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Offiziell: Das neue BMW 6er Gran Coupe F06
Gehört zwar eigentlich in den 6er/7er/8er Bereich, allerdings dürfte hier sicherlich auch Interesse vorhanden sein. ;)
Erstmal Pressetext:
Zitat:
BMW setzt die Erweiterung der Modellvielfalt konsequent fort und präsentiert erstmals ein viertüriges Coupé auf Basis der BMW 6er Reihe; BMW 6er Gran Coupé als neuer Maßstab für Ästhetik, Emotionalität und Modernität im Premium-Segment der Oberklasse.
Einzigartige Kombination aus sportlicher Fahrfreude, elegantem Design, exklusivem Innenraum-Ambiente sowie Reisekomfort und Funktionalität; Das BMW 6er Gran Coupé zum Teil mit deutlichem Vorsprung hinsichtlich Designharmonie, Fahrleistungen, Ausstattung, Funktionalität und Vernetzung; hochwertig gestaltetes Interieur mit großzügigem Raumangebot und hohem Sitzkomfort; dritter Sitzplatz im Fond (4+1-Sitzer); Fahrzeuglänge: 5 007 Millimeter, Radstand: 2 968 Millimeter; Gepäckraumvolumen von 460 Liter durch geteilt umklappbare Fondsitzlehnen auf bis zu 1 265 Liter erweiterbar.
Auf Basis der ästhetischen Formensprache der BMW 6er Reihe wird der eigenständige Charakter des
BMW 6er Gran Coupé im Design konsequent visualisiert; betont flache Anmutung.
Frontgestaltung signalisiert Zugehörigkeit zur BMW 6er Reihe, Differenzierung über spezifisch ausgeführte Galvanikspangen zwischen Lufteinlass und Nebelscheinwerfern; Doppelrundscheinwerfer mit dreidimensional ausgeführten Lichtringen, Adaptive LED-Scheinwerfer optional; charakteristische Silhouette mit fließender Coupé-Dachlinie und elegant ausgeführtem Hofmeisterknick einschließlich Modellschriftzug „Gran Coupé“ auf der C-Säule; markante Heckansicht mit auffälliger Breitenbetonung; LED-Rückleuchten in L-Form analog zu BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio; dritte Bremsleuchte oberhalb und über die gesamte Breite der Heckscheibe angeordnet.
Exklusiv gestalteter Innenraum mit fahrerorientiertem Cockpit und harmonischer Linienführung von der Armaturentafel bis in den Fond durch fließend ineinander übergehende Türverkleidungen; Control Display im Flatscreen-Design; komfortorientierter Fondsitzlehnenwinkel; leicht erhöhte Sitzposition gegenüber
BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio.
Motoren mit BMW TwinPower Turbo Technologie; zur Markteinführung BMW 640i Gran Coupé mit Reihensechszylinder-Benziner (235 kW/320 PS), Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und VALVETRONIC sowie BMW 640d Gran Coupé (230 kW/313 PS), variabler Stufenaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung; Erweiterung des Angebots um das Topmodell BMW 650i Gran Coupé mit neuem Achtzylinder-Motor (330 kW/450 PS), zwei Turboladern, Direkteinspritzung und VALVETRONIC; alle Modellvarianten serienmäßig mit Achtgang-Sport-Automatik und Fahrerlebnisschalter; im Segment einzigartige BMW EfficientDynamics Maßnahmen einschließlich Auto Start Stop Funktion und ECO PRO Modus für alle Motorvarianten serienmäßig.
Modernste Fahrwerkstechnik einschließlich elektromechanischer Servolenkung, Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Integral-Aktivlenkung und Adaptive Drive optional; intelligentes Allradsystem BMW xDrive ab Markteinführung des BMW 650i Gran Coupé verfügbar.
Intelligenter Leichtbau auf dem Niveau von BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio: Aluminiumtüren mit rahmenlosen Seitenfenstern, Aluminium-Motorhaube, Fahrwerkstechnik einschließlich Federstützen weitgehend aus Aluminium, Thermoplast-Seitenwände vorn, Gepäckraumdeckel aus Glasfaserverbundstoff.
Hochwertige und umfangreiche Serienausstattung unter anderem mit Achtgang-Sport-Automatik, Auto Start Stop Funktion, Dynamischer Dämpfer Control, Servotronic, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenon-Licht mit LED-Tagfahrlichtringen, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, elektrisch betriebenen, automatisch anklappbaren und beheizten Außenspiegel, Lederausstattung Dakota und Sitzheizung vorn, elektrischer Sitzverstellung mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, automatisch abblendenden Außen- und Innenspiegeln, elektrischer Lenkradverstellung, Radio Professional mit HiFi Lautsprechersystem und USB-Audio-Schnittstelle.
Einzigartiges BMW ConnectedDrive Angebot einschließlich BMW Parkassistent, Speed Limit Info, kamerabasierte Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung und BMW Head-Up Display der neuesten Generation; exklusives Sonderausstattungsprogramm unter anderem mit Bang & Olufsen High End Surround Sound System, Komfort- und Sportsitzen, Aktivsitzen, Sitzbelüftung, Exklusivleder Nappa, Keramik-Applikationen, Fondsitzheizung und 4-Zonen-Klimaautomatik; umfangreiches, modellspezifisches BMW Individual Angebot und M Sportpaket unmittelbar ab Markteinführung verfügbar.
Modellvarianten:
BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé):
V8-Benzinmotor, BMW TwinPower Turbo Technologie mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung High Precision Injection, VALVETRONIC
Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 330 kW/450 PS bei 5 500 – 6 000 min-1,
max. Drehmoment: 650 Nm bei 2 000 – 4 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,6 Sekunden (4,5 Sekunden),
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 8,6 – 8,8 Liter (9,2 – 9,4 Liter)/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 199 – 206 g/km (215 – 219 g/km), Abgasnorm: EU5.
BMW 640i Gran Coupé: Reihensechszylinder-Benzinmotor,
BMW TwinPower Turbo Technologie mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection und VALVETRONIC,
Hubraum: 2 979 cm3, Leistung: 235 kW/320 PS bei 5 800 – 6 000 min-1,
max. Drehmoment: 450 Nm bei 1 300 – 4 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 7,7 – 7,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 179 – 183 g/km, Abgasnorm: EU5.
BMW 640d Gran Coupé: Reihensechszylinder-Dieselmotor,
BMW TwinPower Turbo Technologie mit zweistufiger Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 230 kW/313 PS bei 4 400 min-1,
max. Drehmoment: 630 Nm bei 1 500 – 2 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 5,5 – 5,7 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 146 – 149 g/km, Abgasnorm: EU5.
Infos:
http://www.bimmertoday.de/.../
https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...
http://www.bimmertoday.de/.../
http://www.bimmertoday.de/.../
Hochauflösende Bildergalerie:
Beste Antwort im Thema
ich zitiere mich mal aus dem 6er forum selbst:
Zitat:
die autobild schreibt vom schönsten BMW aller zeiten - ich finde ihn auf den fotos sehr gelungen sowohl innen und außen, finde aber schon das 6er coupe und cabrio extrem schön, vorallem mit m paket
die seitenlinie beim gran coupe ist der hammer ein wirklich rundum gelungenes auto, auch das heck sportlich/breit eine wucht! sehr eigenständiges und stilsicheres desing auch im vergleich mit der konkurrenz. das interieur mit dieser individualausstattung wirkt sehr hochwertig wow :-!
editiert: Bild- und Technikvergleich mit der Konkurrenz
bmwblog.com - about the BMW 6 gran coupe inkl. große Fotogallerie ganz unten
@ams bericht: sorry aber wo hat die AMS mal wieder diese beschleunigungswerte her und dann noch so verwirrend im text eingebaut?! ab und an glaube ich bei dieser zeitschrift schon an absicht was falsche angaben, fehler in den rechergen, bildgallerien etc. gegenüber bmw anbelangt!
full led scheinwerfer werden als optionale xenon scheinwerfer mit led ringen angebpriesen obwohl bei der bildgallerie diese als serie dargestellt werden und eindeutig auf den bildern als full led zu erkennen sind, zum b&o soundsystem im text keinerlei worte da heißt es audiosystem ... arm irgendwie
auch der artikel selbst lies sich sehr ermüdend kein wort zum design wo bleiben die bekannten superlative (höchstwertig, einzigartig bla bla) die so zahlreich verwendet werden sobald die konkurrenz vorstellt :rolleyes:
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214 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Stand heute lässt er sich exklusiver ausstatten als ein 7er und natürlich auch als ein 5er. Für die Exklusivität zahlt man eben einen Aufpreis. Und wie gesagt: Ein Massenauto wird das nicht.
Da habe ich eine Verständnisfrage: Inwiefern lässt er sich exclusiver ausstatten als ein 7er? Habe mir gerade die Preisliste angeschaut, aber nichts gefunden, was es beim 7er nicht gibt. (Vollleder gibt es beim 7er ja auch) Wäre dir dankbar, wenn du mir auf die Sprünge helfen könntest :)
Danke!
Es sind als 35i rund 6500€. Ausstattungsbereinigt ist es natürlich etwas weniger.
Also LED-Licht, LED-Nebelscheinwerfer Bang&Olfusen Soudnsystem, 8-Gang Sportautomatik, matte Außenlackierungen, Kontraststeppung, Alcantaradachhimmel in verschiedenen Farben, gibt es für den 7er (noch) nicht.
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Stand heute lässt er sich exklusiver ausstatten als ein 7er und natürlich auch als ein 5er. Für die Exklusivität zahlt man eben einen Aufpreis. Und wie gesagt: Ein Massenauto wird das nicht.
Da habe ich eine Verständnisfrage: Inwiefern lässt er sich exclusiver ausstatten als ein 7er? Habe mir gerade die Preisliste angeschaut, aber nichts gefunden, was es beim 7er nicht gibt. (Vollleder gibt es beim 7er ja auch) Wäre dir dankbar, wenn du mir auf die Sprünge helfen könntest :)
Danke!
B & O Anlage, LED Licht, ...
OK, LED-Licht und B&O hatte ich tatsächlich übersehen. Rest gibt es beim 7er auch.
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Es sind als 35i rund 6500€. Ausstattungsbereinigt ist es natürlich etwas weniger.
635i GC habe ich aber jetzt auch noch nicht gefunden. Zu was sind es denn dann 6.500 Eur Unterschied?
Ich rede hier von dem X5/X6 Vergleich, eine Seite vorher.
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Ich rede hier von dem X5/X6 Vergleich, eine Seite vorher.
OK, Sorry, hab ich nicht richtig geschaltet :)
Kein Problem. ;)
Beim X6 hätte ich damals einen höheren Preis erwartet, (heute ist ja die normale M-Klasse schon preislich höher angesiedelt), aber beim 6er GC haut es mich von den Socken. Das der CLS (objektiv betrachtet ;) ) nicht mehr so elegant rüberkommt wie der Vorgänger, kann ja nicht die Begründung für dieses Selbstbewusstsein bei BMW sein. Wie gesagt, der GC liegt ausstattungsbereinigt gute 15T€ über dem "exklusiven" Dickschiff X6.
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
Da habe ich eine Verständnisfrage: Inwiefern lässt er sich exclusiver ausstatten als ein 7er? Habe mir gerade die Preisliste angeschaut, aber nichts gefunden, was es beim 7er nicht gibt. (Vollleder gibt es beim 7er ja auch) Wäre dir dankbar, wenn du mir auf die Sprünge helfen könntest :)
Danke!
B & O Anlage, LED Licht, ...
Da ist schon noch etwas mehr: 8 Gang Automatik mit Schaltpaddles, M Paket mit Sportauspuff, 450 PS Motor, Kontraststeppung, ...
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Da ist schon noch etwas mehr: 8 Gang Automatik mit Schaltpaddles, M Paket mit Sportauspuff, 450 PS Motor, Kontraststeppung, ...
8-Gang Automatik habe ich auch, Schaltpaddles nicht, sind aus meiner Sicht aber auch das unnötigste bei Automatik, was es nur gibt. M-Paket gibt es auch, Sportauspuff beim Diesel sowieso eher fraglich. Kontraststeppung gibt es wohl über Individual, kostet dann aber reichlich mehr als die 250,00 Eur beim 6er. 450 PS Motor ist ja nur interessant, wenn man Benziner wählt. Zumal der ja sicherlich im Sommer mit dem 7er LCI kommt und auch beim 6er GC erst ab 3. Quartal 2012 lieferbar ist. Ich vergleiche ja immer mit meinem Diesel. ;)
Nicht, dass wir uns falsch verstehen. Ich will hier nicht das Auto madig machen. Ich find ihn insgesamt gut. Ich finde nur keine Argumente für den Preis. Zumal fast alle Punkte ja sowieso nur gegen Aufpreis zu bekommen sind. Außerdem rechtfertigt die Auswahl an Sonderausstattungen ja nicht den Grundpreis. LED-Scheinwerfer und B&O gibt es ja auch im Audi A6. Dann müsste der ja auch so viel kosten :)
Es gibt ja auch etliche Dinge im 7er, die es im 6er GC nicht gibt. Fond-Entertainment, Komfort-Sitze im Fond, Kühlfach, Fond-Klimatisierung etc. Ich finde daher nicht, dass ich den 6er GC exclusiver ausstatten kann.
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
... Ich vergleiche ja immer mit meinem Diesel. ;)
... und ich mit dem 750i. Dass Sportauspuff und Paddles beim Diesel nicht interessieren ist mir schon klar. Der 40d passt auch sicher besser in den 7er als in den 6er.
Ich verstehe nicht, warum immer so auf dem Preis herumgeritten wird. Der CL ist auch kleiner als die S-Klasse, dazu noch zweitürig und in keiner Beziehung besser, dafür aber teurer. Nur weil Radstand und Spur mit dem 5er identisch sind, ist der 6er noch lange kein aufgeblasener 5er.
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Zitat:
Original geschrieben von crazyblack
... Ich vergleiche ja immer mit meinem Diesel. ;)
... und ich mit dem 750i. Dass Sportauspuff und Paddles beim Diesel nicht interessieren ist mir schon klar. Der 40d passt auch sicher besser in den 7er als in den 6er.
Ich verstehe nicht, warum immer so auf dem Preis herumgeritten wird. Der CL ist auch kleiner als die S-Klasse, dazu noch zweitürig und in keiner Beziehung besser, dafür aber teurer. Nur weil Radstand und Spur mit dem 5er identisch sind, ist der 6er noch lange kein aufgeblasener 5er.
auch beim 650i find ich Schaltpaddles überflüssig.
Der Radstand und die Spur sind interessant für den Platz im Innenraum. Dein Vergleich hinkt. Es wäre vergleichbar, wenn Mercedes das E-Klasse Coupe zum CL-Preis anbieten würde. Gerade in der Schulterbreite ist der 6er kleiner als der 7er. Da ist er ganz klar auf 5er Niveau. War heute bei BMW meinen 7er abgeben und habe jetzt einen 5er Kombi Ersatzwagen. Der ist vorne erheblich enger als der 7er. Habe extra auch noch eine Sitzprobe in einem 6er Cabrio gemacht.
Das ist der Grund, warum ich am Preis herum kritisiere. Ich erkenne aber an, dass er für dich richtig eingepreist ist.
Meiner Meinung nach führen diese gut gemeinten Vergleiche auf Basis von Ausstattungen, PS-Zahl etc zu nichts. Es zählen bei diesem Auto nur die Emotionen!
Ich verstehe nicht, wieso man den A7 mit GC vergleichen kann. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass ein potentieller GC-Kunde überhaupt auf die Idee käme, einen A7 zu kaufen. Selbst der CLS ist für mich keine Konkurrenz.
Vielleicht geht es nur mir so, aber wenn ich mir den GC von Innen und Außen anschaue, dann bekomme ich einfach Gänsehaut. Das Auto strahlt doch einfach eine besondere Klasse aus. Da kommt doch selbst der 7er wie ein Langweiler rüber. Alle BMWs mit Ausnahme der 6er-Familie wirken doch neben dem GC altbacken, wenn auch sonst sie wunderschöne Autos sind.
Und diese Emotionen alleine sind für mich das Argument für den hohen Preis. Rational kann man meiner Meinung nach da nicht ran gehen. Für die, die dieses Auto rational bewerten, wurde es mit Sicherheit nicht produziert. Für mich leider auch nicht direkt, da das nötige Kleingeld fehlt. Aber hätte ich Geld übrig, würde ich sofort den GC kaufen und würde mich über die Exklusivität freuen.
Zitat:
Original geschrieben von dnavra
Vielleicht geht es nur mir so, aber wenn ich mir den GC von Innen und Außen anschaue, dann bekomme ich einfach Gänsehaut. Das Auto strahlt doch einfach eine besondere Klasse aus.
So ist es. Alleine der Innenraum mit Voll-Leder Ausstattung sucht seinesgleichen. Ein CLS, Panamera oder gar ein A7 ist da keine Konkurrenz. Nichtmal Aston Martin bietet da mehr und die sind um einiges teurer!


