Oh süßer die Wirbelklappen nie klingen als zur Weinachtszeit.
Anders als mit Humor kann man diese leidige Thema mittlerweile wirklich nicht angehen.
Mein 2 Liter Benziner klingt jetzt auch wie ein schnattriger Diesel.
Habe einfach den Hebel der Unterdruckdose ausgehängt der die Klappen ansteuert, denn in Ruhestellung sind Sie ja Gott sei dank auf.
und siehe da........das vertraute schnurren ist wieder da.
Vom reinen Fahrgefühl, Durchzug, Drehzahl usw. merke ich wirklich keinen Unterschied zu vorher.
Frage mich eh was es für einen Sinn macht die Zuluft eines Verbrennungsmotors zu Drosseln.
Weil die Theorie die ich hier schon gelesen habe mit dem mehr Drehmoment im unterem Drehzahlbereich halte ich ja für ziemlich abwegig, denn wie um alles in der Welt soll denn ein Motor mehr Drehmoment bekommen wenn er weniger Verbrennungsluft bekommt, denn genau dass machen die Wirbelklappen im unteren Drehzahlbereich, die Dose macht zu.
Auf der anderen Seite stellt man sich natürlich schon die Frage, .........was zum Teufel bewegt die Ingenieure von Ford dazu bei dem eh knapp bemessenen Motorraum ein Bauteil dieser größe ohne Sinn und Zweck zu verbauen?!
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54 Antworten
Hallo zusammen!
Habe heute die ansaugbrücke ausgebaut.Was mir sich da anbot war nur eine bestätigung der bereitzt geschilderten
probleme im forum.Wirbelklappen ausgeschlagen,motorschaden kurz vor knap,Meinen rat an alle ,Wirbelklappen rasseln sofort ansaugbrücke ausbauen,ihr werdet aus den staunen nicht mehr herauskommen!!!!!!!!!!
Mondeo 2.0 bj.2001 Laufleistung 120.tkm.Benziner.107.kw
Noch eine kurze anmerkung zum thema Motor springt schlecht an:Ohne Wirbelklappe steuerung springt der motor sofort an!Egal ob kalt oder warm.Sinn der sogenannten Wirbelklappen?????????Für mich ein rätsel!!!!!
Mfg.
Klappern tun Sie ja eben nicht mehr wenn Sie fixiert sind,
kann schon sein dess er unten 3000 Turen weniger wumms hat, drüber is es technisch einfach nicht möglich, da Sie ja bekanntlich auch mit funktionierenden Klappen offen sind.
Es gibt immer Unterschiede zwischen den einzelnen Motoren auch wenn Sie baugleich sind und laut Papieren die gleiche Leistung angegeben haben.
Meiner z.b. hatte vor der Kennfeldoptimierung auf`m Leistungspüfstand gerade mal 125 PS mit.... wohlgemerkt noch funktionierenenden Wirbelklappen.
Mei 850 Euro Reperaturkosten sind bei ner 13 Jahre alten Kiste die hälfte vom Zeitwert.
Davon abgesehen könnt ich im Falle eines Motorschadens meiner Frau endlich vermitteln dass wir unbedingt
den zuverlässigen 6 Zylinder brauchen :- )
Denn die Duratec HE Motoren sind ja wie man sieht wirklich der letzte Schrott noch nicht mal Hydrostößel haben die Teile, die hatte schon mein alter D Kadett Bj. 1983.
Da lob ich mir doch den guten alten Duratec VE den Ford mehr oder weniger 20 Jahre unverändert gebaut hat und noch kein Produktoptimierer Ihn kaputt optimiert hat.
Ich werde bescheidt geben wenn`s endlich gekracht hat, aber wahrscheinlich tut er mir den gefallen nicht ha ha
Zitat:
@Soulwax1201
Klappern tun Sie ja eben nicht mehr wenn Sie fixiert sind,
auch wenn sie fixiert sind (Druckdose abgeklemmt) bewegen sich die Klappen und Achse im Luftstrom, wenn auch nur geringfügig. Sicherlich wird dann schon Spiel in der Führung sein und mit zunehmenden Verschleiss können die Klappen dennoch abreissen oder die Welle brechen. Resultat Motorschaden. Also bitte daran denken das durch das "TOTLEGEN" des Mechanismus der WKL, diese immer noch einen Motorschaden verursachen können. Die einzige Möglichkeit dieses auszuschliessen wäre die vollständige Entfernung der Klappen und Haltestange aus der Ansaugbrücke oder deren Instandsetzung.
Zitat:
Noch eine kurze anmerkung zum thema Motor springt schlecht an:Ohne Wirbelklappe steuerung springt der motor sofort an!Egal ob kalt oder warm.Sinn der sogenannten Wirbelklappen?????????Für mich ein rätsel!!!!!
Mfg.
Die Wirbelklappen sollen im unterem Drehzahbereich (kleiner 3000) für eine bessere Verwirbelung der Ansaugluft sorgen und dadurch den Motor angeblich mehr Drehmoment verleihen....was ich allerdings nicht gemerkt habe
Bei 70TKM ausgehängt und auf "offen" mit Kabelbindern fixiert. Jetzt 130TKM gefahren. 197TKM hat er weg. Ein paar PS fehlen im oberen Bereich, der Vierte hat meiner Meinung nach Probleme über 6000min-1 zu kommen. Motor hat x-mal AU bekommen.
Wie schon 100 mal beschrieben Teile für die Brücke kaufen - Kosten ca 150€ und paar Std Zeit investieren -> Fertig.
Wenn die Klappen vorher schon im Ars*** waren, dann merkt man den Unterschied kaum, ob sie tot gelegt oder nicht sind (wobei ich beim beschleunigen ruckeln hatte unteren Drehzahlbereich).
Die Probleme mit den Wirbelklappen hat BMW genauso beim E60 mit den "Drallklappen" und die Karre kam 3-4 Jahre später aufm Markt. Heut zu Tage ist sowas kein Thema mehr, weil man aus den früheren Fehlern gelernt hat ;)
Achja und schöne Anspielung auf die schicken TSI Motoren mit der super tollen Steuerkette, die mal nach 40T springen kann.
Und der Duratec istn grundsolider Motor, bis auf die Schwachstellen der Anbauteile.
Woran erkennt man ob die Wirbelklappen schon getauscht wurden?
Und wie sehen die Dinger aus, wo genau sind die verbaut?
Bild?
Zitat:
@norbert.st schrieb am 16. März 2015 um 22:03:06 Uhr:
Bei 70TKM ausgehängt und auf "offen" mit Kabelbindern fixiert. Jetzt 130TKM gefahren. 197TKM hat er weg. Ein paar PS fehlen im oberen Bereich, der Vierte hat meiner Meinung nach Probleme über 6000min-1 zu kommen. Motor hat x-mal AU bekommen.
Wie merkt man ein paar fehlende PS im oberen Bereich, 6000 U/min?
Sollte man die nicht eher im unteren Bereich spüren?
Hast du die FAQ schon gelesen?
MfG
Zitat:
@Johnes schrieb am 16. März 2015 um 22:42:53 Uhr:
Hast du die FAQ schon gelesen?
MfG
Nö, noch nicht. Aber gleich!
Danke!
Noch eine Frage.
Der 2,0 Mondeo hat 20 PS mehr als mein ehemaliger 1,8 A4.
Mir kommt es jedoch so vor das der Mondeo etwas schwach auf der Brust ist. Der A4 war deutlich kräftiger von unten heraus.
5. Gang mit 50 km/h und dann weiter beschleunigen war da kein problem.
Ja wenn die Klappen nicht arbeiten fehlt untenrum etwas Drehmoment, Habe auch keinen anderen 2.0 zum Vergleich, dass meinem obenrum etwas bums fehlt, kann schlimmstenfalls daran liegen, dass er den Dreck schon mit durchgezogen hat, oder an 10000 anderen Sachen. Der ist aber bei 6000 so laut, dass man da nicht bis 7000 will.
Zitat:
@norbert.st schrieb am 16. März 2015 um 23:08:30 Uhr:
Ja wenn die Klappen nicht arbeiten fehlt untenrum etwas Drehmoment, Habe auch keinen anderen 2.0 zum Vergleich, dass meinem obenrum etwas bums fehlt, kann schlimmstenfalls daran liegen, dass er den Dreck schon mit durchgezogen hat, oder an 10000 anderen Sachen. Der ist aber bei 6000 so laut, dass man da nicht bis 7000 will.
meiner zieht bis zum Drehzahlbegrenzer sauber durch, auch von unten heraus :)
das ganze auch ohne Probleme bis 7000 u/min, aber am meisten gefällt mir persönlich der Sound den der Motor dabei entwickelt, ganz ohne Sportauspuff:D
mMn. sollte jeder die WKB instandsetzen wenn es schon zu Problemen oder Geräuschen kommt, ist ja alles da was man braucht. Letztlich entscheidet jeder für sich selbst.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 16. März 2015 um 23:08:28 Uhr:
Noch eine Frage.
Der 2,0 Mondeo hat 20 PS mehr als mein ehemaliger 1,8 A4.
Mir kommt es jedoch so vor das der Mondeo etwas schwach auf der Brust ist. Der A4 war deutlich kräftiger von unten heraus.
5. Gang mit 50 km/h und dann weiter beschleunigen war da kein problem.
Weiss ja nicht, ob der A4 'ne Abgaseückführung hatte.
Wenn das AGR abgeklemmt ist, dann wird der Motor definitiv durchzugsstärker :)
Schreib mal noch was zum aGr abklemmen, was bringt das, gibt es risiken, verbrauch usw.
Drehzahl bis in Begrenzer, wann kommt der Begrenzer und schaffst du das im 3, 4, 5 auf der
geraden? war heute 160 in der 4. Welle, da war noch nix.