) Bremsband hängt,klemmt

b) MV Bremsband defekt, blockiert,klemmt

c) Ölverlust in der 3. Gang Kupplung

d) Ölverlust im Rücklauf der Bremsband-Ölkreises

e) Öldruck zu gering

 

F--Kein Hochschalten von 3 auf 4.Gang

U-a) Schaltgestänge zwischen Wählhebel und Getriebe verstellt

b) Magnetventil 2-3 oder 1-2/3-4 / Zuleitung defekt

c) MV klemmt,verdreckt

d) Ölverlust in der 3. Gang Kupplung

 

F--Keine Anwendung der Wandlerüberbrückungskupplung

U-a) MV Wandler / Zuleitung defekt

b) Ölverlust im Ölkreislauf

c) Ölstand zu niedrig

 

F--Geräusche vom Wandlerüberbrückungskupplung

U-a) Drehmomentwandler defekt

b) Unzureichende Öldruck

 

F--Kein Motorbremswirkung auf Wählhebelstellung D

und Manuell-Programm Wählhebelstellung 3, 2, 1

U--a) Overdrive Kupplung im vierten Getriebegang defekt

b) Ölverlust im Ölkreislauf des Getriebes

[Omegab25dt]

dann les den fehler aus, bzw lass es auslesen

[Antriebswelle44839]

Macht er morgen, bin gespannt .

[Antriebswelle44839]

Aber er müsste ja elektronische Probleme ja haben oder ? Weil er jetzt erst ein Fehler geschmissen hat nachdem wir eine Sicherung f26 rein gemacht haben

[Antriebswelle44839]

Durch falsches getriebe von ein Diesel Automatik hat der alles zerfratzt. Tolle Sache wie dumm einige sind ??

[evo 500]

Hallo Leute!

Habe ein Problem an meinem Ommi 2,0 16V BJ 1994!

Bin ganz normal gefahren ohne Probleme habe mein Fahrzeug abgestellt und war danach auf einem 5 tägigen Lehrgang!

Als ich danach meinen Ommi wieder fahren wollte startete ich Ihn!!

Als ich losfahren wollte erschien im Display Automatikgetriebe und die Motorkontrolleuchte leuchte!

Auch fährt er nun wie ein Trecker regiert beim Gasgeben kaum und man kann kaum anfahren!

weiss jemand evtl was es sein könnte oder hat ein ähnliches Problem mal gehabt!

Muss ja durch das stehen gekommen sein!!!!

Gruss Ralf

[mozartschwarz]

Auslesen lassen. Evtl. Marderbisse erkennbar?

[rosi03677]

Kurz, da ich im KH bin.

Sicherung F6 und F26 kontrollieren.

Evtl geht auch der Rückfahrscheinwerfer nicht.

Ansonsten ruhig mal den Motor zuerst mit der Büroklammer auslesen,Pin 6 auf Masse legen im OBD Stecker und danach Zündung an.

Mfg

[Faltenbalg25217]

Ohne FC's kann man wirklich nur raten. Ganz grob aus der Hüfte geschossen würde ich aus meiner Erfahrung heraus den Bereich KWS verdächtigen wollen.

Grüße

[evo 500]

sorry aber was hat der Kurbelwellensensor mit dem Getriebe zu tun????

ist der Motor im Notprogramm wg dem Getriebe??

 

bekomme keinen reim drau warum Motorkontrolleuchte sowie Automatikgetriebe gleichzeitig aufleuchten??

Marderbiss??wo sollte der denn dann sein dann??

Bitte um Infos??

[Faltenbalg25217]

Das AT braucht u.a die Drehzahl des Motors und den Wert von der EDK, damit unter Beachtung der Motor- und AT-Temperatur sowie Geschwindigkeit und Gaspedalwinkel der richtige Gang ausgesucht wird. Der KWS liefert die Motordrehzahl und hat auch maßgeblich beim Zündzeitpunkt mitzureden. Die von Dir geschilderten Symptome einschließlich AT-Notlauf (Motordrehzahl unbekannt = 3, Gang fix, aber manuell noch 1-3 schaltbar) passen u.a. dazu. Der KWS ist neben dem NWS unser Lieblingstauschmichkaputterweiseaus-Teil. :) Müsste Dir bei 6 Ommis eigentlich auch schon mal untergekommen sein. ;)

Ohne FC's ist das aber nur eine erfahrungsbasierte Vermutung.

[rosi03677]

Moin

ganz kurz !

Pin 5 und Pin 6 im OBD stecker eine Büroklammer setzen und FC ausblinken,vom MSTG !

mfg

[mozartschwarz]

Eben weil ein AT-Getriebe nicht so unabhängig von den Sensorwerten des Motors ist könnte ein Marderbiss sowas auslösen. Da der halt nach längerer Parkphase rumspinnt könnte in der Richtung was passiert sein, so er denn vorher problemlos lief. Kann aber genauso Gammel in einem Stecker sein oder sonstwas. Fehlercode

[rosi03677]

Moin MS

ohne eigene Aktivität des Fragenden wird es aber keine Lösung geben !

Selbstheilung gibt es nur sehr,sehr Selten .

die Menschen hier haben genug Gedanken dazu beigetragen,

die alle zu einer versuchten Lösung seines Problems beitragen .

selbst ein Fehler in der Zündanlage,Zündkerzen ,Zündkabel,Zündmodul

kann das AT lahmlegen ,weil die Drehzahlen des Motors schwanken und

das mag das AT als stabiles Eingangssignal garnicht !

jetzt ist der Fragende am Zug !

da muß man sich auch einmal am eigenen Ar... greifen und

in Ruhe loslegen .

am Ende steigt dann der eigene EGO wenn man es geschafft hat und

man geht mit mehr Selbsbewußtsein durch die Welt !

mfg

[evo 500]

Werde es erstmal auslesen lassen wenn ich Zeit habe!

Hört sich alles plausibel an mit dem KWS!

Und Nein an den anderen Ommis hatte ich nur mal den Hydroblock tauschen müssen ausser verschleissteilen!

Melde mich wenn ich Zeit und Lust hatte ihn auszulesen!

[rosi03677]

Lust sollte man bei der Fahrzeuggalerie,die Du besiztz schon haben,Grins !

kann natürlich sein,das man erstmal Platz schaffen muß,

um an das Fahrzeug zu kommen !

oder man ist nicht darauf Angewiesen .

dem könnte man natürlich Abhilfe schaffen und die Fahrzeuge einfach

Abtransportieren ,

da hat man dann einen schnellen Überblick ins Leere,Grins

mfg