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Offiziell: Das neue BMW 6er Gran Coupe F06

BMW 5er
Themenstarteram 11. Dezember 2011 um 11:21

Gehört zwar eigentlich in den 6er/7er/8er Bereich, allerdings dürfte hier sicherlich auch Interesse vorhanden sein. ;)

Erstmal Pressetext:

Zitat:

 

BMW setzt die Erweiterung der Modellvielfalt konsequent fort und präsentiert erstmals ein viertüriges Coupé auf Basis der BMW 6er Reihe; BMW 6er Gran Coupé als neuer Maßstab für Ästhetik, Emotionalität und Modernität im Premium-Segment der Oberklasse.

Einzigartige Kombination aus sportlicher Fahrfreude, elegantem Design, exklusivem Innenraum-Ambiente sowie Reisekomfort und Funktionalität; Das BMW 6er Gran Coupé zum Teil mit deutlichem Vorsprung hinsichtlich Designharmonie, Fahrleistungen, Ausstattung, Funktionalität und Vernetzung; hochwertig gestaltetes Interieur mit großzügigem Raumangebot und hohem Sitzkomfort; dritter Sitzplatz im Fond (4+1-Sitzer); Fahrzeuglänge: 5 007 Millimeter, Radstand: 2 968 Millimeter; Gepäckraumvolumen von 460 Liter durch geteilt umklappbare Fondsitzlehnen auf bis zu 1 265 Liter erweiterbar.

Auf Basis der ästhetischen Formensprache der BMW 6er Reihe wird der eigenständige Charakter des

BMW 6er Gran Coupé im Design konsequent visualisiert; betont flache Anmutung.

Frontgestaltung signalisiert Zugehörigkeit zur BMW 6er Reihe, Differenzierung über spezifisch ausgeführte Galvanikspangen zwischen Lufteinlass und Nebelscheinwerfern; Doppelrundscheinwerfer mit dreidimensional ausgeführten Lichtringen, Adaptive LED-Scheinwerfer optional; charakteristische Silhouette mit fließender Coupé-Dachlinie und elegant ausgeführtem Hofmeisterknick einschließlich Modellschriftzug „Gran Coupé“ auf der C-Säule; markante Heckansicht mit auffälliger Breitenbetonung; LED-Rückleuchten in L-Form analog zu BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio; dritte Bremsleuchte oberhalb und über die gesamte Breite der Heckscheibe angeordnet.

Exklusiv gestalteter Innenraum mit fahrerorientiertem Cockpit und harmonischer Linienführung von der Armaturentafel bis in den Fond durch fließend ineinander übergehende Türverkleidungen; Control Display im Flatscreen-Design; komfortorientierter Fondsitzlehnenwinkel; leicht erhöhte Sitzposition gegenüber

BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio.

Motoren mit BMW TwinPower Turbo Technologie; zur Markteinführung BMW 640i Gran Coupé mit Reihensechszylinder-Benziner (235 kW/320 PS), Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und VALVETRONIC sowie BMW 640d Gran Coupé (230 kW/313 PS), variabler Stufenaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung; Erweiterung des Angebots um das Topmodell BMW 650i Gran Coupé mit neuem Achtzylinder-Motor (330 kW/450 PS), zwei Turboladern, Direkteinspritzung und VALVETRONIC; alle Modellvarianten serienmäßig mit Achtgang-Sport-Automatik und Fahrerlebnisschalter; im Segment einzigartige BMW EfficientDynamics Maßnahmen einschließlich Auto Start Stop Funktion und ECO PRO Modus für alle Motorvarianten serienmäßig.

Modernste Fahrwerkstechnik einschließlich elektromechanischer Servolenkung, Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Integral-Aktivlenkung und Adaptive Drive optional; intelligentes Allradsystem BMW xDrive ab Markteinführung des BMW 650i Gran Coupé verfügbar.

Intelligenter Leichtbau auf dem Niveau von BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio: Aluminiumtüren mit rahmenlosen Seitenfenstern, Aluminium-Motorhaube, Fahrwerkstechnik einschließlich Federstützen weitgehend aus Aluminium, Thermoplast-Seitenwände vorn, Gepäckraumdeckel aus Glasfaserverbundstoff.

Hochwertige und umfangreiche Serienausstattung unter anderem mit Achtgang-Sport-Automatik, Auto Start Stop Funktion, Dynamischer Dämpfer Control, Servotronic, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenon-Licht mit LED-Tagfahrlichtringen, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, elektrisch betriebenen, automatisch anklappbaren und beheizten Außenspiegel, Lederausstattung Dakota und Sitzheizung vorn, elektrischer Sitzverstellung mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, automatisch abblendenden Außen- und Innenspiegeln, elektrischer Lenkradverstellung, Radio Professional mit HiFi Lautsprechersystem und USB-Audio-Schnittstelle.

Einzigartiges BMW ConnectedDrive Angebot einschließlich BMW Parkassistent, Speed Limit Info, kamerabasierte Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung und BMW Head-Up Display der neuesten Generation; exklusives Sonderausstattungsprogramm unter anderem mit Bang & Olufsen High End Surround Sound System, Komfort- und Sportsitzen, Aktivsitzen, Sitzbelüftung, Exklusivleder Nappa, Keramik-Applikationen, Fondsitzheizung und 4-Zonen-Klimaautomatik; umfangreiches, modellspezifisches BMW Individual Angebot und M Sportpaket unmittelbar ab Markteinführung verfügbar.

Modellvarianten:

BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé):

V8-Benzinmotor, BMW TwinPower Turbo Technologie mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung High Precision Injection, VALVETRONIC

Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 330 kW/450 PS bei 5 500 – 6 000 min-1,

max. Drehmoment: 650 Nm bei 2 000 – 4 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,6 Sekunden (4,5 Sekunden),

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 8,6 – 8,8 Liter (9,2 – 9,4 Liter)/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 199 – 206 g/km (215 – 219 g/km), Abgasnorm: EU5.

BMW 640i Gran Coupé: Reihensechszylinder-Benzinmotor,

BMW TwinPower Turbo Technologie mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection und VALVETRONIC,

Hubraum: 2 979 cm3, Leistung: 235 kW/320 PS bei 5 800 – 6 000 min-1,

max. Drehmoment: 450 Nm bei 1 300 – 4 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 7,7 – 7,9 Liter/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 179 – 183 g/km, Abgasnorm: EU5.

BMW 640d Gran Coupé: Reihensechszylinder-Dieselmotor,

BMW TwinPower Turbo Technologie mit zweistufiger Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung,

Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 230 kW/313 PS bei 4 400 min-1,

max. Drehmoment: 630 Nm bei 1 500 – 2 500 min-1,

Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,

Durchschnittsverbrauch*: 5,5 – 5,7 Liter/100 Kilometer,

CO2-Emission*: 146 – 149 g/km, Abgasnorm: EU5.

Infos:

http://www.bimmertoday.de/.../

https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...

http://www.bimmertoday.de/.../

http://www.bimmertoday.de/.../

Hochauflösende Bildergalerie:

http://www.netcarshow.com/bmw/2013-6-series_gran_coupe/

Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-01
Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-03
Bmw-6-series-gran-coupe-2013-1024x768-wallpaper-19
+3
Beste Antwort im Thema

ich zitiere mich mal aus dem 6er forum selbst:

Zitat:

die autobild schreibt vom schönsten BMW aller zeiten - ich finde ihn auf den fotos sehr gelungen sowohl innen und außen, finde aber schon das 6er coupe und cabrio extrem schön, vorallem mit m paket

die seitenlinie beim gran coupe ist der hammer ein wirklich rundum gelungenes auto, auch das heck sportlich/breit eine wucht! sehr eigenständiges und stilsicheres desing auch im vergleich mit der konkurrenz. das interieur mit dieser individualausstattung wirkt sehr hochwertig wow :-!

editiert: Bild- und Technikvergleich mit der Konkurrenz

bmwblog.com - about the BMW 6 gran coupe inkl. große Fotogallerie ganz unten

@ams bericht: sorry aber wo hat die AMS mal wieder diese beschleunigungswerte her und dann noch so verwirrend im text eingebaut?! ab und an glaube ich bei dieser zeitschrift schon an absicht was falsche angaben, fehler in den rechergen, bildgallerien etc. gegenüber bmw anbelangt!

full led scheinwerfer werden als optionale xenon scheinwerfer mit led ringen angebpriesen obwohl bei der bildgallerie diese als serie dargestellt werden und eindeutig auf den bildern als full led zu erkennen sind, zum b&o soundsystem im text keinerlei worte da heißt es audiosystem ... arm irgendwie

auch der artikel selbst lies sich sehr ermüdend kein wort zum design wo bleiben die bekannten superlative (höchstwertig, einzigartig bla bla) die so zahlreich verwendet werden sobald die konkurrenz vorstellt :rolleyes:

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Zitat:

Original geschrieben von christian_oele

Zitat:

CLS und A7 sind mindestens eine halbe Klasse niedriger anzuordnen. Das fängt schn bei der Aussenlänge an.

ääh:

6er GC: 500cm

mb CLS: 494cm

hier von einer halben klasse unterschied zu sprechen ?? naja ;)

ciao,

christian

6er GC vs. CLS

Radstand: +10cm

Länge: +7 cm (501cm)

6er GC vs. 7er

Radstand: -10cm

Länge: -7 cm

Das 6er GC liegt fast exakt in der Mitte zwischen CLS und 7er.

Ich bin auf die Verkaufszahlen des 6er GC gespannt, ob Interessenten die preisliche Klassenzuordnung über der 7er Reihe in ausreichender Zahl akzeptieren muss sich erst zeigen.

Wenn man die möglchen Motorisierungen heranzieht, dann will BMW die gesamte 6er Reihe anscheinend über dem 7er platzieren (da gab es schon mal den Versuch, nannte sich 8er und war alles andere als ein Bestseller), allerdings muss man sicher berücksichtigen, dass es auch andere Märkte als den D/A/CH - Raum gibt, möglicherweise geht man von relativ hohem Absatz in den USA und/oder BRIC-Staaten aus, da sollte dann aber der V12 den Weg in dieses Auto finden (alternativ ein M6).

Hohe Stückzahlen werden vom 6er Gran Coué sicherlich nicht verkauft werden. Der 750i hat auch relativ geringe Stückzahlen innerhalb der 7er Reihe. Die meisten 7er sind 730d und die sicher nicht mit Individualausstattung. Ob so ein kleinerer, flacherer 7er im Ausland geht werden wir sehen müssen. Denen haben wir ja eher die aufgeblasenen Luxusschlitten zu verdanken. Ein M6 wird mit Sicherheit kommen. Den habe ich schon gesehen. Ob auch ein M6 GC erscheinen wird weiss ich nicht. Es stand aber schon ein leicht getrarnter GC bei der M GmbH auf dem Parkplatz.

Mercedes positioniert seinen CLS anders. Es wird sogar ein CLS 250 CDI angeboten. Beim CLS werden auch hauptsächlich die 32CDI Versionen verkauft. Audi hat seinen A7 bisher sogar nur mir 6 Zylindern mit nicht mehr als 300 PS angeboten.

Heute habe ich übrigens einen 6er Gran Coupé live gesehen. Er fuhr hier im Münchener Berufsverkehr ungetrant herum. Er hat deutlich weniger beeindruckend gewirkt als ich erwartet hatte. Allerdings war er in der farbe Silber und bei dem grauen Wetter hier nicht gerade hochglanzpoliert. Was sehr gut aussah waren die LED-Scheinwerfer. Von der Seite wirkte er sehr schön flach und gestreckt. Der "den will ich sofort"-Effekt hat sich allerdings nicht eingestellt.

beim M6 coupe liest man aktuell von 560 ps wie im M5, beim M6 GC interessanter weise von 600 PS ;-)

am 15. Dezember 2011 um 10:38

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Hohe Stückzahlen werden vom 6er Gran Coué sicherlich nicht verkauft werden.

Da hast Du sicher recht. Wenn man bedenkt, dass von der 6er Reihe lediglich etwas mehr als 10 % der 7er Stückzahlen verkauft werden, und wenn man weiter annimmt, das GC verkauft sich so gut wie 6er Coupé und Cabrio zusammen, dann wären dies 10 - 12 % der 7er Stückzahlen.

Gruß

Der Chaosmanager

Ich denke eher, dass es noch weniger werden.

Beim X6 hatte ich mich allerdings auch verschätzt. Meine Prognose lag da bei 7-10 Autos insgesamt. ;)

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Ich denke eher, dass es noch weniger werden.

Beim X6 hatte ich mich allerdings auch verschätzt. Meine Prognose lag da bei 7-10 Autos insgesamt. ;)

Beim X6 bin ich auch von ähnlichen Stückzahlen wie du ausgegangen, ich dachte wenn die Händler mit Vorführfahrzeugen ausgestattet sind wird die Produktion eingestellt, aber nein, es gab und gibt tatsächlich Menschen, die dieses Teil kaufen. :eek:

X6 ist für mich nach wie vor ein bis jetzt unerreicht attraktiver Ableger unter den SUVs gut der range rober evoque ist auch sehr heiß

aber ähnlich wie ihr hat selbst die konkurrenz nicht mit dem erfolg gerechnet ... und wie sieht es jetzt aus ? bei allen anderen auch ableger in den nächsten jahren geplant da der X6 den meisten anderen suvs den rang abläuft was margen und teils sogar stückzahlen betrifft :cool:

 

neues rendering eines Mercedes CLS Shooting Brake konkurrenten von BMW - BMW 6er Gran Touring

BMW 6er Gran Touring

Man kann BMW in Bezug auf den X6 wirklich nur zu seinem guten Riecher gratulieren.

Rein sachlich ist ein SUV völlig unsinnig und ein Coupé eigentlich nur teurer und unpraktischer als die entsprechende Limousine. Dann wird beides auch noch kombiniert. Dass das eine Lücke ist war klar, aber einen Markt hätte doch kaum jemand erwartet.

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Rein sachlich ist ein SUV völlig unsinnig und ein Coupé eigentlich nur teurer und unpraktischer als die entsprechende Limousine. Dann wird beides auch noch kombiniert. Dass das eine Lücke ist war klar, aber einen Markt hätte doch kaum jemand erwartet.

Das mit dem Coupe sehe ich als ein Mensch mit 1,95m Größe etwas anders. Hier habe ich im Gegensatz zur Limousine keine B-Säule im direkten Sichtfeld.

Auch ein SUV oder ein PickUp hat durchaus praktikable Gründe. Gerade ältere Menschen empfinden den Einstieg als angenehmer, da sie sich nicht Bücken müssen.

am 15. Dezember 2011 um 13:10

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Man kann BMW in Bezug auf den X6 wirklich nur zu seinem guten Riecher gratulieren.

Rein sachlich ist ein SUV völlig unsinnig und ein Coupé eigentlich nur teurer und unpraktischer als die entsprechende Limousine. Dann wird beides auch noch kombiniert. Dass das eine Lücke ist war klar, aber einen Markt hätte doch kaum jemand erwartet.

Ich glaube das es immer Käufer gibt, die den Einheitsbrei von Audi (ist da Marktführer;)) aber auch BMW satt haben.

Der "normale Sterbliche" nicht Autofreak "also nicht hier im Forum";) erkennt doch auf den ersten Blick kaum einen Unterschied

zwischen einen A6 2,0 TDI um 50.000,- Euro und einen A8 4,2 TDI um 140.000,- Euro.

Mag sein das es Kundschaft gibt denen es recht ist wann man den Preis Ihres Fahrzeuges nicht gleich auf den ersten Blick erkennt.

Aber es gibt halt auch die andere Kundschaft die das nicht so toll finden.

Darum wird ein X6 etc auch genug Kundschaft finden. Jeder will indivitual sein und nicht mit der Masse mitschwimmen. Beim 6er Gran Coupe wird die Luft natürlich dünner, alleine schon von Preis her.

Wird sich mit der Panamera Kundschaft anlegen.;)

Zitat:

Original geschrieben von gurusmi

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

Rein sachlich ist ein SUV völlig unsinnig und ein Coupé eigentlich nur teurer und unpraktischer als die entsprechende Limousine. Dann wird beides auch noch kombiniert. Dass das eine Lücke ist war klar, aber einen Markt hätte doch kaum jemand erwartet.

Das mit dem Coupe sehe ich als ein Mensch mit 1,95m Größe etwas anders. Hier habe ich im Gegensatz zur Limousine keine B-Säule im direkten Sichtfeld.

Auch ein SUV oder ein PickUp hat durchaus praktikable Gründe. Gerade ältere Menschen empfinden den Einstieg als angenehmer, da sie sich nicht Bücken müssen.

Das ist mir schon klar, meine Frau hat jetzt einen X1 und trauert ihrem X3 etwas nach. Der X1 ist nicht mehr ganz so hoch.

Zitat:

Original geschrieben von gtihatza

preise vor. ab 16.12.2011

BMW 6er Gran Coupe - bmw.de Link

die preise:

650i GC --> 90.500,- €

640i GC --> 79.500,- €

640d GC --> 83.000,- €

mfg

Zitat:

Original geschrieben von DaimlerDriver

6er GC vs. CLS

Radstand: +10cm

Länge: +7 cm (501cm)

Das 6er GC liegt fast exakt in der Mitte zwischen CLS und 7er.

der radstand hat mit den abmessungen eines fahrzeugs nichts zu tun. er ist ein wert, der den innenraum an technische gegebenheiten anpasst. bmw hat sich im 5er bereich den zwang zu langen radstand durch die einbaulänge der r6 eingehandelt. insofern ist der hecküberhang signifikant kürzer. oder denkst du, daß der 5er wegen der 10cm mehr radstand eine andere klasse als die e-klasse ist?

eher gibt der motor die klasse an. mit cls 500 und cls e63 sind da durchaus potente motoren am start.

preislich scheint man sich bei bmw allerdings recht hoch einsortiert zu haben. naja, wenn die jungwagen ohne anzahlung für 499€ auf den markt kommen ists wieder dieselbe klientel, die immer zwischen phaeton, 7er und 5er gt hin- und her wechselt. habe auch so n kumpel.

Zitat:

Original geschrieben von car_checka

Zitat:

Original geschrieben von gtihatza

preise vor. ab 16.12.2011

BMW 6er Gran Coupe - bmw.de Link

die preise:

650i GC --> 90.500,- €

640i GC --> 79.500,- €

640d GC --> 83.000,- €

mfg

Naja, immerhin noch billiger als das Cabrio, allerdings über dem 7er.

Wobei beim 7er das Leasing anscheinend hoch subventioniert wird, ich habe da ein Angebot am Tisch liegen, dass 7er fahren sehr günstig macht.

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