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OLED nachrüsten - Stecker - Anleitung -Erfahrungen

Audi TT 8S/FV
Themenstarteram 5. Januar 2020 um 19:45

Hallo zusammen!

Ich fahre einen Audi TT 8s Competition, Bj 2017, ohne Matrix Led, ohne dynamische Blinker vorne/hinten.

Ich habe mir Matrix Led inkl. Adapter und Codierdongle gekauft. Diese Umrüstung soll in den

nächsten Tagen erfolgen.

Zunächst wollte ich aber die für das Heck zugelegten OLEDs nachrüsten.

Der Stecker für meine derzeitigen Rückleuchten hat aber 6 Pin. :confused:

In dem bestehenden Beitrag zur Nachrüstung von OLEDs habe ich gesehen, dass bei

vielen ein Stecker mit 7 pins vorhanden ist und das Ganze dann P&P.

Ich bitte um Hilfe, wie die Einbelegung sein könnte. Ich habe den passenden 8-Pin Stecker bereits gekauft.

Der 8 Pin scheint ja keine maßgebliche Funktion für die Funktionalität und die Animation zu haben.

Aber wie sieht es bei 6 Pin aus? Meint ihr, es funktioniert, wenn man die Belegung 1-6 auf den 8-Pin Stecker überträgt und dann anschließt?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe bzw. Feedback.

Beste Antwort im Thema

Hier das Ergebnis

P&P ohne codieren von led ohne dynamischen Blinker auf dynamischen Blinker mit den OLED)

Einschaltanimation ist natürlich auch gegeben

Siehe Video

Link

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Ich verstehe, also lediglich ein High oder Low Pegel, der an einer günstigen,geeigneten Stelle abgegriffen werden muss?

Dann habe ich zwei weitere Frage:

1.: Weißt du oder jemand anderes auch, was für ein Signal das ist?

2.: Kann das Signal dann nicht direkt vom Stecker entweder GND oder Blinkersignal genommen werden?

Und eine Vermutung:

Produktionstechnisch wäre es unwirtschaftlich, wenn sich die nicht-dynamischen und dynamischen Blinker innerhalb des Gehäuses groß unterscheiden.

Ist hier bei den 6poligen nicht-dynamischen Blinkern vielleicht nur an einem bzw 2 Pins beim Rausführen gespart worden? o.O

nein das Signal kannst du nicht einfach Brücken ;) das wäre zu einfach ..

Ich hoffe der Thread ist für meine Frag korrekt:

Kennt sich jemand mit dem Codieren des BCM aus, um das dynamische Blinken freizugeben?

Im VCDS finde ich im BCM unter Anpassungen die Einträge:

"IDE08788-ENG122211-Dynamische Blinkmodi-richtungsblinken_links" und

"IDE08788-ENG122210-Dynamische Blinkmodi-richtungsblinken_rechts".

Diese auf "Active" zu stellen, scheint aber noch nicht zu reichen?

Kennt sich damit jemand aus?

EDIT:

Auch wenn das mit dem Nachrüsten von Scheinwerfern zutun hat,

ist dies wohl eher eine Frage für den Codierthread.

Ich stelle die Frage dort und verweise an dieser Stelle auf den richtigen Thread:

https://www.motor-talk.de/.../...ierthread-und-loesungen-t5163561.html

Ich habe bei mir inzwischen das dynamische Blinken, Danke der Unterstützung dieses Forums, nachrüsten können.

Es war ein ziemlicher Aufwand, das Kabel von den Leuchten bis vorne zum BCM zu verlegen, allerdings kann ich nun auch Steuern, wann ich dynamisch und wann normal Blinken will.

Beim Warnblinker habe ich es beispielsweise ausgestellt.

Dennoch ist das Verkabeln ein nicht unbeachtlicher Aufwand.

(Ich bin durch die Leiste links unter der Tür über den Rücksitz in den Kofferraum gegangen und von dort in die Leuchten)

Mich würde mal folgendes Interessieren:

Was machen diese P&P-Module anderes, als auf Pin 7 einen High-Pegel zu geben?

Die Technik in den Modulen ist das endscheidende … so das eben am Ende das Signal raus kommt was gebraucht wird

Nichts für ungut,

aber das Signal was gebraucht wird, scheint ein schlichter Highpegel (Mehr als 10V) an Pin 7 der Leuchte zu sein.

Nichts anderes gibt das BCM aus.

Möchte man ganz sicher gehen hängt man noch einen Elko an Pin 7 gegen GND.

Ich werde die Tage nochmal ein paar Aufnahmen anhängen, die ich mit dem Scope erfasst habe.

(Blinker-Signal und Signal an Pin 7)

edit

Hallo,

als ich vorhin meine Handybilder sortierte, stolperte ich über nachfolgende Bilder, die ich bisher garnicht hier gepostet hatte.

Was man sieht ist der Abgriff der Signale zum dynamischen Blinken.

Kanal B stellt das Signal von Pin 7 der Rückleuchte dar (blau).

Kanal A stellt das Signal an Pin 4 für den normalen Blinker dar (rot).

Die Bilder geben Aufschluss auf drei wichtige Dinge:

1. Das Signal, welches das dynamische Blinkverhalten steuert besteht nur aus einem High-Pegel, keinen Datensignalen, Pulsen oder Ähnlichem.

2. Dieses Steuersignal (an Pin 7) wird beim Betätigen des Blinkerhebels relativ genau 58 Millisekunden früher ausgegeben, als das Blinkersignal an Pin 4. (Um Sicherzustellen, dass beim Einschalten des Blinkersignals über Pin4 der Highpegel an Pin 7 bereits anliegt)

3. Das Steuersignal an Pin 7 fällt dann erst wieder ab, wenn der Blinkerhebel nicht mehr betätigt wird und liegt noch ca. 400ms nach der letzen neg. Flanke des Blinkersignals an.

Sollte man sich also dafür entscheiden, immer die Funktion des dynamischen Blinkens aktiviert zu haben und dies nicht unbedingt im VCDS konfigurieren können will, sollte es reichen, Pin 7 (besser hochohmig) mit einem dauerhaften 12V Signal zu versehen. Anbieten würde sich hierzu das Schlusslicht an Pin 2.

(Ich meine, ich hätte an Pin 7 ohnehin einen Pull-Down Widerstand gemessen)

Derzeit wüsste ich nicht, was dagegen spräche.

VG Cor3kl

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