OM642 Ventil Kurbelgehäuseentlüftung
Hallo Leute,
kann mir jemand mal die Funktion des Ventils an der Kurbelgehäuseentlüftung beim OM642 erklären ?
Danke.
Bodo
P.S.: Bild ist aus dem Chrysler Forum vom Marco geklaut.
Danke Marco !
Beste Antwort im Thema
Das ist ein federbelastetes Membranventil. Es regelt in Abhängigkeit vom Kurbelgehäusedruck (KG-Druck) die Gasmenge, die vor den Turbo geleitet wird, und damit den Unterdruck im Kurbelgehäuse, und zwar so:
Über der Membran herrscht Umgebungsdruck, unter der Membran annähernd KG-Druck. Im Ruhezustand drückt eine Feder das Ventil ganz auf, es saugt also (beim Motorstart) maximal aus dem KG. Wenn der Druck im KG und somit auch unter der Membran sinkt, saugt es die Membran runter in Richtung Ventilsitz. Das begrenzt den Gasdurchfluss, und der Unterdruck im KG sinkt nicht weiter. Gibt man Gas und der KG-Druck erhöht sich (durch verstärkten Blowby), steigt der Druck unter der Membran, sie hebt sich und mehr Gas wird aus dem KG gesaugt.
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215 Antworten
Kannst natürlich auch für knapp 20 Euro Vaico V30-2620 kaufen.
Den Schlauch haste ja und das kleine Heizelement ist wohl eines der überflüssigsten Teile ohne Funktion am Fahrzeug überhaupt.
Oder von Metzger für 15,80€
https://www.autodoc.de/autoteile/oem/6420101891
Ja wäre auch eine Möglichkeit gewesen die mir bekannt war aber ich bin doch faul :D
Und Faulheit wird eben mit Mehrkosten bestraft...
Zitat:
@klausram schrieb am 4. Februar 2019 um 08:14:49 Uhr:
Oder von Metzger für 15,80€
https://www.autodoc.de/autoteile/oem/6420101891
das Ding gibt es für es bei gleichem Anbieter 12,46 € NEU inkl Versand 16,96 € Gesamtpreis ;)
Tag Leute,
kann mir wer Bitte sagen wo die Kurbelgehüsenlüfung sich genau befindet und hat wer eine seite wo ich das teil bestellen kann ?
LG
www.mercedes-benz.de dort suchst du dir die nächstgelegene Niederlassung raus und rufst dort an und lässt dich mit dem Ersatzteillager verbinden. Dann bestellst du es.
Wo du es findest? Unter der Motorhaube, rechts am Zylinderkopf zur Spritzwand. Gib bei den bekannten Suchmaschinen im Internet W211 Kurbelgehäuseentlüftung ein oder OM642 Kurbelgehäuseentlüftung.
oder du montierst gleich ein oil catch can und lässt KGE komplett weg
Wasn das ?
Ne Dose die die Öldämpfe auffängt und kondensiert. Musst du Google fragen. Manche schwören drauf selbst im E55.
Hab folgendes problem bei mein 350 cdi und zwar öl im motorraum hab die sogennanten roten dichtungen zum turbo getauscht aber ist noch immer öl da hab hier paar fotos vil kann mir wer weiterhelfen ?
Lg
Hab folgendes problem bei mein 350 cdi und zwar öl im motorraum hab die sogennanten roten dichtungen zum turbo getauscht aber ist noch immer öl da hab hier paar fotos vil kann mir wer weiterhelfen ?
Lg
Da würde ich mal das Geweih ausbauen und genau schauen wo das herkommt, ansonsten eine neue Dichtung einbauen.
Aber auf dem Fotos ist ja nur die rechte Seite voller Öl, deshalb mal ausbauen und reinigen und prüfen.
Auf dem 2. Foto sieht das aus als wenn es links von der Schelle gerissen ist.
Auch bei dem Om642 LS würde ich die KGE tauschen. Aber Achtung!!!!
Deine KGE ist anders als unsere. Nicht die Nummern von hier übernehmen!!!
Zitat:
@Ilirosss schrieb am 12. Mai 2019 um 21:01:44 Uhr:
Hab folgendes problem bei mein 350 cdi und zwar öl im motorraum hab die sogennanten roten dichtungen zum turbo getauscht aber ist noch immer öl da hab hier paar fotos vil kann mir wer weiterhelfen ?
Lg
...und mach Dir vielleicht mal richtige Clic-Schellen an den Kraftstofffilter wenn Du das Geweih das nächste Mal runternimmst, diese Schraubschellen sind mist.
Gruß Alex
Einmal das Geld für die CLIC-Zange ausgeben (Hazet 798-3 oder BGS Artikel-Nr.: 499) und zukünftig die dafür vorgesehenen CLIC-Schellen verwenden. Mit diesen Zangen können die Schellen auch geöffnet werden, wer die ~70 Cent für beide Schellen sparen möchte.
Hat den Vorteil dass die Schelle ordentlich fest und dicht ist. Obendrein sieht das Ganze auch noch sauber aus.



