Ölwechsel Audi A8 4,2 Tdi Baujahr 2008
Guten Tag Forumuser,
Habe mal eine Frage an euch.
Ich fahre einen Audi A8 4,2 Teil bauhajr 2008. ich habe bei meinem beim Ölwechsel immer Shell 5w 30 Helix Ultra Longlife Öl reinkippen lassen. Will aber nicht mehr Longlife Öl benutzen, weil ich gehört habe, dass es nicht so gut sein soll. Kann ich einfach auf ein anderes Öl umstellen was kein Longlife ist? Auf dem Motordeckel steht Castrol drauf. Somit gehe ich davon aus dass Castrol gut ist? Welches Öl benutzt ihr und in was für einem Intervall? Ich Wechsel das Öl ungefähr alle 23.000 km.
Des Weiteren wollte ich fragen ob ihr euer Getriebeöl auch wechselt?
Ich wäre euch sehr dankbar für eure Antworten.
Wünsche euch allen einen angenehmen und stressfreien Tag.
Beste Antwort im Thema
Aufgrund von Ölanalysen habe ich bereits den 2. Ölservice bereits bei 54. tsd. km vorgezogen und ab da umgestellt von 30 tsd. LL Service auf 15 tsd./250 h, je nachdem was zuerst eintritt, aufgrund von AGR, Oxy Kats und DPF's und der dadurch verursachten Ölverdünnung durch Diesel und Biodiesel durch die bei jedem Kaltstart immer laufende Nacheinspritzung in der Warmlaufphase zur Erhöhung der Abgastemperatur zum Aufheizen der Kats und DPF's, von Regeneration ganz zu schweigen. Der Dieselanteil verdampft über die Kurbelgehäuseentlüftung - Ansaugtrakt - wenn das Öl heiß genug ist (nur scharfe AB Fahrt über mehrere 100 - 1000km) Der Biodieselanteil nicht, (Höherer Siedepunkt) der bleibt 1:1 im Öl und verdünnt dies allmählich zunehmend. Meistens sind daher die Anteile von Biodisel und Diesel gleich hoch! Das Maß der Ölverdünnung = prozentuale Krafstoffanteile im Öl, hängen ausschließlich vom Fahrprofil ab und die dadurch resultierende Motorsteuerung. Langstrecke/Kurzstrecke sowie Stadt/AB. LL Öl sollte man grundsätzlich immer nur einfüllen, wegen der Abgasnachbehandlung und AGR. Ich fahre Mobil 1, Formular 1 ESP LL Öl und bin sehr zufrieden damit. (davor über 130tsd, km Castrol LL III professional) Die notwendigen Intervalle sind vom Betriebsprofil abhängig. 30 tsd. km / alle 2 Jahre reicht gem. Hersteller Anforderung für die meisten Fahrzeughalter aus, mir aber nicht. Das hängt davon ab, welche Laufleistung man erwartet. 150, 300 oder > 500 tsd. km. Neben seinem Fahrstil muss das jeder für sich selbst prüfen, da das ja auch deutlich die Ausgaben erhöht. Bei meinem Fahrprofil - überwiegend Langstrecke sehr schnell u. sonst 2 x 5 km Tag Kurzstrecke im Schonbetrieb -, wechsel ich alle 250 h oder alle 15 tsd. je nachdem was zuerst eintritt, bei mir so ca. 2 x pro Jahr. Mit Sicherheit reicht für reine Langstreckenfahrer alle 500h = ca. 30 tsd. km auf 300 tsd. km 1 mal im Jahr auch vollkommen aus. Ein Kurzstrecken - Stadtfahrer Ölwechsel nur alle 2 Jahre oder aber 30 tsd. km hat aber ruck zuck 750 h und mehr mit einem Öl drauf u. kann dann leicht 10 - 15% Diesel im Öl erreichen. Das ist aus meiner Sicht grenzwertig, aber noch im Toleranzbereich der Hersteller!! Technisch korrekt müsste man sein Öl eigentlich bei erreichen von ca. 250 h (Probe ziehen) analysieren lassen und danach dann entscheiden, ob man wechselt oder weiter fährt. So macht man das bei größeren Dieseln mit z. B. 70 ltr. Hubraum und 800 ltr. Öl und mehr in der Ölwanne und bei den noch größeren, die aber auch alle einen Frischöltank nur zum nachfüllen haben u. Schmier - Öl mit verbrennen, was natürlich jeder Diesel ohnehin macht, nur bei den größeren sind das dann schon richtige Mengen.
Nach mittlerweise 9 Ölwechseln mit Ölanalysen habe ich ein recht gutes Bild über den A8 4.2 TDI bekommen, da man auch Stunden und km Laufleistung, sowie Laufzeit/dauer vergleichen kann und sich alleine daraus schon ein Betriebsprofil nach dem letzten Wechsel ableiten lässt. Meine Anforderungen und Erwartungen an Motorstandzeiten / Laufzeiten bis zur Generalüberholung/Austausch, sind jedoch extrem hoch und ich habe meinen 4.2 TDI bereits 5 Jahre, will aber noch weitere 6 - 8 fahren. Daher wechsel ich schon alle 250 h oder 15 tsd. km, je nachdem was zuerst eintritt. Das ist AAA++ Wartung, mehr geht nicht plus allem anderen was ich regelmäßig austausche. Man könnte die notwenidgen Ölwechsel übrigens auch sehr schön nur über den Kraftstoffverbrauch ermitteln, anstatt über Stunden oder km. Das ist auch sehr gut u. bietet z. B. Caterpillar als Alternative für Intervalle. Bei unseren Motoren würde ich auf alle Fälle grundsätzlich nur LL Öle mit der geforderten Spezifikation wählen. Von 11 1/2 ltr. Öl im System, bekommt man allenfalls 9,5 ltr. raus und 2 ltr. Öl verbleiben im Motor = ca. 20%. Alleine das reicht für mich schon aus die Wechselintervalle deutlich zu korrigieren, aber das alles kostet ja auch Geld. Es ist eine Frage des Anspruchs und was man erwartet, wie lange die Maschine halten soll, da die Kosten für eine neue die meisten Restwerte der Auto's hier im Forum übersteigen dürfte. Ähnlich ist es mit dem Getriebe und ein paar anderen Dingen. Beste und vorbeugende Wartung, ist die einzige Garantie für ein gut funktierendes zuverlässiges Auto mit möglichst langer Lebensdauer, in Abhängigkeit der Fahrweise und Betriebsbedingungen und die erforderlichen Wartungs-Intervalle ergeben sich alleine daraus.
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38 Antworten
Habe 300km vor dem Ölwechsel 0,5l Mathy-M zur Reinigung eingefüllt. Dann Ölwechsel gemacht 2l Mathy rein und Motol 5W 40 x-clean.
Das Öl ist nach 2500km noch immer sehr sauber.
Sonst war es sofort schwarz nach dem Ölwechsel.
So läuft er schön ruhig und läuft mit 220tkm nach wie vor wie ein Uhrwerk.
Das Problem sind die DPFs und dafür ist nur das 50400/50700 Öl freigegeben.
Ich tausche alle 15tkm mein Öl und habe mir extra eine Öffnung in den Unterfahrschutz gemacht.
So geht der Ölwechsel sehr schnell ohne den Unterfahrschutz ewig abzubauen.
Das Getriebeöl sollte man auch mal wechseln lassen.
Dazu war ich direkt bei ZF 545€ für den Ölwechsel und 130€ für die Überholung der Mechatronik.
Du kannst auf jeden Fall umsteigen auf ein anderes Öl. Mein Kollege fährt den gleichen Wagen mit 5w30 Mobil1 und alle 12000 km Intervall. Alles bestens. Zwischendurch Ultimate tanken und Feuer machen ist gut für die Injektoren. Getriebeölwechsel sollte so ca alle 120000 km gemacht werden. Hierzu muss man mittlerweile aber nicht unbedingt zu ZF fahren, es gibt genügend Leute die den Wechsel auch anbieten für weniger Geld.
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 13. November 2015 um 13:20:42 Uhr:
Das Problem sind die DPFs und dafür ist nur das 50400/50700 Öl freigegeben.
Ich tausche alle 15tkm mein Öl und habe mir extra eine Öffnung in den Unterfahrschutz gemacht.
So geht der Ölwechsel sehr schnell ohne den Unterfahrschutz ewig abzubauen.
Das Getriebeöl sollte man auch mal wechseln lassen.
Dazu war ich direkt bei ZF 545€ für den Ölwechsel und 130€ für die Überholung der Mechatronik.
Was benutzt du für ein Öl?
Lese dir mal das Thema hier durch dann weißt du mehr.
http://a6-wiki.de/.../...etschen_harte_Schaltvorg%C3%A4nge_Um%C3%B6len
Danke, ich meinte das Motoröl:)
Zuletzt habe ich Shell Helix 5W-30 benutzt
Ich fahre den gleichen Motor und auch Baujahr, ich wechsel alle 15TKm mein Motoröl 5W30 Hersteller egal Hauptsache die Norm stimmt. Getriebe alle 120TKm. Aber bei ZF in Dortmund!!!
Zitat:
@Hoppels18t schrieb am 13. November 2015 um 13:20:42 Uhr:
Das Problem sind die DPFs und dafür ist nur das 50400/50700 Öl freigegeben.
Ich tausche alle 15tkm mein Öl und habe mir extra eine Öffnung in den Unterfahrschutz gemacht.
So geht der Ölwechsel sehr schnell ohne den Unterfahrschutz ewig abzubauen.
Das Getriebeöl sollte man auch mal wechseln lassen.
Dazu war ich direkt bei ZF 545€ für den Ölwechsel und 130€ für die Überholung der Mechatronik.
Sind 50400 und 50700 nicht beides Longlife Öle?
Zitat:
@Edeens schrieb am 13. November 2015 um 14:09:20 Uhr:
Du kannst auf jeden Fall umsteigen auf ein anderes Öl. Mein Kollege fährt den gleichen Wagen mit 5w30 Mobil1 und alle 12000 km Intervall. Alles bestens. Zwischendurch Ultimate tanken und Feuer machen ist gut für die Injektoren. Getriebeölwechsel sollte so ca alle 120000 km gemacht werden. Hierzu muss man mittlerweile aber nicht unbedingt zu ZF fahren, es gibt genügend Leute die den Wechsel auch anbieten für weniger Geld.
Nur Aral Ultimate!
Bin davon absolut überzeugt - Keine Probleme mit dem DPF, keine Regenerationsfahrten und der DPF hat Werte, die wollte man bei VW/Audi gar nicht glauben.
Konkret ist das 5W-30-Öl ein Leichtlauföl, das meistens mit langen Ölwechselintervallen angeboten wird. Es verhält sich seiner Temperatur entsprechend bei Kälte dünnflüssig genug für eine gute Schmierung und bei hohen Temperaturen nicht zu dünnflüssig um einen stabilen Schmierfilm aufzubauen.
ich habe viel positives über das Castrol Edge 5w-30 Öl gehört. Das soll echt gut sein, habt ihr Erfahrung damit?
Habe vorher immer Shell Helix ultra 5w-30 benutzt, kann man ohne bedenken auf Castrol Edge 5w-30 umsteigen?
Könnt ihr mir viellicht noch verraten,wieviel Öl ich Füllen muss?
Ich wechselemein Öl immer alle25.000 Km, ist das zu lang eurer Meinung nach?
Mein dicker hat übrigens schon 206.000 km runter:)
Getriebeöl wurde bei 130.000 Km bei Audi gewechselt.
danke für euere Antworten.
wünsche euch einen schönen Abend
9,5l gehören rein ohne ihn zu überfüllen.
Bei viel Kurzstrecke würde ich auf 15-20tkm verkürzen. Von Shell auf Castrol wechseln ist kein Problem, sie erfüllen ja beide die gleiche Norm.
Für Dieselmotoren mit Partikelfilter nur 50700 verwenden, siehe auch: https://www.adac.de/_mmm/pdf/Motor%C3%B6l_Spezifikation_91KB_27902.pdf Ich wechsle ca. alle 30 bis 35.000 km, das günstigste Öl 5W30, aber Spec. 50700. Fast nur Langstrecke. Geht Bestens seit über 200.000 km. Getriebeölwechsel bei 210.000 km bei ZF war teuer und überflüssig: Das alte Öl wie neu das Neue, Trübung etc., die alten Mechatronikteile von den Neuen nicht zu unterscheiden.