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Oldsmobile Toronado 1966-1970 Sammelthread
So, hier ist er nun aufgrund sich immer weiter mehrender Beiträge...der Oldsmobile Toronado 1966-1970 Sammelthread. Wäre prima wenn er breite Zustimmung finden würde und entsprechend viele Informationen zu diesen tollen Autos auftauchen.
Cheers,
Alex
Beste Antwort im Thema
Die Manuals habe ich vom oldcarmanual project herunterladen können (http://www.oldirononline.com/)
Hier gibt es das 66er Fisher Body Manual: http://www.oldcarmanualproject.com/manuals/FisherBody/1966/index.html
Und hier das Olds 66 Manual: http://oldcarmanualproject.com/manuals/Olds/1966/Chassis/index.html
Es gibt noch ein spezielles Service Manual für Oldsmobile Series 96 (=Toronado), doch dafür habe ich keinen Link sondern nur die PDF-Files.
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924 Antworten
Ja den Schlachter hatte ich auch gefunden, Bei genauen hinschauen sind Scheibenrahmen genauso hin wie meine. Versuche mit Bildern trotzdem mein Glück.
schicke doch mal ein paar Bilder von deinen Problemstellen, vielleicht fällt uns eine Lösung ein.
Zitat: "...aber ein Toronado Fan ist Toronado Fan..."
Hmm, vielleicht sollte ich meine Klappe halten, kann ich aber nicht!
Der Threadersteller hat, sicher nicht ohne sich etwas dabei zu denken, die Baujahre von 1966 bis 1970 begrenzt. Auch in meinen Augen ist nur die 1. Generation als DAS amerikanische Design- und Technikwunder anzusehen. Alles was ab 1971 kam war nur noch und bestenfalls eine Kopie eines Cadillac, und noch nicht einmal wirklich gut...
Erst 1990 besann sich Oldsmobile wieder auf die sportlichere Seite des Toronado und kreierte ein sehr schönes und proportional gefälliges Coupe - aber leider nur noch mit V6. Die kompressorgeladene Version des 3800 hätte vielleicht noch etwas die Verkaufszahlen retten können. Aber war eben nicht.
Die Modelle von 1971 bis 1989 sind nicht schön in meinen Augen. Erst nur groß, später immer kleiner werdend ,überladen und bis zur Mitte der 80er geradezu schwülstig, danach armseelig. Und immer underpowered. Ein Toronado aus dem Zeitraum unterschied sich nur im Antrieb von anderen Automodellen seines Typus, optisch - aus einiger Entfernung nicht mehr als Olds erkennbar. Auch hier rächte sich der Schwenk des GM Konzerns weg von Performance, hin zu Komfort. Kein Wunder das Oldsmobile starb - die GM Tochter wurde überflüssig.
Bitte nicht falsch verstehen! Auch nach 1970 gebaute Toro´s sind erhaltenswert und spiegeln Zeitgeist wieder.
Aber ein FAN davon bin ich deshalb noch lange nicht.
Roland
Hallo oldtoro,
Danke für deine Nachricht. In den beiden Bildern sollte ersichtlich sein, was ich suche. Einmal die Seitenscheibnenrahmen für die Scheiben im Verdeck außen und für die Heckscheibe den Kedergummi in braun. Ich habe verschiendene Erdsatzteilhändler in US angeschrieben, leider immer mit der Antwort: nicht verfügbar oder auffindbar. Auch bei Teilehändlern kein Erfolg.
Das andere, ja ich passe nicht in das Tread, möchte dieses schöne seltene Auto erhalten, auch wenn es für den Einen odere Anderen, ein Wischwasch seitens des Herstellers ist. Die Freude an dem Fahrzeug lass ich mir nicht nehmen. Zu viel Energie und Liebe reingesteckt. Sucht mal, ob es einen Brougham xs hier in unseren Lande gibt, mit nur einem US Vorbesitzer.
Und wie erwähnt, er ist im original Zustand, nicht restauriert und braucht es nicht. Er steht so da, wie am 01.07.1977 vom Band gelaufen, mit original Patina.
Und wenn es stört -> bin dann wieder weg
Nein Chris, so war´s nicht gemeint. Dein Wunsch dein Auto zu erhalten ist verständlich und ehrt dich. Hab nur meine Sichtweise dargestellt. Alles gut - Du störst nicht...
Nun zu deinem Problem. Was ist das Material aus dem die Umfassungen gemacht sind. Ist das lackiertes Alu/Edelstahl oder Kunststoff, oder tatsächlich Gummi. Kann man das nicht aufbereiten? Würde mich interessieren wie die Stellen aus der Nähe aussehen, die Du bemängelst. Auf den Bildern siehts gar nicht so übel aus.
Roland
Hallo Roland,
ich habe Verständnis für deine Einstellung. Ja das Vehicel ist nun mal ein Klatsch, der nach 1971-er. Ich habe in meiner Verzweiflung eben ein Forum gesucht, für Weiterhilfe auch wenn es nicht so richtig passt. All die Anbieter, welche mir vorgeschalgen worden auf US Seiten, habe ich angeschrieben. Nix da.
Also die Scheibenrahmen sind aus Kunststoff und eben durch die Jahre mit UV Eintrag geschrumpft. Der Kedergummi für die Heckscheibe ist treppenförmig mit Wulst am Ende. Ist das nich Meterware? Mach mal morgen Detailsfotos.
Ein Venyl für das Dach habe ich da, nur sperre ich mich, dieses auszutauschen, da das Originale keinerlei Beschädigung aufweist.
Nun Fachfrage: Gutachter empfahl: Keine Neulakierung und Austausch Venydach. Berwertung auf Original Patina. Was haltet ihr von der Aussage. Mechanisch ist nur der Anlasser zu tauschen, er läuft nach.
Gruß in die Runde
Hallo Chris, bleib mal schön in unserer Runde!
Ich kann dem Gutachter nur Zustimmen, soviel wie möglich vom Originalzustand zu erhalten!
Wenn du nur den Spalt zumachen willst an den Seitenscheiben, kannst du vielleicht ein Edelstahlblech passend machen.
So wie bei den Edelstahlscheibenrahmen. Bei Korr....depot gibt es ein Set zum Nachfertigen von Gummiteilen
https://...korrosionsschutz-depot.de/.../ksd-flexi-set-480-g
Mit Erstellung der Negativ-Form und dann mit Gummi nachgießen. Für kleinere Sachen nehme ich https://...korrosionsschutz-depot.de/.../korroflex-weiss-290-ml. Es ist auch gummiartig nach den Aushärten lässt sich schleifen und Überlackieren. Dann gibt es noch ein Leder und Kunstleder Reparaturset für die Struktur der Oberfläche bzw. der farblichen Angleichung.
Gruß Peter
Hallo Jungs, ich hoff das alle Motoren sich drehen wie gewünscht. Wir waren am Samstag bei der US Car Convention in Dresden. Eine super Stimmung, nette Kollegen an jeder Ecke und viele interssante Unterhaltungen. Für mich günstig, da ich nur 28km bis zur Festwiese habe. Nochmals zu meinen Anliegen. Aus den beiden Bildern sollte ersichtlich sein, welchen Notenprofil Keder ich suche. Schreibe fleisig viele Händler an, aber erfolglos. Eine andere Frage, nicht immer abermanchmal fpeit die Servopumpe beim Lenken, wie als würde sie gegen Anschlag ihren Druck abbauen wollen, habt ihr Erfahrung bei solcher Problematik? Über hilfreiche Hinweise wäre ich sehr erfreut.
Dank und guten Start in die Woche
Moin zusammen,
Kennt jemand eine Adresse die den Rochester Quadrajet Vergaser wirklich gut überholt?
Hab in Erinnerung, das es da in Schweden einen Spezialisten geben soll...
Würde auch einen grundüberholter QJ erwerben, wenn ich wüsste wo!
Danke für Antworten
Ich meine das sogar Rockauto generalüberholte QJ anbieten, zumindest vor paar Jahren war es noch so
OUT OF STOCK :-(
Schade eigentlich.....kannst Dich aber benachrichtigen lassen, denke ich, wenn wieder verfügbar
Und was den Schweden angeht, ich glaube @Jolonek hatte mal mit dem was zutun,
Hallo Freunde, ich bin ja immer noch beim Zusammenbau meines Autos. Hat jemand eine Idee wie man die unteren Türleisten wieder fest bekommt? Von meinen originalen Clips haben nur 6 überlebt. Ob die jemals wieder korrekt halten weiß ich auch nicht. In einschlägigen Shops habe ich leider nichts gefunden. Bin für jeden Tip dankbar!
Viele Grüße Peter
Oh ja, ich stand vor dem gleichen Problem. Jede zweite geklipst reicht aber auch locker. Unser Freund John Dorcey hat und verkauft die auch...
Mein Quadrajet Problem hab ich gelöst, indem ich das Ding in die USA zu einem Spezialisten geschickt habe. Irgendwann kommt er dann grundüberholt und neuwertig zurück. Hoffe ich.
Meinen Toro halte ich derzeit mit einem 750er Edelbrock am laufen. Nachmachen ist absolut nicht empfehlenswert. Der Gaser passt nicht ohne Adapter auf die originalen Löcher. Und man muß unten an der Aufnahme der Drosselklappe zur 1. Stufe etwa 1cm absägen sonst läßt sich das Gas nicht betätigen. Ist alles zusammengetüdelt passt die Kick Down Stange nicht und das originale Luftfiltergehäuse zweimal nicht. Alles wirklich Notlösung und wirklich nicht schön.
Danke dir erst einmal für deine Antwort, werde vielleicht mal John kontaktieren.

